Հաստատող կանոնակարգային փոփոխություններ, որոնք արգելում են գերծանրքաշային դիրքը, UCI-ն նաև արգելել է ղեկի վրա նախաբազուկներով մրցավազքը
Վերջին արգելքին ավելացնենք գերծանրքաշային նվազման դիրքը, UCI-ն նաև արգելում է հեծանվորդներին մրցել նախաբազուկները ղեկի վրա, բացառությամբ ժամանակային փորձարկումների:
Հաստատելով անցած շաբաթվա հայտարարությունը վերին խողովակի վրա գերտաք դիրքում նստելու արգելքի մասին, ինչպես նաև մրցավազքի վերջում աղբ թափելու և արգելքների մասին նոր կանոնների մասին, հուշագիր, որը ցույց է տալիս UCI-ի պաշտոնական կանոնակարգի փոփոխությունները: հրապարակվել է պաշտոնական ձևակերպմամբ՝ ավելացնելով արգելքը։
Կանոնն այժմ ասում է. «Հեծանվորդները պետք է պահպանեն ստանդարտ դիրքը, ինչպես սահմանված է 1.3.008 հոդվածով: Հեծանիվի վերին խողովակի վրա նստելն արգելվում է։ Ավելին, նախաբազուկները որպես հենակետ օգտագործելը ղեկի վրա արգելված է, բացառությամբ ժամանակային փորձարկումների։'։
Այդ դիրքը, որը սիրված է հատկապես անջատված հեծանվորդների համար, ենթադրում է ժամանակի փորձարկման դիրք ստանձնել՝ առանց ձեռքերը բռնելու որևէ բանի: Վերջերս այն օգնեց Մարկ Հիրշիին և Ալեքս Դոուսեթին ահռելի հաղթանակներ տանել Tour de France-ում և Giro d'Italia-ում համապատասխանաբար::
Մինչ Դաուսեթը Instagram-ում նկատեց, որ ինքը փորձարկել է սուպեր պտտման դիրքը հողմային թունելում և քիչ առավելություններ է տեսել՝ համեմատած ժամանակի փորձարկման հեծանիվների ստանդարտ դիրքի հետ, նա կարող է ավելի շատ առարկություններ ունենալ այս բնութագրի հետ:
Կանոնում հիշատակված 1.3.008-րդ հոդվածում ասվում է. «Հեծանվորդը սովորաբար նստած դիրք է վերցնում հեծանիվի վրա: Այս դիրքը պահանջում է, որ միակ հենակետերը լինեն հետևյալը՝ ոտքերը ոտնակներին, ձեռքերը ղեկին և նստատեղը՝ թամբին։'։
Դա նաև կնշանակի, որ ակնհայտորեն «Գերմարդու» դիրքը նույնպես դուրս է սահմաններից:
Եթե արշավորդը խախտի այս կանոնը, նա կարող է տուգանվել մինչև 1000 շվեյցարական ֆրանկ և 25 UCI վարկանիշային միավոր, ինչպես նաև հնարավոր հեռացում կամ որակազրկում մրցույթից:
