Հեծանվորդը զրուցել է Թիմ Դեկլերկի հետ՝ որպես տնային կյանք, չավարտելով վազքերը և վախենալով իջնելուց
Դուք գիտեք, որ դա միայն արևի, ծիածանի և WorldTour-ի հաղթանակները չէ Deceuninck-Quick Step-ում: Անցյալ տարի նրանք հաղթեցին 77 անգամ, ավելի քան 20 անգամ ավելի, քան մյուսները, բայց դա չի ստացվում առանց թաքնված մի քանիսի անխոնջ աշխատանքի:
Որովհետև յուրաքանչյուր երգող մրցարշավային մեքենայի համար կա ցայտուն դիզել: Յուրաքանչյուր Julian Alaphilippe-ի կամ Elia Viviani-ի համար, ովքեր պարում են ևս մեկ հաղթանակի համար, կա Iljo Keisse կամ Rémi Cavagna-ն, որը ցնցվում է առջևում՝ հեռուստատեսային տեսախցիկների ուղիղ հեռարձակումից շատ առաջ: Պելոտոնի անտեսանելի տղամարդիկ.
Այդ անտեսանելի տղամարդկանցից մեկը Թիմ Դեկլերկն է: 190,5 սմ հասակով ազդեցիկ տղամարդ, ծնվել է Ֆլանդրիայի Լևեն քաղաքում՝ հնչող ձայնով, որը կարող էր լցնել սենյակը։
Խառնելով Deceuninck-Quick Step մեդիա օրվա շուրջ՝ սուրճն ու կեքսը ձեռքին, նա առաջինը ողջունում է լրագրողներին, ոչ թե շատերն են ցանկանում լսել նրա պատմությունը:
Փոխարենը, նրա կողքով անցնում է լրագրողի հետևից, ով փորձում է ասել, որ երիտասարդ Ռեմկոն, խարիզմատիկ Ջուլիանը կամ իմաստուն Ֆիլիպը գալիս են:
Այսպիսով, հեծանվորդը միացավ Declercq-ին վերջին մամուլի օրը՝ վայելելով սուրճ և կեքս՝ խելագար ամբոխից հեռու, որպեսզի հասկանա, թե ինչ է նշանակում վախենալ իջնելուց, չավարտել մեկօրյա մրցումները և սպասել: առջևի վրա նստել ժամ առ ժամ։
Հեծանվորդ. Արդյո՞ք հայրենականի գործն ավելի դժվար է, քան թիմի ղեկավարի գործը:
Tim Declercq: Ոչ, այլ մակարդակում պարզապես դժվար է: Պելոտոնի յուրաքանչյուր հեծյալ ունի իր առանձնահատկությունները, թե ինչում են նրանք լավ: Ես իսկապես լավ եմ պահպանում ենթառավելագույն հզորությունը շատ, շատ երկար ժամանակ:
Ես գիտեմ, որ ես այն տղան չեմ, ով կարող է անել այն երեք րոպեանոց սպրինտները, որոնք հաղթում են ձեզ մրցավազքում, բայց ես վերցնում եմ այն, ինչում լավ եմ, կատարելագործվում եմ դրանում և դառնում եմ լավագույնը այն, ինչ անում եմ:
Cyc. Դուք համարում եք, որ թիմակցի հաղթանակը նաև ձերն է:
TD: Այո, իհարկե, հաճելի է, եթե դուք կատարում եք մեկ օրվա արժեքը, և նրանք հաղթում են, բայց իրականում ավելի լավը գնահատանքն է, որը նրանք տալիս են ձեզ մրցավազքից հետո:
Նույնիսկ եթե նրանք չհաղթեն, այնուամենայնիվ, ճակատում ձիավարելը դեռ իմ գործն է, բայց այն փաստը, որ մենք այդքան շատ ենք շահում, իսկապես օգնում է ինձ մոտիվացնել այդ լրացուցիչ կիլոմետրը վարելու համար:
Cyc. Դուք նյարդայնանում եք մրցավազքից առաջ:
TD: Օհ, ես հիշում եմ իմ առաջին մրցավազքը թիմի համար Vuelta a San Juan-ում 2017 թվականին: Ես քարացած էի սկզբում, նստած էի մեկնարկային գիծ, և իմ սրտի զարկն արդեն 140 զ/ր էր:
Այնուհետև նրանք ինձ ասացին, որ նստեմ ճակատով և վերահսկեմ մրցավազքը: Նյարդերի պատճառով ես թռչկոտում էի ամեն հարձակման վրա, որքան էլ փոքր լինի։
Եվ այժմ որոշ մրցարշավների ժամանակ, ինչպիսին է Ֆլանդրիայի շրջագայությունը, դուք կարող եք պարզապես զգալ լարվածությունը:
Մենք միջազգային թիմ ենք, բայց հեծանվային սպորտի սիրտը Ֆլանդիան է, և այն թիմի և իմ տունն է, այնպես որ դուք իսկապես զգում եք ճնշումը: Ամբողջ թիմը շատ նյարդայնացած է այս մրցավազքից առաջ:
Cyc. Սան Խուանն այն է, որտեղ քեզ տվել են քո մականունը, այնպես չէ՞:
TD: Այո, El Tractor: Ես ճակատում էի ամբողջ մրցավազքի ընթացքում՝ աշխատելով Ֆերնանդո Գավիրիայի, Թոմ Բունենի և Մաքս Ռիչեզեի համար: Ամբողջ օրը ես պարզապես քաշում էի ու քաշում, իսկ տեղական մամուլը սկսեց ինձ անվանել Էլ Տրակտոր՝ տրակտոր։
Ինձ շատ է դուր գալիս այդ մականունը: Ես Ferrari-ի շարժիչ չեմ, բայց գիտեմ, որ վստահելի եմ և կարող եմ երկար ժամանակ քաշել տուփը, որպեսզի դա ինձ հարմար լինի:
Cyc. Ո՞րն է ամենադժվար մրցավազքը, որը երբևէ ստիպված եք եղել կառավարել:
TD: Օ՜, հեշտ, անցյալ տարվա շրջագայություն Ֆլանդրիայում [ի վերջո հաղթեց թիմակից Նիկի Տերպստրան]: Դա ամենադժվար մրցավազքն էր, որը ես երբևէ վերահսկել եմ:
Մենք գիտեինք, որ E3 Harelbeke-ում մեր մրցարշավից հետո [նաեւ հաղթեց Terpstra-ն], անընդհատ գրոհելով, որ բոլոր թիմերը կնայեն մեզ՝ նույն բանն անելու համար:
Մենք չէինք ուզում, որ խումբը շատ շուտ հեռանա, քանի որ գիտեինք, որ ես և Իլյոն [Քեյսը] ստիպված կլինենք ամբողջ օրը մենակ հետապնդել նրանց, ուստի մենք պարզապես ցատկեցինք դրոշից յուրաքանչյուր հարձակման ժամանակ:
Ի վերջո, մի խումբ փախավ, բայց մենք մեր գործն արեցինք: Մեզ հաջողվեց Նիկիից իջեցնել Kwaremont-ում երկրորդ վերելքին, և ես այդ օրը կատարեցի իմ լավագույն թվերը:
Declercq, շատ աջ, բարձր տրամադրությամբ մինչև Ֆլանդրիայի շրջագայության մեկնարկը 2018
Cyc. Ձեր աշխատանքը մեկօրյա մրցավազքում սովորաբար կատարվում է ավարտից շատ առաջ: Երբևէ փորձե՞լ եք ավարտել, թե՞ պարզապես հեռանում եք:
TD: Կախված է, թե որքան մեռած եմ: Ինչպես Ֆլանդրիայի շրջագայության ժամանակ, ես պարզապես տվեցի իմ ամեն ինչ, որպեսզի Նիկին լինի առաջնագծում Kwaremont-ի համար, իսկ հետո քաշվեցի առջևից և ադրենալինը անհետացավ: 2 րոպե ես պարզապես դատարկ էի զգում, մահվան մոտ:
Ես ուզում էի ավարտել, բայց իմ գլխում կարծում եմ՝ Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg: Ոչ, ոչ, ես դա չեմ անում: Այսպիսով, փոխարենը ես պարզապես ցատկեցի կուրսից և կարճ ճանապարհ անցա Ուդերնաարդում գտնվող թիմային ավտոբուս:
Ինձ հաջողվեց ավարտել «Միլան»-«Սան Ռեմո» տարվա սկզբին, սակայն դա լավ էր: Ես ի սկզբանե քաշվել էի մոտավորապես հինգ ժամ, բայց ես ինձ մարդ էի զգում, երբ քաշվեցի առջևից, այնպես որ ես գնացի մինչև վերջ: [Declercq-ն ավարտեց 16 րոպե 32 վայրկյան ետ մնալով հաղթող Վինչենցո Նիբալիից:]
Cyc. Բեմական մրցավազքում դուք չեք կարող պարզապես իջնել, դուք պետք է հասնեք ավարտին, չնայած այդ աշխատանքին: Դա պետք է կոշտ լինի:
TD: Անցյալ տարի «Տուր դե Ֆրանս»-ի ժամանակ ես առաջին ինը փուլերից յուրաքանչյուրի առջևում էի վարում: Դա մի բան է, որ դուք անպայման կրում եք ձեր ոտքերին հաջորդ երկու շաբաթվա ընթացքում, և հավանաբար դրա համար ես հիվանդացա, ես շատ խորացա:
Ես լավ եմ մագլցելու համար այնքան, բարեբախտաբար, ես երբեք չեմ եղել ամենավերջին խմբետոյում, բայց մի օր ինձ ասացին, որ սպասեմ Ֆերնանդոյին, այն օրը, երբ նա ի վերջո լքեց: Նա պայքարում էր ամենադժվար բեմում, և ես վերադարձա նրա մոտ վերջին խմբում՝ օգնելու համար:
Մենք չէինք պատրաստվում հասնել ժամանակի կրճատմանը: Մենք դեռ պետք է գնայինք Croix de Fer-ը և Alpe d'Huez-ը, և մենք հետ էինք մնում 17 րոպե՝ 32 րոպե կրճատված ժամանակով: Թիմի մենեջեր Դավիդե Բրամարտին ինձ կոչ արեց հեռանալ Գավիրիայից և ինձ համար վարել:
Հիմնականում, ես ստիպված էի հինգ րոպե հավաքել միայնակ խմբի վրա Croix de Fer-ում: Ես նրանց հասա գագաթից 500 մ հեռավորության վրա, այնքան շատ էի տանջվում: Այնուհետև մենք խելագար ձիերի պես վազեցինք վայրէջքը Ալպ դ'Հյուեզից առաջ: Ի վերջո, մենք ավարտեցինք սկզբնական կտրվածքից հետո, բայց բարեբախտաբար նրանք երկարացրին այն:
Declercq-ը (հերթում երկրորդը) կարծում է, որ Թոմաս Դե Գենտը ամենադժվար հեծանվորդն է հետապնդելու համար
Cyc. Ինչպիսի՞ն է խմբետտո վարելը ժամանակի կրճատման համար: Ճի՞շտ է, որ դուք պելոտոնի լավագույն հետնորդներն եք:
TD: Ներկայումս, փաստորեն, շատ ավելի քիչ է դավադրությունը արագավազորդների, տնային վարպետների և առաջատար տղամարդկանց միջև՝ միասին վարելու և եզրագծին հասնելու համար: Փոխարենը արագավազորդները փորձում են գերազանցել և թողնել իրենց մրցակիցներին, եթե կարող են, նրանց որակազրկման վտանգի ենթարկելու համար:
Չնայած, մենք դեռ խելագարի պես իջնում ենք: Ես նախկինում խփել եմ 104 կմ/ժ, բայց ես սիրում եմ մենակ իջնել, եթե կարող եմ: Ես չեմ սիրում իջնել խմբով, քանի որ անընդհատ անհանգստանում եմ, որ ինչ-որ մեկը սխալ կգործի:
Այս օրերին 100 կմ/ժ արագությամբ վարելիս դուք պետք է լինեք վերին խողովակի վրա, հակառակ դեպքում ձեզ կթողնեն, եթե մնաք թամբի վրա: Օմանում ես 100 կմ/ժ արագություն արեցի: Դուք մտածում եք «Իսկ եթե հեծանիվը սկսի տատանվել»: 25 մմ անվադողերի հավաքածուի վրա, fk մարդ, սարսափելի է։
