Որոշելով արագ վազել՝ Բենեթն ապացուցեց, որ օրվա ամենաուժեղ արշավորդն էր
Սեմ Բենեթը (Բորա-Հանսգրոե) հեռացավ պելոտոնից՝ 2018 թվականի Giro d'Italia-ի 12-րդ փուլում Իմոլայում սպրինտով դուրս գալու համար: Վաղ գնալու որոշում կայացնելուց հետո, իռլանդացին թողեց բոլոր մյուսներին և տանի իր երկրորդ փուլի հաղթանակը այս Giro d'Italia-ում:
Մատեյ Մոհորիչը (Բահրեյն-Մերիդա) և Կառլոս Բետանկուրը (Movistar) կարողացան հեռու մնալ պելոտոնից մինչև վերջին 200 մետրը, սակայն չկարողացան զսպել Բենեթին, ով այսօր ամենաուժեղ արշավորդն էր:
Հետևում Դենի Վան Պոպելը (LottoNl-Jumbo) զբաղեցրեց երկրորդ տեղը, իսկ Նիկոլո Բոնիֆազիոն (Բահրեյն-Մերիդա) երրորդը:
Սարսափելի եղանակը սպառնում էր խափանումներ առաջացնել Ընդհանուր դասակարգման արշավորդների շրջանում, սակայն Սայմոն Յեյթսը (Միտչելթոն-Սքոթ) և Թոմ Դյումուլենը (Թիմ Sunweb) խուսափեցին ցանկացած վտանգից՝ միաժամանակ հարմարավետ ավարտելու համար:
Բեմի այդ հեքիաթը
Գիրո դ'Իտալիայում մի քանի խելահեղ օրեր տեսել էին կատաղի մրցարշավներ: Էստեբան Չավեսը (Միտչելթոն-Սքոթ) երկու օր առաջ պարտվեց 25 րոպե, մինչդեռ Քրիս Ֆրումը (Team Sky) երեկ նահանջեց 40 վայրկյան, մինչդեռ Յեյթսը ուժեղացրեց վարդագույն մարզաշապիկը երկրորդ փուլի հաղթանակով:
12-րդ փուլը պելոտոնը անցկացրեց 200 կմ-ով, այս անգամ ևս 214 կմ երկարությամբ բեմահարթակով Օսիմոյից մինչև Իմոլա, որտեղ գտնվում է Իտալիայի ամենահայտնի շարժիչ շրջաններից մեկը:
Կարելի է ասել, որ պելոտոնները հեշտ օրվանից հետո էին: Քանի որ երկուշաբթի հանգստյան օրն անդադար էր, ուստի առջևում հարթ պրոֆիլը, ընդհանուր դասակարգման տղամարդիկ որոշեցին, որ այսօր այդքան էլ դժվար չի լինի:
Հետևաբար, երբ սկսվեցին ընդմիջման գրոհները, նրանց թույլ տվեցին բավականին հեշտությամբ անցնել:
Հինգ հեծանվորդներ կարճ ժամանակ անց կազմեցին մեկ րոպե ընդմիջում, բոլորը կազմված էին ProContinental իտալական թիմերից: Ներգրավված էին Էուգերտ Ժուպան և Յակոպո Մոսկան (Վիլիեր-Տրիեստինա), Միրկո Մաեստրին և Մանուել Սեննին (Բարդիանի-ՔՍՖ) և, իհարկե, Անդրոնի-Սիդերմեկից Մարկո Ֆրապպորտին:
Դա 11-ն է 11-ից Ջանի Սավիոյի տղամարդկանց համար: Կունենա՞ն կատարյալ Ժիրո:
Մինչ առաջատար հնգյակը ճեղքեց իրենց տարբերությունը մինչև երեք րոպե ավելացնելով, ետևում գտնվող արագընթաց գնացքները հերթ էին կանգնում օրվա հետապնդման համար:
Առավել տարածվածներից էին Quick-Step հատակները Elia Viviani-ի համար, Bora-Hansgrohe-ն Սեմ Բենեթի և EF-Drapac-ը Sacha Modolo-ի համար::
Օրը շարունակվեց ընդմիջումներով, որոնց առավելությունը չորս րոպեից ավել էր: Այնուամենայնիվ, դժվար թե այն երբևէ կպչունանա:
Սպրինտի թիմերը հասկացան, որ շատ քիչ օրեր են մնացել իրենց արագ տղամարդկանց համար, ուստի այնքան բարձր տեմպերը պահեցին, որպեսզի երբեք հույս չտային հինգ երազողներին:
Հինգ առաջնորդները լավ աշխատեցին միասին, բայց ապարդյուն: Եղանակը փոխվեց, և անձրևը սկսեց տեղալ, և այն ուժեղ թափվեց:
Դա հանգեցրեց արագության բարձրացմանը, և 25 կմ առաջ գնալուց հետո պելոտոնը պատռվեց հինգ առաջատար մարդկանցից երեքին: Մաեստրին և Ժուպան մի որոշ ժամանակ առաջ մնացին, բայց ի վերջո նրանց խլեցին:
Եղանակը պելոտոնում որոշ ժամանակավոր ճեղքվածքներ է առաջացրել: Ռիչարդ Կարապազը (Movistar) և Նիկոլո Բոնիֆազիոն (Բահրեյն-Մերիդա) հայտնվեցին պառակտման սխալ կողմում, բայց քրտնաջան աշխատանքը նրանց վերադարձրեց:
Պելոտոնը սկսեց ստվերել Իմոլայի վազքուղին: Շատերի համար այն կհիշվի Այրթոն Սեննայի մահով 1994 թվականին Եվրոպայի Գրան Պրիի մրցարշավի ժամանակ:
Tim Wellens (Lotto-Soudal) լինելով Թիմ Ուելենսը որոշեց մենահարձակվել 20 կմ հեռավորությունից: Նա կառուցեց 15 վայրկյան ընդմիջում, երբ պելոտոնը հարվածեց մրցուղու ասֆալտին: Վիվիանիի ետևում հայտնվել է ոչ-մարդ երկրում, որը առանձնացել է առաջատար խմբից և իր թիմակիցներից:
Ուելենսը ճանապարհին էր, և Ալեքս Դաուսեթը (Կատուշա-Ալպեցին) որոշեց, որ ցանկանում է միանալ զվարճությանը, չնայած նա երբեք բաց չի թողել:
Մինչև 12 կմ էր մնացել, Ուելենսը դեռ մենակ էր, բայց EF-Drapac-ի տեսադաշտում, ովքեր որսում էին նրան: Ճանապարհը բարձրացավ, և Վելենսը հայտնվեց, որ իրեն բռնել էին 10 կմ մնացած, տիպիկ Ուելենս:
Վելենսի դժբախտությունից հետո Սերխիո Հենաոն (Team Sky) դուրս եկավ առջևից Կատուշա-Ալպեցին հեծանվորդի հետ, որը դեռևս ոչ մի փառք չունեցավ:
Բենեթը որոշեց բարձր տեմպ պահել՝ գործի ղեկավարի վրա դնելով տեմպը, թեև արագորեն կլանված էր, քանի որ Դիեգո Ուլիսին (ԱՄԷ Թիմ Էմիրություններ), ով այս Ժիրոն անսովոր անաղմուկ էր, որոշեց դառնալ հաջորդ հեծանվորդը, որը գլորվելու է: զառերը.
Ուլիսիին այնուհետև միացավ ոչ ոք, քան Բետանկուրը, արշավորդը, ով մի անգամ պնդում էր, որ չգիտեր, որ քաշը կարևոր է որպես հեծանվորդ:
4 կիլոմետր երկարությամբ՝ Բետանկուրը, Ուլիսին և Մոհորիչը գլխավորեցին մրցավազքը:
