New Canyon Ultimate 2023. 6,3 կգ քաշով «ամբողջական ճանապարհային հեծանիվը» փոխառել է Aeroad-ից

2024 Հեղինակ: Bryan Jacobson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-09 06:59

Գերմանական հսկայի ֆլագմանի վերջին սերունդն ավելի լավն է բոլոր ճիշտ ձևերով

Canyon-ը պաշտոնապես թողարկել է իր վերջին Ultimate մրցարշավային հեծանիվը: Բրենդն ասում է, որ նոր հեծանիվի կատարումը բարելավվել է ամբողջ տախտակի վրա. այն ավելի թեթև է, քան երբևէ նախկինում, բայց ունի նաև մի շարք համապատասխանեցումներ ապրանքանիշի Aeroad պլատֆորմի հետ:

Սա գերմանական ապրանքանիշի համատարած մրցարշավային հեծանիվների առաջին պատշաճ թարմացումն է 2015 թվականի վերջից ի վեր և թարմացվել է մինչև 32 մմ անվադողերի համար մալուխի ամբողջական ինտեգրմամբ և մաքսազերծմամբ, ինչպես նաև աերոդինամիկայի և կոշտության բարձրացումներով:. Միջին չափսի բարձրագույն սպեցիֆիկացված քաշը ընդամենը 6,3 կգ է:

Խորհրդանշական պլատֆորմի հինգերորդ սերունդը թակվել է հունիսին Critérium du Dauphiné-ից ի վեր Movistar-ի հեծանիվների ընտրանիի շարքում և այդ ժամանակվանից ի վեր վարվել է ինչպես տղամարդկանց, այնպես էլ կանանց Tours de France-ում և ընթացիկ Vuelta a España-ում, որտեղ Jay-ը: Վայնը հասցրեց երկու փուլի հաղթանակների:

Այս դիզայնը նշանավորում է ամենամոտ Canyon-ը, որը միավորել է Ultimate-ը և Aeroad-ը մեկում, ընդ որում երկուսն այժմ կիսում են նույն երկրաչափությունը և օդաչուների խցիկը, որն անհրաժեշտության դեպքում ապահովում է երկուսի միջև անխափան անցում::

Այն հասանելի կլինի Canyon-ի գների ողջ միջակայքում՝ CFR, CF SLX և CF SL շրջանակների շարքերով: Տե՛ս այս հոդվածի ներքևի մասը՝ սպեկտրի ամբողջական վերլուծության համար:

Նոր Canyon Ultimate-ի գները տատանվում են £2, 699 / $2, 999 / €2, 699-ից մինչև £10, 399 / $10, 999 / €10, 499, իսկ հեծանիվները այժմ հասանելի են canyon.com-ից:

Ծնված վերջնագիր

Canyon-ը չի ցանկանում, որ Ultimate-ը պիտակվի որպես «ալպինիստական հեծանիվ», այլ որպես ամենատարբեր միջոց, որը ապահովում է «կատարյալ հավասարակշռություն» աերոդինամիկայի, հարմարավետության և կոշտության միջև:

Սակայն, քանի որ այս սերունդը նկատելիորեն մոտենում է Aeroad-ին, և Canyon-ի պրոֆեսիոնալ թիմերի մեծամասնությունը ուրախությամբ մրցում է Aeroad-ը բոլոր տեղանքում, հարց է առաջանում Ultimate-ի նպատակի մասին:

«Մենք դեռևս տեսնում ենք ճանապարհային հեծանիվների դասական տեսքի մեծ պահանջարկ, յուրաքանչյուր ոք, ով կարող է տեսնել այն, դա հստակ կճանաչի որպես ճանապարհային հեծանիվ, ճանապարհային հեծանիվ», - ասում է արտադրանքի մենեջեր Մաթիաս Եվրիխը: «Մենք դա չենք ընկալում որպես հեղափոխություն, մենք տեսնում ենք այս հեծանիվը որպես էվոլյուցիա, և մենք այն տեսնում ենք որպես մեր պորտֆելի ամենահավասարակշռված ճանապարհային հեծանիվը»::

Ի՞նչ նորություն կա 2023 Canyon Ultimate-ի մասին:

Նշեք բոլոր սպասված կլիշեները:

Այն ավելի թեթև է

'The Ultimate-ը մեր պորտֆելի թեթև հեծանիվն է, ուստի ինձ համար զարգացման գործընթացի վաղ նպատակներից մեկը Ötztaler-ի համար կատարյալ հեծանիվ պատրաստելն էր՝ սպորտային ավելի քան 5000 մ բարձրանալով Ավստրիա և Իտալիա, - ասում է Եվրիխը:

«Ի՞նչ է ինձ պետք նման մրցավազքի համար, թամբի վրա այդքան երկար օրվա համար: Ինձ բավական թեթև արտադրանք է պետք. Ինձ պետք կգա հարմարավետ ապրանք; և ինձ պետք կլինի աերոարտադրանք։'

Այդ նպատակով վերին սպեկտրային կառուցվածքը, որն ունի Shimano Dura-Ace Di2 խմբավորում և DT Swiss Mon Chasséral անիվները, ներկայացված է միջին չափի համար 6,3 կգ քաշով: Գտնվելով UCI նվազագույն քաշի սահմանաչափից ցածր՝ դա թույլ է տալիս սիրողականներին ունենալ հնարավոր ամենաթեթև հեծանիվը, մինչդեռ մասնագետներին թույլ է տալիս ավելացնել ավելի ծանր առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են ավելի խորը հատվածի աերոանիվները և չտուգանվել քաշով:

Միջին չափի վերջնական շրջանակները 762 գ են CFR-ի համար, 846,2 գ CF SLX-ի համար և 1062,4 գ CF SL-ի համար:

Canyon-ին հաջողվել է կրճատել այդ քաշը ոչ միայն շրջանակների կարգավորումների, այլ նաև օդաչուների խցիկի փոփոխությունների միջոցով, որն այժմ միաձույլ CP0018-ն է, որը նաև գտնվում է Aeroad-ում, նստատեղի հենակետում, այժմ D-աձև SP0064-ը՝ չմշակված ածխածնի միջոցով: Արտաքին տեսք, որը կշռում է 70 գ, ինչը 40 գ-ով ավելի թեթև է, քան SL և SLX մոդելները, և նստատեղի սյունակի սեղմակը:

Ավելի աերոդինամիկ է

Երբ համեմատում ենք այս սերունդը նախորդ Ultimate-ի հետ, շրջանակի մեջ կան մի քանի փոփոխություններ, որոնք բավական հեշտ է նկատել՝ գլխի խողովակի խողովակի ձևերի փոփոխություններով, նստատեղի հենակետային հանգույցում, ներքևի փակագծով և անկումներով: Սա հիմնականում աերոդինամիկայի նպատակների համար է:

Canyon-ը աշխատել է շվեյցարական օդափոխության փորձագետ Swiss Side-ի հետ՝ օգնելու նվազագույնի հասցնել Ultimate-ի դիմադրությունը, և այդ բոլոր գործոնները, նոր աերո ղեկի և մալուխի ինտեգրման հետ մեկտեղ, միավորվում են՝ 10 Վտ հզորությամբ շրջանակն ավելի արդյունավետ դարձնելու համար 45 կմ/ժ արագությամբ: Այնուամենայնիվ, վերցրեք այդ ցուցանիշը մի պտղունց աղով, քանի որ այն նվազում է մինչև 5 Վտ, երբ ձիավարը նստած է:

Ավելի կոշտ է

Խողովակների ձևերի հարմարեցումը միայն աերոդինամիկայի համար չէ: Հիմնական ոլորտներում այն նույնպես մեծ դեր ունի կոշտության մեջ:

Դա, ասում է Canyon-ը, իրեն հիմնականում դրսևորում է գլխի խողովակում, որը, ըստ ապրանքանիշի, տեսել է կոշտության 15% աճ նախորդ սերնդի Ultimate-ի համեմատ:

Ավելի հարմարավետ է

Հարմարավետության բարելավման ամենամեծ գործոնները շատ գուշակություններ չեն պահանջում: Արդիականացման հետ մեկտեղ տրվում է ավելի լայն անվադողերի մաքսազերծում, և այդպիսով առաջանում է անվադողերի ավելի ցածր ճնշում գործադրելու հնարավորություն:

Այս սերնդի համար կա մինչև 32 մմ անվադողերի բացթողում, թեև Canyon-ը նախընտրում է ընտրել 25 մմ առջևում և 28 մմ հետևում՝ աերոդինամիկան հարմարավետության հետ հավասարակշռելու համար:

Դրանից բացի, նոր D-աձև նստատեղի սյունը ունի ներքին սեղմակ, որը սյունը ցածր է պահում նստատեղի խողովակում, ինչը թույլ է տալիս ավելի մեծ ճկունություն ունենալ ծանրաբեռնվածության տակ: Այն նաև տեղադրվել է շրջանակի եռանկյունու ներսի վրա, որպեսզի այն պաշտպանված լինի ցողումից, ինչը գործնական թարմացում է վերջին սերնդի ընթացքում, որի նստատեղի սյունը ենթարկվել է ցողման նստատեղի խողովակի հետևի մասում:

Այն ավելի դիմացկուն է

Իմաստ չկա թեթև հեծանիվ պատրաստել, եթե այն փխրուն է: «Եվս մեկ բան, որ մենք ցանկանում էինք ավելացնել այս ողջ հավասարակշռված պատմությանը, երկարակեցությունն է», - ասում է Եվրիխը:

«Մենք չենք ցանկանում կոտրել ոչ մի հեծանիվ, և ածխածինը, որը մենք օգտագործում ենք, բավականին փխրուն է որոշ տարածքներում, եթե դուք նվազեցնում եք պատի հաստությունը: Այսպիսով, մենք մի քանի գրամ ներդրեցինք բոլոր դասավորությունների մեջ՝ շրջանակներն ավելի դիմացկուն դարձնելու համար:

«Շուրջ 30 գ լրացուցիչ ածխածին է տեղակայվել՝ շրջանակներն ավելի ամուր դարձնելու համար, ինչպիսիք են նստատեղերը: Մենք նաև ինտեգրեցինք չիպ, որպեսզի համոզվենք, որ ղեկը չի կարող շրջվել և հարվածել վերին խողովակին։'

Canyon Ultimate 2023 երկրաչափություն

Canyon-ը հավասարեցրել է իր մրցարշավային հարթակները, որպեսզի Ultimate-ի երկրաչափությունը դարձնի նույնը, ինչ Aeroad-ը, այնպես որ երկուսի միջև անցնելը, հիմնականում միայն պրոֆեսիոնալների համար, հեշտ է:

Դա իրեն ներկայացնում է որպես կույտի շատ աննշան նվազում, աննշան փոփոխություններ՝ ոչ բոլոր չափսերում, հասանելիության համար, նստատեղի խողովակի մի փոքր ավելի սուր անկյուն և գլխի խողովակի բութ անկյուն և մոտավորապես 10 մմ երկար անիվային բազա:

Aeroad-ի օդաչուների խցիկի դասավորության վերջնական ընդունման դեպքում այժմ նույնպես կարգավորելիության տարր կա: Ղեկն ունի երեք հնարավոր լայնություն՝ օգտագործելով ներքևի մասի պտուտակներ, և երկու ցողունի բարձրություն, որոնք կարելի է փոխել առանց ղեկի խողովակը կտրելու:

2023 Canyon Ultimate-ը հասանելի է XXXS-ից մինչև XXL չափսերով CF SL և SLX հեծանիվների համար՝ 650b անիվներով, որոնք տեղադրված են երկու ամենափոքր չափսերի համար, և XXS-ից մինչև XXL CFR հեծանիվների համար, բոլորը 700c անիվներով:

Բրենդը նաև ներկայացրել է L-ից XXL չափսերի լայնածավալ շղթաների երկարություններ՝ ավելի հետևողական տեղավորվելու և մշակման համար:

Canyon-ը խորհուրդ է տալիս օգտագործել իր «Perfect Positioning System»-ը canyon.com կայքում՝ գնելուց առաջ ճիշտ չափը գտնելու համար:

Ավելին քան հեծանիվը

Canyon-ը նաև օգտվել է այս հնարավորությունից՝ զարգացնելու երեք լրացուցիչ տեխնոլոգիա, որն օգնում է Ultimate-ի և ցանկացած այլ հեծանիվների կատարողականությանը:

Գերթեթև քաշի այս նպատակի համար բրենդը ներկայացրել է 3D տպիչի համակարգչի հենարան, որը կշռում է 17 գ, մինչդեռ բավականաչափ ամուր է այս տարվա Paris-Roubaix-ի փորձարկումներին դիմակայելու համար: 24 գ (պնդված) անջրանցիկ (IPX6 ստանդարտի) հետևի լույս, որն ուղղակիորեն և անխափան տեղադրվում է երկրորդ կարգի SP0055 նստատեղի վրա, բայց ունի ամրագոտիներ այլ սյուների համար. և ածխածնային մանրաթելից շշերի նոր վանդակներ, որոնք, ինչպես ասվում է, ամուր և կայուն են, մինչդեռ կշռում են 15 գ:

Canyon Ultimate 2023 առաջին ուղևորության ակնարկ

Իրոք լավ է, ինչպես և կսպասեիք: Նիցցայի մերձակայքում մեկնարկի միջոցառման ժամանակ ես վարում էի բարձրագույն սպեցիֆիկ տարբերակը Shimano Dura-Ace Di2 և DT Swiss Mon Chasséral անիվներով, որոնք Wahoo Speedplay Comp ոտնակներով, ինչպես նաև շշերի վանդակներով, հետևի լույսով և համակարգչի ամրացմամբ ստացան ընդամենը: 6,58 կգ մեծի համար, և դա իսկական հաճույք էր։

Ես մխիթարություն էի սպասում, քանի որ այն գտել էի բահերի մեջ, երբ ես վարում էի Aeroad, և ինձ շատ է դուր գալիս այդ ղեկի զգացողությունը:

Դրա վարումը երազանք էր վայրէջքների վրա, քանի որ մեկը, ով տեխնիկապես ամենաինքնավստահ վարորդը չէ, ես արագ ըմբռնեցի հեծանիվի զգացողությունը և ինձ հարմարավետ զգացի ավելի արագ ոլորաններում:

Իմ հասած ամենաբարձր արագության դեպքում, 70 կմ/ժ-ից մի փոքր պտտվում էր, որը սկսեց զարգանալ, բնական էր, որ նման թեթև հեծանիվով, բայց այն չէր թվում, որ վերահսկողությունից դուրս է:

Սա ընդամենը մի քանի զբոսանքից էր, սակայն ամբողջ ներքևի համար պահեք ձեր աչքերը, որպեսզի շուտով պատշաճ վերանայում կատարվի: