Trek's fat-tyred cobble-tamer-ն ունի բոլոր այն բաղադրիչները, որոնք անհրաժեշտ են ուրախ սպորտային փորձի համար
Domane-ն, ինչպես ասում է Trek-ը, ունի ամեն ինչ. «Անհավանական արագություն, մրցավազքի անհավանական հարմարավետություն և կայունություն, նույնիսկ Ֆլանդրիայի և Ռուբեի պատժիչ հարթավայրում»::
Այսպիսով, սա այն հեծանիվն է, որը դուք կուզենայիք ձեր տակ, որպեսզի ձեռնարկեք սպորտային սպորտաձևեր, որոնք հետևում են սալաքարով դասականների երթուղիներին: Հագած 32c ծավալային ռետինե և ունենալով թրթռում-խամրող տեխնոլոգիա, դրանում կարող է լինել որոշակի վազք…
Շրջանակների հավաքածու
Domane-ի շրջանակային հավաքածուի գլխավոր առանձնահատկությունը նրա IsoSpeed անջատման համակարգն է: Հեծանիվի հետևի մասում նստատեղի խողովակի և վերևի խողովակի միացման կետում տեղադրված երկու շրջանակի խողովակները կարող են անջատվել, ինչը թույլ է տալիս նստատեղի խողովակին ճկվել՝ ի պատասխան ճանապարհի մակերևույթի փոփոխության:
Գնեք Domane SL5 սկավառակը Evans Cycles-ից հիմա
Նման համակարգ է կիրառվում առջևի մասում, որը թույլ է տալիս ղեկին ճկվել՝ հեռացնելով խայթոցը խայթոցներից: Շատ կարևոր է, որ այն չի ճկվում կողային, ուստի տեսականորեն ոչինչ չի վնասում ղեկի ճշգրտությանը:
Շրջանակն ինքնին կառուցված է Trek's Optimum Compaction Low Void (OCLV) ածխածնից, որի նպատակն է հասնել թեթևության, ամրության և կոշտության հավասարակշռության:
Domane-ն առանձնանում է Trek-ի «դիմացկուն համապատասխանության» երկրաչափությամբ՝ ավելի բարձր գլխով, քան ֆիրմայի մրցարշավային մոդելները՝ ավելի լավ կայունության համար: Գլխի 71,3° չափված անկյունն այն ամուր է դնում «դիմացկունության երկրաչափության» ճամբարում։
Միջային առանցքներն օգտագործվում են առջևի և հետևի մասում՝ պատառաքաղների և հետևի հենարաններում ուժի տակ ճկունությունը նվազեցնելու համար: Այս հեծանիվն աշխատում է նաև 32c անվադողերի համար:
Անկախ նրանից, թե ցանկանում եք ավելի լայն ռետինե տեղադրել, թե ոչ, պատառաքաղի և նստատեղերի միջև կա ցիկլոկրոսի անվադողերի տեղ:
Խմբային
SL5-ը համալրված է Shimano 105 խմբերով: Դա կարող է լինել միջին մակարդակի բաղադրիչ, բայց ամեն ինչ լավ է աշխատում: Երբեմն ավելի լավ է միասնական մոտեցում ունենալ խմբային հավաքածուի նկատմամբ, այլ ոչ թե ավելի բարձր որակի շղթաներ գցել, օրինակ, ցածր դասի ձայներիզների հաշվին:
Domane-ն ունի կոմպակտ, 50/34 շղթա և 105 մեխեր առջևի և հետևի մասում: Shimano-ի RS505 փոխարկիչները (համարժեք է 105 ստանդարտին) գործարկում են փոխարկիչները, մինչդեռ արգելակային լծակները գործարկում են հիդրավլիկ սկավառակները:
11-32 ձայներիզն առաջարկում է շարժակների լայն ընտրություն, մինչդեռ նույնիսկ շղթան գալիս է Shimano-ի հուսալի խմբերից:
Հավարտման հավաքածու
Trek-ի ներքին բրենդը՝ Bontrager-ը մատակարարում է հարդարման հավաքածուն՝ ընդունելի խառնուրդով հանդերձանքով օդաչուների խցիկում, որը բաղկացած է 100 մմ ցողունից և կոմպակտ 400 մմ տրամագծով անկման ղեկից և նույնիսկ ավելի հարմարավետ իզոզոնային փրփուրով ծածկով::
Ավելի նեղ գծերը թույլ են տալիս արագ արձագանքել և առջևի մեծ լծակներ: Երկու մասից բաղկացած նստատեղի սյունը Bontrager-ի «երթևեկության կարգաբերված» երթևեկությունն է՝ ածխածնային նստատեղի չափազանց մեծ գլխարկով, որը պատում է նստատեղի երկարացված խողովակը:
Արժե փորձել ձեր ընտրած չափսի մոդելը հեծանիվների խանութում, քանի որ նստատեղի ամրակն ունի երկարացման առավելագույն սահման, որը կարող է ձեզ համար հարմար չլինել նույնիսկ ճիշտ շրջանակի չափսերի դեպքում:
Սրա վերևում դուք կգտնեք Affinity Comp թամբ, որը նույնպես կառուցված է հարմարավետության համար:
Անիվներ
Trek-ի համար անսովոր կերպով, Bontrager-ի անիվները խուսափել են Domane-ում, հօգուտ խորը հատվածի Vision Metrons-ի:
Նրանց 40 մմ հատվածը մեզ ոչ մի դժվարություն չպատճառեց հակառակ քամու ժամանակ: Bontrager R2 ռետինը նրանց շրջագծի շուրջ նույնպես ավելացնում է հարմարավետության մակարդակը, բայց ոչ չափազանց մեծ կատարողականության հաշվին:
Նույնիսկ ցածր ճնշումը, ղեկը և բռնելով բավականաչափ վստահություն են ներշնչում նույնիսկ ամենադժվար անկյունները անցնելու համար:
Ճանապարհին
Ամեն ինչ պարզապես տեղավորվում է Domane-ում: Շատ հաճախ չէ, որ մենք անմիջապես լավ, հարմարավետ դիրք ենք գտնում, բայց Trek-ն առաջարկում է բավականին ուղղաձիգ դիրք, որը նաև այնպիսի տպավորություն է, որ այն կպատասխանի մեծ ուժին:
Զառիթափ նստատեղը նկատելիորեն դնում է մեզ հենց առջևի մասում, մինչդեռ Shimano-ի հիդրո արգելակային գլխարկները ուրախ տեղ են ապահովում մեր ձեռքերի համար:
Մի շարք բաներ հասան տուն մեր ճանապարհորդության առաջին 10 մղոնների ընթացքում: Նախ, Domane-ի 32c անվադողերը հստակորեն փոխում են խաղը. աչք բացում է այդքան ժամանակ ծախսել այդքան ճարպ անվադողերի վրա. Սովորաբար մենք այդքան լայն ռետին կպահեինք սանձերը վեր ու վար ջարդելու համար:
Նրանց բարձր ծավալի, ցածր ճնշման կարգավորումը խլում է ճանապարհից ցանկացած խայթոց՝ թողնելով մեզ բավական թարմացած զգալ, որպեսզի չանհանգստանանք սրճարանային կանգառից:
Երկրորդ, թեև թվում է, թե դա աննշան դետալ է, բայց փրփուրի բարձիկներն անմիջապես Domane-ի ղեկի գագաթներին (մինչև դրանք ժապավենով փաթաթելը) նշանակում է, որ դուք կարող եք կիլոմետրեր վարել ափերի վրա, Ոչ մի թրթռում, որը հաճախ անցնում է ձեր դաստակների վրա այս դիրքում:
Այս երկու դիտարկումներից բացի, առանձնահատուկ տպավորություն է ստեղծվում, որ սա հեծանիվ է, որը հեշտությամբ ամենակայունն է այն չորսից, որոնք մենք փորձարկում ենք:
Նրա անիվային բազան միակն է, որը կարող է գերազանցել մեկ մետրի նշագիծը, իսկ շատ հեշտ գլխի անկյունը և բարձր գլխի խողովակը թույլ են տալիս մղոններ անցնել հարմարավետությամբ և վստահությամբ:
Սակայն սա փոքր-ինչ հուզմունքի հաշվին է։ Հիլզը նույնպես խնդիր է ներկայացնում. Այո, ձեռքի տակ կա 34x32 հանդերձանք, եթե դժվար եք, բայց 8,60 կգ կշռող փաթեթը սկզբում ձեզ չի դնում առջևի ոտքի վրա: Ասել է թե, Փարիզ-Ռուբեյը աշխարհի ամենալեռնոտ մրցավազքը չէ…
Կառուցված հեռավորության համար
Հեծանիվի տպավորությունն այն է, որը հիանալի կերպով կանխում է հոգնածությունը և կառուցված է հեռավորության վրա:
Մեքենա վարելու առումով, այն, ինչ մենք նաև փնտրում ենք հեծանիվ է, որը կհամապատասխանի լավագույններին, հատկապես սպորտային հեծանվորդների խմբում, որոնք պոտենցիալ տարբեր մակարդակներում ունեն հեծանիվ վարելու ունակություն:
Հենց որ Domane-ի մի փոքր ավելի ծանր ոլորանների կատարման հետ դոփեք, ամեն ինչ կտտացնում է, բայց դուք պետք է նախօրոք կատարեք ձեր արգելակումը վայրէջքի ոլորանների համար:
Սա չի նշանակում, որ դուք չեք կարող կարճ ժամանակում բարձրացնել SL5-ը. նրա հիդրավլիկ խցանները բավականաչափ հզոր են, որպեսզի գրեթե կանգնեցնեն հեծանիվը երկու մատով արգելակմամբ, մինչդեռ արգելակման ավելի փոքր, ավելի նուրբ մուտքերը հեշտությամբ կիրառվում են:.
Ուրախալի է նկատել, որ առջևի մասում գտնվող IsoSpeed անջատիչը չի ազդում ղեկի ճշգրտության վրա: Այն լավ է կատարում թրթռումները վերացնելու իր աշխատանքը փոսերով գծերի վրա, սակայն նրա աշխատանքը դժվար է նկատել անկյուններում:
Կրկին, մենք այստեղ նայում ենք ամուր, կանխատեսելի ղեկին: 1,5 դյույմ (անհանգստացնող կայսերական համակարգ սիրող ամերիկացիներ) ցողունային միջատների հետ խաղալու համար շատ հեշտ է ավելի ագրեսիվ ձիավարության դիրքի համար առջևից ցածրանալ:
Նստատեղի համարյա 75 աստիճանի անկյունը ձեզ տալիս է բնական ճանապարհով դեպի ձողեր, այնպես որ բոլոր բաղադրիչները կան ուրախ սպորտային փորձի համար՝ ձեզ հասցնելով յուրաքանչյուր կերակրման կանգառի հետ ավելի քիչ թմրած, քան ձեր շրջապատի մարդկանցից շատերը:.
Դա շփոթություն է, բայց եթե հարմարավետությունն ավելի շատ կարևորում եք, գնեք Domane այս րոպեին: Եթե դիտում եք լեռնոտ դասընթացներ և սիրում եք ադրենալինի համը ձեր բերանում, փորձեք այլ բան:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Նրա յուրահատուկ կառուցվածքը ապահովում է ճկունություն և հարմարավետություն բահերի մեջ: 9/10
Բաղադրիչներ. Միջին մակարդակի Shimano 105 ամբողջ ընթացքում: Լավ, սակայն: 7/10
Անիվներ. Խորը հատվածով օղակները բարձրացնում են հարմարավետության բարձր մակարդակը: 8/10
The Ride: Շատ հեշտ է ձեր մարմնի վրա, առանց երբևէ ձանձրալի լինելու: 8/10
ՎԵՐԴԻԿՏ
Trek's fat-tyred cobble-tamer-ն ունի բոլոր բաղադրիչները, որոնք անհրաժեշտ են ուրախ սպորտային փորձի համար:
Գնեք Domane SL5 սկավառակը Evans Cycles-ից հիմա
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 530 մմ | 532 մմ |
| Seat Tube (ST) | 475 մմ | 475 մմ |
| Down Tube (DT) | Չ/Ա | 624 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | Չ/Ա | 386 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 145 մմ | 145 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 74.2 | 74.8 |
| անիվային բազա (WB) | 1003 մմ | 1002 մմ |
| BB անկում (BB) | Չ/Ա | 72մմ |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Շրջանակ | 500 Series OCLV ածխածնային շրջանակ, Domane ածխածնային սկավառակ |
| Խմբային | Shimano 105 |
| Արգելակներ | Shimano RS505 հիդրավլիկ սկավառակներ |
| Շղթա | Շիմանո 105, 50/34 |
| Կասետ | Շիմանո 105, 11-32 |
| Բարեր | Bontrager Race Lite IsoZone |
| ցողուն | Bontrager Pro |
| Seatpost | Bontrager Ride Կարգավորված ածխածնային նստատեղի կայմի գլխարկ |
| Անիվներ | Vision Metron 40 Disc |
| Saddle | Bontrager Affinity Comp |
| Քաշ | 8,6կգ (52սմ) |
| Կապ | trekbikes.com/gb |
