Պինդ, կայուն և հարմարավետ Domane ALR4 սկավառակը զվարճալի միջոց է թամբի վրա ձեր մարզավիճակը զարգացնելու համար
«Մի՛ համբերիր, նվաճիր», հպարտորեն բղավում է Թրեքը։
Իր Domane շարքի բանալին, ներառյալ այս խառնուրդով շրջանակված, սկավառակով արգելակված ALR4-ն այն է, որ այն նախագծված է դրականորեն հերկելու ամենադժվար ճանապարհների մակերեսները:
Այս մոդելի բարձրակարգ ածխածնային մրցարշավային տարբերակները հաղթել են հյուսիսային Եվրոպայի սալաքարային Classics-ում, քանի որ թողարկվել են 2015-ից, սակայն լայն, 32c անվադողերը և Trek-ի IsoSpeed անջատիչը հետևի մասում պետք է ապահովեն ողջ օրվա հարմարավետությունը: բոլոր այցելուները։
Շրջանակների հավաքածու
Trek-ի 200 Series ալյումինը, ընկերության խոսքերով, «ձևավորվել է բարդ խողովակների ձևերի՝ առավելագույն ամրության և նվազագույն քաշի համար»:
Մենք վարել ենք ավելի թեթև համաձուլվածքային շրջանակներ, բայց դա, իհարկե, նրբագեղ կառուցված շրջանակների հավաքածու է:
Մի փոքր կորացած, հարթեցված վերևի խողովակը, ինչպես մնացած խողովակները, ունի շատ կոկիկ զոդում:
Այս վերին խողովակի և այլ ապրանքանիշերի միջև տարբերությունն այն է, որ նրա թեքվող գիծը դեպի հետևի հանգույց և գրեթե անխափան միացումը նստատեղերի հետ կապված է այն, ինչ Trek-ն անվանում է IsoSpeed անջատիչ, որը թույլ է տալիս ճկել (գրեթե աննկատ): երբ հանդիպում է կոշտ ճանապարհի մակերեսին։
Մալուխները, բացառությամբ հետևի արգելակային գուլպաների, որոնք անցնում են ներքևի խողովակի միջով, բոլորն էլ արտաքինից անցկացված են:
Առջևի արգելակային մալուխը կայծակով կապված է պատառաքաղի ոտքին, մինչդեռ մեխանիկական մալուխը բացված է ներքևի խողովակի ներքևի մասի երկայնքով, ինչը նշանակում է, որ այն բաց է հարձակվելու առջևի անիվով թափվող ճանապարհի կեղտից:
Trek-ի դիմացկունության երկրաչափությունն օգտագործում է բավականին բարձր գլխի խողովակ և անկաշկանդ գլխի անկյուն՝ չափված 71,7°:
Նստատեղի 74,4° անկյունը ստիպում է հեծանվորդին անցնել առջևի ծայրից՝ պատշաճ լծակների համար:
Խմբային
The Domane-ն աշխատում է մի խումբ, որը հիմնականում բաղկացած է Shimano Tiagra սարքավորումներից: Դա 105-ից մի քայլ ցածր է (և ավելի ծանր), բայց դիմացկուն, հուսալի և հեշտ օգտագործման համար:
50/34 կոմպակտ շղթայի հավաքածուն համընկնում է 10-աստիճան 11-32 ձայներիզների հետ, որն առաջարկում է գործակիցների լայն տեսականի, հավանաբար ցանկացած տեղանքի համար, մինչդեռ փոխարկիչները/արգելակային լծակները Tiagra-ի մակարդակի RS405 հիդրավլիկ են::
Finishing kit
Զարմանալի չէ գտնել Trek-ի սեփական Bontrager հանդերձանքը, որը շաղ է տվել Domane-ով: Այս գների միջակայքում դուք ակնկալում եք ամուր խառնուրդի հանդերձանք, և դա հենց այն է, ինչ դուք ստանում եք:
Bontrager-ի սեփական Affinity Comp-ը մեր սիրելի նստատեղերից մեկն է: Հարթ վերնահագուստով և ամբողջ օրը հարմարավետ, սա անկրկնելի ընտրություն է:
Անիվներ
Bontrager-ի առանց խողովակների պատրաստի TLF շրջանակները կապվում են առանց բրենդային հանգույցների, որոնք աշխատում են կնքված առանցքակալներով: Դրանք ամրացվում են շրջանակի վրա 12 մմ միջանցքներով, այլ ոչ թե սովորական արագ արձակվող շամփուրի միջոցով:
Նպատակն այն է, որ սա երկու ծայրերն էլ ավելի քիչ հակված է ճկելու, այնպես որ բարձիկները չեն քսվում արգելակային սկավառակների վրա:
Bontrager Hard Case Lite ռետինը, որը փաթաթված է խառնուրդի շրջանակների շուրջը, հսկայական 32c տրամագծով, հավելում է Domane-ի կառուցվածքին հարմարավետության լրացուցիչ երաշխիքներ:
Ուղևորություն
Չես կարող փախչել այն փաստից, որ այս ալյումինե կերպարանքով Domane-ն իրեն մի փոքր ծանրակշիռ է զգում: Բայց դա չի խանգարում նրան արժանապատիվ ճանապարհորդություն ապահովել: Իրականում, նրա ընդհանուր 9,86 կգ զանգվածը որոշ առումներով աշխատում է նրա համար:
Երկար անիվային բազան և ղեկի անկաշկանդ երկրաչափությունը տալիս են այն ամուր զգացողություն մեր փորձարկման մեկնարկային մղոնների ընթացքում՝ արագությամբ պտտվելու համար քիչ ջանքերով:
Այն, անշուշտ, թվում է, թե կառուցված է երկար հեռավորության վրա, բայց ինչպե՞ս կվարվի հարմարավետության ցցերում:
Այն, ինչ շուտով ակնհայտ է դառնում, այն է, որ Domane-ն այնքան դանդաղ չէ, որքան նրա երկրաչափությունն ու քաշը կարող եք մտածել:
Ամուր շղթայակցերը հիանալի աշխատանք են կատարում՝ ձեր վտերը հասցնելով հետևի անիվին, և հեծանիվն իսկապես լավ է արձագանքում ծանր ջանքերին:
Մի փոքր ավելի քիչ զարմանալի է, հաշվի առնելով ALR4-ի գոյության պատճառն այն է, որ այն ունի գրեթե այլաշխարհիկ հարմարավետություն:
Հոգնածության մակարդակը, որը մենք զգացինք, նկատելիորեն ավելի քիչ էր, քան այնքան շատ հեծանիվների, որոնք մենք վարել ենք մեր փորձնական հանգույցով տարիների ընթացքում, նույնիսկ երբ մենք ինքներս վերադառնում ենք ինչ-որ ձևի ձմեռային դիետայից հետո, որը բաղկացած է հիմնականում «Ութնյակից» և գարեջուրից հետո:
Բաց նստատեղի երկար երկարությունը աշխատում է շրջանակի տեխնոլոգիայի հետ՝ թամբը մեկուսացնելու ցանկացած կոշտ ջղաձգությունից, մինչդեռ բարձր առջևի ծայրը և նստատեղի կտրուկ անկյունը ժամեր շարունակ մեզ դնում են առավելագույն հարմարավետության դիրքում:
Քաշը սկսում է դրսևորվել երթևեկության ավելի լեռնոտ հատվածներում, բայց ձայներիզների վրա 32 ատամ ատամնանիվը առավելագույնի է հասցնում առաջընթացը:
Սա 10-արագության լայն հարաբերակցությամբ կարգավորումը նշանակում է, որ փոխանցումների միջև ցատկը երբեմն բավականին արտահայտված է:
Հատկանշական է այն փաստը, որ նույնիսկ ծանր բեռի դեպքում մենք սկավառակի վրա բարձիկ չենք զգում՝ շնորհիվ առջևի և հետևի հանգույցներում առանցքի ամուր տեղադրման:
Domane-ը չի կարող ապահովել մրցավազքի նման շրջադարձային կարողություն, սակայն օդաչուներին տալիս է վստահություն:
Իր ողջամտորեն արագ գլորվող Bontrager ռետինի կոնտակտային շերտը հսկայական է՝ հաշվի առնելով դրանց 32c չափսը, մինչդեռ ներքևի փակագծի խորը անկումը (ուղղահայաց հեռավորությունը ներքևի փակագծի և անիվի հանգույցի միջև) արդյունավետորեն իջեցնում է ձեր ոտքերը և ծանրության կենտրոնը. ինչը թարգմանվում է որպես անզուգական կայունության զգացում շրջադարձի ժամանակ:
Այն կարող է չընկնել շրջադարձի մեջ, ինչպես կտրուկ կարգավորված մրցարշավորդը, բայց երբ այն պտտվում է, այն ճշգրտորեն հետևում է գծին, ինչը թույլ է տալիս ձեզ դիվային ազատություններ վերցնել անկյան արագության և թեքության տեսանկյունից:
Արգելակները կարող են օգտագործվել՝ մեղմորեն նվազեցնելու արագությունը դեպի վայրէջքի անկյան մուտքի մոտ, և չափել ձեր արագությունը, երբ թեքվել եք, այդպիսի նուրբ հպում է:
Սակայն, երբ գալիս է խուճապի արգելակման ժամանակը (շնորհակալություն, պարոն Փասիանին), ուժը, որով դրանք կարող են կիրառվել, նշանակում է, որ դուք իրականում կարող եք զգալ առջևի անվադողի դեֆորմացումը, երբ այն գամված է ասֆալտին:
Այս հեծանիվը խորհուրդ տալու շատ բան կա ցանկացած հեծանվորդի՝ նպատակ ունենալով բարձրացնել իրենց մարզավիճակը զվարճանալիս:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Հարմարավետության գրեթե այլաշխարհիկ մակարդակներ: 9/10
Բաղադրիչներ. Հուսալի Tiagra խմբեր, հիանալի հիդրավլիկ արգելակներ: 7/10
Անիվներ. առանց խողովակների պատրաստի շրջանակները և 32c անվադողերը թրենդային են: 8/10
The Ride: Անհավանական կայուն, հիանալի է բարձր արագությամբ ոլորաններում շրջելու համար: 9/10
ՎԵՐԴԻԿՏ
Ամուր, կայուն և հիանալի հարմարավետ հեծանիվ Domane ALR4 սկավառակը երաշխավորում է, որ դուք կանցնեք շատ զվարճանալու՝ թամբի վրա ձեր մարզավիճակը կառուցելիս:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 530 մմ | 532 մմ |
| Seat Tube (ST) | 475 մմ | 475 մմ |
| Down Tube (DT) | Չ/Ա | 633 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | Չ/Ա | 388 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 145 մմ | 145 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 71.3 | 71.7 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 74.2 | 74.4 |
| անիվային բազա (WB) | 1003 մմ | 1001 մմ |
| BB անկում (BB) | 80մմ | 78մմ |
Spec
| Trek Domane ALR4 Disc | |
|---|---|
| Շրջանակ | 200 Series Alpha ալյումինե շրջանակ, Domane ածխածնային պատառաքաղ |
| Խմբային | Շիմանո Տիագրա |
| Արգելակներ | Shimano BRR-S405 հիդրավլիկ սկավառակ |
| Շղթա | Շիմանո Տիագրա, 50/34 |
| Կասետ | Շիմանո Տիագրա, 11-32 |
| Բարեր | Bontrager Race VR-C, խառնուրդ |
| ցողուն | Bontrager Elite, խառնուրդ |
| Seatpost | Բոնտրագեր, խառնուրդ, 27,2 մմ |
| Անիվներ | Bontrager TLR, Bontrager R1 Hard-Case Lite 32 մմ անվադողեր |
| Saddle | Bontrager Affinity Comp |
| Քաշ | 9,86կգ (չափը 52սմ) |
| Կապ | trekbikes.com |
