Տեսանելի ապագայում չեղարկված մրցարշավի արդյունքում հեծանվորդը բացահայտում է, թե ինչ ազդեցություն է թողնում կորոնավիրուսը սպորտի վրա
Անորոշությունն ամենադժվարն է, ասաց Լարի Ուորբասը մարտի վերջին, քանի որ կորոնավիրուսը տարածվեց ամբողջ Եվրոպայում՝ աստիճանաբար, բայց անխուսափելիորեն փակելով մայրցամաքը, կյանքը կանգնեցնելով և, գրեթե պատահաբար, դադարեցնելով հեծանվային սեզոնը:.
Warbasse-ը, ֆրանսիական AG2R La Mondiale թիմի ամերիկացին, վարում էր ԱՄԷ-ի շրջագայությունը փետրվարին, երբ դեռևս երկու փուլ էր մնացել, մրցավազքը կտրուկ դադարեցվեց: Հաջորդ երկուսուկես օրերը նա անցկացրել է կարանտինում։ Դա երկար ժամանակ էր, ասում է նա դառը ծիծաղով։
Այն ժամանակ մեզանից հեռվից դիտողների համար դա կարող էր թվալ գրեթե զավեշտական կողմնակի շոու: Խոսեք առաջին աշխարհի խնդիրների մասին. ահա այս արհեստավարժ հեծանվորդները՝ աշխարհի ամենաուժեղ մարզիկներից մի քանիսը, փակված էին Մերձավոր Արևելքի իրենց հինգաստղանի հյուրանոցների իրենց սենյակներում:
Սկզբում զրկված լինելով փակ մարզիչներից՝ նրանք հնարեցին գործողություններ՝ իրենց ուշադրությունը շեղելու, նկարահանելու, այնուհետև սոցիալական ցանցերում տեղադրելու համար: Նաթան Հաասը և Կոֆիդիսից Ատիլիո Վիվիանին հորինել են հյուրանոցային օլիմպիական խաղեր, որոնք ներառում էին ճամպրուկներ, թափոն թղթի աղբամաններ և ցանկացած այլ առարկա, որը նրանք կարող էին գտնել իրենց սենյակում և շրջակայքում: Սեմ Բենեթը և Շեյն Արչբոլդը Deceuninck-QuickStep-ից նման բան են մտածել: Ազատության ժամանակավոր կորուստը չի նշանակում կորցնել իրենց հումորի զգացումը։
Բայց ընդամենը մի քանի շաբաթվա ընթացքում մենք կարողացանք տեսնել, որ ԱՄԷ Տուրի կարանտինի մեջ գտնվող հեծյալները ածխահանքում դեղձանիկներն էին. վաղ նախազգուշացում գալիք շատ ավելի վատի մասին:
Warbasse-ն ասում է, որ այն ժամանակ զգում էր, որ Աբու Դաբիում իր փորձառությունը խորապես չարագուշակ էր. «Օ, միանգամայն: Ես հասկացա, նույնիսկ այդ երկուսուկես օրվա ընթացքում, թե ինչ է սպասվում: Ես ասում էի, «Կարծում եմ, որ գարնանային սեզոնը կչեղարկվի»:»
Այնուամենայնիվ, Ուորբասը և ԱՄԷ-ի շրջագայության իր համախոհները վերադարձան Եվրոպա և շարունակեցին իրենց կյանքը: Ոմանք վազեցին: Դանիայից Միխայել Մորկովը և Դեսյունինկ-ՔվիքՍթեփը փետրվարի վերջին մասնակցեցին Բեռլինում անցկացվող վազքի աշխարհի առաջնությանը և ոսկե մեդալ նվաճեցին Մեդիսոնում:
Բայց Իտալիայում իրավիճակը արագորեն վատանում էր, երբ նրանք մրցում էին Բեռլինում և Բելգիայի ճանապարհներին Բացման հանգստյան օրերին, շաբաթ օրը Omloop Het Nieuwsblad-ով և կիրակի Kuurne-Brussels-Kuurne-ով::
Մարտինա Ալզինին՝ Բիգլա-Կատուշայից և իտալական թիմի հետապնդող թիմից, Լոմբարդիայից է՝ Եվրոպայում բռնկման էպիկենտրոնը: Գերմանիայում վազքուղու աշխարհի առաջնությանը նա անտեսում էր ծավալվող ճգնաժամը. «Մենք գտնվում էինք վազքուղու վրա, այն լի էր մարդկանցով, մենք գաղափար չունեինք այս իսկապես դրամատիկ իրավիճակի, այս արտակարգ իրավիճակի մասին տանը»::
Նա վերադարձավ իր բազա՝ հյուսիսային Իտալիայի Մոնտիչիարիի վելոդրոմի մոտ՝ ամբողջական արգելափակման:Նա այլևս չէր կարող վազել ուղու վրա, չնայած նրան, ինչպես իտալացի այլ մասնագետների, տրվեց վկայական, որը իրավունք էր տալիս մարզվել ճանապարհին: Դա նշանակում էր մենակ վարել ահավոր հանգիստ ճանապարհներով, սովորաբար զբաղված Գարդա լճի շուրջ: Բայց նա չկարողացավ տեսնել իր ծնողներին կամ տատիկին ու պապիկին մոտակա Միլանում:
Վիրուսը տարածվում է
Երբ Իսպանիայում շրջափակումը սկսվեց մարտի կեսերին, իսկ հետո մի քանի օր անց Ֆրանսիայում, ավելի շատ սահմանափակումներ եղան հեծանվորդների, նույնիսկ մասնագետների համար: Իսպանիայում ավտոմատ տուգանք է սահմանվել ճանապարհին դուրս գալու համար. Ֆրանսիայում դա ավելի քիչ պարզ էր, համենայն դեպս Վարբասի համար, թեև նրա ֆրանսիական թիմը, ինչպես մյուսների հետ միասին, հրամայեց իրենց հեծյալներին չհարձակվել ճանապարհներով:
Նրանց մտավախությունն այն էր, որ եթե հեծանվորդը վթարի ենթարկվի և բժշկական օգնության կարիք ունենա, դա արժեքավոր ռեսուրսներ կվերցնի հիվանդանոցներից, որոնք բուժում են կորոնավիրուսով տառապողներին:
Անդորրայում, որտեղ հիմնված է պրոֆեսիոնալ հեծանվորդների մեծ ու բազմազգ խումբը, իշխանությունները սկզբում միայն խորհուրդ էին տալիս «վտանգավոր» հետապնդումներից հրաժարվել:Պրոֆեսիոնալները, ովքեր ապրում են այնտեղ, իրենց վրա վերցրեցին պատասխանատու դասընթացը. նրանք իրենց արգելեցին ճանապարհներից, նահանջելով իրենց բնակարանները և իրենց փակ մարզիչները:
«Տանը աշխատելու առաջին օրը», - ասաց Տաո Գեոգեգան Հարթը ՝ խոսելով Անդորրայի իր բնակարանից: Չկա Zwift, Netflix կամ Tour de France-ի հին փուլեր YouTube-ում Geoghegan Hart-ի, Londoner-ի համար Team Ineos-ում: Ներսում քշելիս նա գիրք է կարդացել։
Warbasse-ը, ով ապրում է Նիցցայի սահմաններից դուրս, նախապես կազմակերպված բարձրության ուսումնամարզական ճամբար ուներ Իսոլա 2000-ում: Մոտալուտ արգելափակման մասին լուրերի ֆոնին, նա, այնուամենայնիվ, որոշեց լեռներ բարձրանալ՝ ամերիկուհի Ուիլ Բարտայի հետ միասին: CCC թիմում: Նրանք բնակարան են վարձել լեռնադահուկային հանգստավայրի եզրին։ Քսանչորս ժամ անց հայտարարվեց արգելափակման մասին։
Իրենց աքսորից մի քանի օր անց Ուորբասը վերցրեց հեռախոսը և հայտնեց, որ ինքը «ուղղակի հանգստանում է» լեռան գագաթին: Նա և Բարտան շարժվելու միտում չունեին։
«[ԱՄՆ] Պետդեպարտամենտի կողմից հրահանգ կար, որ արտերկրում գտնվող ամերիկացիները տուն վերադառնան: Իմ համար հիմա տուն գնալն իմաստ չունի. Կան մրցավազք, որոնք ի վերջո տեղի են ունենալու, ով գիտի, թե երբ, և եթե ես հիմա վերադառնամ, գուցե չկարողանամ վերադառնալ այս մրցավազքերի համար:
«Այստեղ՝ Ֆրանսիայում, մեզ ասացին, որ կարող ենք մարզվել տան մոտ, բայց հստակ չէ, թե դա ինչ է նշանակում: Մարդիկ գնում են զբոսանքի, սահնակով և այլ բաներով, բայց իմ թիմը ցանկանում է, որ մենք մարզվենք ներսում, այնպես որ ես դա անում եմ», - ավելացնում է նա:
Warbasse-ի համար ամենադժվարն է անորոշությունը՝ չիմանալով, թե երբ կարող են վերսկսվել մրցարշավները: Չնայած դրան, նրա տրամադրությունը լավ է. «Ես գլխի ամենավատ տարածության մեջ չեմ»: Ես զգում եմ, որ ավելի լավ եմ, քան երկու օր առաջ էի:
«Աշխարհի վերջը չէ. Մենք գեղեցիկ վայրում ենք, ունենք գեղեցիկ տեսարաններ, ունենք այն ամենը, ինչ մեզ անհրաժեշտ է: Ես ունեմ իմ համակարգիչը, ունեմ սուդոկուի գիրք, ես հեռախոսով խոսել եմ բազմաթիվ մարդկանց, ընտանիքի և ընկերների հետ՝ կապի մեջ մնալով շատ ավելի, քան սովորաբար անում եմ, այնպես որ դա մի տեսակ հաճելի է:
«Մենք երեկ դիտեցինք մի ֆիլմ, որը կոչվում էր «Լվացքատուն», թեև այն մի փոքր չափազանց բարդ էր: Ես դեռ չեմ հասել լիակատար ձանձրույթի կետին, ուստի դեռ չեմ փնտրել Netflix-ի սերիա:
«Այս ամենի մեկնարկից մեկ շաբաթ առաջ ես սկսեցի առցանց դասընթաց ֆինանսների վերաբերյալ», - ավելացնում է Warbasse-ը: «Ես մտածեցի, որ կցանկանայի մի քիչ ավելին իմանալ ֆինանսների մասին, ուստի գրանցվեցի այս դասընթացին Յեյլի համալսարանի միջոցով: Ես կփորձեմ շարունակել դա, որպեսզի միտքս մի փոքր շարունակվի:
«Չնայած ես ջանասիրաբար մարզվում եմ և ցանկանում եմ ուժեղ վերադառնալ, ես նաև մտածում եմ, որ եթե սա լինի հեծանվավազքի ավարտը կամ իմ կարիերայի ավարտը, կյանքը կշարունակվի:. Տնտեսությունը թուլանում է. ի՞նչ ազդեցություն կունենա դա հովանավորչության, թիմերի վրա, ինչպիսի՞ն կլինի հեծանվային սպորտը հաջորդ տարի, ո՞վ գիտի:':
Վազք դեպի մայրամուտ
Դա կարևոր կետ է: Պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքը, որը միշտ անորոշ է թիմերի ֆինանսավորման իր հովանավորչական մոդելի հետ, կարող է դառնալ ավելի անկայուն:Դա կարող է անլուրջ անհանգստություն թվալ հանրային առողջապահական արտակարգ իրավիճակի ավելի լայն համատեքստում, որն արժե հազարավոր կյանքեր, բայց դա չի նշանակում, որ հեծանվավազքը և ընդհանրապես սպորտը նշանակություն չունեն:
Երկրպագուների արձագանքը Classics-ի և Giro d'Italia-ի հետաձգմանը ցույց տվեց այս կետը. շատերի համար այս ցեղերը կյանքի գունավոր հյուսվածքի էական մասն են: Իսկ հեծանվորդների և թիմերի համար, իհարկե, դրանք ներառում են ժամանակի, փողի, պլանավորման և երազանքի հսկայական ներդրում: Նրանք իմաստ ունեն։
Սեզոնի ընդմիջումը հատկապես դաժան էր թիմերի և շողշողացող մարզաձևերի նկատմամբ. Նաիրո Կինտանան և նրա Arkea-Samsic թիմը 2020-ի համար հիանալի բացում ունեցան, ինչպես նաև Ռեմկո Էվենփոլը, Ադամ Յեյթսը և Մաքս Շախմանը, ովքեր հաղթեցին: կտրված Փարիզ-Նիցցա.
«Դեպի Արևի մրցավազքը» սյուրռեալիզմի շունչ ուներ, ֆոնը մթագնում էր՝ «Մրցավազք դեպի մութ ամպեր», երբ այն շարժվում էր դեպի Նիցա և ուժեղանում էին վախերը կորոնավիրուսի տարածման վերաբերյալ:
Երբ Եվրոպայի մյուս մասերը սկսեցին փակվել, ամեն օր թվում էր անհավանական, յուրաքանչյուր փուլ՝ բոնուս կամ մեղավոր հաճույք: Յուրաքանչյուր ոք, ով դիտում և վարում էր, կարող էր զգալ, որ հեծանվային սեզոնը փոխառության ժամանակ է, և որ գիլյոտինը կարող է ընկնել ցանկացած պահի:
Վերջում պելոտոնը հասավ Նիցցա, բայց ոչ եզրափակիչ փուլ: Մրցավազքն ավարտվեց մեկ օր շուտ, բայց ինչ մրցավազք էր դա, յուրաքանչյուր փուլ ուղեկցեց հուզիչ ոգևորությամբ, որին օգնեցին հակառակ քամին, բարդ, տեխնիկական ընթացքը և, հավանաբար, նաև հեծանվորդների գիտակցությունը, որ սա կարող է որոշ ժամանակով անելու նրանց վերջին հնարավորությունը: այս բանը, որ նրանք սիրում են։
Եվ մի անգամ Փարիզ-Նիցան իսկապես ինչ-որ բան էր նշանակում իր պայմաններով, այլ ոչ թե որպես ապագա, ավելի կարևոր մասնակցության ձևի նշաձող՝ սովորաբար Տուր դե Ֆրանս:
Մրցարշավի թիմը Sunweb-ն էր, որը երկու փուլով հաղթեց Սորեն Կրագ Անդերսենի և Թայես Բենուի հետ և Բենուտին կանգնեցրեց ամբիոնում՝ Շախմանից զիջելով երկրորդը: Մայքլ Մեթյուզը նույնպես լավ էր ձիավարում. Ավստրալացին երկրորդն էր Բենուից հետո վեցերորդ փուլում, որտեղ գերմանական թիմը հիանալի մարտավարական ցուցադրություն ունեցավ:
«Այդ բեմում մենք ցույց տվեցինք, թե որքան հեռու ենք հասել ձմեռային ժամանակահատվածում, երբ մենք շատ ժամանակ անցկացրեցինք խոսելու այն մասին, թե ինչպես ենք ցանկանում մոտենալ դասականների սեզոնին», - ասում է թիմի մարզիչ Մեթ Ուինսթոնը: Sunweb-ը ստիպված է եղել նորից հորինել իրեն Թոմ Դյումուլենի՝ 2017 թվականի Giro d’Italia-ի հաղթողի հեռանալուց և Բենուի ժամանումից հետո: Paris-Nice-ն առաջարկել է, որ գտել են ճիշտ բանաձեւը: Գարունը խոստումնալից տեսք ուներ։
Ցավոք, նրանք երբեք չեն իմանա, թե ինչպես կանցնեին դասականների մեջ:
«Բոլորը Փարիզ-Նիցայում զգացին, որ դա լինելու է վերջին մրցավազքը որոշ ժամանակով», - ասում է Ուինսթոնը: «Վերջին օրը գրեթե սեզոնի ավարտի զգացողություն էր. միայն սեզոնի վերջում գիտեք, որ մարդկանց կտեսնեք մի քանի շաբաթ անց դեկտեմբերյան ճամբարում: Նիցայում դա եղել է «Մենք ձեզ կտեսնենք, երբ տեսնենք ձեզ»:
Ինչ է տեղի ունենում հիմա?
Սեզոնի անժամկետ դադարը նշանակում է թիմերի զգույշ կառավարում, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է հեծանվորդների մարզմանը:
«Ես մարզում եմ մեր ութ հեծանվորդներին, բայց որպես թիմ մենք որոշել ենք ամեն ինչ հանգստացնել՝ այն վերադարձնելով հիմնական մարզումների մակարդակին», - ասում է Ուինսթոնը: «Մենք ունենք 29 արշավորդ, գումարած մեր կանանց թիմը և զարգացման թիմը: Բոլորը վերադարձվել են բազային մարզումներ, պարզապես սպասարկող ուղևորություններ։'
Ոմանց համար, ինչպիսիք են Բենուտը, Կրագ Անդերսենը և Մեթյուզը, դա արդյունավետորեն նշանակում է մարզվելը:
«Հիմա լավագույն մարզավիճակում լինելն իմաստ չունի», - ասում է Ուինսթոնը: «Մենք գիտենք, թե երբ է լինելու հաջորդ չեղարկված մրցավազքը, բայց չենք կարող վստահ լինել, որ այն կանցնի»:
Թիմի հիմնական առաջնահերթություններից մեկը, քանի որ ընդմիջումը շարունակվում է, քանի որ որոշ հեծանվորդներ, հնարավոր է, սահմանափակված լինեն իրենց տներով, պարզապես կապի մեջ կմնան:
«Որոշ ձիավորներ ապրում են տանը իրենց կանանց և երեխաների հետ, այնպես որ նրանք զբաղված են, իսկ մյուսները ինքնուրույն են բնակարանում: Մենք պետք է իսկապես լավ կապ պահպանենք այդ հեծանվորդների հետ», - ասում է Ուինսթոնը:
«Աշխատանքը դեռ կարող է շարունակվել: Մենք ունենք փորձագետների լավ թիմ՝ սնուցում, հեծանիվների հարմարեցում, հետազոտություն և զարգացում, և նրանք աշխատում են նոր բաների վրա, երբ հեծանվորդները նորից մեկնարկեն:Եվ հեծանվորդների հետ մենք կարող ենք խոսել այն բաների մասին, որոնց վրա նրանք կարող են աշխատել և կատարելագործել՝ փոքր առաջադրանքներ, մարտահրավերներ, տեխնիկայի բաներ, որպեսզի նրանք շարունակեն և մոտիվացված լինեն:
«Տարօրինակ է բոլորի համար. Սեզոնն այնքան երկար է, որ տարվա վերջում ընդամենը չորս շաբաթ ես տանը, մինչև ինքնաթիռ վերադառնալը: Մենք միշտ մտածում ենք հաջորդ մրցավազքի մասին. Սա կլինի ամենաերկարը, ներառյալ ես, որն անցկացրել են տանը, քանի որ սկսել են աշխատել հեծանվով։'
Կա ուշադրություն դարձնել հոգեկան առողջության վրա, ինչպես անձնակազմի, այնպես էլ հեծանվորդների համար: Կարևոր է պահպանել որոշակի նորմալություն կամ որքան հնարավոր է մոտենալ:
«Երեկ, Հոլանդիայի ժամանակով ժամը 16.00-ին, բոլոր աշխատակիցները նստեցին իրենց համակարգիչները, տեղադրեցին իրենց վեբ-տեսախցիկները և միասին խմեցին», - հայտնում է Ուինսթոնը: «Մենք միասին մեկ ժամ զրուցում էինք, գարեջուր խմում, ցուցադրում մեր ընտանի կենդանիներին և երեխաներին։ Եթե ուրիշ ոչինչ, դա մեզ մտածելու այլ բան է տվել։'
Սովորական առօրյայի ընդմիջումը բոլորի համար կհանգեցնի որոշ անհավանական շրջադարձերի, անկասկած:
«Ես այսօր ավելի վաղ վարում էի M6-ը կողակցի բեռնատարով, այն տանում էի ծառայության Scania-ի սպասարկման կենտրոնում Լյութերվորթում», - ասաց Ուինսթոնը մարտի վերջին: «Ես պետք է լինեի Միլանում և պատրաստվեի Միլան-Սան Ռեմո խաղին»:
Տանիքի բարձրացում
Քանի որ պրոֆեսիոնալ հեծանվորդները սահմանափակվում են ներսում, ոմանք կզարգանան, իսկ մյուսները պարզապես գոյատևում են
2020-ի սեզոնի ընդմիջման մեծ առեղծվածներից մեկն այն է, թե ինչպես են արշավորդները ծախսում այն, և ով է ձևավորվելու, երբ վերջապես վերսկսվի մրցարշավը: Warbasse-ը կարծում է, որ «շատ մեծ անջրպետ» կլինի նրանց միջև, ովքեր դա լավ են կառավարում և նրանց միջև, ովքեր չեն կարողանում:
Մեկ հարմարվողականություն կլինի հիմնականում փակ մարզումներին: Մյուսը կլինի միայն մարզվելը և ոչ թե մրցարշավը: «Համոզված եմ, որ որոշ մարդիկ կվերադառնան բացարձակապես հարվածելով», - ասում է Վարբասը:
«Ես մարզվում եմ այնպես, կարծես պատրաստվում եմ վերադառնալ և ջարդել այն: Ես օգտագործում եմ սա որպես հնարավորություն՝ մարզվելու լավագույն ձևով:Սովորաբար միայն թիմերի ղեկավարներն ունեն այս հնարավորությունը, ուստի ես փորձում եմ լավագույնս նախապատրաստվել: Դա այն հնարավորությունը չէ, որը ես, հավանաբար, երբևէ նորից կունենամ:
'Ես դրան նայում եմ այսպես. ես կվերադառնամ և կլինեմ լավագույնը, որ կարող եմ լինել:'
«Վերադարձի առաջին մրցավազքը իսկապես հետաքրքիր է լինելու», - ասում է Team Sunweb-ի մարզիչ Ուինսթոնը: «Դուք անպայման կունենաք հեծանվորդներ, ովքեր դա օգտագործել են որպես հնարավորություն, բայց դա կախված կլինի հեծանվորդից: Ոմանք իրենց հեծանիվներով մրցում են. նրանք մարզվում են մրցարշավով: Մյուսները իսկապես հաճույք են ստանում մարզումից. նրանք բարգավաճում են դրանով և թիրախավորում են տարեկան միայն մեկ կամ երկու մրցավազք:
«Այդ տղաները պետք է ավելի լավ զբաղվեն դրանով, բայց շատ դժվար է մարզվել, երբ չգիտես, թե ինչի համար ես մարզվում»:
Կամ երբ, այդ դեպքում, և դրանք հարցեր են առանց պատասխանների հենց հիմա:
Նկարազարդում. Բիլ ՄակՔոնկի
