Ածխածնի պատվերով ստեղծագործություն, որը հաղթահարում է գնով և կատարողականությամբ պատշաճի սահմանները
Առաջին հերթին, ես որոշ չափով տհաճ եմ համարում, որ այս հեծանիվը կոչվում է հերոին:
Այո, ինչ-որ մեղմ ուրախություն կար սուրհանդակային նամակագրությունը տեսնելիս: «Բովանդակություն՝ հեծանիվ. Հերոին։ Բայց դրանից այն կողմ՝ հերոին։ Լուրջ?
Դա մի անուն է, որը կարող էր 1985-ին կատաղի թվալ, բայց 1985-ին մարդկանց դուր էին գալիս նաև կեղևային կոստյումներ: Եվ Ֆիլ Քոլինզը: Բացի այդ, այս ընկերությունը գոյություն ունի ընդամենը երեք տարի:
Այն ստեղծողները կարող էին այն անվանել ամեն ինչ, բառացիորեն, հաշվի առնելով, որ Anything անունը իրականում հասանելի է:
Մարկետինգի մենեջեր Նիկոլաս Պիկետ-Գոթիեն միայն ընդգծում է այն միտքը, երբ ասում է, որ այս հեծանիվը տալիս է «մաքուր և կախվածություն առաջացնող հաճույք, առանց որի պարզապես չես կարող ապրել»:
Այդ դեպքում, ինչպես հերոինը: Գոռգոռալ. Հաջորդ հարցը՝ հեծանիվը լավն է: Կարճ պատասխանն է «այո»: Պետք է գնել այն: Երկար պատասխանը ճանապարհին է։
Աշխատում ենք փորձագետների
Heroin-ը հիմնադրվել է 2013 թվականին դիզայներ ինժեներ Ռեմի Չենուի և ֆրանսիացի ձեռնարկատեր Մարկ Սիմոնչինիի կողմից, առաջինը՝ ֆրանսիական CKT հեծանիվների ապրանքանիշի հիմնադիրը, երկրորդը՝ Ֆրանսիայի պատասխանը Ալան Շաքարին. Միգել Ինդուրաին.
Նրանց գաղափարն էր ստեղծել «կատարյալ» հեծանիվը, որը ոչ էական խնդիր էր, որը ներառում էր մեքենայի բոլոր ասպեկտների նախագծումը սկզբից: Արդյունքը՝ հերոին H1.
«Մենք սկսել ենք զրոյից, և բոլոր ածխածնային մասերը, որոնք դուք տեսնում եք, ստեղծվել, մշակվել և պատրաստվել են մեր կողմից՝ շրջանակներից և օդաչուների խցիկից մինչև նստատեղի սեղմիչի նման փոքր CNC մասերը», - ասում է Չենուն:
«Շրջանակը պատրաստված է Իտալիայում։ Խողովակները մեկ ընկերության կողմից. մենք չենք կարող ասել, թե որն է, բայց դա հեծանիվների ընկերություն չէ, այն պատրաստում է ածխածնային մասեր F1-ի համար, իսկ հետո Սարտոն փաթաթում է խողովակները՝ շրջանակը պատրաստելու համար:
Մենք նախագծել ենք բոլոր կաղապարները և կատարել բոլոր նախատիպերն ու փորձարկումները, ներառյալ ACE հողմային թունելում:'
Անծանոթների համար Սարտոն իտալացի շրջանակաշինարար է, որը հեծանիվներ է կառուցում մի շարք այլ ընկերությունների համար, ինչպես նաև պատրաստում է շրջանակներ իր անունով:
ACE-ն նշանակում է Aero Concept Engineering, անկախ օդային խորհրդատվական գործակալություն, որը գործում է Մագնի-Կուրսում գտնվող հողմային թունելից դուրս՝ Ֆրանսիայի Գրան Պրիի նախկին տունը::
Հաճախ սկսնակ ընկերություններին մեղադրում են կատալոգի շրջանակներ ներկրելու և ներկելու մեջ և դա անվանել հեծանիվների բրենդ, բայց Չենուի հետ երկար զրույցներից հետո, թվում է, թե այս տղաները կատարել են իրենց տնային աշխատանքը:
Հանդիպե՞լ ենք?
Չնայած ամբողջովին սևամորթ լինելուն, կա մի բան, որը գրավում է հերոինի աչքը, և դա փորվածքներն են:
Գլխի խողովակը, նստատեղի խողովակը և ներքևի խողովակը բոլորը ծածկված են տասնյակ շրջանաձև անցքերով, եզրերի և պատառաքաղի հետ միասին, որը նույնպես ունի ճեղք յուրաքանչյուր ոտքի վրա՝ պսակի անմիջապես տակ:
Արծվի աչքերով ընթերցողները կարող են թվալ, թե նախկինում ինչ-որ տեղ տեսել են սա, և նրանք ճիշտ կլինեին:
Zipp-ը տարիներ շարունակ անում է փոսերը իր անիվների վրա, իսկ Ռիդլին՝ պատառաքաղի անցքը իր Noah aero հեծանիվով:
Սա չպետք է շեղի դիզայնի հնարավոր հնարամտությունից: Ի վերջո, գոլֆի գնդակները գոյություն ունեին Zipp-ի անիվներից շատ առաջ, և մեքենաների մեջ օդափոխվող անիվների կամարները Ռիդլիի պատառաքաղներից շատ առաջ:
Թեև այս դիզայնի հիմքում ընկած ֆիզիկան բարդ է, հիմնական իմաստով գաղափարն այն է, որ հերոինը ավելի սայթաքուն լինի, և ըստ Չենուի հետազոտության այն գործում է:
Նման քամու թունելի փորձարկումը ցույց է տվել, որ անցքերով, փորվածքներով հեծանիվն ունի 10%-ով ցածր ձգման գործակից, քան այն տարբերակը, որտեղ բոլոր անցքերը և փոսերը լցված և հարթվել են:
Ինչպես երբևէ, իրական աշխարհում այս պնդումների ճշմարտացիության ստուգումը բացառապես անհնար է, բայց սուբյեկտիվ առումով հերոինը ավելի արագ է զգում, քան ձեր միջին հեծանիվը, հատկապես արագացման վաղ փուլերում:
Սակայն դա կարող է լինել նույնքան հեշտ՝ հաշվի առնելով անիվի խորությունը և քաշը (38 մմ և պահանջվող 1,275 գ զույգի համար) կամ ընդհանուր քաշը:
Հերոինը հաշվարկում է, որ շրջանակը կշռում է 750 գ, իսկ ես ամբողջ փաթեթը կշռել եմ 6,91 կգ, ինչը վատ չէ էներգիայի հաշվիչով, էլեկտրոնային փոխարկիչով և ինտեգրված օդային խցիկով հեծանիվների համար:
Այնուամենայնիվ, դա հերոինի 6,5 կգ-ի պահանջից հեռու է, բայց, հետևաբար, դա ակնարկում է այստեղ տեղի ունեցող այլ բանի մասին՝ կարծրություն:
Կասկած չկա, որ հերոինը փխրուն հեծանիվ է, որի ստորին կեսը մնում է ստոիկ մեծ ջանքերի ժամանակ: Սա թարգմանվում է ինչ-որ լուրջ զրնգոցով՝ հարթության վրա ցածր շարժակների միջով պտտվելիս կամ հարձակվելիս վերելքների վրա:
Այնուամենայնիվ, ես չէի կարծում, որ հերոինը արժանի է «լավ է պահում արագությունը» կամ «բարձրանում է վերև» արտահայտություններին:
Այստեղ ազատ արագության զգացում կա, բայց դա մասնագիտացված Venge-ի կամ Trek Madone-ի լիգայում չէ այնպես, ինչպես այդ հեծանիվները երբեք չեն կարող հուսալ, որ կմրցեն լիարժեք ժամանակի փորձարկման հեծանիվների հետ:
Կա նաև այնպիսի զգացում, որ հերոինը ձեզ ավելի արագ մագլցող կդարձնի, բայց կրկին ոչ այնպես, ինչպես դա կանի 5 կգ կշռող Fuji SL 1.1 կամ մինչև 6 կգ Սարտո Ասոլան:
Շատ շատ երիտասարդ
Հետաքրքիր է այս գնով հեծանիվի համար, որը պատրաստված է ոչ պակաս պատվերով շինարարի կողմից, հերոինը առաջարկվում է միայն պահեստային չափսերով: Ես գտա, որ հարմարեցված է ինձ համար՝ առաջարկելով ցածր, եթե ոչ ագրեսիվ դիրք՝ 159 մմ գլխի խողովակի շնորհիվ:
Վերաբեռնումը արագաշարժ էր, բայց կայուն, ինչ-որ բան համահունչ շրջանակի հետ, որը պարծենում է համեմատաբար կարճ 407 մմ նստատեղերով և 991 մմ անիվային բազայով.
Այնուամենայնիվ, ես չեմ կարող չզգալ, որ որոշ մարդիկ կարող են հիասթափվել այստեղ առկա հատուկ երկրաչափության բացակայությունից: Մոտ 13,000 ֆունտով ես կցանկանայի հեծանիվ, որը ոչ միայն «կատարյալ» էր, այլ «կատարյալ ինձ համար»:
Մինչ մենք այդ թեմայով ենք, այդ հեծանիվը պետք է լինի նաև լավագույն հեծանիվը: Մոտ 13 գրանդի համար այն պետք է ինձ ստիպի մեկ ժամ ավարտել 54 րոպեում, ավելի հարմարավետ լինեմ, քան իմ անկողինը և կշռի իմ սաղավարտից պակաս:
Այն պետք է լինի բոլոր գույները միանգամից, և ոչ մեկը, առնետի պես մի անկյուն՝ Մեծ հադրոնային կոլայդերի արտահոսքի խողովակի վրա և ծիծաղի իմ բոլոր կատակների վրա: Այն պետք է ստիպի բոլոր նրանց, ովքեր նայում են դրան խանդի զայրույթով լաց լինել:
Հերոինը, վախենում եմ, չի անում այս բաներից ոչ մեկը: Նորից ոչ մի հեծանիվ չի անում, և, հավանաբար, ոչ մի հեծանիվ երբևէ չի անի, բայց եթե դուք պատրաստվում եք ձեր հեծանիվը այդքան չափազանց թանկ գներ, կարծում եմ, որ արդարացի է ակնկալել չափազանց բարձր գնահատման չափանիշներ:
Այդ հիպերգների կատեգորիայի մյուսները ինչ-որ կերպ կարողանում են արդարացնել իրենց՝ լինելով լավ մշակված շատ ցանկալի, կայացած մարկետների կողմից:
Passoni Top Force-ը (£13,000, վերանայվել է Հեծանվորդների համարում 20) և Legend Venticinquesimo (12,000 ֆունտ) երկուսն էլ լավ օրինակներ են, և կարելի է պատկերացնել, որ դրանք լավ են պահպանում իրենց արժեքը տարիների ընթացքում:
Չնայած լավ մշակված լինելուն, հերոինը չունի Պասոնիի կամ լեգենդի ծագումնաբանություն, և թեև այն կարող է մրցակցել հազարավոր ֆունտ ստերլինգ ավելի քիչ արժողությամբ մի շարք այլ հեծանիվների կատարման հետ, այն ավելի լավ չէ նրանց համար:.
Եթե հերոինը գնի կեսը լիներ, սա բոլորովին այլ պատմություն կլիներ, բայց ինչպես կա, թեև քշելը հաճելի է, այն հեծանիվ է, որի անունը, չնայած իր անվանը, կարող ես ապրել առանց դրա:
Spec
| Heroin H1 Limited Edition | |
|---|---|
| Շրջանակ | Պատվիրված ածխածին |
| Խմբային | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Արգելակներ | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Շղթա | Shimano Dura-Ace 9070, Rotor INpower 3D30 հզորության հաշվիչ |
| Կասետ | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Բարեր | Հերոինի ինտեգրված ածխածնային մանրաթելային ձող և ցողուն |
| Սթեն | Հերոինի ինտեգրված ածխածնային մանրաթելային ձող և ցողուն |
| Seatpost | Deda Superzero |
| Անիվներ | Հերոինի բարձր մոդուլի շրջանակներ Tune հանգույցներում, Sapim CX-Ray ճառագայթներ |
| Saddle | Հերոին ածխածնային երկաթուղի |
| Քաշ | 6,91կգ (55,5սմ) |
| Կապ | heroin-bikes.com |
