Equinox-ը գուցե մեծ անուն չէ անիվների մեջ, սակայն Typhoon-X 45C-ը գալիս է հեծանվային սպորտի ամենամեծ արտադրողներից մեկից:
Երբ այս անիվները հասան Հեծանվորդի գրասենյակ, մեզ ցնցեց դեժավյու: Երկու տարի առաջ Գերմանիայում կայացած Eurobike առևտրային ցուցահանդեսում մենք թափառեցինք ինքնաթիռի հսկայական կախիչի հետևի մասում, որտեղ ցուցադրությունը հյուրընկալվում է տաղավարների մի փոքրիկ շարքով, որոնք թաքնված էին հիմնական ցուցադրությունից հեռու: Աննշան ապրանքանիշեր լինելուց հեռու այս համեստ ստենդները ներկայացնում էին հեծանվային աշխարհի իրական հսկաներից մի քանիսը` Թայվանից և Չինաստանից արտադրողների ընտրանին: Այդպիսի գործարաններից մեկը, որը կոչվում էր Gigantex, ուներ անիվների ինտրիգային դիզայն՝ ածխածնային շրջանակով, որը շռայլորեն ցցված էր ածխածնային ճառագայթներով:
Անիվը կոչվում էր Equinox Cyclone և այն այս նոր թայֆունների մեծ եղբայրն էր: Երբ մենք գրասենյակում հանեցինք Թայֆունները իրենց տուփից, մենք տեղյակ էինք, որ թեև Equinox անվանումը շատերին անծանոթ կլինի, մենք նայում էինք անիվների հավաքածուին, որը ստեղծվել է աշխարհում ածխածնային հեծանվային սարքավորումների ամենամեծ արտադրողներից մեկի կողմից: Թայֆունը երկրորդն է Equinox-ի անիվների շարքում՝ միայն ցիկլոնից ցածր: Նրանք պարծենում են ամբողջական ածխածնային կցորդիչ շրջանակներով, ինչպես նաև ածխածնային ճառագայթներով, որոնց ընդհանուր քաշը 1,695 գ է զույգի համար: Ածխածնային ճառագայթների դիզայնը նաև եզակի և արտոնագրված համակարգ է, որը օգտվողին հնարավորություն է տալիս կարգավորել ածխածնային ճառագայթների լարվածությունը:
«Նրանք նախատեսված են կարգավորելի լինելու համար, որպեսզի ժամանակի ընթացքում, եթե ինչ-որ բան անգործության մատնվի, դուք կարողանաք դրանք կարգավորել», - ասում է բրիտանացի դիստրիբյուտոր Յան Գիլքսը: «Յուրաքանչյուր ցողունային սարդ նույնպես փոխարինելի է»: Դա կարող է նշանակալից չթվալ, բայց ածխածնային ճառագայթներով այլ անիվները, ընդհանուր առմամբ, պետք է վերադարձվեն արտադրողին վերանորոգման համար, եթե ճառագայթները կորցրել են լարվածությունը կամ դուրս են եկել իրականությունից:Այսպիսով, այս անիվների հավաքածուն շատ գործնականություն է առաջարկում ամբողջովին ածխածնային անիվի համար: Բայց արդյո՞ք ածխածնային ճառագայթների դիզայնը ավելին է, քան նորույթ:
Ածխածինը, անշուշտ, շատ ավելի կոշտ է, քան պողպատը կամ ալյումինը (ավելի սովորական ընտրանքները ճառագայթների համար): Արդյունքն այն է, որ անիվը աներևակայելի կոշտ է զգում, ինչը երկու ազդեցություն ունի. Նախ, ուժի փոխանցումը շատ անմիջական է, ինչի շնորհիվ արագացումները մի փոքր ավելի հեշտ են, քան շատ այլ անիվների դեպքում: Դա մեծ տարբերություն չէ, բայց այն ստիպում է ամբողջ հեծանիվին զգալ, որ մի փոքր ավելի թեթև է, երբ դուք շարժվում եք ցածր արագությունից, և ավելի մեծ արձագանք է տալիս էներգիայի լուրջ ներդրմանը:
Այդ կոշտության երկրորդ հետևանքն այն է, որ անիվները մի փոքր ավելի կոշտ են, քան շատերը՝ ճանապարհի ցնցումները կտրուկ փոխանցելով հեծյալին: Երբ ես առաջին անգամ վարեցի դրանք, ես հստակ գիտակցում էի հետևի յուրաքանչյուր բախման մասին, և առջևի ծայրը նույնպես մի փոքր անհանգիստ էր և անորոշ ճանապարհի ավելի կոպիտ մակերևույթների վրա, թեև դա երբեք իրական հետևանքներ չուներ հեծանիվով վարվելու համար:Դա ոչինչ չէ, որը հնարավոր չէ լուծել անվադողերը մի փոքր ավելի ցածր ճնշման տակ աշխատելով, բայց ես միշտ զգում եմ, որ դա փոխզիջում է, քանի որ այն սկսում է ազդել շարժման դիմադրության վրա:
Ես ուրախ եմ ընդունել որոշակի կոշտություն, եթե դա նշանակում է, որ ես կարող եմ արագ գնալ, և Թայֆունները, անշուշտ, լավ են պահում արագությունը՝ համապատասխանելով խորը հատվածի այլընտրանքներին: Թայֆունների վրա մի փոքր ավելի շատ են ազդում հակառակ քամիները, քան մյուսները, բայց ոչ այնքան, որ ես անհանգստանամ կայունության հետ կապված:
Արգելակման լավ
Ինձ համար ածխածնային անիվի որակի հիմնական որոշիչը արգելակման մակերեսի աշխատանքն է: Արգելակման հետևողական կատարումը վկայում է այն մասին, որ եզրը լավ ձևավորված է այնպես, որ եզրերի երկու պատերն էլ ամբողջովին զուգահեռ են: Դա հեշտ է հասնել ալյումինի ֆրեզում, բայց իրական հմտություն է պահանջում ածխածնի հետ: Այս առումով Typhoon-ի անիվները, անշուշտ, տպավորվել են:
Սկզբում ես անիվները վարում էի խցանե արգելակման բարձիկներով, ինչը սովորաբար ավելի թույլ արգելակման բաղադրատոմս է, բայց դրանք համեմատաբար լավ էին աշխատում: Թեև խոնավ պայմաններում արագությունը դանդաղեցնելու համար դեռևս պահանջվում էր բավականին մեծ քանակությամբ մատների ուժ, տեղի էր ունենում հետևողական կծում առանց տիպի կոպիտ, խորդուբորդ արգելակման, որը երբեմն ուղեկցում է ավելի էժան ածխածնային անիվներին: Անցնելով SwissStop բարձիկների հավաքածուին, ես գտա արգելակումը ավելի ճշգրիտ, կանխատեսելի և հզոր: Թեև նրանք չեն առաջարկում լավագույն ածխածնային արգելակումը, որը ես զգացել եմ (ինչպես հայտնաբերվեց Campagnolo Boras-ում, իմ կարծիքով), Equinox-ի կերամիկական ծածկույթը արգելակման ուղու վրա լավ է աշխատում:
Ինչ վերաբերում է գնին, ապա 1,750 ֆունտ ստերլինգը բոլորի փողն է, բայց ես կարծում եմ, որ այս անիվները զգալիորեն ավելի թանկ կլինեին, եթե դրանք գան եվրոպական կամ ամերիկյան խոշոր ապրանքանիշերից մեկից: Equinox-ի սերտ կապը Ասիայի արտադրության աղբյուրի հետ օգնում է ապրանքանիշին առաջարկել բացառիկ որակ ողջամիտ գնով, և ես չեմ զարմանա, եթե մենք սկսենք տեսնել ավելի ու ավելի շատ համաշխարհային կարգի անիվներ, որոնք գալիս են անմիջապես թայվանական արտադրական հսկաներից:.
Մանրամասները
| Equinox Typhoon-X 45C | Front | Հետ |
| Քաշ | 779գ | 916գ |
| Շրջանակի խորություն | 45մմ | 45մմ |
| Շրջանակի լայնություն | 23մմ | 23մմ |
| Խոսքի քանակ | 16 | 16 |
| Գին | £1750 | |
| Կապ | equinoxcarbonwheels.co.uk |
