Թեթև սուպերսթարի անմիջական արձագանքը էներգիայի մուտքագրմանը ամոթալի է դարձնում որոշ բարձրակարգ մրցարշավային հեծանիվներ
Իտալական Cinelli ընկերությունը տրամադրում է շրջանակներ այնպիսի կառուցվածքի համար, որը նույնքան միջերկրածովյան է, որքան ձիթապտղի յուղը: Այնքան հաճախ, հեծանիվ արտադրող ընկերությունները ապտակում են Իտալիայի դրոշը ինչ-որ բանի վրա և կրկնապատկում գինը՝ հուսալով, որ մարդիկ կարմիր, կանաչ և սպիտակ գծերը որպես որակի նշան կտեսնեն:
Հազվադեպ է պատահում, բայց բացի 8 կգ-ից ցածր շրջանակից, կա նաև հավաքածու Selle Italia-ից, Campagnolo-ից, Vittoria-ից և Cinelli-ի սեփական ածխածնային հարդարման հավաքածուից: Մենք վաղուց ավելի իտալական հեծանիվ չենք տեսել, և այդ ամենը շատ լավ է կախված:
Հաշվի առնելով որպես մրցարշավի կարողություն ունեցող և մագլցելու հակում ունեցող համատարած մարդ, այն նաև կիլոգրամով զիջում է իր անմիջական մրցակիցներից շատերին: Բայց ինչպե՞ս է այն վարում: Եկեք պարզենք…
Շրջանակների հավաքածու
Վերին խողովակի տարբերվող թեքությունն առաջինն է, որ գրավում է աչքը շրջանակի առումով: Cinelli-ն ասում է, որ այս «հորիզոնական կորը» կանխելու է անիվի բազայի դեֆորմացիան ուժեղ արագացման դեպքում՝ գլխի խողովակի անկյունը կայուն պահելով:
Գնեք Cinelli Superstar-ը Tredz-ից
Նաև առանցքային հատվածներում շրջանակը կոշտ պահելու նպատակով, պլաստիկ կաղապարներն օգտագործվում են ներքևի փակագծերի կեղևի և գլխի խողովակի ներսում արտադրության մեջ՝ ածխածնի շերտերը սեղմելու ընթացքում, մինչ դրանք ամրանում են:
Ասվում է, որ սա մեծացնում է ուժը և նվազագույնի հասցնում քաշը, քանի որ այս կարևոր հատվածներում ավելի քիչ խեժ է պահանջվում, մինչդեռ շրջանակի մաքրությունն ավելացել է անցյալ տարվա մոդելի համեմատ՝ 28c անվադողերի համար:
Մալուխի երթուղին ներքին է, և շրջանակը պատրաստ է թարմացվելու Shimano Di2 կամ Campagnolo EPS էլեկտրոնային մալուխների:
Չնայած որպես դիմացկուն հեծանիվ, օպտիմալ հզորության զիջումները շարունակվում են հետևի մասում, որտեղ հետևի շրջանակի փոքր եռանկյունին նպաստում են նստատեղերը, որոնք դուրս են գալիս նստատեղի խողովակից ներքև:
Խորը պրոֆիլային շղթաներ, միևնույն ժամանակ, համոզվեք, որ պեդալային կորուստները պահվում են բացարձակ նվազագույնի:
Խմբային
Անցյալ տարի գործարկված Campagnolo-ի 11-արագությամբ Potenza խմբերը հավասար են Shimano Ultegra-ին: 52/36 շղթայի հավաքածուն միավորվում է Campag 11-27 ձայներիզների և Campag շղթայի հետ՝ ապահովելով շարժիչը, մինչդեռ Potenza փոխարկիչները հոգում են հարաբերակցության փոփոխության և արգելակման մասին:
Եթե դուք երբեք չեք քշել Campag-ով հագեցած հեծանիվ, դուք կզարմանաք, թե որքան ավելի էրգոնոմիկորեն ճիշտ են արգելակման գլխարկները՝ համեմատած Shimano համակարգերի հետ:
Finishing kit
Cinelli-ի հարդարման հավաքածուն օգտագործվում է ամբողջ տարածքում՝ 420 մմ ածխածնային Neos ղեկով և 120 մմ ածխածնային ցողունով. լավ դասավորվածություն է մեր չափսի M շրջանակների համար:
27,2 մմ ածխածնային նստատեղի սյունը ապահովում է, որ նստատեղերի հատվածում կա որոշակի ճկունություն, մինչդեռ Selle Italia թամբը, խորը միակողմանի, իր կենտրոնի զգալի կտրվածքով, գտնվում է ճկուն կողմում:
Անիվներ
Ավելին Campagnolo հավաքածու այս բաժնում՝ զույգ Zonda անիվներով: 2017 թվականի անիվների C17 եզրագիծը 22,5 մմ տրամագծով է, ինչը թույլ է տալիս ավելի լայն անվադողեր, քան նախկինում:
Հետևի ճառագայթների ասիմետրիկ ժապավենը, երկու անգամ ավելի շատ աջ կողմում, քան անշարժ կողմում, նախատեսված է մեծացնել կողային կոշտությունը: Vittoria-ի 28c Corsa անվադողերը ամրացնող են, որոնք երկար կյանք են խոստանում՝ ամրության առումով քիչ բանով:
Վերջապես, թեև դա մարքեթինգային հնարք է, Vittoria-ի ռետինե պատերը երաշխավորում են, որ այս հեծանիվը ստանում է ավելին, քան ուղեկցորդների տարօրինակ հիացական հայացքը:
Հենց որ ստացաք Carpenters երգը, որով այս հեծանիվը կիսում է իր անունը, այստեղ սիրելու շատ բան կա:
Դիզայնի առումով, մենք ծծում ենք լնդերի պատի անվադողերը, և էրգոնոմիկայի տեսանկյունից Campag արգելակային կափարիչները դժվար է հաղթել մեր փորձից:
Գնեք Cinella Superstar-ը Tredz-ից
Երբ մենք վերջապես դադարեցրինք հեղեղել հեծանիվի վրայով ավտոտնակում և այն դուրս եկանք ճանապարհի վրա, նրա կառուցվածքի գերազանցությունը փայլեց գրեթե անմիջապես:
Մենք մեր ժամանակի մեծ մասը ծախսում ենք Shimano-ով հագեցած հեծանիվների վրա, ուստի մեզանից մի քանի մղոն է պահանջվում՝ նորից ծանոթանալու Campag-ի փոփոխման մի փոքր այլ եղանակին (փոքր թիակ արգելակի լծակի ներսում և առանձին բթամատ միացրեք գլխարկի ներսը):
Սակայն հիմնականում շարժվող ճանապարհներից 10 մղոն հեռավորության վրա մենք լիովին կարգավորվում ենք և վայելում Superstar-ի հետևի ծայրի կոշտությունը՝ ահռելիորեն վտտները փոխանցելով ճանապարհին:
Մինչ մենք հասնենք առաջին մագլցմանը, մենք արդեն տպավորված ենք, բայց չենք սպասում, թե ինչ է լինելու հաջորդը:
Պարզ ասած, Cinelli-ն դրականորեն շրջում է բլուրները: 36-27 ամենափոքր հանդերձումով, նստելն ու պտտվելը տարբերակ է, բայց երբ շրջանակն այսքան արձագանքող է, դուք համարձակ կլինեք չկապել այն 52 ատամ ունեցող մեծ օղակի մեջ::
Առանց Campag Zonda անիվների նկատելի ճկման՝ մենք բարձրություն ենք ձեռք բերում ավելի արագ, քան ցանկացած հեծանիվով, որը վարել ենք այս ամիսների ընթացքում: Իսկապես, մենք դրա մասին ոչ մի ոսկոր չենք անի. սա լավագույն ալպինիստական հեծանիվներից մեկն է, որը մենք երկար ժամանակ փորձարկել ենք:
Չնայած Superstar-ի առջևի ծայրը մի հպումով բարձր է, գլխի խողովակով, որը չափում է միջին 145 մմ, կան երեք 8 մմ հեռավորություն, եթե նախընտրում եք իջեցնել ցողունը:
Նույնիսկ ցողունի տակ գտնվող բոլորի դեպքում հեծանիվը սեր է դրսևորում մաքրողների, ինչպես նաև ավելի ամուր անկյունների նկատմամբ, մասամբ շնորհիվ նվազագույն փոցխով պատառաքաղի, որը անհապաղ արձագանքի տպավորություն է թողնում, չնայած 72 չեզոք գլխի անկյունին: °.
Առջևի այս կոշտ կողմը վստահություն է ապահովում անկյուններում, բայց թրթռումները դուրս են գալիս ածխածնային ղեկի և ցողունի կողմից, էլ չասած, որ դրական լամպով 28c առջևի անվադողը 85psi արագությամբ:
Vittoria-ի Corsa կաուչուկը բավականաչափ արձագանք է տալիս արշավորդին, մինչդեռ Potenza-ի մամլիչներից արգելակման արդյունավետությունը հիանալի է:
Cinelli-ն իսկապես մութ ձի է, որն օժտված է մագլցելու սիրով, հարթ և գլորվող ճանապարհների նկատմամբ անհամբերությամբ և անմիջական պատասխան այն կարծիքին, որը խայտառակում է որոշ բարձրակարգ մրցարշավային հեծանիվներ:
Մեր չափսի M թեստային հեծանիվը կշռում էր 7,38 կգ, և այս գնով դուք դժվար թե շատ ավելի թեթև գտնեք: Մեջբերում եմ հանգուցյալ Կարեն Կարպենտերին. «Երեխա, երեխա, երեխա, երեխա, այ երեխա, ես իսկապես սիրում եմ քեզ»:
Վարկանիշ
Շրջանակ: 7,38 կգ-ով այն տպավորիչ թեթև է այս գնով հեծանիվների համար: 9/10
Բաղադրիչներ. Հոյակապ մշակված իտալական մասեր ամբողջ տարածքում: 9/10
Անիվներ: Կրկին արշավ Vittoria 28C Corsa ռետինով: 9/10
The Ride: Պարզապես լիակատար ուրախություն, նույնիսկ մագլցելը զվարճալի էր: 9/10
ՎԵՐԴԻԿՏ
Սուպերսթարի անմիջական արձագանքը էներգիայի մուտքագրմանը ամաչեցնում է որոշ բարձրակարգ մրցարշավային հեծանիվներ:
Գնե՛ք հիմա Tredz-ից
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 550 մմ | 548 մմ |
| Seat Tube (ST) | 460 մմ | 466 մմ |
| Down Tube (DT) | Չ/Ա | 624 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 368 մմ | 368 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 145 մմ | 145 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 72.5 | 72 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73.5 | 73.6 |
| անիվային բազա (WB) | 986 մմ | 985 մմ |
| BB անկում (BB) | 705 մմ | 70մմ |
Spec
| Cinelli Superstar | |
|---|---|
| Շրջանակ | Columbus carbon monocoque շրջանակ և պատառաքաղ |
| Խմբային | Campagnolo Potenza |
| Արգելակներ | Campagnolo Potenza |
| Շղթա | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Կասետ | Campagnolo, 11-27 |
| Բարեր | Cinelli Neos, ածխածնի |
| ցողուն | Cinelli Neos, ածխածնի |
| Seatpost | Cinelli Neon, carbon |
| Անիվներ | Campagnolo Zonda |
| Saddle | Selle իտալական Novus |
| Քաշ | 7,38 կգ (չափս M) |
| Կապ | chickencyclekit.co.uk |
