Թեթև հատուկ պողպատ, որն ավելի էժան է և ավելի արագ, քան սովորական զաֆրանը, պարզապես զգույշ եղեք հարդարման հավաքածուի ընտրության հարցում
Վերջին 10 տարիների ընթացքում Մեթյու Սոութերը փայլուն համբավ է ձեռք բերել Saffron-ի պատվերով շրջանակներ կառուցելու իր բիզնեսի համար: Նրա գեղեցիկ ձեռագործ պողպատե հեծանիվները արժանացել են տասնյակ մրցանակների և նրա մի շարք ստեղծագործություններ զարդարել են Հեծանվորդի էջերը:
Մերկ Կոլումբուս XCr-ին մի հայացք նետելով՝ իր պոետիկորեն կոկիկ զոդումներով և անբասիր ավարտով, կհուշի Saffron Frameworks-ի ևս մեկ դասական, սակայն այս շրջանակների հավաքածուն նշանակալից մեկնում է Sowter-ի համար:
Մինչ այս ամեն Զաֆրան հեծանիվը միանվագ էր՝ կառուցված հաճախորդի պահանջներին համապատասխան: «Դա աշխատելու շատ դժվար ձև է և երբեմն ոչ այնքան արդյունավետ կամ տնտեսական», - ասում է Սոուտերը: «Գումարած, որ անհրաժեշտ է որոշակի տեսակի ձիավոր, որպեսզի գա մեզ մոտ և պատվիրի։
«Մարդիկ կարծում են, որ դուք պետք է հասկանաք, թե ինչպես է աշխատում պողպատը և կառուցման տարբեր մեթոդները կամ խողովակների տեսակները: Դուք նույնպես պատկերացում չունեք, թե ինչ կստացվի, քանի դեռ շրջանակը չի ավարտվել: Կարծիք կա, որ պատվերով պողպատ գնելը պահանջում է վստահության և վստահության այնպիսի մակարդակ, որը չունեն շատ հեծանվորդներ։'
Հիշելով դա՝ Naked Columbus XCr-ը կազմում է չորս հեծանիվների նոր շարքի մի մասը (երկու նմուշներ, որոնք առաջարկվում են եզրագծով կամ սկավառակային արգելակներով), որտեղ Sowter-ը ֆիքսել է մի շարք մանրամասներ՝ կառուցման մեթոդը, խողովակաշարը, հրաժարականներ և հանդգնություններ։
Այն տալիս է Saffron-ին բավականաչափ պարամետրեր՝ ապագա հաճախորդներին ցույց տալու համար, թե ինչպիսին է լինելու հեծանիվը, և լավ պատկերացում է տալիս, թե որքան կարժենա այն, թեև Sowter-ը դեռևս չի որոշել շրջանակի վերջնական գինը գրելու պահին:.
«Դա դեռ սովորական է: Մենք դեռ պատրաստում ենք շրջանակը՝ ըստ հաճախորդի հատուկ երկրաչափության, բայց որոշ մանրամասների նախօրոք որոշված լինելը գործընթացը դարձնում է ավելի քիչ վախեցնող և ժամանակատար», - ասում է Սոութերը: «Մենք այս նախագծերը կվերածենք երկու-երեք ամսից, մինչդեռ մեր սովորական սպասման ցուցակը յոթից տասը ամիս է»։
Մերկ Columbus XCr-ը զարմանալիորեն պատրաստված է Columbus XCr չժանգոտվող պողպատից: Sowter-ն ասում է, որ իր բարձր առաձգական ուժը նշանակում է, որ խողովակի պատերը կարող են ավելի բարակ լինել՝ քաշը նվազեցնելու համար՝ չվնասելով իր ոչ չժանգոտվող համարժեքի կոշտությունը:
Շրջանակը եռակցված է TIG, քանի որ Sowter-ն ասում է, որ դա խողովակները միացնելու ամենաթեթև միջոցն է, և այն կարելի է բաց թողնել. այն պաշտպանելու համար անհրաժեշտ է ներկել ֆիլե եռակցումը, ինչը կավելացնի քաշը:
«Իրոք, այն, ինչ մենք փորձում ենք անել, այն է, որ ամեն ինչ հանենք հեծանիվով, այնպես որ այն չի մնա ոչ մի գերբարդ կամ դեկորատիվ բան», - ասում է նա:«Ես շատ տարբեր տեսակի խողովակներ եմ վարել, օգտագործել եմ տարբեր շինարարական մեթոդներ և երկրաչափություններ: Ինչ-որ կերպ, սա մենք ասում ենք, թե ինչ ենք կարծում, որ աշխատում է բարձր արդյունավետությամբ, թեթև պողպատե շրջանակի համար։'
Կշեռքը հաստատում է Sowter-ի պնդումը. 6,58 կգ-ը տպավորիչ կլիներ ներկառուցված ածխածնային շրջանակի համար, ուստի այդ քաշին հասնելը պողպատում անհավանական սխրանք է:
Sowter-ը ցանկանում էր, որ բաղադրիչները ընդգծեն հեծանիվի թեթև քաշը, և արդյունքում անիվները, ձողերը, ցողունը և նստատեղի սյունը բոլորը գալիս են գերմանական ածխածնի մոգերից AX Lightness-ից: Անիվները (խողովակները) ունեն ընդամենը 790 գ քաշ, իսկ մյուս AX բաղադրիչները միասին 400 գ-ից պակաս են:
Դա ստեղծում է խելագարորեն թեթև, բայց անսպասելի թանկ հեծանիվ. որպես հղում, մեր կառուցման գինը հասել է 6,614,68 ֆունտ ստեռլինգի՝ առանց շրջանակների հավաքածուի: Բայց քաշը ամեն ինչ չէ։
Լույս և ստվեր
Հեծանիվով իմ առաջին մի քանի կիլոմետրից հետո ինձ համար ակնհայտ դարձավ, որ պողպատի մեջ դրսևորված ծայրահեղ թեթև քաշը բոլորովին այլ առաջարկ է ածխածնի համարժեքից: Շատ թեթև ածխածնային կոնստրուկցիաները, իրենց կարծրության հետևանքով, կարող են ձգվել:
Ընդհակառակը, զաֆրանը կարագ է, կարծես պողպատի թեթևությունն օգնեց խոնավացնել ճանապարհի մակերեսը, այլ ոչ թե այն ավելի հեշտությամբ անհանգստացնել: Այն լողացող էր, ոչ թե թռիչքային:
Չժանգոտվող պողպատից համեմատաբար նիհար խողովակները և ցածր պրոֆիլի անիվները միայն բարելավեցին շրջանակի զգացողությունը, քանի որ դրանք գրեթե անթափանց էին փոթորկոտ պայմաններից:
Մեկ զբոսանքի ժամանակ թվում էր, թե ես փոթորկի իմ անձնական աչքով էի քշում. ես կարող էի տեսնել և զգալ ուժեղ քամիները, որոնք պտտվում էին շուրջս, պտտվում ծառերի վրա և ճոճվող լապտերի սյուների վրա, բայց հեծանիվը երբեք չէր հարվածել կամ հարվածել: քաշվել է այն գծից, որի վրա ես այն ունեի:
Դա չի նշանակում, որ դա հնազանդ զբոսանք էր: Ածխածինից ավելի բնական ճկուն լինելը նշանակում էր, որ այն այդքան արագ չէր ցատկում գծից, բայց փոխարենը թվում էր, թե պողպատը սեղմում է իր ճկունությունը և վերադարձնում այդ էներգիան առաջ շարժման տեսքով::
Ձիավարելը աշխույժ էր, և երկար, կայուն վերելքների ժամանակ նրա թեթև քաշը նման էր լրացուցիչ հանդերձանքի կամ իսկապես լավ ոտքերի:Սովորականից ավելի արագ լինելու զգացողություն էր: Այնուամենայնիվ, այդ թեթևության համար պետք է վճարվեր տուգանք, որն ի հայտ եկավ կոշտության բացակայության մեջ։
Երբ ես ստիպված էի կանգնել՝ բռունցքով հարվածելու ճանապարհի կտրուկ բարձրացումներին, ես կարող էի լսել արգելակային բարձիկների փրփրացող շրշյունը, որը դիպչում էր անիվի եզրին ոտնակի յուրաքանչյուր հարվածի ժամանակ: Նմանապես, ցուցանակի սպրինտներում իմ քաշը առաջ քաշելը առաջացրեց ճկունություն, որը մի փոքր մշուշոտ դարձրեց առջևի կառավարումը:
Գնեք հիմա Saffron Frameworks-ից այստեղ:
Պողպատը երբեք չի կարողանա մրցել ածխածնի հետ ֆունտ-ֆունտի կոշտությամբ, բայց իմ քննադատությունն այստեղ ուղղված է ոչ թե շրջանակի, այլ բաղադրիչների վրա: AX Lightness հանդերձանքը պարզապես չէր կարող հաղթահարել դրա միջոցով կիրառվող ուժերը:
Պետք է ասել, որ ես, հնարավոր է, մի հպումով ավելի ծանր եմ, քան ձեր սովորական հեծանվորդը: Եվ մինչ ես գտնվում եմ Ultra 25T անիվների համար առաջարկվող քաշի սահմանաչափի մեջ, նրանք անհանգստությամբ ճկվում և ոլորվում էին, երբ ես դրանք աշխատեցնում էի կարճ, փխրուն բլուրների վրա, որոնք ընդգծում են իմ փորձնական երթուղիները Դորսեթի շրջակայքում (և նրանք ինձ սարսափի իսկական պահ տվեցին: երբ արգելակները չկարողացան կատարել իրենց աշխատանքը թաց վայրում արագ իջնելիս):
Հնարավոր է, ես չափազանց շատ եմ խնդրում հետևի անիվից, որը կշռում է 500 գ-ից պակաս, բայց փորձառությունն ինձ պատռեց այս հեծանիվի նկատմամբ իմ զգացմունքների մասին:
Sowter-ը ցանկանում էր ընդգծել, թե որքան թեթև կարող է լինել պողպատը (նա պնդում է, որ այս շրջանակը 1,58 կգ է, ինչը շատ թեթև է պողպատի համար), այնպես որ իմաստալից էր գնել ամենաթեթև հարդարման հավաքածուն, բայց ես հաճույքով կզիջեի: մեկ կիլոգրամ կամ ավելի՝ շրջանակը մի փոքր ավելի սովորական բաղադրիչներով կառուցելու, իրերը խստացնելու և, իր հերթին, հեծանիվների ամենօրյա վարելու հնարավորությունը բարելավելու համար:
Եթե քաշն այն ամենն է, ինչ ձեզ հետաքրքրում է, ապա ածխածինը, հավանաբար, դեռ ճանապարհն է: Բայց եթե վարելու որակը, համապատասխանությունը և մաքուր տեսքը հավասարապես կարևոր են, ապա ամեն ոք, ով ընտրում է Saffron-ի վերջին դիզայնը, անկասկած, տպավորված կլինի:
Spec
| Շրջանակ | Զաֆրան մերկ Columbus XCr |
| Խմբային | Campagnolo սուպեր ռեկորդ |
| Արգելակներ | Campagnolo սուպեր ռեկորդ |
| Շղթա | Campagnolo սուպեր ռեկորդ |
| Կասետ | Campagnolo սուպեր ռեկորդ |
| Բարեր | AX Lightness ax4200 Ergo |
| ցողուն | AX Lightness Rigid |
| Seatpost | AX Lightness Europa Selection |
| Saddle | Berk Composites Lupina |
| Անիվներ | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25 մմ խողովակային անվադողեր |
| Քաշ | 6,58 կգ (շրջանակի քաշը 1,58 կգ) |
| Կապ | saffronframeworks.com |
