Մասնագիտացված Allez Sprint-ն ունի նոր աերոդինամիկ ալյումինե շրջանակ և Sram 1x խմբեր:
Թարմացում 2022 թվականի մարտի 22. Այս հոդվածն ընդգրկում է բնօրինակ Specialized Allez Sprint-ը: Գնացեք այստեղ 2022-ի մասնագիտացված Allez Sprint-ի համար:
Վերջերս մի քանի առցանց աղբյուրներում արտահոսած լուսանկարները, կարծես, հուշում են Specialized Allez-ի նոր կրկնության խոչընդոտող թողարկումը: Նոր աերոճանապարհային հարթակի իր վերջին գործարկումից հետո Կալիֆոռնիայում հիմնված ընկերությունը կարծես առաջարկում է ավելի մատչելի գներով և գործնական այլընտրանք:
Պատկերները ցույց են տալիս կտրուկ ավելի աերոդինամիկ տեսք ունեցող նստատեղի խողովակ և սյուն, որը նման է Venge-ին: Նստատեղերի նստատեղերը նույնպես շատ ավելի ցածր են ընկնում նստատեղերի խողովակի վրա, ինչպես միտումն է նոր սերնդի աերոճանապարհների շրջանակների մեջ:Միևնույն ժամանակ առջևի հատվածը պահպանում է «ավանդական» ցողունի և ղեկի գործնականությունը, ինչպես կարելի է ակնկալել ավելի բյուջետային մոդելում, և արգելակները, կարծես, ստանդարտ տրամաչափեր են, քան Venge-ի քամին խաբող ինտեգրված միավորները: Մենք կարծում ենք, որ ավանդական տրամաչափերի ընտրությունը իմաստ ունի ավելի քիչ փորձառու մրցարշավորդի կամ պարզապես հեծանվորդի համար, ով չի կարող իրեն թույլ տալ մի քանի հեծանիվներ:
Բրենդի վերին եզրային հեծանիվների նմանությունները չեն ավարտվում խողովակի ձևերով: Պատառաքաղը, ըստ երևույթին, շատ նման է ներկայիս «Tarmac»-ում օգտագործվող պատառաքաղին, իսկ հարթ վերևով ղեկը հիշեցնում է վերջին վրեժխնդրության վրա առկա պատառաքաղները: Ներկերի աշխատանքները շեղվում են ներկայիս «սև ամեն ինչի» միտումից և կարծես թե մաքուր ալյումին են ծածկված. սա ոչ միայն ամրացնում է, որ, այո, ձեր հեծանիվը մետաղական է, այլև խնայում է արժեքավոր քաշը:
Այն, ինչ պարզ է instagram-ի բազմաթիվ կադրերում, որոնք տեղադրվել են դիլերների կողմից Specialized-ի ամենամյա արտադրանքի թողարկման ժամանակ, այն է, որ հեծանիվը կարծես թե ընդունում է նոր Sram 1x11 շարժիչը:Առջևի մեխանիզմի անհրաժեշտությունը վերացնելը դիզայներներին թույլ է տալիս շատ ավելի լայնություն ձևավորել ներքևի փակագծի տարածքի ձևավորման համար ավելի արձագանքող հեծանիվների համար՝ առանց քաշի տույժերի: Ներքևի փակագծի նոր պատյանը, անշուշտ, ավելի լայն և կոշտ տեսք ունի, քան նախորդ մոդելները, և արտահոսքի կատալոգում նշվում է նաև Specialized-ի «D'Alusio smartweld» տեխնոլոգիայի օգտագործումը: Անունը վերաբերում է ինժեներ Քրիս Դ’Ալուսիոյին, ով երկար ժամանակ եղել է Morgan Hill-ի դիզայներական թիմի անդամ և աշխատել է Venge և Tarmac մոդելների վրա։ Շրջանակի մոտիկից երևում է, որ ներքևի փակագծի տարածքը ձևավորվել է, այնուհետև խելացի եռակցվել շրջանակի խողովակների վրա: Ենթադրաբար սա «խելացի եռակցման» տեխնոլոգիան է և ներառում է սեփականության գործընթաց, որը Specialized-ը կբացահայտի (կամ ոչ), երբ հեծանիվը գործարկվի:
Ինչ է հուշում նաև արտահոսքի կատալոգն այն է, որ հեծանիվը ապագայում կարող է հասանելի լինել 2x11 կոնֆիգուրացիաներով:Տարօրինակ կերպով, կատալոգում նշված է, որ հեծանիվը հագեցած է Shimano-ի 22 արագությամբ Ultegra-ով, բայց ցույց է տալիս 1x11 Sram մոդելի նկարներ: Ընթացիկ շրջանակի մոտիկից պարզ երևում է, որ այն բացակայում է ռելսերի ամրացումներից կամ ուղեցույցներից: Միգուցե այս կատալոգն ամբողջությամբ սխալ է, կամ գուցե նոր հեծանիվը կառաջարկվի ավելի ավանդական ձևով գալիք տարիներին: Թեև ոչ մի հենարան ցուցադրված չէ, մեր տեսած լուսանկարների խողովակի ձևերը, կարծես, անհնարին չեն դարձնում առջևի մեխանիկական ամրացման ամրացումը: Հավանաբար, ներքևի փակագծի տարածքի բացվածքը կարող է սահմանափակող գործոն լինել, քանի որ արտահոսքի շրջանակը պիտակավորված է որպես «Allez Sprint x1»:
Մորգան Հիլլի շտաբին մոտ կանգնած աղբյուրը հաստատեց, որ «Allez-ը լուրջ հավակնորդ է լինելու իմ երբևէ վարած ամենալավ հեծանիվը, իհարկե լավագույն ալյումինե հեծանիվը»: Թարմացնող է տեսնել, որ վերադարձվում են ալյումինե հեծանիվները, որոնք առաջարկում են կատարողական փաթեթ ողջամիտ գնով, այլ ոչ թե կատալոգում կամ հեծանիվ, որը նախատեսված է ստի շրջանակի վերին տեսքի համար՝ անկախ երթևեկության որակից:Առջևի մեկ շղթայի օգտագործումը նվազեցնում է հեծանիվի արժեքը՝ հաշվի առնելով միայն մեկ մեխանիզմը, հերթափոխը և շղթայական օղակը, ինչը թույլ է տալիս ընկերությանը հստակեցնել, թե որոնք են ածխածնային ձողեր, անիվներ և նստատեղերի սյուներ: Սա առաջին հեծանիվն է, որը մենք տեսել ենք, որն ընդունում է միայն մեկ շղթայական օղակ, բայց այն կարող է լինել նոր սերնդի առաջինը:
Specialized-ը ֆանտաստիկ խառնուրդից հեծանիվներ պատրաստելու երկար պատմություն ունի, և նրա ներկայիս Allez-ը բյուջետային ամենասիրված կատարողներից է: Ընկերության համար հասանելի ինժեներական և աերոդինամիկական հարուստ փորձառությամբ հեծանիվը, անշուշտ, հետաքրքիր առաջարկ է մրցարշավորդի համար, որը հիմնականում հետաքրքրված է ավելի հարթ ճանապարհային իրադարձություններով և ժամանակի փորձարկումներով: Եթե այս մեկ շղթայական օղակի կիրառումը թույլ է տվել Specialized-ին ստեղծել Allez-ի շատ ավելի բարձր շրջանակ, ապա սա կարող է լինել 2016-ի համար ընտրված բյուջետային մրցարշավային հեծանիվը:
Համոզվեք, որ ստուգեք թարմացումները, երբ ավելի մանրամասն տեղեկություններ դառնան:
