Mavic-ը ընդլայնել է իր տեսականին 2015-ի համար, ուստի մենք ուշադիր նայեցինք Ksyrium Pro Carbon SL-ին:
Ինձ միշտ փոքր-ինչ տարակուսել է, թե ինչու է ֆրանսիական ընկերությունը լուռ «k» բառով բառ հորինելու՝ ապրանք անվանելու համար, որը բառացիորեն կարող էր որևէ կերպ անվանել: Բայց ինչ էլ որ լինի պատճառը, Ksyrium անունը (ի դեպ, արտասանվում է sear-ree-umm) նույնքան կայուն է, որքան այն կրող անիվները:
Գործարկվել է 1999թ.-ին, Ksyrium-ը արագորեն դարձավ ցածր պրոֆիլի, թեթև համաձուլվածքի օղակների չափանիշը և յուրովի ամրացրեց արդյունաբերության անցումը ձեռքով պատրաստվածից դեպի գործարանային անիվներ, որտեղ նախագծված են ամեն ինչ՝ առանցքակալներից մինչև պտուտակներ: մեկ ընկերության կողմից և հավաքվել մեքենայով։Սա փիլիսոփայություն է, որը դեռևս գտնվում է Ksyrium շարքի հիմքում և փայլում է վերջին Pro Carbon SL-ների մեջ:
Kspeed and kcomfort
Զարմանալիորեն թեթև որակներով անիվների շարքի համար սա առաջին դեպքն է, երբ ածխածնային մանրաթելից եզր է հայտնվում Ksyrium շարքում, թեև դրա ներդրումն ավելին է, քան պարզապես սպառողի ածխածնի ծարավը բավարարելը: «Արգելակումը 48%-ով ավելի լավ է, քան մեր ածխածնային մրցակիցները», - ասում է Mavic-ի արտադրանքի մենեջեր Մաքսիմ Բրունանդը: «Carbon Pro SL-ի խողովակաձև տարբերակն ընդամենը 1, 190 գ է, ինչը այն դարձնում է մեր ամենաթեթև Ksyrium-ը, բայց շատ կարևոր է, որ մենք շրջանակն ավելի լայն ենք դարձրել՝ գլորման ավելի ցածր դիմադրության և երթևեկության ավելի լավ որակի համար»::
Ներկայիս համաձայնությունն այն է, որ լայն անվադողերն ավելի արագ են գլորվում, քան նեղ անվադողերը, քանի որ անվադողերի կոնտակտային շերտն ավելի կարճ է, և որ ավելի մեծ ծավալով անվադողն ավելի հարմարավետ է, քանի որ այն կարող է աշխատել ավելի ցածր ճնշման տակ:Այսպիսով, երբ Բրունանդն ասում է, որ Pro Carbons-ը «լայնացել» է, նա նկատի ունի, որ եզրային անվադողերը՝ կեռիկի բշտիկների միջև հեռավորությունը 17 մմ է (անիվը ներկայացնում է 24 մմ լայնությամբ արտաքին պրոֆիլ), և անվադողերը, որոնք գալիս են։ սպեցիֆիկացված որպես ստանդարտ և՛ կլինչեր, և՛ խողովակային տարբերակներում 23c-ից հասել են 25c:
Ըստ Mavic-ի, մաթեմատիկան հետևյալն է. անվադողերի օդի ծավալի 17,7%-ով աճը նվազեցնում է գլորման դիմադրությունը 13%-ով: Ավելին, Mavic-ի փորձարկումը ցույց է տալիս, որ 25c անվադողը 17 մմ եզրային մահճակալի վրա, որը փչված է մինչև 80psi, ունի նույն պտտվող դիմադրությունը, ինչ 23c անվադողը 15 մմ եզրագծով 100psi արագությամբ: Այնուամենայնիվ, 80psi անվադողն ավելի հեշտությամբ կձևափոխվի ճանապարհային բախումների պատճառով՝ ավելի ցածր ճնշման պատճառով, դրանով իսկ երթևեկությունը դարձնելով ավելի հարթ, ինչպես նաև ապահովելով ավելի շատ բռնում անկյուններում: Հաղթանակ-հաղթանակ տեսականորեն։
Գործնականում
Տեխնիկապես դեռևս Ksyrium ծառի վերևում գտնվում է £1,600 արժողությամբ R-Sys SLR-ը, որը, ես պարզեցի, որ հիանալի է յուրաքանչյուր տարածքում՝ հարմարավետություն:1295 գ քաշով (առանց անվադողերի) դրանք աներևակայելի թեթև են. Ածխածնի ճառագայթները դրանք դարձնում են չափազանց կոշտ, իսկ Exalith արգելակման մակերեսը (անոդացված և հյուսվածքային՝ ամրությունը և շփումը մեծացնելու համար) հնարավոր է նույնքան լավ լինի, որքան ոմանց համար, եթե մի փոքր աղմկոտ է: Այնուամենայնիվ, իրենց կոշտության պատճառով նրանք չեն օգնում ճանապարհի ցցերին, ինչը նշանակում է, որ որքան էլ լավ են մագլցելու համար, ես նրանց չեմ մատնանշի ամբողջ օրվա զբոսանքի համար: Carbon Pros-ը, սակայն, իսկապես, կարծես թե փակում է այդ բացը Ksyrium-ի միջակայքում՝ թեթև և ներողամիտ: Կլինչերի համար 1, 390 գ-ով դրանք այնքան էլ թեթև չեն, որքան R-Sys SLR-ները, բայց ես դժվարությամբ նկատեցի տարբերությունը:
Նրանք գլորվում են զգալի հեշտությամբ, և շնորհիվ ավելի լայն շրջանակի անվադողերի և ավելի մեծ ծավալի Mavic Yksion անվադողերի (չես սկսում այդ հնչյունաբանությունից), նրանք շարունակում են աներևակայելի սահուն պտտվել և թվացյալ փոքր ջանքերով: և դա հաստատ ասված է մեկ երկար իջնելիս, որտեղ ես 100,8 կմ/ժ արագությամբ դուրս եկա:
Մեկ այլ անիվների վրա ես կարող էի փորձել այդքան արագ գնալ, բայց Carbon Pros-ը վստահություն է ներշնչում: Նրանք իրենց գրեթե պահում են ավանդական պողպատե փեղկերով ձեռքով կառուցված անիվի նման (այստեղ շեղբերները շեղբերով համաձուլվածք են), և որպես այդպիսին նրանք երաշխավորում են ճանապարհի մակերեսը և լավ ցրում ճանապարհի աղմուկը: Հեծանիվով ցատկելը կարող է ավելի արագ զգալ, բայց Carbon Pros-ը վճռականորեն հարթ մնաց, քանի որ ես խախտեցի իմ բոլոր ժամանակների առավելագույն արագությունը: Ողորմած է, որ արգելակումը հավասարապես սահուն էր և լավ մոդուլյացիա՝ առանց տհաճ ցնցումների, պարզապես խարիսխները ցած ընկնելու ժամանակ կանգնեցնելու ուժի աստիճանական աճ էր գրանցում:
Մինչ ես ծախսում էի իմ ժամանակի մեծ մասը կլինչերների վրա, ես նույնպես վերցրեցի 1,190 գ խողովակային տարբերակները կարճ պտտելու համար, և դրանք, անկասկած, ավելի լավն էին, նկատելիորեն ավելի թեթև էին և, շնորհիվ խողովակաձև անվադողերի բնույթի:, ավելի ապահովված անկյուններում։
Ես դեռ կսխալեի R-Sys SLR-ների նկատմամբ ժրաջան ալպինիստների համար, քանի որ թեև խողովակավոր Carbon Pro-ները ավելի թեթև են, դրանք այնքան էլ կոշտ չեն (և կլինչերը այնքան էլ կոշտ և մի փոքր ավելի ծանր չեն): Ես դեռ կհագեցնեմ նաև Exalith խառնուրդի արգելակման մակերեսին, քանի որ ածխածինը երբեք այդքան լավ չի լինում անձրևի ժամանակ: Սակայն ցածր պրոֆիլի, թեթև ածխածնային անիվների հավաքածուի համար՝ ամբողջ ձիավարման համար, Carbon Pro SL-ները՝ կցորդիչ կամ խողովակաձև, պարզապես տոմսն են: Իրականում, նրանք կարող էին նորից նոր չափանիշ սահմանել:
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | Խողովակային | Կլինչեր |
|---|---|---|
| Քաշ | 1, 190գ | 1, 390գ |
| Շրջանակի խորություն | 25մմ | 25մմ |
| Շրջանակի լայնություն | 24մմ | 24մմ |
| Խոսքի քանակ | 18 F, 24 R | 18 F, 24 R |
| Գին | £1, 425 | £1, 350 |
| Կապ | mavic.com |
