Հերոինի կատարյալ հեծանիվների երկրորդ փորձը շատ ավելի մոտ է նպատակին, բայց դեռ մի փոքր հող ունի ծածկելու
Հերոինը ծայրահեղ հարուստ ֆրանսիացի գործարար Մարկ Սիմոնչինիի և դիզայներ ինժեներ Ռեմի Չենուի սիրելի զավակն է, որը հեծանվային արդյունաբերության վետերան է: Զույգը միավորեց ուժերը 2013 թվականին՝ նպատակ ունենալով ստեղծել «կատարյալ հեծանիվը», և մինչև 2016 թվականը ցուցադրեցին Heroïn H1-ը:
«Կատարյալ» հեծանիվ հասկացությունը բաց է մեկնաբանության համար, բայց ես կասեի, որ նրանք այնքան էլ մոտ չեն դրան H1-ով: Դա ամուր հեծանիվ էր, բայց ոչ ավելի լավ, քան շատ ուրիշներ և գլխապտույտ թանկ՝ 13,000 ֆունտ ստեռլինգ:
Heroïn-ի այս վերջին առաջարկը, HR-ը, դեռևս դժվար թե լինի 10,000 ֆունտ ստեռլինգից ավել գնորդների համար, բայց ես կպնդեի, որ այն գերազանցում է H1-ին այն գնով, որն առնվազն: այն դնում է սուպերհեծանիվների շուկայում այլ բարձրակարգ մոդելների կողքին:
Անվանման իրավունք
Չնայած Հերոինը, անշուշտ, ինչ-որ տպավորիչ աշխատանք է կատարել, կա մի բան, որը անհասկանալի է: Սիմոնչինին ասում է, որ ապրանքանիշի անվանումն արտացոլում է, որ այն վաճառում է «մաքուր արտադրանք, որն այնքան մեծ հաճույք է պատճառում, որ չես կարող թողնել այն»:
Անձամբ ես դա մի քիչ վիրավորական եմ համարում: Թեև ես համոզված եմ, որ այն կոչված է բրենդը աշխույժ դարձնելու համար, ես վստահ չեմ, որ կցանկանայի կապված լինել մի դեղամիջոցի հետ, որն առավել հայտնի է կյանքեր ոչնչացնելու համար:
Անունը մի կողմ, այնուամենայնիվ, շատ բան կա, որ դուր գա: Սկզբի համար հեծանիվներն ամբողջությամբ արտադրված են Եվրոպայում; HR շրջանակը պատրաստված է Իտալիայում, իսկ հեծանիվը հավաքվում է Ֆրանսիայում:
Այնպես չէ, որ ես խնդիր ունեմ Հեռավոր Արևելքում արտադրված հեծանիվների հետ. արտադրողներն այժմ կան աշխարհում լավագույններից մի քանիսը, բայց երբ գնում եմ այնպիսի արհեստավոր ապրանքանիշ, ինչպիսին է Heroïn-ը, կարծում եմ՝ իմանալով, որ շրջանակը ավելի տեղական պատրաստումը մեծ բոնուս է:
H1-ի և HR-ի մշակման գործընթացը երկար էր՝ ներառելով բազմաթիվ նախատիպեր երեք տարվա ընթացքում: Նախատիպերը դեռ կարելի է տեսնել Հերոինի արհեստանոցում Մուգինում, Նիցցայի մոտ։
Գնեք հիմա Heroin Cycles-ից հիմա:
Հեծանիվի ավարտը պրեմիում որակի է, և, ինձ համար, փորվածքները և՛ էսթետիկորեն հաճելի են, և՛ հուսադրող տեխնիկական: «Գոլֆի գնդակի այս հյուսվածքը հաջողությամբ արտադրելու համար պահանջվեց մոտ երեք տարի մշակում, փորձարկում և 3D տպագրություն, ինչպես նաև գործիքների տասնյակ նորարարություններ», - ասում է Սիմոնչինին:
Փորիկները նախագծված են օդի տուրբուլենտ սահմանային շերտ ստեղծելու համար, որը տանում է դեպի խողովակի հետևում օդի ավելի փոքր հորձանուտ՝ այդպիսով նվազեցնելով քաշքշուկը: Տեսաբանները վիճում են փորվածքների աերոդինամիկ առավելությունների մասին, սակայն Հերոինը պնդում է, որ շրջանակը ստուգված է ֆրանսիական Magny-Cours շրջանի հողմային թունելում:
Նախկինում շատ բան արվել է H1-ի պատառաքաղի օդանցքների աերոդինամիկայի մասին (կտրում է պատառաքաղի յուրաքանչյուր ոտքը), բայց դրանք անհետացել են HR-ում, քանի որ դրանք ավելի քիչ արդյունավետ են դարձել սկավառակային արգելակների հայտնվելով: Դա, հավանաբար, ամենալավն է, քանի որ պատառաքաղի կոշտությունը գործելու համար կարևոր է, և պարզ պահելը երբեք չի վնասում:
Թղթի վրա, HR-ն, անշուշտ, մի մասն է: Մենք չունենք հողմային թունել, որպեսզի վերլուծենք դրա փորվածքների առավելությունները, բայց հուսով ենք, որ ճանապարհն ամեն ինչ պատմում է։
Դա HR խնդիր է
Ամբողջ արագության առումով, HR-ն, անշուշտ, արագ է: Շրջանակի կոշտությունը ապահովում է արագ արագացում, մինչդեռ կոկիկ ինտեգրումը և աերոդինամիկ խողովակը նշանակում են, որ այն լավ է պահում արագությունը 40-50 կմ/ժ-ում:
Ինձ բավականին արագ համոզեց աերոդինամիկան, չնայած կասկածում եմ, որ HR-ը բավականին բարձր է Trek Madone-ի կամ Specialized Venge-ի մակարդակի վրա: Այնուամենայնիվ, դա կոշտությունն էր, որն իսկապես տպավորեց ինձ վաղ շրջանում:HR-ն առաջարկում է հարթակ այնքան կայուն, որ թվում է, թե դուք կարող եք ազատ պտտվել ոտնակների վրա, և հեծանիվը կբարձրանա արագությամբ:
Հեծանիվների զանգվածի դեմ պայքարելու իմաստ գրեթե չկա: Կոշտության տարրը նույնպես ակնհայտ է բեռնաթափման մեջ: HR-ը կայուն էր, սուր և միշտ բարձր ռեակտիվ, որին օգնում էին կոշտ և շոշափելի ղեկները:
Այդ կոշտության պատճառը կարող է կապված լինել նյութի հետ: Heroïn-ն ասում է, որ շրջանակում օգտագործում է բավականին թանկարժեք Torayca M46J ածխածնային մանրաթել: Դա հնարավոր է և՛ լավ, և՛ վատ բան է:
Մինչ M46J-ի նման մանրաթելը բարձր մոդուլի օդատիեզերական կարգի ածխածնային մանրաթել է, ինչը նշանակում է, որ այն չափազանց կոշտ է, այն ունի շատ ավելի քիչ ուժ, քան միջանկյալ մանրաթելերը, ինչպիսին է Toray T800-ը, ինչը դարձնում է այն փխրուն: Իմ կասկածն այն է, որ այն հավանաբար օգտագործվում է ոչ թե ամբողջ շրջանակում, այլ ռազմավարական առումով:
Մինչ HR-ն ապահովում է առողջ դղրդյուն շրջանակի միջով, այն կառավարում է հարմարավետության հաճելի մակարդակ, որը բավական է կուլ տալու իմ տեղական երթուղիների ավելի կատաղի ճեղքերն ու փոսերը, մինչդեռ իրականում հարմարավետությանն ուղղված դասականները չեն համապատասխանում իրականությանը: հեծանիվ. Նկատի ունեցեք, որ սկավառակների ինտեգրումը հնարավորություն է բացել ավելի լայն անվադողերի համար, և, անշուշտ, բավականաչափ տեղ կա ավելի հարմարավետ 28 մմ ռետինների համար:
Ուղևորության որակը լավագույնս բնութագրվում է որպես նուրբ և հասուն: Ըստ էության, քշելն ուղղակի հաճելի է, լինի դա թամբից դուրս արագացնելը, սահմանի վրա իջնելը (որը մեծապես օգնում է սկավառակային արգելակները) կամ պարզապես վազել: Երկար մագլցումներին նպաստել է HR-ի 7,06 կգ տպավորիչ ցածր քաշը (իսկապես շատ թեթև աերո սկավառակի համար) և շրջանակի ընդհանուր կոշտությունը: Ես պարզեցի, որ ծանր ուղևորություններ են անցել HR-ով:
Հաշվի առնելով HR-ի աերոդինամիկ կորերը՝ ես ենթադրում էի, որ այն կպատրաստվի մի քանի կաղապարված հատվածներից, ինչպես «մոնոկոկ» ածխածնային շրջանակների մեծ մասը: Այսպիսով, ես հաճելիորեն զարմացա, երբ հայտնաբերեցի, որ Heroïn-ը կարող է ապահովել HR-ը գրեթե հարմարեցված երկրաչափությամբ՝ առանց լրացուցիչ ծախսերի՝ առաջարկելով խողովակների երկարությունների և անկյունների լայն ընտրանի:
Պարզապես տեղյակ եղեք, որ բեռնաթափման որոշ առանձնահատկություններ կարող են կորչել, եթե դուք որոշեք շեղվել ֆոնդային երկրաչափությունից, որով ես վարել եմ:
Պահեստային շրջանակների համար Heroïn-ն առաջարկում է ցողունի երկարության, ղեկի լայնության և, իհարկե, բոլոր սովորական բաղադրիչների ընտրության անհատականացումն առանց հավելյալ ծախսերի:
Այսպիսով, Heroïn HR-ն իսկապես հակադրվում է շուկայում առկա լավագույն սուպերհեծանիվներին: Կատարողականի առումով ես կասեի, որ այդպես է: Նրա վարելու որակը նման չէ S-Works Venge-ին, և կասկած չկա, որ այն արագ է (եթե չունի Venge-ի ամբողջական արագությունը):
Heroïn-ն ունի յուրօրինակ բուտիկ ինքնություն, բայց նաև ընդունում է ապագան՝ տեղադրելով այն այնպիսի անունների կողքին, ինչպիսիք են Bastion և Rolo: Հենց հիմա, սակայն, ինձ դժվար կլինի ընտրել Heroin-ը այդ ապրանքանիշերից որևէ մեկի փոխարեն, ոչ թե HR-ի որևէ ձախողման պատճառով, այլ պարզապես այն պատճառով, որ այդ ապրանքանիշերն այնքան բարձր են սահմանում:
Կախված նրանից, թե հաջորդ ինչ կմտածի Հերոինը, այնուամենայնիվ, ես բաց եմ համոզվելու համար:
Spec
| Շրջանակ | Heroïn HR |
| Խմբային | Sram Red eTap HRD |
| Արգելակներ | Sram Red eTap HRD |
| Շղթա | Sram Red eTap HRD |
| Կասետ | Sram Red eTap HRD |
| Բարեր | Heroïn ինտեգրված բար/ցողուն |
| ցողուն | Heroïn ինտեգրված բար/ցողուն |
| Seatpost | Heroïn ածխածնային մանրաթել |
| Saddle | Heroïn ստանդարտ |
| Անիվներ | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,06 կգ (չափս L) |
| Կապ | heroin-bikes.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
