Grand Tour-ի երկու հաղթանակներից, քաղցկեղի ախտորոշումից և երկար կարիերայից հետո Իվան Բասսոն Հեծանվորդին պատմում է պրոպելոտոնից խոնարհվելու մասին:
Իվան Բասսոն լայն ժպտում է: Դա նույնն է, որը ֆիքսվել է նրա դեմքին իր ողջ կարիերայի ընթացքում: Անկախ նրանից՝ Լենս Արմսթրոնգի հետ բարձրանալով Տուրմալետի վրա, թե Կադել Էվանսին գցելով Մորտիրոլոյի վրա՝ Բասսոն պահպանեց այս փայլուն քմծիծաղը, մինչ ճնշումների աշխարհը ծանրացավ նրա վրա, ինչը հանգեցրեց նրան, որ նրան կոչեցին «Ժպտացող մարդասպան»: Այն օրը, երբ մենք հանդիպեցինք Լոնդոնում, ընդամենը մեկ ամիս է անցել այն բանից հետո, երբ Բասոն հեռացրեց քաղցկեղային ուռուցքը, և նա դեռևս անորոշ է, թե արդյոք քաղցկեղը տարածվել է, բայց նրա ժպիտը դեռ տեղում է:
«Ես շատ լավ ապաքինվեցի վիրահատությունից հետո», - ասում է նա Հեծանվորդին: «Ես պետք է սպասեմ սկանավորման արդյունքին, որպեսզի տեսնեմ՝ արդյոք այն վերահսկողության տակ է»: Նրա քաղցկեղը ամորձի էր: Այս տարվա Tour de France-ի 5-րդ փուլում վթարը նրան երկարատև ցավ պատճառեց: Մի քանի օր անց ստուգումը ցույց տվեց փոքրիկ քաղցկեղային ուռուցք և առաջին հանգստի օրը նա հրաժեշտ տվեց իր թիմակիցներին և Տուրին, որպեսզի բուժվի:
«Ամեն ինչ տեղի ունեցավ երկու օրվա ընթացքում», - հիշում է Բասսոն: 'Ես հաջողակ եմ. Այո, ես քաղցկեղ ունեմ, և այո, ունեմ քաղցկեղի վատ ընտանեկան պատմություն, բայց մետաստազներ չկան, և այս քաղցկեղով հիվանդների 98%-ը կապրի»,- ասում է նա։ «Ուրեմն վատ լուր եղավ, բայց անմիջապես եղան նաև լավ նորություններ»: Ճակատագրի հեգնանքով, նրա վթարը հնարավոր է լավագույն պահին բացահայտեց խնդիրը: «Ես իսկապես հաջողակ եմ, որովհետև եթե ես չվթարի, միգուցե վեց ամիս անց գնայի բժշկի մոտ, իսկ հետո դա խնդիր է։«
Այսօր լավ օր էր նրա ապաքինման համար։ Նա առավոտն անցկացրեց SaxoBank-ի աշխատակիցների և հաճախորդների հետ ձիավարություն դեպի Սուրեյ, որը թիմի հովանավոր SaxoBank-ի «Ride Like a Pro» ծրագրի մաս էր (ridelikeapro.saxobank.com): Բասոյի համար ձիավարությունը առանցքային է եղել վերականգնման համար և՛ ֆիզիկապես, և՛ հոգեբանորեն: «Երբ ես կարողանում եմ հեծանիվ վարել, ինձ լավ եմ զգում։ Հեծանիվն իմ կյանքի մի մասն է. ես կարող եմ օգտագործել հեծանիվը մրցավազքի համար և կարող եմ օգտագործել հեծանիվը իմ վերականգնման համար:'
Ամփոփելու համար կյանքի նկատմամբ իր դրական տեսակետը նա պարզապես ասում է. «Կարծում եմ՝ պատասխանը լայն ժպիտն է»:
Մարտական ձև
Երբ մենք խոսում ենք, եղանակը շրջվում է մեզ վրա, և շուտով անձրև է գալիս: Բասսոն հիշում է նմանատիպ օր պրոպելոտոնում: «2010-ին «Giro»-ում մենք իրական դժվարությունների մեջ էինք: Մենք երկար բեմ ունեինք՝ 275 կմ, և եղանակն այսպիսին էր ամբողջ օրը», - ասում է նա՝ ցույց տալով պատուհանից: «Սկզբում մի փոքր վերելք կար, և մենք իսկապես պետք է վերահսկեինք մրցավազքը: Մենք մտանք երկար մութ թունել, և մարդիկ սկսեցին հարձակվել։Մենք չկարողացանք տեսնել, թե ինչ է կատարվում. Թունելից դուրս տեսանք մի մեծ, մեծ խումբ, որը կլորացնում էր առջևի անկյունը։ Այնքան ուժեղ անձրև էր գալիս։ Նա շարժում է գլուխը սիրալիր, բայց թեթևակի ցավոտ ժպիտով։ Պարզվեց, որ դա ամենածանր օրն էր նրա պրոֆեսիոնալ հեծանվային կարիերայում:
«Երկու րոպե անց DS-ը հայտնվեց ռադիոյով՝ ասելով, որ առջևի խմբում 56 հեծանվորդ կա 57 վայրկյան ընդմիջումով: Աստանան չէր հետապնդի, նրանք կարծում էին, որ ես և Նիբալին (երկուսն էլ Լիկիգասի թիմը) պետք է փակենք այդ բացը, այնպես որ այն պարզապես աճեց և աճեց: Ընդմիջումը հավաքեց 16 րոպե։ Դա աղետ էր։ Երբ տեսանք, որ 225 կմ ճանապարհ կա, ստիպված եղանք աղոթել: Մենք ամբողջ օրը ձգում էինք ճակատը, և ուղղակի անձրև էր գալիս: Ի վերջո, մենք հասանք ընդմիջումից վեց կամ յոթ րոպե ետևից, և մենք շատ սահեցինք GC-ից ներքև։'
Չնայած ծանր օրվան, Բասոն շարունակեց հաղթել Giro d'Italia-ն: Դա նրա երկրորդ հաղթանակն էր այս մրցաշարում՝ ամրապնդելով իր դիրքը իտալացի հեծանվորդների հոնորարի շարքում:
«Երբ ես երիտասարդ էի ես սիրում էի Ժիրոյին, քանի որ, իհարկե, ես իտալացի եմ և սիրում էի վարդագույն մարզաշապիկը», - ասում է նա: «Բայց երբ դու առաջին անգամ ես գնում Տուր դե Ֆրանս, դա նույնն է, ինչ տեսնում ես քո կյանքի կնոջը», - ավելացնում է նա լայնացած աչքերով: Զարմանալի չէ, որ շրջագայության հաղթանակը իտալացու համար մշտական, բայց անխուսափելի նպատակ էր:
Չորս անգամ զբաղեցնելով լավագույն 10-յակը և երկու անգամ ամբիոնում հայտնվելով՝ Բասսոն գայթակղիչ կերպով մոտ է ընդհանուր հաղթանակին: Նա նույնիսկ դարձավ ակնհայտ ժառանգորդ, երբ 2004-ին նա հաղթեց Լենս Արմսթրոնգին մինչև Տուրմալետի գագաթնաժողովը Տուրի 15-րդ փուլում՝ զբաղեցնելով երրորդ հորիզոնականը: Բայց դրանից շատ առաջ էր, որ նրա տաղանդը սկսեց ծաղկել։
«Ես սկսեցի մրցել, երբ յոթ տարեկան էի», - ասում է նա: «Յոթից մինչև 15-ը դա պարզապես փոքր տարածաշրջանային մրցավազք էր: Հետո գնացի ազգային հավաքական և սկսեցի շրջել Եվրոպայով և աշխարհով մեկ: Այդ տարի ես երկրորդն էի պատանիների աշխարհի առաջնությունում: Չնայած տաղանդի վաղ դրսևորմանը, մի քանի տարի անց Բասսոն կարողացավ ցուցադրել իր կարողությունները պրոֆեսիոնալ շարքերում:Նրա առաջընթացը եղավ 1998 թվականին 20 տարեկան հասակում 23 տարեկան հասակում Աշխարհի մինչև 23 տարեկանների ճանապարհային մրցավազքի առաջնությունում հաղթանակից հետո: Այնտեղից այն անմիջապես իտալական Ֆասսա Բորտոլոյի հետ անցավ պրոպելոտոն::
«Ինձ թվում է, որ վերջին 16 տարիներին ժամանակը չափազանց արագ է անցել», - ասում է նա, բայց առանց թուլանալու իր լայն ժպիտից: Նրա վերելքն արագ էր: 2002 թվականին նա Տուր դե Ֆրանսում զբաղեցրեց 11-րդ տեղը, իսկ 2003 թվականին՝ յոթերորդը: 2004 թվականին նա տեղափոխվեց CSC-Discovery, և դրան հաջորդեցին ավելի շատ հաջողություններ: Նա հաղթեց Giro-ն 2006 թվականին ավելի քան ինը րոպե ընդգծված տարբերությամբ՝ ընթացքում երեք փուլով հաղթանակ տանելով: Հետևեցին բոլոր երեք Grand Tour-երի մի շարք լավագույն արդյունքները, և նա, թվում էր, վիճակված էր մեծության համար:
«Իմ կուռքը Ինդուրաինն է», - հպարտությամբ ասում է Բասսոն: «Երբ ես 18 տարեկան էի, ես հանդիպեցի նրան Ջիրոյում։ Ես լավ եմ հիշում այդ մարդուն։ Նա իսկապես մեծ էր և միշտ ընկերասեր՝ ջենթլմեն:Ես ինքս ինձ ասացի, որ եթե մի օր պրոֆեսիոնալ լինեմ, կուզենայի այսպիսին լինել: Բասսոն թվում էր, թե կարող է ընդօրինակել իր կուռքին Grand Tour-ի հաղթանակների առումով, և 2005-ին շատերն ակնկալում էին, որ նա կլրացնի այն բացը, որը թողել էր նա: Արմսթրոնգ. Բայց ճակատագիրը և իսպանական ոստիկանությունը այլ պատկերացումներ ունեին։
Անցյալ և ապագա
2005-ին երկրորդ տեղը զբաղեցնելուց հետո Բասսոն մոտեցավ 2006-ի Տուրին որպես գլխավոր ֆավորիտ՝ հենց նոր նվաճելով Giro d’Italia-ի իր առաջին հաղթանակը՝ տալով նրան բոլոր հնարավորությունները՝ գրանցելու խուսափողական Ջիրո-Տուր դուբլը: Հենց այդ ժամանակ էլ «Պուերտո» օպերացիան միջամտեց, և Բասսոն դուրս մնաց մրցավազքի մեկնարկից առաջ: Պրոֆեսիոնալ մարզիկների շրջանում դոպինգային պրակտիկայի վերաբերյալ իսպանական ոստիկանության հետաքննությունը մեղադրում էր Բասոյին՝ Ալբերտո Կոնտադորի, Ալեխանդրո Վալվերդեի և Յան Ուլրիխի հետ միասին: Զեկույցում ասվում էր, որ նա օգտագործել է բժիշկ Էուֆեմիանո Ֆուենտեսի ծառայությունները՝ արյան դոպինգով իր ելույթները բարձրացնելու համար: Բասսոն ընդունել է Ֆուենտեսին խորհրդակցելու և վճարելու մեղադրանքը, սակայն հերքել է, որ երբևէ իրականում դոպինգ է օգտագործել:Նրան սպառնում է երկու տարվա որակազրկում։
Սա սպորտում դոպինգի դեմ հետապնդումների գագաթնակետն էր: Ճակատագրի հեգնանքով, նույնիսկ իր հետապնդմամբ Բասսոն պաշտոնապես մնում է 2005 թվականի Տուր դե Ֆրանսի ամենաբարձր տեղը զբաղեցնողը, տեսականորեն նրան իրավունք տալով դեղին մարզաշապիկին Արմսթրոնգի հետահայաց որակազրկումից հետո: Բասսոն, սակայն, չի հավանում այդ գաղափարը, և ոչ էլ շատ ժամանակ է ծախսում՝ հաշվի առնելով իր կասեցման դարաշրջանը: «Դուք պետք է կենտրոնանաք ապագայի վրա և ոչ թե անցյալի վրա», - ասում է նա՝ առաջին անգամ փոքր-ինչ մռայլանալով։ «Ես շատ աշխատեցի, որպեսզի վերականգնվեմ իմ խնդրից հետո։ Ես շահեցի նույն բոլոր բաները հետո, ինչ անում էի մինչև արգելքը: Որակազրկումից հետո ես գրավեցի երկրորդը Ժիրոյում, առաջինը Ժիրոյում, չորրորդը Վուելտայում, հինգերորդը տուրում: Դա անելու համար ես օգտագործել եմ համակարգ՝ ոչ թե ետ նայելու, այլ առաջ նայելու համար։'
Բասոյի վերադարձը սպորտում փրկագնման լավագույն պատմություններից մեկն է: «Երբ ես վերսկսեցի 2008-ին, ես ուզում էի ցույց տալ, որ ամեն ինչ պարզ է, և ես բախտավոր եմ, քանի որ արեցի և ես հաղթեցի:Կարծում եմ, ամենից լավն է ապացուցել այն, ինչ անում ես, այլ ոչ թե խոսելով»։ Իսկապես, նրա լավագույն ձևերից մի քանիսը հայտնվեցին վերադարձից հետո։
2009 թվականին նա հաղթեց Giro del Trentino-ում և զբաղեցրեց չորրորդ տեղը և՛ Giro d’Italia, և՛ Vuelta a Espana-ում: Հաջորդ տարի նա վերցրեց maglia rosa-ն Ջիրոյում՝ այդ ընթացքում հաղթելով Դեյվիդ Արոյոյին և Վինչենցո Նիբալիին: Բարձրանալով Մոնտե Զոնկոլան 15-րդ բեմում, նա կատարեց իր կարիերայի ամենահիշարժան հարձակումներից մեկը՝ Քադել Էվանսի հետ երկու հոգուց բաժանվելով ոհմակից: Մինչև 3,8 կմ, կարծես փայլուն ժպիտով, Բասսոն ստվերային բռնցքամարտի երկար մենամարտից հետո հեռացավ Էվանսից՝ նրանց միջև դնելով 90 վայրկյան: Մեկ այլ բեկում 19-րդ փուլում նրան բաժանեց Արոյոյից՝ ապահովելու հաղթանակը:
Բասսոյի համար 2010 թվականի Ժիրոյի հաղթանակը կարծես թե առանձնահատուկ նշանակություն ունի՝ նույնիսկ խաբելով նրա գերիշխող հաղթանակը 2006 թվականին:«Եթե ես պետք է ընտրեի մի օր, որն աչքի ընկավ իմ կարիերայում, կարծում եմ, որ դա այն ժամանակ է, երբ ես հաղթեցի Ժիրո 2010 թվականին», - ասում է նա: «Մենք շատ յուրահատուկ ավարտ ունեցանք. Մենք հասանք Արենա դի Վերոնա, որը նման է կոլիզեյի։ Ես ավարտեցի ժամանակի փորձարկումը և մտա ասպարեզ, և երբ կանգնեցրի հեծանիվը և դուրս եկա ոտնակներից, ես վերցրեցի իմ աղջկան և որդուն որպես մրցավազքի հաղթող: Պատկերացնու՞մ եք։'
Բասոն նկարագրում է իր վերադարձից հետո հեծանվային սպորտի մի այլ աշխարհ՝ համեմատած նախորդ տարիների հետ: «Վերջին 10 տարում փոխվել է այն, որ շատ թիմեր ավելի պրոֆեսիոնալ են։ Այն ուժը, որը դուք տեսնում եք հեռուստատեսությամբ, ոչ միայն ավագինն է, այլև թիմին: Sky-ը օրինակ է. նրանք չեն աշխատում միայն Ֆրումի համար, նրանք աշխատում են միմյանց համար ավելի ուժեղ թիմ լինելու համար: Tinkoff-Saxo-ն ևս մեկ օրինակ է Կոնտադորի, Սագանի կամ Կրեյցիգերի հետ. մենք ունենք շատ լավ հեծանվորդներ։'
օժանդակ դեր
Իրոք, Tinkoff-Saxo-ի սուպերթիմում Բասսոն մի քանի տարի է անցկացրել՝ խաղալով սուպեր-դոմեստիկ Կոնտադորի հետ, որով նա մեծապես հիանում է: Տարօրինակ է թվում, որ նման նշանավոր հեծյալը աշխատի մեկ ուրիշի ծառայության մեջ, բայց Բասսոն չի մտածում դրա մասին: «Մենք իսկապես քրտնաջան աշխատում ենք նրան աջակցելու համար, քանի որ նա լավագույն արշավորդն է Grand Tours-ի համար», - կտրուկ ասում է նա: Նրա հարգանքը Կոնտադորի նկատմամբ ապշեցուցիչ է, և ակնհայտ է, որ նույնիսկ Grand Tour-ի հաղթողների շրջանում Բասսոն Կոնտադորին բացառիկ է համարում: «Ալբերտոյի հետ վարելը նման է հեծանվավազքի վարպետության դասընթացին աշխարհի լավագույն համալսարանում»։
Բասոն, հետևաբար, կարծես թե գոհ է մեքենայի մաս լինելուց, այլ ոչ թե անհատական փառքի ձգտելուց: Այնուամենայնիվ, դա առանց իր մարտահրավերների չէ: «Երբեմն քամին թիկունքում է, և ամեն ինչ լավ է ընթանում, բայց դու պետք է պատրաստ լինես հաջորդ օրը հակառակ ուղղությամբ գնալու»: Վերջին մի քանի տարիներին, հավանաբար, տեսել են սեզոններ, որտեղ թիկունքում ավելի քիչ քամի է եղել, ինչպես Բասսոն էր: տուժել է մի շարք վնասվածքներով, այդ թվում՝ 2013-ին թամբի հյուծող խոցը, որը նրան դուրս մղեց Ջիրո դ'Իտալիայից:
Այն օրը, երբ մենք խոսում ենք, Բասսոն դեռ պետք է հայտարարի հոկտեմբերի սկզբին իր կարիերան ավարտելու մասին և դեռ երազում է վերադառնալու մասին, բայց ցավում է իր վերջին մարզավիճակից: «Ես չեմ զգում տարիքը, բայց այնքան էլ գոհ չեմ իմ վիճակից։ Ես քրտնաջան աշխատում եմ և չեմ ստանում այն, ինչ ակնկալում եմ: Շուտով գրելով իր տեղական թերթում՝ La Provincia de Varese-ում, նա խոստովանեց, որ անընդհատ փնտրում է իր խամրած ձևի հիմքում ընկած պատճառները և երևակայում ուղիներ, որոնցով կարող է գտնել իր վերադարձի ճանապարհը: դեպի հիանալի կատարումներ: Ի վերջո, նա խոստովանում է, որ իր լավագույն օրերը հետ են մնում, և մեր հարցազրույցից մի քանի օր անց նա հայտարարում է, որ իր պրոֆեսիոնալ հեծանվորդի կարիերան ավարտվել է: Նա նաև, բարեբախտաբար, ազատվել է քաղցկեղից:
Հետաքրքիր է, արդյոք նա ուրախ կլինի տեսնել ցավոտ օրերի թամբի մեջ, հատկապես հաշվի առնելով նրա ախորժակը վայրագ գրադիենտների վրա հարձակվելու համար: Երբ ես նրան հարցրեցի, նա մի պահ մի փոքր տարակուսած տեսք ունի։ «Ես երբեք չեմ տառապում հեծանիվով», - ասում է նա: «Եթե դու իսկապես տառապում ես հեծանիվով, դու հիմար ես, քանի որ ոչ ոք քեզ այդպես չի պահում:Դու ինքդ կորոշես։ Տեսնելով դա՝ նա շարունակում է. «Տառապանքն այն է, երբ դու հիվանդ ես, կամ երբ մեծ խնդիր ունես քո կյանքում։ Երբ չես կարող հեծանիվով գնալ, հասկանում ես, թե որքան կարևոր է դա։'
Զարմանալի չէ, ուրեմն, որ Բասսոն մտադիր է շատ չշեղվել իր հեծանիվից: «Ես ցմահ հեծանվորդ եմ»,- ասում է նա։ «Կարծում եմ, որ ես պետք է ինչ-որ բան անեմ հեծանիվին մոտ։ Ես այլ բանի փորձ չունեմ. Կարծում եմ, որ ամենակարևորն այն է, որ ինչ էլ անեմ, անպայման կանեմ նույն մոտեցմամբ և կիրքով, ինչ հեծանվավազքի նկատմամբ։
«Իմ կարծիքով, հեծանիվը կրթություն է, երբ դու երիտասարդ ես, և այն քեզ ավելի լավ տղամարդ է դարձնում, երբ մեծանում ես»:
Նա նկարագրում է իր առավոտը SaxoBank-ի կորպորատիվ հաճախորդների հետ որպես ծրագրի մի մաս, որը տեսնում է, որ Tinkoff Saxo հեծանվորդները կիսվում են վերապատրաստման խորհուրդներով ֆինանսական թրեյդերների հետ, իսկ բանկիրները՝ առևտրային խորհուրդներով կիսվում հեծանվորդների հետ:«Այստեղ մենք ունենք անձնական բանկիր, մեկը, ով ամսական մեկ միլիոն եվրո է վաստակում», - ասում է Բասսոն: «Նա կարող է անձնական ինքնաթիռով գնալ Փարիզ՝ ճաշի, բայց փոխարենը երեք ժամ հեծանիվով է ինձ հետ։ Փողով կարող ես գնել ամեն ինչ, բայց չես կարող գնել երջանկություն։»
Թոշակի անցնելու ժամանակ Բասոն արդեն ստացել է դեր Tinkoff-Saxo-ում մարզչական և տեխնիկական կարողություններով: Թիմային մեքենայում կյանքը ավելի հեշտ կլինի՞, քան հեծանիվով մրցելը: Նա մի պահ մտածում է հարցին. «Ամենադժվար փուլը միշտ այն է, ինչ առջևում ես»,- ժպտալով ասում է նա։
