Cinelli Saetta Radical Plus Athena-ն, անշուշտ, բերան է, բայց արդյոք դա նույնպես բուռ է:
Իտալիա, 1947. Պատերազմն ավարտվեց, և Չինո Սինելիի կարիերան՝ որպես պրոֆեսիոնալ հեծանվորդ, նույնպես: Ի՞նչ անել հետո: Ինժեներական ճաշակով նա սկսում է Cinelli հեծանիվները, և հաջորդ տարիների ընթացքում հանդես է գալիս բազմաթիվ նորամուծություններով, ներառյալ առաջին ալյումինե ղեկը և առաջին թամբը պլաստիկ հիմքով: Մոտ 70 տարի անց Cinelli-ն դեռևս մեծ անուն է ավարտական հանդերձանքի աշխարհում, բայց ի՞նչ կասեք հեծանիվների մասին: Radical Plus-ը ընկերության հեծանիվն է առաջադեմ սիրողականների համար. մենք պատշաճ կերպով կիրառեցինք մեր առաջադեմ սիրողականությունը՝ այն փորձարկելու համար…
Շրջանակ
Saetta Radical-ում Cinelli-ն օգտագործում է ածխածնային մոնոկոկ կոնստրուկցիա՝ արտադրելու թեթև, կոշտ, սակայն համապատասխան շրջանակ, որը համատեղելի է էլեկտրոնային և մեխանիկական փոխանցումների փոփոխման հետ: Մեր հեծանիվով, օգտագործելով մեխանիկական խմբավորում, մենք ունեինք արտաքին փոխանցման մալուխներ, որոնք աշխատում էին ներքևի խողովակի ներքևի մասում և ներքևից երթևեկված հետևի արգելակային մալուխ: Հեծանիվների համար անհրաժեշտ կոշտության մեծ մասը գալիս է գլխի խողովակից, ներքևի խողովակից, ներքևի փակագծի պատյանից, նստատեղի խողովակից և շղթայական հենարաններից, և այս տարրերը զգալիորեն մեծ են՝ համեմատած աներևակայելի բարակ վերին խողովակի և նստատեղերի հետ: Սրանք ձևավորված են այնպես, որ թույլ տան որոշակի հարմարավետություն, և Saetta Radical Plus-ն իսկապես լավ աշխատանք է կատարում ճանապարհային աղմուկը ցրելու համար: Երկրաչափական առումով Սինելլին ընտրել է այնպիսի մոտեցում, որը հեռու է արմատական լինելուց։ 71 մմ BB անկում, 985 մմ անիվային բազա և գլխի և նստատեղի խողովակի անկյունները 72:7 և 73,4 աստիճանները բոլորովին նորմալ են և ծանոթ կզգան յուրաքանչյուրին, ով նախկինում ճանապարհային հեծանիվ է վարել: Cinelli-ն պնդում է, որ շրջանակը միայն կշռում է 1050 գ, իսկ պատառաքաղը ավելացնում է ընդամենը 380 գ: Պատառաքաղը հետաքրքիր է նրանով, որ այն օգտագործում է 1,25-ից մինչև 1,125 դյույմ կոն, ավելի տարածված, ավելի կոշտ 1,5 դյույմ կոնի փոխարեն: Իրականությունն այն է, որ դուք պետք է շատ լավ լարված լինեք՝ նկատելու մեծ տարբերություն կրճատված կոշտության մեջ:
Բաղադրիչներ
Campagnolo Athena 11-արագությունը հաճելի է օգտագործել, բայց այն պահանջում է փորձագիտական հպում. հետևի մեխանիզմի մալուխի լարվածության կարգավորիչի քառորդ պտույտը մեծ տարբերություն է տալիս, թե որքան անաղմուկ և հստակ փոխվում են փոխանցումները: Այստեղ օգտագործվում է խմբավորման հիմնական տարբերակը՝ համաձուլվածքի կռունկներով և խառնուրդով արգելակային լծակներով, այլ ոչ թե ավելի թանկ ածխածնային տարբերակներով: 50/34 կոմպակտ շղթայական սարքը և 12-27 ձայներիզը ապահովում են շարժակների լայն տարածում, թեև ոմանք կմտածեն (սխալմամբ, մեր կարծիքով), որ հետևի մասում 11 ատամ ատամնանի բացակայությունը կսահմանափակի առավելագույն արագությունը:Խմբի վերջին կետը. արգելակները ֆանտաստիկ են: Cinelli ձողերը, ցողունը և նստատեղը լրացնում են փաթեթը: Ձողերը հետաքրքիր առաջարկ են իրենց շատ մակերեսային անկման շնորհիվ. Դուք հազիվ եք նկատում դիրքի փոփոխությունը, որը շարժվում է գլխարկներից դեպի անկում՝ տալով հարցը՝ ո՞րն է իմաստը:
Անիվներ
Campagnolo-ն ոչ միայն ապահովում է խմբերի հավաքածուն, այլ նաև ապահովում է անիվները՝ 35 մմ խորությամբ Scirocco-ի տեսքով: Դրանք արժանապատիվ զույգ օղակներ են, որոնց 16 օդային ճառագայթները առջևի անիվում և 21-ը հետևի մասում բավարար են՝ շնորհիվ ամուր, խորը հատվածի եզրագծի: 1, 725 գ (պնդվում է) մեկ զույգի համար, դրանք առանձնապես ծանր չեն, և եզրագիծը, թեև որոշակի աերոդինամիկ առավելություններ է տալիս, այնքան էլ խորը չէ, որ հակառակ քամիներով վարելը մի բուռ լինի: Իտալական թեման շարունակվում է անվադողերի վրա, որոնք մատակարարվում են Vittoria-ի կողմից, որը հիմնված է Բերգամոյի մերձակայքում (սեզոնի փակման դասականի տուն՝ Տուր Լոմբարդիայում): Մեր հեծանիվը եկել է Rubino Pro մոդելի հետ՝ 25 մմ լայնությամբ: Դրանք գեղեցիկ անվադողեր են, որոնք մենք նախկինում շատ ենք օգտագործել՝ առանց խնդիրների՝ թաց կամ չոր:
Ուղևորություն
Վաղուց է, ինչ մենք 120 մմ ցողունով հեծանիվ ենք քշում: Pro հեծանիվները ծիծաղելիորեն երկար ցողուններ ունեն, բայց մեզանից շատերի համար 90-110 մմ ավելի խելամիտ ընտրություն է: Մենք մեզ շատ ավելի հարմարավետ էինք զգում 110 մմ ցողունի փոխանակումից հետո, սակայն հարկ է նշել, որ երբ պատվիրում եք Saetta, դուք կարող եք փոխել ցողունը այլ երկարությամբ՝ առանց լրացուցիչ ծախսերի: Campag Groupset-ը շատ լավ է աշխատում, չնայած, որ փոխանցումները կարծես թե ունեն կատարյալ ճշգրտման ավելի նեղ պատուհան, քան մրցակիցները: Մալուխի կարգավորիչի հետևի մասում վատ տեղադրված քառորդ միացումը բավական է ձայներիզից տհաճ ձայներ առաջացնելու համար: Արգելակները, այնուամենայնիվ, փայլուն են և լուրջ մրցակից են Shimano-ի թագի համար: Campagnolo-ն նաև մատակարարել է անիվները, և դրանք նույնպես իսկապես լավն են՝ ոչ շատ ծանր, բայց որոշ օդային առավելություններով, բայց ոչ մի թերություն, ինչպիսիք են ածխածնային արգելակման մակերեսները կամ հակվածությունը քամիների նկատմամբ:Մենք վայելում էինք նրանց հետ մեր ժամանակն ամբողջությամբ, ինչպես ընդհանուր առմամբ՝ Radical Plus-ում. դա այնքան էլ արմատական չէ, որքան ենթադրում է անունը, բայց, այնուամենայնիվ, հիանալի զբոսանք է:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 545 մմ | 546 մմ |
| Seat Tube (ST) | 480 մմ | 485 մմ |
| Down Tube (DT) | 588 մմ | |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 368 մմ | 370 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 145 մմ | 145 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73.5 | 73.4 |
| անիվային բազա (WB) | 981 մմ | 985 մմ |
| BB անկում (BB) | 68 մմ | 71մմ |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Շրջանակ | Cinelli մոնոկոկ, 1,25 դյույմ ածխածնի կոնաձև պատառաքաղ |
| Խմբային | Campagnolo Athena |
| Արգելակներ | Campagnolo Dual Pivot |
| Շղթա | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Կասետ | Campagnolo, 12-27 |
| Բարեր | Cinelli DNA |
| ցողուն | Cinelli DNA |
| Seatpost | Cinelli ԴՆԹ, 27,2 մմ (շերմով) |
| Անիվներ | Campagnolo Scirocco |
| Անվադողեր | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Saddle | Selle Italia X1 |
| Կապ | chickencycles.co.uk |
