Մենք միացանք Բոմոնտին նրա համաշխարհային ռեկորդային ճանապարհորդության համար: Լուսանկարը՝ Ջոնի Սվեյնփոլ, Moonsport
Տոկունության հեծանվորդ Մարկ Բոմոնտը չորեքշաբթի օրը վայրէջք կատարեց Լիսաբոնում, որպեսզի սկսի 80 օրվա ընթացքում իր ռեկորդային շրջագայության վերջին փուլը, և մենք հրավիրվեցինք միանալու նրան երթուղու մի մասում:
Beaumont-ը նախատեսված է երկուշաբթի ճաշի ժամին Փարիզ ժամանելու՝ 79 օրում ավարտելով երկրագնդի շուրջ 18,000 մղոն շրջագայությունը՝ գերազանցելով նախորդ ռեկորդը՝ 123 օր, որը պատկանում էր Կիվի Էնդրյու Նիկոլսոնին::
Երբ մենք շարժվեցինք Լիսաբոնից դեպի Ալենտեջոյի փոշոտ, գլորվող հողատարածքները 20-ականների բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում, Բոմոնտը հանգիստ էր, շատախոս և հումորով մի մարդու համար, ով հենց նոր էր դուրս եկել գիշերային թռիչքից Հալիֆաքսից, Կանադա, 16, 743 մղոն ոտքերով:
Չնայած, որ նա դեռևս 1250 մղոն ուներ ավարտելու համար, ներառյալ Իսպանիայի ողջ երթուղու ամենալեռնային հատվածը, նա միանշանակ էր մինչ այժմ իր հաջողության գաղտնիքը՝ տառապանքը:
«Եղել են ժամանակներ, երբ ես իսկապես ստիպված էի քերել իմ հոգու տակառը, երբ այնքան ցածր էի, որ արցունքներ էի ընկնում», - ասաց նա ինձ:
'Եթե դուք գրեիք Հեյնսի ձեռնարկը այն ամենի համար, ինչ ես արել եմ, այն կներառի բոլոր բաները, ինչպիսիք են մարզումները, աերոդինամիկան, լոգիստիկան, սարքավորումները:
'Բոլոր այդ գործոնները, իհարկե, կարևոր են, բայց X-գործոնը կոշտությունն է: Եթե դուք չունեք տառապելու ունակություն, ապա չեք հասցնի դրան:
'Յուրաքանչյուր հեծանվորդ կկարողանա նույնականանալ դրա հետ'
Բայց տառապանքի մեջ եղել են հումորի պահեր: Մինչ Կանադայից իր թռիչքը բարձրանալը Բոմոնտը գրավել էր հեծանվային ավետարանական քարոզչի ուշադրությունը։
'Նա ինձ հետ էր ձիավարում և գոռում էր բոլորին, ում կողքով էինք անցնում.
'Ի վերջո ես ստիպված էի նրան ասել, որ դադարեցնի: Քիչ անց նա ասաց, որ կցանկանար ինձ համար աղոթել, երբ մենք հեծանիվ էինք գնում, և ես ասացի. «Լավ, լավ»:
«Այն բանից հետո, երբ նա ավարտեց իր աշխատանքը, ես ասացի նրան, որ ափսոսում եմ աչքերս չփակելու համար, և նա պատասխանեց.
Այն թեմայի շուրջ, թե արդյոք նա կարծում է, որ որևէ այլ արշավորդ կփորձի 80 օրվա ռեկորդը, Բոմոնտը փիլիսոփայական և անկեղծ է:
«Ոչ մի պատճառ չկա, թե ինչու այն չի կարող կոտրվել: Ի վերջո, ես նույնիսկ ձեր սովորական հեծանվորդը չեմ. ես 6'3 և 90 կգ եմ:
'Ինչ-որ մեկը, ով 75 կգ է և «պատշաճ» հեծանվորդ կարող է դա անել: Կտեսնենք։
«Բայց դա ինձ համար որոշիչ փորձ էր, և ես առաջինն էի: Ոչ ոք չի հիշում, թե ով է երկրորդը Էվերեստում:'
Նա կմտածե՞ր անցկացնել այնպիսի միջոցառում, ինչպիսին է Race Across America կամ Trans-Con մրցավազքը:
«Ոչ, իմ կամ իմ հովանավորների համար ոչինչ չի լինի, ես հարյուրավորներից միայն մեկը կլինեի», - ասում է նա:
«Ես անում եմ այն, ինչ անում եմ՝ ապրուստի միջոց վաստակելու և ընտանիքս պահելու համար, դա այնքան էլ պարզ է: Արդյո՞ք այն, ինչ ես անում եմ, ավելի դժվար է:
'Դե, այդ միջոցառումների մասնակիցները մտնում են երկար, մութ թունել, բայց այն կտևի առավելագույնը մի քանի շաբաթ: Իմ թունելը գործում է արդեն 11 շաբաթ։'
Ինձ հետ Բոմոնտի թռիչքին Լիսաբոն վայրէջք կատարելուն էր սպասում նրա մեխանիկ/նավարկորդ Ալեքս Գլազգոն (ով նրա հետ էր 1-ին փուլի 28 օրերի ընթացքում Փարիզից Պեկին):
Նրա հեռախոսը թնդաց թիմի ղեկավար Մայք Գրիֆիթսի հաղորդագրությունով. «Challenge Time-ն այժմ BST+1 է: Փարիզի 4-րդ փուլի ընթացքում այլևս փոփոխություններ չեն լինի։'
Գլազգոն հաստատեց, որ թիմը վերջին 74 օրվա ընթացքում ապրում էր փուչիկի մեջ՝ գործելով իր ժամային գոտում՝ հակազդելու այդքան արագ ժամային գոտիներով ճանապարհորդելու՝ ֆիզիկական և մտավոր ազդեցություններին:
«Մենք «Մարտահրավերների ժամանակը» առաջ ենք քաշում օրվա ընթացքում մոտ 10 րոպեով մեկ ժամվա ընթացքում», - ասաց նա:
Շոտլանդական լեռնաշխարհում գտնվող իր տնից դուրս թռչելուց առաջ Գլազգոն «լավ կարգավորում էր» Բոմոնի՝ Լիսաբոնից Փարիզ երթուղու մանրամասները:
'Ես շատ ժամանակ եմ ծախսում քարտեզների հետ աշխատելու իմ աշխատանքում՝ որպես անտառային դիզայներ, այնպես որ ես բավական հաճույքով եմ զբաղվում երթուղիներով, և կարծում եմ, որ փրկել եմ մեզ սկզբնական երթուղուց 3000 մետր բարձրանալը:,- ասում է նա։
«Եթե պատկերացնում եք Ստրավայի վրա 18,000 մղոն գծելու գաղափարը և համոզվելու, որ մենք նրան չենք տանում փակուղի, խճաքարով կամ մասնավոր ճանապարհով կամ ինչ-որ տեղ «Ոչ հեծանիվներին» ցուցանակով: - դա ականապատ դաշտ է։
'Նախքան 1-ին ոտքով Փարիզից մեկնելը, ես ճշգրտեցի երթուղին և մի փոքր բարձրացա: Ճանապարհին մենք ստիպված էինք միկրոկառավարել նավիգացիան:
«Ավելի սթրեսային էր, քան մենք կցանկանայինք, դուրս գալով Ստրավայի երթուղուց՝ գտնելու հանգիստ ճանապարհներ՝ հեռու Լեհաստանի իսկապես բանուկ ճանապարհներից, բայց արժեր այն:»
Բայց խոսքը միայն ամենահանգիստ, հարթ ճանապարհները կամ ամենաուղիղ ճանապարհը գտնելը չէ, ինչպես բացատրում է բրիտանական բանակի վետերան Մայք Գրիֆիթսը. «Այսօր մենք պետք է լրացուցիչ ութ մղոն գտնենք:
'Մենք կարճ ճանապարհ անցանք դեպի Հալիֆաքս, ուստի մեր ընթացիկ կանխատեսվող վազքի ընդհանուր վազքը կազմում է 17,992, և այն պետք է լինի առնվազն 18,000 ռեկորդի համար:
'Ուրեմն ես ուզում եմ, որ մենք այսօր գտնենք այդ լրացուցիչ ութ մղոնը, չնայած Մարկը կնախընտրեր դրանք թողնել մինչև Ֆրանսիա:'
Բոմոնտի աջակցության թիմի մյուս հիմնական անդամը նրա կատարողականի մենեջեր Լաուրա Պենհոլն է, որը ռեկորդակիր կին անձնակազմի ղեկավարն է, որը նավարկել է Խաղաղ օվկիանոսը ինը ամսում 2015 թվականին:
Նա արդեն կապի մեջ էր ինձ հետ իմ գալուց երկու շաբաթ առաջ՝ պնդելով, որ ես սկսեմ Vicks First Defense ռնգային սփրեյի կուրս ընդունել՝ ցանկացած հնարավոր սառը վարակից պաշտպանելու համար:
«Մենք չենք կարող ռիսկի ենթարկել, որ որևէ մեկը որևէ մանրէ մտցնի փուչիկի մեջ, իսկ Մարկի անձեռնմխելիությունը խոցելի է: Սկսիր մտածել, որ դու հաջորդ մի քանի շաբաթվա մարզիկն ես»,- գրել է նա։
Բոմոնտի հետ զբոսանքի ժամանակ ես ականատես եղա Պենհոլին գործողության մեջ: Եթե նա չէր սպասում կանոնավոր ընդմիջումներով ըմպելիքներ, պարացետամոլ կամ հավի թաթեր (նրա օրական 9000 կալորիաների ընդունման մի մասը) հանձնել Բոմոնտին, նա պատրաստ էր նրան մերսել, ճաշ պատրաստել կամ մասնակցել նրա քրոնիկ վնասվածքներին, ներառյալ. արմունկի կոտրվածք (վթարի հետևանքով Մոսկվայում) և կոշտուկներ ոտքերի և ձեռքերի վրա:
Նա նաև եղել է Բոմոնտի ատամնաբույժը, որը պարբերաբար լցոնումներ էր անում ատամի վրա, որը նա վնասել էր մոսկովյան վթարի ժամանակ:
«Նա հիմնականում ղեկավարում է ինձ, բոլոր որոշումները կայացնում է այն մասին, թե ինչ եմ ուտում, երբ ես հանգստանում եմ, այնպես որ ես կարող եմ կենտրոնանալ միայն հեծանվավազքի վրա», - ասում է Բոմոնտը:
Կարծես փաստն ապացուցելու համար, աջակցող մեքենան՝ նախորդ գիշեր Մեծ Բրիտանիայից քշված ճամբարային ֆուրգոն, անցնում է մեր կողքով, և Պենհոլը պատուհանից դուրս գոռում է. «Կոտրիր 2.07-ին»:
Սա ինձ թվում է, որ դեռ շատ հեռու եմ. ես առաջին հերթին սկսում եմ զգալ շոգը, նույնիսկ Բոմոնտի անընդհատ կայուն 15 մղոն/ժ արագությամբ, մինչև ես հասկանամ, որ նա աշխատում է «Challenge Time»-ում, որը մեկ ժամ առաջ է: տեղական ժամանակով։
Պենհոլը նաև պատասխանատվություն է կրել ԶԼՄ-ների աճող հետաքրքրությունը կասեցնելու համար, որը շեղում է Բոմոնտին իր նպատակից:
«Մենք այնքան մոտ ենք ռեկորդին, բայց մենք պետք է կենտրոնացած մնանք, և ես պետք է զսպեմ լրատվամիջոցների աղմուկը, որպեսզի խոչընդոտի մեր նպատակին», - ասում է նա:
Բայց նա խոստովանում է, որ ամեն ինչ այլ կերպ կլինի երկուշաբթի օրը, երբ ոստիկանների թիմը պետք է ուղեկցի Բոմոնին Փարիզով մինչև Հաղթական կամար, 79 օր անց այն բանից հետո, երբ նա սկսեց շրջել աշխարհով մեկ: 80 օր։
Մարկ Բոմոնտը Շոտլանդիա այցելության դեսպան է:
Իմացեք ավելին նրա ռեկորդակիր ճանապարհորդության մասին՝ artemisworldcycle.com
Շնորհակալություն Լիսաբոնում Հեծանվավազքի վարձույթին մեր Fuji Gran Fondo 2.1 հեծանիվի վարկի համար։
