Լուիսոն Բոբեթին պահանջվեց վեց փորձ, որպեսզի հաղթի իր առաջին շրջագայությունը, բայց հետո ոչինչ չկարողացավ կանգնեցնել նրան, քանի որ նա երեք անընդմեջ հաղթանակ տարավ
Երբ պելոտոնը պատրաստվում էր 1954 թվականի Տուր դե Ֆրանսի 18-րդ փուլին, 216 կմ ուղևորություն Գրենոբլից մինչև Բրիանսոն Կոլ դ'Իզոարդի վրայով, ֆրանսիացի Լուիսոն Բոբեն դեղին մարզաշապիկով էր: Նա գործող չեմպիոնն էր՝ հաղթելով Տուրը նախորդ տարի՝ 1953 թվականին, և նրա առավելությունը երկրորդ տեղում ընթացող Ֆրից Շաերի նկատմամբ ավելի քան ինը րոպե էր։
Բոբեթը շրջագայության իր դեբյուտը կատարել էր յոթ տարի առաջ՝ 1947 թվականին, առաջին հրատարակությունը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո։
Սա նրա առաջին տարին էր որպես պրոֆեսիոնալ Stella-Hutchinson թիմի հետ, և մեկ ամիս առաջ նա տարավ իր առաջին պրոֆեսիոնալ հաղթանակը 280 կմ Բուկլ դե լա Սենում: Հենրի Օբրիից ավելի քան վեց րոպե առաջ նա մտել էր Բուֆալոյի զբոսանավ, արժանանալով վիթխարի ճանաչման:
«Երբեք լեփ-լեցուն Բուֆալոյի հանդիսատեսի ծափահարություններն այսքան արժանի չեն եղել», - գրել է Պիեռ Լը Մերեկը L'Humanité-ում:
Այդ հաղթանակից ակնթարթներ անց, 22-ամյա Բոբետին ազգային թիմի տեխնիկական տնօրեն Լեո Վերոնն ասաց, որ նա շրջագայությանը մասնակցելու է Ֆրանսիայի համար:
Ինչպես պարզվեց, Բոբեթը ստիպված կլինի լքել: Իզոարդի իջնելիս նա հարվածեց քարին և ընկավ՝ ծանր վիրավորելով արմունկներն ու ձախ ծնկը։ Ավելի վատ, նա նաև անիվ էր կոտրել։
«Բոբեթը խոսում է հանձնվելու մասին», - ասաց Մորիս Չուրին, ով հետևում էր մրցարշավին մամուլի տուփի մեջ, «բայց, այնուամենայնիվ, նա կանգնեցնում է բոլոր հետևյալ մեքենաները, որոնք անիվ են խնդրում: Մենք թողնում ենք նրան իր տխուր ճակատագրին»:
Այդ ճակատագիրը մրցավազքը թողնելն էր մինչև դրա կեսը: Որոշակի հեգնանք կա, որ Բոբետի առաջին շրջագայությունն ավարտվել է հենց այն լեռան լանջին, որի վրա նա հետագայում պետք է հաստատի իր շրջագայության հաղթանակները, և որտեղ այժմ նրա պատվին կանգնեցված է փոքրիկ հուշարձան::
Շրջագայությունը հաղթել է Իզոարդում
Մոտավորապես ութ ժամ այն բանից հետո, երբ Բոբեթը դեղին մարզաշապիկով սկսեց Գրենոբլում 1954 թվականի այդ բեմը, նա կանգնեց Բրիանսոնում և կեցվածք ընդունել այս լուսանկարի համար:
Ավելի վաղ նա կատաղի հարձակում էր սկսել Իզոարդի վրա՝ հեռացնելով շվեյցարացի Ֆերդի Կյուբլերին և նավարկելով Casse deserte-ով, Իզոարդի գագաթի ամայի տարածքով, հիանալի մեկուսացման մեջ:
Բրիանսոնում նրա հաղթանակի տարբերությունը Կյուբլերի նկատմամբ կազմում էր 1 րոպե 49 վրկ, նրա ընդհանուր առավելությունը՝ ամենակարող 12 րոպե 48 վրկ: Դա հինգ տարվա ընթացքում երրորդ անգամն էր, որ Բոբեթը գլխավորում էր Իզոարդի մրցավազքը և միայնակ ժամանում Բրիանսոն։
Առաջինը եղել է 1950 թվականին, քայլ, որն օգնեց նրան ապահովել առաջին տուրի ամբիոնը Փարիզում: Նա կրկնեց սխրանքը 1953 թվականին՝ այս անգամ Բրիանսոնում դեղին ընդունելով ավելի քան հինգ րոպե բեմական հաղթանակի շնորհիվ:
«Այն Իզոարդում է, որտեղ կանցկացվի Տուրը: Հենց այնտեղ է, որ այն կհաղթի», - ասել էր Բոբեթը 1953 թվականի այդ բեմի նախորդ գիշերը, և այդպես էլ ապացուցվեց։ Երբ նա շրջում էր Casse Deserte-ով, նրան դիտում էր տեսախցիկը ձեռքին Ֆաուստո Կոպին:
«Քոփին, իմ լուսանկարն անելուց հետո, ինձ ձեռքի բարեկամական ազդանշան տվեց և աչքը թարթեց, որն ասաց. «Ամեն ինչ կարված է», - ասաց Բոբեթը հետո: «Դա բարձրացրեց իմ բարոյականությունը, և ես շնորհակալ եմ նրան դրա համար»:
Իհարկե, Բոբեթն առաջին անգամ հաղթեց Փարիզում: Տասներկու ամիս անց նա հրաժարվեց Կյուբլերից՝ ի պաշտպանություն այդ տիտղոսի: Այս անգամ նա արդեն դեղին էր՝ միակ անգամ, երբ Բոբեթը կկրեր մարզաշապիկը Իզոարդի վրայից:
Ակորդեոնահարը քարավանում
Բոբեթին Բրիանսոն ժամանելուն սպասող ամբոխի մեջ էր 31-ամյա երաժիշտ Իվետ Հորները։ Մրցավազքի առջև շքերթ կատարած գովազդային քարավանի մի մասը նա անցկացրեց բեմը, ինչպես անցկացրեց նախորդ 17-ը. նստեց կարգախոսներով Citroën-ի տանիքին, հագած սոմբրերո և նվագեց իր ակորդեոնը::
Այժմ նա պետք է ներկայացներ Բոբեթին Սյուզեի կողմից հովանավորվող բրասսարդի (մի տեսակ թեւկապ): Ֆրանսիական ապերիտիվ Սյուզեն հովանավորել է դեղին մարզաշապիկը և տրամադրել իր մեքենան՝ Suze Vedette-ը, որը վարում էր նրա ամուսինը:
Ծնվել է Իվետ Հորները 1922 թվականին Պիրենեյան Տարբես քաղաքում։ Նա դաշնակահար է սովորել՝ նախքան ակորդեոն սովորելը և իր անվանափոխությունը՝ իր առևտրային խելամիտ մոր առաջարկով։։
Հարավ-արևմտյան Ֆրանսիայի համերգասրահներում իր առևտուրն անելուց և 1948 թվականի ակորդեոնի աշխարհի առաջնությունում հաղթելուց հետո Հորները մեծ ընդմիջում ունեցավ 1952 թվականին, երբ նա առաջին անգամ միացավ Tour կրկեսին: Դժվար աշխատանք էր:
«Ես խաղում էի ամբողջ ընթացքի երկայնքով՝ առանց կանգ առնելու լեռնագնացների կամ վայրէջքների վրա», - ասաց նա մի անգամ: «Երբեմն ստիպված էի քթիցս հանել մոծակները, երբեմն ավելի կոպիտ էի, քան բեմի հաղթողը»:
Հորները շրջագայության վրա մնաց մինչև 1965 թվականը: 64 տարվա կարիերայի ընթացքում նա պնդում էր, որ վաճառել է մոտ 30 միլիոն ձայնասկավառակ:
Բոբեթը հաղթեց 1954 թվականի Տուրը և նվաճեց երրորդ տեղը 1955 թվականին՝ դառնալով առաջին հեծանվորդը, ով անընդմեջ նվաճեց երեք տուրի տիտղոս։ Դա բավականին շրջադարձ էր այն հեծանվորդի կողմից, որը նախկինում շատերը կարծում էին, որ չունենա այն ճկունությունը, որն անհրաժեշտ է երեք շաբաթ տևողությամբ մրցավազքում հաղթելու համար:
«Շրջագայության ժամանակ թվում էր, թե Բոբեթը պարզապես չուներ այն դիմադրությունը, որն անհրաժեշտ էր ամբողջական հաղթանակի համար», - գրել է Ջոկ Ուադլին 1956 թվականին՝ անդրադառնալով Բոբեթի վաղ ելույթներին:
Ինչն օգնեց աշխատել սեփականատեր Ռայմոնդ Լե Բերտի հետ, ով վիրահատում էր մարզիկների համար Սեն-Բրիոյում և հետազոտում Բոբեթին 1948 թվականի շրջագայությունից հետո:
Նա ցնցված էր՝ տեսնելով, որ ձիավորը ծածկված էր թարախակույտով և ֆիզիկապես ցամաքեցված: Լե Բերտը տարավ նրան ապաքինվելու՝ ոչ ոքի հասցե չթողնելով, այլ պարզապես ասելով. «Նա ավերակ է, և ժամանակն է, որ նա փրկվի»։
Դա երկար մասնագիտական հարաբերությունների սկիզբն էր, որն ի վերջո հանգեցրեց շրջագայության հաջողությանը:
«Ես այլևս չէի ճանաչում նրան», - գրել է Բոբեթի եղբայրը և պրոֆեսիոնալ հեծանվորդ Ժանը, երբ անդրադարձել է իր եղբոր 1954 թվականի տուրի հաղթանակին: «Նա ազատագրվել էր. Լուիզոն անհանգստացողը ռազմիկ էր դարձել։»
