Eroica Britannia-ի նորագույն հավելումը թույլ է տալիս ժամանակակից հեծանիվներին մասնակցել հեծանիվների սիրված ռետրո փառատոնին
Որպես ոգեշնչում վերցնելով Strade Bianche-ը կամ Տոսկանայի սպիտակ ճանապարհները՝ Eroica Britannia-ն օգտագործում է չասֆալտապատ արահետների և հանգիստ հետույքների նույն խառնուրդը, ինչ իր իտալացի նախահայրը: Բրիտանական բնույթ հաղորդելով երթուղիներին, որոնք կազմում են փառատոնի գլխավոր իրադարձությունը Դերբիշիրի արդյունաբերական ժառանգության վրա, օգտագործելով ապամոնտաժված թունելներն ու հատումները, որոնք թույլ էին տալիս գնացքներին տեղափոխել ապրանքներ և հումք, որոնք տարածքը դարձրին արտադրական հեղափոխության կենտրոն:
Զբոսանք կից փառատոնով, եռօրյա միջոցառումն ընդլայնվել է՝ դառնալով Մեծ Բրիտանիայի ամենամեծերից մեկը: Այժմ գնում է դեպի իր հինգերորդ թողարկումը, այն ամեն օր գրավում է մոտ 10,000 հեծանվային երկրպագու:
Սրանցից 4,500-ը, ովքեր կավարտեն երեք կիրակնօրյա ուղևորությունները, միասին կանցնեն մոտ քառորդ միլիոն մղոն: Օրիգինալ Eroica-ի ոգով բոլորը դա անում են 1987-ին կամ ավելի վաղ պատրաստված դասական հեծանիվների վրա:
Անթերի պատրաստված և համապատասխան ռետրո հանդերձանքով լրացված՝ վինտաժային հեծանիվի անհրաժեշտությունը միջոցառմանը տալիս է յուրահատուկ բնույթ, բայց նաև ներկայացնում է մուտքի համար շատ բարձր նշաձող:
Նովա և Քրոնո մրցույթ
Այս տարի առաջին անգամ ժամանակակից հեծանիվներով հեծանվորդները նույնպես հնարավորություն կստանան մասնակցելու Eroica Nova-ի մեկնարկին:
Վազելով շաբաթ օրը՝ Դասական ուղևորությունից մեկ օր առաջ, այս 86 մղոն երկարությամբ երթուղին կանցնի խճաքարի հետքերի և քիչ օգտագործված հետևի ճանապարհների համանման խառնուրդին, բայց կարելի է գնալ սովորական ժամանակակից հեծանիվով:
Նաև առաջին անգամ Eroica Britannia-ում Nova միջոցառումը կներառի մրցակցային տարր՝ մի քանի ժամանակային բաժիններով:Թույլ տալով հեծանվորդներին կատարել երթուղու մեծ մասը իրենց տեմպերով, ինչպես նաև մնացած կանգառներում այնքան ժամանակ, որքան ցանկանում են, կուտակային ընդհանուր գումարը հաշվի կառնվի Chrono մրցույթում:
Այս հունիսին կայանալիք միջոցառմանը ընդառաջ հեծանվորդը հրավեր ստացավ վարելու ընթացքի մեծ մասը:
Միանալով երթուղուն փառատոնի վայրից մի քանի մղոն դեպի հյուսիս, ինչպես հունիսին հեծանվորդները, մենք անմիջապես հայտնվեցինք դեպի առանց երթևեկության արահետներ, որոնք կազմում են հանգույցի լավ հատվածը:
Չնայած ասֆալտի տակ թաղված չեն, դրանք բավականին լավ դասավորված են և հեշտությամբ նավարկելի միջին լայնության ճանապարհային անվադողերով:
Հիմնականում հետևելով այժմ չշահագործվող գնացքների գծերին՝ դրանք կտրում են իրենց ճանապարհը լեռնոտ գյուղի միջով՝ թույլ տալով, որ երթուղին ծածկի շատ ավելի մեծ օղակ, քան այլ կերպ հնարավոր կլիներ:
Մի պահ մենք անցնում ենք գետի վրայով տպավորիչ կամրջով, նախքան ժայռի միջով ձգված երկու հաջորդական թունելների մթության մեջ սուզվելը:
Ոչ այն պատճառով, որ այս հարմարությունները հարթեցնում են բոլոր բլուրները: Երթուղին դեռևս ընդգրկված է Peak-ի ամենահայտնի վեց վերելքներով, ինչպես նաև մի քանի նորերով:
Օրվա ժամանակային բաժինները սկսվում են Tideswell Moor-ում վաղ վազքով: 15 մղոն անցնելով երթուղու մեջ՝ այս չափավոր վերելքով 3,3 մղոն քաշելով, հեծանվորդներին առաջին հնարավորությունը կտա գնահատել իրենց ոտքերը:
Հաջորդը, և հանգստի երկու կանգառներից առաջինի մյուս կողմում, բարձրանալն է Բեյքվել անտառում: Միջին 8%-ի դեպքում դրա գրադիենտը համակցվում է 1,2 մղոն երկարության հետ, ինչը նշանակում է, որ այն կպահանջի զգույշ քայլք, եթե հեծանվորդները ցանկանում են այն լրացնել առանց խամրելու:
Հատկապես, երբ գագաթից մի քանի մղոն հեռավորության վրա գալիս է օրվա ամենախիստ փորձությունը: Այն բանից հետո, երբ հեծյալները կանցնեն Դերվենթ գետը և կանցնեն Բիլի գյուղով, հաջորդ բարձրանալը տևում է ավելի քան երկու մղոն ստվերով և միջինը 6% է:
Հաստատուն թեքության դեպքում այն զիգզագ է կտրում անտառի միջով, նախքան ուղղվելը, վերև և դեպի Բիլի Մուրի բաց տարածությունը:
Հավանական է, թե որտեղ կորոշվի օրը, երբ վերևից դուրս գաք, կա ընդամենը վերջին կես մղոն սպրինտ Wirestone Lane-ում, որը պետք է ավարտվի ժամացույցի հակառակը՝ նախքան տուն գնալը:
Դերբիշիրի դասական մագլցումներ
Բացառությամբ այն բանի, որ օրը միայն ժամանակային հատվածների մասին չէ: Երթուղու միջով կետավորվում են ևս չորս վերելքներ՝ Վիննաթսի լեռնանցք, Մոնսալ Հեդ, Սըր Ուիլյամ Հիլլ և Դեյլ:
Սրանցից առաջինն ամենասարսափելին է: Գտնվելով Քասլթոնից դուրս՝ մոտ 20 մղոն հեռավորության վրա, Winnats-ը դանդաղ է ընթանում, քանի որ այն անցնում է կրաքարի կտրուկ ճեղքի միջև՝ մինչև մոտ 20% կայուն ձգվող հատվածը::
Գրեթե նույնքան հայտնի և, ամենայն հավանականությամբ, կհայտնվի հեծանվորդների Derbyshire հիթների ցուցակում, Մոնսալն է: Հանրաճանաչ ամենամյա լեռնագնացության տունը և հասնելով 53 մղոնին, հեծանվորդները ստիպված չեն լինի վազել դեպի այն, բայց դեռևս կզգան այն հակումները, որոնք այն դարձնում են այդքան թեժ վիճելի իրադարձություն:
Դիրքը օրվա վիճարկվող վերելքներից առաջ, այս վերելքները առանց ավելորդ էներգիա ծախսելու որոշիչ նշանակություն կունենան ընդհանուր լավ ժամանակի հասնելու համար:
Բոլոր մրցակցային տարրերն ավարտված են, օրվա վերջին 7220 ֆուտ մագլցումը տեղի է ունենում, երբ Nova-ի երթուղին միանում է հաջորդ օրվա դասական զբոսանքների եզրափակիչին:
Երկվորյակ արտաճանապարհային մագլցումները High Peak Junction-ից նախկինում երկաթուղային գծեր էին, բայց դրանց վեր կենալու համար ձեզ ավելի շատ քաշքշուկ է պետք, քան միջին լոկոմոտիվը:
Երբ սպասարկող գնացքները շարժվում էին, պետք է բարձրացվեին գոլորշու շարժիչով մի շարք ճախարակների միջոցով, որոնց լքված շարժիչները այժմ նշում են յուրաքանչյուրի գագաթը:
Կարճ, բայց բավական կտրուկ, որպեսզի տեսնեք, թե ինչպես են անիվները պտտվում, եթե դուք շատ հեռու եք թեքվում ճաղավանդակների վրա, վերևում նստելուց հետո այն մնում է հարթ մինչև վերջ:
Շարունակելով գծի ընթացքը, մի կետում երթուղին հետևում է հովտի կողմը, նախքան դրա ծայրը անցնելը հսկայական քարե կամրջով, փառատոնի վայր վերադառնալուց անմիջապես առաջ:
Իմացեք ավելին. eroicabritannia.co.uk/nova
Ռետրո ապագա
Աշխարհում աճող ժողովրդականություն վայելող Nova-ն Eroica-ի գրավչությունն ընդլայնելու համատեղ ջանքերի մի մասն է: Սկզբնապես մտածված էր որպես հարգանքի տուրք հեծանվային սպորտի հերոսական դարաշրջանին, այն սկսվեց որպես ռետրո հեծանիվների սիրահարների փոքրիկ հավաք 1997 թվականին, արագ տարածվեց Տոսկանայի իր տնից՝ ներառելով իրադարձությունները ամբողջ աշխարհում:
Մեկ տասնամյակի ընթացքում այն նաև ստեղծեց իր սեփական մրցավազքը՝ մեծ տարածում գտած Strade Bianche-ը: Հաստատվելով որպես դասականներից ամենաերիտասարդը՝ նա տեսնում է, որ ժամանակակից պելոտոնը անցնում է նույն չասֆալտապատ ճանապարհներով, որոնցով կմրցեին հեծանվային ոսկե դարաշրջանի հեծանվորդները:
Բրիտանացի սիրահարների հետ այժմ կարող են մասնակցել ժամանակակից հեծանիվներով և ավարտել երթուղին մրցակցային ժամանակի տարրով, ո՞վ կարող է ասել, որ միջոցառումը չի կարող հանգեցնել նմանատիպ պրոֆեսիոնալ մրցավազքի Մեծ Բրիտանիայում:
Այդ հավանականությունը դեռ շատ հեռու է, սակայն այն հեծանվորդները, ովքեր ցանկանում են այս ամառ փորձել միջոցառումը, կարող են գրանցվել Nova-ում:
