Audax-ը կարող է էքսցենտրիկ տեղ թվալ, բայց ինչպես Հեծանվորդը գտնում է 624 կմ Վինձոր-Չեսթեր-Վինձոր ճանապարհին, այն առաջարկում է պատմության և արկածների միաձուլում:
Հեծանիվ քշելը Վինձորից Բերքշիրում Չեստեր Չեշիրում և նորից նույն շաբաթավերջին մի փոքր խենթ է թվում: Այնուամենայնիվ, դա հենց այն է, ինչ ես մտադիր եմ անել, քանի որ ես միանում եմ շուրջ 140 այլ հեծանվորդների Հին Վինձորի հուշահամալիրում մայիսի վերջին շաբաթ օրը առավոտյան Վինձոր-Չեսթեր-Վինձոր 600 կմ աուդաքսի համար::
Audax-ին կարող է զուրկ լինել մրցարշավի բարձր հեղինակությունն ու հմայքը, կամ սպորտային սպորտի զանգվածային գրավչությունը, բայց դա հեծանվային աշխարհի մի անկյուն է, որը շուրջ 125 տարի հանգիստ վարում է իր ակոսը:Ինչպես ժամանակային փորձարկումները, դա կարևոր հետաքրքրություն է, որի մասնակիցներին դիտում են այլ հեծանվորդներ հիացմունքի և կասկածի խառնուրդով: Այն գտնվում է սպորտային և զբոսաշրջային սպորտաձևերի միջև հեծանվային սպեկտրում, և թեև դա ընդգծված մրցավազք չէ, կա ժամանակի սահմանափակում՝ այս դեպքում՝ 40 ժամ 624 կմ երկարությամբ երթևեկության համար, որը մի փոքր ավելի շատ է իր վերնագրում նշված տարածությունից:.
Աուդաքս Մեծ Բրիտանիայի 2015 թվականի օրացույցը՝ Մեծ Բրիտանիայի միջքաղաքային հեծանվավազքի կառավարող մարմինը, թվարկում է 600 կմ երկարությամբ 16 իրադարձություն: Windsor-Chester-Windsor-ը կարող է ամենագեղեցիկը չլինել. դա կլինի Բրայան Չապմանի հուշահամալիր 600-ը, երթուղի Հարավային Ուելսում գտնվող Չեպստոուի և հյուսիսում գտնվող Անգլսիի միջև՝ Սնոուդոնիայի հիասքանչ տեսարանով: Դա ոչ էլ ամենադժվարն է. դա Pendle 600-ն է, որը տանում է Պենիններ, Հյուսիսային Յորք Մուրս և Լեյք շրջան՝ ավելի քան 10000 մետր բարձրանալով: Այն, սակայն, պատմականորեն ամենանշանակալիցն է։ Հիմնադրվել է 1976 թվականին, բնօրինակ Windsor-Chester-Windsor-ը ստեղծվել է, որպեսզի բրիտանացի հեծանվորդներին հնարավորություն ընձեռվի որակավորվել 1,200 կմ Փարիզ-Բրեստ-Փարիզ (PBP)՝ միջազգային audax օրացույցի առաջատար իրադարձություն:
PBP-ի արմատները հասնում են 1880-ականների կեսերին, երբ ֆրանսիական Véloce-Sport հեծանվային թերթի հիմնադիր Մորիս Մարտինը հորինեց միջքաղաքային հեծանվային միջոցառումների նոր տեսակ: Հայտնի է որպես «brevet» (վկայական) այն քարտից, որը հեծանվորդները կրում էին երթուղու հսկիչ կետերում դրոշմելու համար՝ որպես անցման ապացույց, խնդիրն այն էր, որ ծայրահեղ հեռավորությունները լրացնեին որոշակի ժամկետում, բայց ոչ մրցակցային ոգով: «Աուդաքս» տերմինը, որը լատիներենից «համարձակ» է նշանակում, սահմանում է մի փոքր այլ տեսակի իրադարձություն, որը հորինվել է Իտալիայում մոտավորապես նույն ժամանակ, երբ հեծանվորդների թիմերը որոշակի արագությամբ ավարտում են ֆիքսված տարածություն՝ ճանապարհային կապիտանի գլխավորությամբ: Audax-ն այն տերմինն է, որը մնացել է Մեծ Բրիտանիայում, թեև brevet-ը դեռ նախընտրելի է այլուր:
Պատահական չէ, որ շատ վաղ շրջանի բրևետներ հովանավորվել են թերթերի կողմից. լուսաբանումը ահռելիորեն մեծացրել է վաճառքը:1891 թվականին Պիեռ Գիֆարդը՝ Le Petit Journal-ի խմբագիրը, կազմակերպեց առաջին Bordeaux-Paris brevet-ը (560 կմ), որն ապացուցեց նման հաջողությունը, որը նա կազմակերպեց ավելի մեծ իրադարձություն նույն տարում: Եվ այսպես, PBP ծնվեց: Այժմ անցկացվում է չորս տարին մեկ անգամ, հաջորդ թողարկումը այս օգոստոսին է, երբ մինչև 6000 հեծանվորդներից բաղկացած միջազգային դաշտը կուղևորվի Ֆրանսիայի մայրաքաղաքից՝ ճանապարհորդելու դեպի Բրետանի արևմտյան ծայրը և վերադառնալու 90-ժամյա ժամկետում: Այս օրերին մուտքի պահանջը «սուպեր պատահական» ուղևորությունների շարքն է, որը ներառում է 200, 300, 400 և 600 կմ բրևետներ, և իմ ընկերներից շատերի համար այսօրվա իրադարձությունը որակավորման գործընթացի գագաթնակետն է:
Ուրեմն ո՞րն է բողոքարկումը:
«Դա բացառիկ չէ, դա այն չէ, թե որքան արագ կարող ես գնալ, և դա հիանալի միջոց է տեսնելու Բրիտանական կղզիները», - ասում է Ջեյմս Ֆերբանկը, Ռաֆայի մարքեթինգի ղեկավարը և Ռաֆայի թիմի մի մասը, որը մտել է վերջին շրջանը: PBP-ն 2011թ.-ին: Մինչ audax համայնքից ոմանք Ռաֆայի հետաքրքրությունը դիտեցին որպես ցինիկ մարքեթինգային վարժություն (այն մշակեց Brevet-ի մարզաշապիկը և ժիլետը իր մասնակցության հետևում), դուք զգում եք Fairbank-ի ջերմության և խանդավառության իսկական զգացումը:«Այդքան երկար ճանապարհ վարելը կարող է պայքար լինել, բայց պարանոցը դուրս հանելու պարգևները համարժեք են։ Ես մի քանի երկարատև ընկերներ եմ ձեռք բերել և մի քանի զարմանալի փորձառություններ եմ ունեցել: Բրայան Չեփմենի հուշահամալիրը իմ երբևէ կատարած ամենաֆանտաստիկ զբոսանքներից մեկն է»,- ավելացնում է նա։
Մենք ճամփա ընկանք Վինձորից երկու խմբով, առաջինը՝ առավոտյան 6-ին, իսկ իմը՝ 7:30-ին: Մի քանի կիլոմետր բացվող փունջի հետ վարելով, ես շուտով իմ ղեկից ձայն եմ լսում, որը զգուշացնում է ինձ բաց թողած շրջադարձի մասին: Ի տարբերություն սպորտայինի, audax-ը ցուցանակ չունի, ուստի այսօր ես օգտագործում եմ իմ Garmin-ը, չնայած շատ audaxers-ը դեռ նախընտրում է կառչել ղեկին փակցված ավանդական տպագիր երթուղային թերթիկից:
Վինձոր-Չեսթեր-Վինձոր բնօրինակ երթուղին հիմնական ճանապարհների երկայնքով ֆունկցիոնալ երթուղի էր և մահացավ 1991 թվականին՝ երթևեկության մակարդակի բարձրացման և իրադարձությունների ընդլայնվող օրացույցի համակցության պատճառով, որոնք առաջարկում էին ավելի գրավիչ այլընտրանքներ:Անցյալ տարի վերածնված նոր մարմնավորումը հիմնականում կպչում է գյուղական ուղիներին և հանգիստ գյուղերին, թեև հիմնական ճանապարհի մի քանի կարճ հատվածներ, ինչպիսին A44-ն է, անխուսափելի են:
«Վինձորի և Չեսթերի միջև երթուղի մշակելը, որը հեռու էր հիմնական ճանապարհներից և դեռևս հասնում էր 630 կմ-ից պակաս, և որը գեղեցիկ է, դժվար մարտահրավեր էր», - ասում է կազմակերպիչ Դանիալ Ուեբը: «Մոտ յոթ օր տևեց՝ մշակելու, գրելու, քշելու, վերանայելու և վերջնական տեսքի բերելու համար, և, հավանաբար, ևս մեկ օրվա վերջին րոպեի ստուգումներ՝ ճանապարհային աշխատանքների համար»:
Դուք կարող եք լսել սարսափելի պատմություններ audax-ի զբոսանքների մասին, որտեղ մասնակիցները սահմանափակվում էին խոզի մսով կարկանդակներով և շոկոլադե կաթով շշերով ընթրելով ավտոտնակների առջևում և քնելով ավտոբուսի ապաստարաններում, բայց սա զբոսանքի այլ տեսակ է: Ուեբը, ով նաև վարում է Audax UK-ի առաջատար Լոնդոն-Էդինբուրգ-Լոնդոն 1, 400 կմ (հաջորդ թողարկումը 2017թ.), երթուղու երկայնքով վեց գյուղապետարան է պատվիրել և կամավորների լեգեոնով պարան է անցել, որոնցից շատերն իրենք են փորձառու օդաքսերներ, բոլորն էլ առանց վարձատրության. սննդի և քնելու հարմարություններ. Դա ուշագրավ ձեռնարկություն է, առավել ևս, եթե հաշվի առնեք մուտքի համեստ վճարը՝ £30:
Առաջին փուլերը մեզ տանում են Չիլթերն բլուրների միջով, շրջանցելով Օքսֆորդը, այնուհետև Քոթսվոլդսի մեղրագույն քարե գեղատեսիլ գյուղերը: Չնայած հակառակ քամուն, լավ օր է հեծանվով զբոսանքի համար։
Վերելքներն ամենամեծը չեն, բայց ես դրանք դանդաղ եմ տանում՝ նկատի ունենալով, որ երկար ճանապարհ կա անցնելու: Քայլելը արվեստ է այս երկարությամբ երթևեկության ժամանակ, բայց Վեսթոն-ենթակետում (130 կմ) երկրորդ հսկողությունից քիչ առաջ ես սկսում եմ բռնել մոլորյալներին առավոտյան ժամը 6-ի մեկնարկից, ներառյալ ElliptiGO հեծանվորդների թիմը: Այս շարժական էլիպսաձև մարզիչները ցույց են տալիս, որ գոյություն չունի սովորական audax հեծանիվ: Այսօրվա պելոտոնի մեծ մասը, անկասկած, ավելի սովորական է, բայց դեռևս ներառում է ամեն ինչ՝ սկսած հին պողպատից զբոսաշրջիկներից՝ խողովակի ներքևի փոխարկիչներով, ցեխակույտերով և դարակաշարերով մինչև բարձրակարգ ածխածնային և տիտանի հեծանիվներ:
Ես վայելում եմ ճանապարհորդությունը Դրոյթվիչով դեպի Հարթլբերի և Լիլլեշալ ընկերակից հեծանվորդի ընկերակցությամբ, որը կոչվում է Էիդան, զրուցելով այլ զբոսանքների մասին, որոնք մենք արել ենք բրիտանական փառահեղ գյուղերում: Միակ վտանգները այս հատվածում մի քանի կոճղված բիթերն են և մի քանի ֆորդերը: Առաջընթացը հաստատուն է, բայց ես մի փոքր հետ եմ մնում իմ գրաֆիկից՝ մասամբ այդ հակառակ քամու և մասամբ՝ հսկիչի ճոխ սննդի շնորհիվ: Դժվար է դիմանալ գայթակղությանը, որ ձգձգվի և դեմքս տորթով լցնի ամեն կանգառում: Մինչ մենք հեռանում ենք Լիլեշալից (240 կմ), մթնշաղը մոտենում է, բայց կանխատեսվող անձրևը չի դադարում: Առնվազն առայժմ։
Պատրաստությունը թագավոր է
Ես դեռ մոտ 30 կմ եմ Չեսթերից, երբ զգում եմ անձրևի առաջին բծերը դեմքիս վրա, բայց, բարեբախտաբար, այնքան ուժեղ չէ, որ արդարացնեմ անջրանցիկ սարքերս դնելու կանգառը: Ինքնաբավությունը audax-ի հիմնական սկզբունքներից մեկն է. ճանապարհին չկան օժանդակ մեքենաներ, մեխանիկներ կամ բժիշկներ, այնպես որ իմ Carradice Barley պայուսակը լցված է բոլոր պահեստային հագուստով, առաջին օգնության անհրաժեշտ պարագաներով, ներքին խողովակներով և գործիքներով, որոնք ինձ կարող են անհրաժեշտ լինել ճանապարհի եզրին: վերանորոգումներ. Հուսով եմ, որ դրանցից շատերը ինձ պետք չեն:
Մոտավորապես այս անգամ է, որ ես սկսում եմ հանդիպել ավելի արագ հեծանվորդների լուսարձակների հետ վերադարձի վրա: Երբ ես հասնում եմ Չեսթերի շրջադարձային կետին, արդեն կա ձիավորների անկայուն հոսք, որոնք շարժվում էին մյուս ուղղությամբ, և ջրի կայուն հոսք էր թափվում երկնքից: Սրահի մի ծայրում գտնվող ճամբարային մահճակալների վրա մի քանի հեծյալներ վթարի են ենթարկվել, բայց ես ցանկանում եմ կոտրել այս ուղևորության հետևի մասը, այնպես որ սնունդը լցնելուց (կրկին) և իմ տաք, եղանակին դիմացկուն գիշերային հանդերձանքը փոխելուց հետո այն նորից դուրս է գալիս: անձրևի մեջ։
Ընթացքը սկզբում դժվար է, բայց ես կապվում եմ մեկ այլ հեծանվորդի հետ, և ընկերությունը հեռացնում է իմ միտքը տառապանքից, չնայած շարունակվող անձրևին: Տրամադրության այս փոփոխություններին դիմակայելը նույնքան դժվարություն է, որքան նման երկար ճանապարհորդության ֆիզիկական կողմը:
Ժամը 4-ից անմիջապես առաջ ես հասնում եմ քնելու կանգառին:Ես կախում եմ իմ թաց հանդերձանքը, որպեսզի չորանամ և անհանգիստ նիրհում եմ մթնած դահլիճում/հանրակացարանում: Երբ առավոտյան ժամը 6-ից քիչ անց նորից դուրս եկա ճանապարհին, անձրևը դեռ տեղում է և չի դադարում մինչև ուշ առավոտ, բայց երբ ես նորից Վեսթոն հասնեմ, այն վերածվում է հաճելի կեսօրի:
Հաջորդը պատասխան խաղն է Cotswolds-ով: Ոտքերումս 500 կմ հեռավորության վրա՝ երթևեկելի տեղանքը, որն այնքան էլ վատ չէր թվում արտաքին ճանապարհորդության ժամանակ, այժմ ծանր աշխատանք է թվում: Թամբին նստած ժամերն անցնում են, և մինչ հասնում եմ Չալգրով, ձախ ծունկս բարձրաձայն բողոքում է։ Բայց ավարտված 570 կմ-ով ես հիմա չեմ հանձնվում, և շուտով ավարտի գծի բույրն ինձ տալիս է այն խթանը, որն անհրաժեշտ է վերջին ժայթքման համար: Ընդգծելու համար այն կետը, որ դա մրցավազք չէ, audax-ի երթուղիների ավարտի ժամերի հրապարակումը խստիվ արգելված է, ուստի ես չեմ բացահայտի ժամացույցի ժամը, երբ վերադառնամ Հիշատակի սրահ: դա ամեն դեպքում կարևոր չէ. Ես հասցրել եմ այն ժամանակի սահմաններում, և դա այն ամենն է, ինչ կարևոր է:Առայժմ հեծանվորդներն այնքան են դուրս եկել՝ և՛ ուղու երկայնքով, և՛ հոգեբանորեն, որ դաշտի հետևը դեռ չորս-հինգ ժամ հեռու է Վինձորից, մինչդեռ ամենաարագ արշավորդները մի քանի ժամ առաջ են վերադարձել բազա և արդեն լավ ճանապարհին են։ տուն արդեն։
Ես ավելի ուշ իմացա, որ 137 մեկնարկողներից 117-ը ավարտեցին, 15-ը չկարողացան ավարտել, ևս հինգը ավարտեցին ժամը 23:00-ի ավարտից հետո: Մաշվածության ողջամիտ գործակիցը, որը ցույց է տալիս, որ նման երթևեկությունը շատ հեծանվորդների մղում է իրենց սահմանները, բայց մեծ մասը մնում է անվախ:
Աուդաքսի ոգին ցուցադրելու համար ինձ ասացին, որ մի արշավորդ, որն օգտագործում էր այս իրադարձությունը որպես իր վերջին PBP-ի որակավորման փուլ, 450 կմ հեռավորության վրա իր ներքևի փակագծում աղետալի ճեղք է ստացել, միայն այն դեպքում, երբ արշավորդը նվիրաբերեց իր հեծանիվը: նա կարող էր ավարտել իր որակավորումը: Պատկերացնու՞մ եք, որ դա տեղի ունենա սպորտային խաղերում:
Մանրամասները
Եթե ձեզ դուր է գալիս ձիավարության ձայնը ամբողջ օրը և ամբողջ գիշեր…
Ինչ: Windsor - Chester - Windsor audax.
Որտեղ: Վինձոր, Բերքշիր.
Երբ՝ Հաջորդ միջոցառումը տեղի կունենա մինչև 2019 թվականը (համընկնում է Փարիզ-Բրեստ-Փարիզ հետ): Լոնդոն-Էդինբուրգ-Լոնդոն 1,400 կմ երկարությամբ Audax-ը նախատեսված է 2017 թվականին:
Գինը՝ £30 (2015 թվականին)
Գրանցվել՝ aukweb.net
