Հեծանվորդի ուղեցույց՝ չափելու հեծանիվի շրջանակը և գտնել ճիշտ չափի հեծանիվ
Ամեն ինչ պետք է լինի այնքան պարզ, բայց երբեմն թվում է, թե հեծանվային արդյունաբերությունը միտումնավոր փորձում է դա դժվարացնել: Ճիշտ չափի հեծանիվ գտնելը կարող է պարզ լինել, բայց նույնքան հեշտությամբ կարող է մեծ ցավ լինել: Շատ բան պայմանավորված է նրանով, որ հեծանիվների ոչ բոլոր արտադրողները նույն կերպ են չափում կամ նշում իրենց շրջանակի չափսերը:
Այսպիսով, թեև կարծում եք, որ դա կարող է լինել նույնքան պարզ, որքան ձեզ անհրաժեշտ շրջանակի չափը մշակելը և այնուհետև համապատասխան մոդել գտնելը, դեռևս մի քանի փոփոխական կմնան առաջինը հավաքելու համար:
Ճանապարհային հեծանիվների դեպքում սա հատկապես կարևոր է: Թեև լեռնային հեծանիվները և հիբրիդները ավելի քիչ հավանական է, որ անհարմարավետ լինեն, եթե միայն թույլ չհամապատասխանեն իրենց վարորդի չափերին, ճանապարհային հեծանիվների վրա հեծանվորդի հիմնականում ստատիկ դիրքը նշանակում է, որ շատ կարևոր է լավ տեղավորվել:
Սա սկսվում է իմանալուց, թե ինչ չափս է ձեզ անհրաժեշտ, այնուհետև նույնականացնելով հեծանիվը, որը համապատասխանում է այդ թվերին:
Ինչպես գտնել ճիշտ չափի հեծանիվ – արագ պատասխան
Google-ում արտադրողի կայքը, գտեք գծապատկերը, որը ցույց է տալիս, թե ինչ չափս է ձեզ անհրաժեշտ ձեր հասակի համար, և գնեք նրա առաջարկածը: Գեղեցիկ և հեշտ! Եվ եթե դուք գտնվում եք չափի միջակայքի մեջտեղում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, լավ կտեղավորվեք:
Այնուամենայնիվ, եթե դուք ավելի մոտ եք չափերի միջև սահմանին, ապա պետք է որոշեք՝ չափը մեծացնել, թե նվազեցնել: Ընդհանրապես, մեր նախապատվությունը կլինի չափը փոքրացնել, քանի որ մի փոքր չափազանց փոքր շրջանակն ավելի քիչ խնդիրներ է ստեղծում, քան չափազանց մեծը:
Դեռ ուզու՞մ եք մի փոքր առաջ սուզվել: Հետո կարդացեք…
Նստատեղի խողովակի երկարությունը (ST)
Որպես հեծանիվը նկարագրելու համար օգտագործվող ամենատարածված չափումը, նստատեղի խողովակի երկարությունը հաճախ վերնագրի չափն է: Սա մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ հեծանիվի նստատեղի խողովակը բավականին հեշտ է չափվում, և դրա երկարությունը նույնպես կազդի մյուս չափումների մեծ մասի վրա:
Նախ, գտեք կռունկի կենտրոնը, որտեղ այն միանում է ներքևի փակագծին: Այնուհետև չափեք մի գիծ, որը հետևում է նստատեղի խողովակին դեպի վերև, որտեղ գտնվում է օձիքը: Սա նստատեղի խողովակի «իրական» երկարությունն է։
Երբեմն նստատեղի խողովակն ամբողջությամբ չի չափվում, այլ ավելի շուտ «կենտրոնից կենտրոն»: Այս չափումը նստատեղի խողովակի երկարությունն է կռունկի կենտրոնից մինչև նստատեղի խողովակի կեսը:
Այս երկու չափումները մոտավորապես նկարագրում են հեծանիվի չափը: Այնուամենայնիվ, շատ կոմպակտ շրջանակի նմուշները կարող են ունենալ նստատեղի կարճ խողովակ և դեռ հարմար են ավելի մեծ հեծանվորդների, քանի որ նստատեղի և վերին խողովակի երկարությունը միշտ չէ, որ համաչափ են:
Վերին խողովակի երկարությունը (TT)
Ընդհանրապես, եթե տրված է որպես թիվ, կատալոգներում շրջանակի չափերը նկարագրում են նստատեղի խողովակի երկարությունը: Այնուամենայնիվ, վերին խողովակի երկարությունը, որն ազդում է այն բանի վրա, թե որքան հեռու պետք է հասնեք առաջ՝ ղեկը բռնելու համար, իրականում ավելի մեծ ազդեցություն ունի հեծանիվը տեղավորելու վրա: Այս հեռավորությունը հայտնի է որպես հասանելիություն: Եթե դուք չափազանց մեծ հեծանիվ եք գնում, այնքան շատ բան կարող եք անել՝ դրա հասանելիությունը կարգավորելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե դուք մի փոքր շատ փոքր հեծանիվ եք գնում, սովորաբար կարող եք նստատեղը մի փոքր բարձրացնել:
Կարդացեք հեծանվորդի ուղեցույցը ձեր թամբի բարձրությունը հաշվարկելու համար
Չնայած ձեզ անհրաժեշտ թամբի բարձրությունը որոշելը հեշտ է, հասանելիության հասնելն ավելի դժվար է: Հասանելիությունը նույնպես կարևոր է, քանի որ ոչ բոլորի ոտքերը և իրանն են կատարյալ համամասնությամբ: Այսպիսով, թեև շրջանակի չափսերի որոշ ուղեցույցներ խորհուրդ են տալիս չափել ձեր տաբատի միջանցքը, դուք կարող եք իրականում ավելի լավ չափել ձեր վերնաշապիկի երկարությունը:
Ձեզ համար հարմար դիրքը պարզելու համար դուք պետք է փորձեք որոշ հեծանիվներ կամ ներգրավեք հեծանիվների մոնտաժողի ծառայությունները:
Կարդացեք հեծանվորդների ուղեցույցը հեծանիվների տեղադրման համար
Վերին խողովակի երկարությունը և հասնող
Ենթադրենք, որ գիտեք այն հեծանիվի չափսերը, որին ձգտում եք: Հեծանիվների հասանելիությունը որոշվում է հիմնականում վերին խողովակի երկարությամբ: Այնուամենայնիվ, ժամանակակից հեծանիվների վրա ոչ բոլոր վերին խողովակները հորիզոնական են: Սա նշանակում է, որ դրանք երբեմն կարող են չափվել իրենց հորիզոնական երկարությամբ, այլ ոչ թե խողովակի երկարությամբ, որը կարող է մեծ կամ փոքր չափով տարբերվել՝ կախված խողովակի անկյան տակ:
Այս չափումը սովորաբար նկարագրվում է որպես «վիրտուալ» կամ «արդյունավետ» և պատկերացնում է կատարյալ հորիզոնական գիծ, որն անցնում է նստատեղի խողովակից կամ սյունից մինչև գլխի խողովակի կենտրոնը:
Սա ամենակարևոր թիվն է՝ պարզելու համար, թե արդյոք հեծանիվը կհամապատասխանի ձեզ: Եթե ձեր նախորդ հեծանիվն ուներ 54 սմ «արդյունավետ» կամ «վիրտուալ» վերին խողովակ, ապա դուք, ամենայն հավանականությամբ, կտեղավորվեք նույն հորիզոնական երկարությամբ վերին խողովակով մեկ այլ հեծանիվի վրա:
Ինչպես չափել արդյունավետ կամ վիրտուալ վերին խողովակի երկարությունը
Ձեր հեծանիվի արդյունավետ վերին խողովակը չափելու համար հարկավոր է այն ուղիղ կանգնել հարթ մակերեսի վրա: Այնուհետև վերցրեք երկար ուղիղ կանոն և ոգու մակարդակ: Համոզվելով, որ կանոնը հարթ է, չափեք գլխի խողովակի կենտրոնից, որտեղով անցնում է պատառաքաղը, ետ դեպի նստատեղի սյունի կեսը: Սա վերին խողովակի արդյունավետ երկարությունն է:
Գլխի խողովակի երկարության ազդեցությունը
Շոշափելիորեն կապված է այն բանի հետ, թե որքան լավ կտեղավորվեք հեծանիվի վրա, գլխի խողովակի երկարությունն է: Սա պարզապես շրջանակի առջևի մասի երկարությունն է, որի միջով անցնում է պատառաքաղը: Թեև սա մեծանում կամ նվազում է շրջանակի չափերով, դրա մյուս գործառույթը հեծանիվի «անձնականությունը» թելադրելն է:
Նույնիսկ եթե այն այլ կերպ նման է չափսերին, ավելի կարճ գլխի խողովակով հեծանիվն ավելի ագրեսիվ կլինի՝ ստիպելով հեծանվորդին ավելի ցածր, գլուխը ցած դիրք բռնել և ավելի մեծ ճկունություն պահանջել մեջքի և ուսերի մեջ:Ընդհանրապես, դիմացկունության հեծանիվներն ունեն ավելի երկար գլխով խողովակներ ավելի շիտակ դիրք ունեցող հեծանվորդների համար, մինչդեռ մրցարշավային հեծանիվներն ունեն ավելի կարճներ՝ ավելի ցածր և ավելի աերոդինամիկ պրոֆիլի համար:
Այժմ, թեև գլխի խողովակը չափելը պարզ է, շրջանակի վերևում գտնվող միջատների քանակը և տեսակը, գումարած պատառաքաղի երկարությունը և անվադողերի չափերը կարող են աղավաղել, թե ինչպես է այս թիվը դրսևորվում, երբ դիտարկվում է որպես մաս: ամբողջական հեծանիվը. Սա ևս մեկ օրինակ է, թե ինչպես, քանի որ գծապատկերում երկու թվեր նույնն են, դրանց ազդեցությունը հեծանվորդի վերջնական դիրքի վրա միշտ չէ, որ կարող է նույնական լինել:
Ինչու է այս ամենը այդքան բարդ:
Ինչպես կարող եք ասել, ամեն ինչ սկսում է բարդանալ, և մենք դեռ չենք հասել ներքևի փակագծի անկման կամ գլխի և նստատեղի խողովակի անկյուններին: Հիմնականում հեծանիվների շրջանակի երկրաչափությունը կազմված է բազմաթիվ թվերից, մի քանիսը իրական, իսկ մյուսները՝ վիրտուալ: Այս թվերը բոլորը լողում են շուրջը և իմաստ ունեն միայն այն դեպքում, եթե հասկացվում է ֆիքսված կետի հետ կապված, որը որպես միակ բիթ, որը չի կարող ճշգրտվել, ներքևի փակագծի կենտրոնն է:
Դժվարությանը ավելանում է այն փաստը, որ շրջանակները և՛ նախագծված, և՛ չափված են տարբեր կերպ: Վերցրեք ստանդարտ շրջանակ՝ նստատեղի սյունակի սովորական օձիքով, որը դուրս է ցցվում վերին խողովակի վերևից մոտ մեկ մատնաչափով: Ինչպե՞ս կբնութագրեիք նրա նստատեղի խողովակի երկարությունը՝ համեմատած նստատեղի ինտեգրված նստատեղի սեղմակով հեծանիվի հետ: Թամբի դիրքը կհայտնվի նույն տեղում, բայց շրջանակի խողովակները երկարությամբ կտրուկ տարբեր կլինեն։
Որոշ ընկերություններ նույնպես ընտրում են շրջանակները կանխամտածված անհասկանալի չափումներ կատարելով, օրինակ՝ գլխուղեղի հետևից, այլ ոչ թե կենտրոնից: Եթե շրջանակի չափերը պետք է ճշգրիտ լինեն մինչև մեկ սանտիմետր, դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է այն հեշտ շրջվել:
Դարձեք և հասեք օգնության
Ներկայացնենք ավելի պարզ լուծում. Դրսևորումը և հասանելիությունը պարզեցնում են շրջանակի երկրաչափությունը մինչև ընդամենը երկու չափումներ, որոնք կենտրոնանում են այն ամենի վրա, ինչն ամենակարևորն է հեծանիվների տեղադրման մեջ:Առջևի ծայրի դիրքը նկարագրելով՝ կույտը ուղղահայաց բարձրությունն է ներքևի փակագծի կենտրոնի և գլխի խողովակի վերին կենտրոնի միջև: Հասանելիությունը նույն կետերի միջև հորիզոնական հեռավորությունն է:
Նրանց օգուտը կրկնակի է. նախ՝ նրանք թույլ են տալիս հեծանիվ մոնտաժողին ճշգրիտ համապատասխանեցնել ձեր չափումները իդեալական հեծանիվների հետ՝ անկախ նշված շրջանակի չափից: Երկրորդ, դրանք թույլ են տալիս ճշգրիտ համեմատել հեծանիվների միջև: Վերջինս պատրաստում է և դառնում արժեքավոր գործիք, եթե դուք նոր հեծանիվների շուկայում եք և ցանկանում եք համեմատել, ասենք, Trek Émonda-ի համապատասխանությունը մասնագիտացված ասֆալտի հետ:
Հանուն փաստարկի, եկեք համեմատենք այս երկու հեծանիվների 56 սմ չափսը: The Tarmac-ն ունի 565 մմ տրված կույտ և 395 մմ հասանելիություն: Émonda-ն ունի 577 մմ կույտ և 387 մմ հասանելիություն:
Այսպիսով, Trek-ի առջևի ծայրի դիրքը 12 մմ-ով ավելի բարձր է ուղղահայաց և 8 մմ-ով ավելի կարճ հորիզոնականում: Դա նշանակում է, որ (ենթադրելով համարժեք ձողեր և ցողուններ) «Tarmac»-ն ունի ձիավարության ավելի ագրեսիվ դիրք, որը կարող է ազդել ձեր հեծանիվների ընտրության վրա՝ կախված ձեր վարելու նախասիրություններից:
Սակայն նույնիսկ այս համակարգը առանց խնդիրների չէ: Կույտի և հասանելիության հիմնական ձախողումն այն է, որ այն նկարագրում է միայն այն, ինչ կատարվում է ներքևի փակագծի դիմաց: Եթե երկու շրջանակներն ունեն նույն չափված հասանելիությունը, բայց մեկը ունի նստատեղի խողովակի ավելի թույլ անկյուն, դա նստատեղը ավելի հետ կդնի, որն իր հերթին լրացուցիչ հասանելիություն կստեղծի, որը հաշվի չի առնվում:
Այսպես ասվեց, եթե ձեր հեծանիվը առանձնապես անսովոր ձևավորում չունի, կույտը և հասանելիությունը բավականին հեշտացնում են ցանկացած երկու հեծանիվների հիմնական հատկությունները համեմատելը: Այժմ ընդունված արտադրողների մեծ մասի կողմից, կույտի և հասանելիության արժեքները սովորաբար թվարկվում են երկրաչափական աղյուսակի արժեքների կողքին:
Ինչպես չափել կույտը և հասնել
Եթե ցանկանում եք մշակել ձեր գոյություն ունեցող հեծանիվի կույտը և հասանելիությունը կամ չափել նորը, որպեսզի համեմատեք այն, ձեզ կրկին անհրաժեշտ կլինի երկար կանոն և սպիրտի մակարդակ, գումարած սանրվածքը: Երկրորդ զույգ ձեռքերը նույնպես կօգնեն։
Հեծանիվը լրիվ ուղիղ կանգնած վիճակում, կանոնի առջևի կողմը դրեք գլխի խողովակի վերին կենտրոնի վրա և ետ տարեք, որպեսզի այն հարթվի նստատեղի սյունին:Երբ ստուգեք, որ սա լիովին հարթ է սպիրտի մակարդակի հետ, վերցրեք սանրվածքը և կախեք այն կանոնից: Ցանկանում եք, որ այն անմիջապես ընկնի ներքևի փակագծի կենտրոնի վրա: Երբ դուք դիպչեք տեղում, կանոնի վրա նշված հեռավորությունը գլխի խողովակի և սանրվածքի դիրքի միջև կլինի հասանելի:
Կույտը ներքևի փակագծի և գլխի խողովակի վերևի միջև ուղղահայաց հեռավորությունն է: Ենթադրելով, որ ձեր առաջին կարգավորումը եղել է հարթ և ճիշտ, չափեք կանոնից մինչև ներքևի փակագծի կենտրոնը: Այս երկարությունը կլինի ձեր կույտը։
Մինչ փորձում եք ամեն ինչ տեղում պահել, մի քանի բլթակ կապույտ-թեք կարող է օգտակար լինել: Հաշվի առնելով, որ երկու սանտիմետր կամ ավելին կարող է լինել շրջանակի չափերի տարբերությունը, մի քանի անգամ չափեք՝ ճշգրտությունն ապահովելու համար:
Այլ չափումներ
անիվային բազա (WB)
Անիվային բազան երկու անիվների կենտրոնի միջև եղած հեռավորությունն է:Հեծանիվների ընդհանուր չափի հետ մեծանալով կամ փոքրանալով, մնացած բոլոր բաները հավասար են, ավելի երկար անիվային բազան ապահովում է ավելի կայունություն, իսկ ավելի կարճ անիվային բազան՝ ավելի արագ շրջադարձ: Այս թիվը գտնելու համար պարզապես չափեք երկու անիվների առանցքների միջև: Համոզվեք, որ առջևի անիվը ուղիղ է շրջանակի համեմատ, քանի որ հակառակ դեպքում դա կնվազեցնի չափումը:
Կարդացեք Հեծանվորդի ուղեցույցը Հեծանիվների հարմարեցման փոփոխականներ. անիվային բազա
Շղթայի երկարություն (C)
Ինչպես անիվի բազայի դեպքում, ավելի կարճ շղթայակապերով հեծանիվները ավելի արագ են պտտվում և կարող են ավելի կոշտ լինել: Այս հեռավորությունը չափելու համար պարզապես չափեք հետևի անիվի առանցքից մինչև ներքևի փակագծի կենտրոնը:
Առջևի կենտրոն
Սա ներքևի ամրակի կենտրոնի և առջևի անիվի առանցքի միջև եղած հեռավորությունն է՝ չափված ուղիղ գծով: Չափազանց օգտակար չէ, այն, այնուամենայնիվ, կհուշի, թե որքան կարող է ունենալ շրջանակի մատների համընկնումը:
ներքևի փակագծի բարձրություն
Բոլոր այլ չափումները բխում են ներքևի փակագծի գտնվելու վայրից: Զարմանալի չէ, որ դրա բարձրությունը մեծ ազդեցություն ունի հեծանիվի կառավարման վրա: Բարձր ներքևի փակագիծը հարվածային ազդեցություն կունենա հեծանվորդի վրա՝ բարձրացնելով նրա ծանրության կենտրոնը: Այնուամենայնիվ, թեև ցածր ներքևի փակագիծն ավելի կայուն կլինի, եթե այն շատ ցածր է, դուք ռիսկի կհանեք ոտնակները հիմնավորել անկյուններում քշելիս: Ձեր բարձրությունը չափելու համար հեծանիվը կանգնեցրեք ուղղահայաց և չափեք գետնից մինչև բեռնախցիկի կենտրոնը:
ներքևի փակագծի անկում (BB)
Հատակի համեմատ ներքևի ամրակի բարձրությունը կարող է ազդել ձեր անվադողերի չափից: Ավելի օգտակար չափումը ներքևի փակագծի անկումն է: Սա նկարագրում է ներքևի ամրակի դիրքը հեծանիվի առանցքների նկատմամբ: Դա հաշվարկելու համար չափեք ցանկացած առանցքի կենտրոնից մինչև գետնին: Այս թվից հանեք ձեր ներքևի փակագծի բարձրությունը: Մնացածը ներքևի փակագծի անկումն է, որը նկարագրում է, թե որքան ցածր է ներքևի ամրակը նստում առանցքների տակ:
