Ալյումինե մասնագիտացված Allez DSW SL Sprint Expert-ը նպատակ ունի մուտքի մակարդակի ճանապարհային հեծանիվը տեղափոխել նոր, մրցարշավային դարաշրջան
Գնեք մասնագիտացված Allez Sprint-ը Cycle Store-ից այստեղ
Ալյումինե Allez-ը մի քանի տարի շարունակ եղել է Specialized-ի ճանապարհային հավաքածուի ամուր հիմքը, որը համեմատաբար անփոփոխ է մնացել իր սկզբնական մարմնավորումից՝ որպես սկզբնական մակարդակի, դիմացկունության վրա հիմնված շրջանակ: Այնուամենայնիվ, ունենալով ռեսուրսներ՝ շարունակելու ալյումինի հետազոտությունն ու զարգացումը ածխածնային մանրաթելին զուգահեռ՝ Specialized-ը կարողացել է արմատապես փոխել իր Allez շրջանակի արտադրության ձևը։
Մասնագիտացված Allez DSW SL Sprint Expert-ն օգտագործում է SwartWeld տեխնոլոգիան, որը մշակվել է Specialized-ի ստեղծագործական մասնագետ Քրիս դ'Ալուսիոյի կողմից, որի շնորհիվ TIG-ով եռակցված միտրված խողովակների օգտագործման փոխարեն շրջանակը կառուցվում է հիդրոֆորմացված հատվածներով:
Դեպքը ներքևի փակագծի պատյանն է. երկու հսկայական հիդրոձևավորված կաղապարի կտորներ հյուսված են իրար, որոնց վրա եռակցված են ներքևի խողովակը, նստատեղի խողովակը և շղթայակցերը՝ ստեղծելով BB թաղանթ, որն ավելի հիշեցնում է ածխածնային մանրաթելային խողովակը և. կողպեքի կառուցվածքը, քան ալյումինից:
Սա խողովակի եռակցումները հեռացնում է լարվածության կետերից, ինչը, ըստ մասնագետների, մեծացնում է կոշտությունը, և քանի որ խողովակի պատերը կարող են ավելի բարակվել հոդերի շուրջ, այն նաև ավելի թեթև շրջանակ է ստեղծում:
Երկրաչափության և Specialized-ի բարձրակարգ FACT ածխածնի պատառաքաղի հետ մեկտեղ, արտադրության այս նոր մեթոդը Allez-ը վերածեց ագրեսիվ, մրցավազքի վրա հիմնված հեծանիվի, որն այժմ ավելի քիչ ձիավոր է և ավելի մաքուր::
Անկախ կատարողականությունից, SmartWeld տեխնոլոգիան, անշուշտ, ստեղծում է տպավորիչ տեսք:
Եռակցման կոկիկությունը սովորաբար դասվում է որպես թանկարժեք հատկանիշ ալյումինե շրջանակների վրա, սակայն մասնագիտացված Allez DSW SL Sprint Expert-ի հոդերը ակնհայտ են և մեծ:
Սակայն, ավելի շուտ, քան մատնանշեն արտադրության անբավարարությունը, հստակ զոդումներն ըստ արժանվույն մնացորդային հարգանքի տուրք են SmartWeld-ի արմատականությանը. տեսանելի ապացույց, որը զգուշացնում է հեծանվորդին այլ ալյումինե շրջանակներից այլ բան սպասելու համար:
Սա հիմնականում դրսևորվում է կողային կոշտության մեջ: Մասնագիտացված պնդում է, որ այս շրջանակն այս հատվածում հավասար է Tarmac SL4-ին, և մրցավազքի մեքենայի այս կոշտությունն ակնհայտ է կոշտ արագացումների դեպքում. Sprint-ը առաջ է շարժվում այնպիսի հրատապությամբ, որը ես չեմ հանդիպել որևէ այլ ալյումինե շրջանակից:
Արագացման արդյունավետությունը ձեզ գայթակղում է ագրեսիվ վարել, ուստի Մասնագիտացվածները փոփոխել են Sprint-ի երկրաչափությունը՝ համեմատած սովորական Allez-ի հետ՝ դա բացատրելու համար:
Կույտը 20 մմ ավելի կարճ է, 3 մմ ավելի երկար, անիվային բազան՝ 6 մմ ավելի կարճ, մինչդեռ գլխի խողովակի անկյունը 73,5° է։
Այն շատ ավելի ռեակտիվ է դարձնում Sprint-ի կառավարումը և ստեղծում է ձիավարության դիրք ավելի հարմար, քան սպորտային ձիավարությունը, ինչը շատ ավելի շատ նմանություններ ունի Specialized Tarmac և Venge դիզայնի հետ:
Ընդհանուր հիմքը տարածվում է S-Works Asf alt-ի հետ պատառաքաղի և S-Works Venge-ի հետ նստատեղի հենասեղանի վրա. իսկապես, նստատեղի ամբողջ խողովակը սերտորեն կրկնում է Venge-ի աերոդինամիկ դիզայնը:
Սա ալյումինի համար աննշան սխրանք չէ, բայց Specialized-ն ուներ ամուր հիմնավորումներ բարդ հավելման հետևում:
«Մենք պարզել ենք, որ նստատեղի սյունը և նստատեղի վերին խողովակի ձևը (ներառյալ նստատեղի հանգույցը) շատ կարևոր տարածքներ են աերոյի կատարման համար, քանի որ օդի հոսքը սովորաբար արագանում է հեծյալի ոտքերի միջև», - ասում է Քրիս Յուն: Մասնագիտացված կիրառական տեխնոլոգիաների ղեկավար.
«Արդյունքում, այս տարածքի ձգման ներդրումը իրականում մեծանում է, քան նվազում է հեծյալի առկայությամբ:»
Դիզայնի ազդեցությունը քաշելու վրա ինձ համար անհնար է քանակականացնել, բայց, ըստ էության, դա առանձնապես նկատելի չէր, երբ ես սովորաբար ակնկալում էի զգալ այն հատկանիշի առավելությունը, որը հավակնում է նվազեցնել ձգումը, օրինակ՝ 40 կմ/ժ-ից բարձր արագությունը պահպանելը: սովորականից ավելի հեշտ չես զգում:
Վենգ-ի որոշ այլ հատկանիշների ընդունումը նույնպես, օրինակ՝ նրա նեղ գլխով խողովակը (առջևի օդը նվազագույնի հասցնելու համար), ավելի նկատելի կդարձնի օգուտը, բայց ես հասկանում եմ, որ ալյումինի սահմանափակումները կարող են սահմանափակել աերոդինամիկ ոճը միայն նստատեղի վրա: խողովակ առայժմ։
Ամեն դեպքում, դա հսկայական քայլ է ճիշտ ուղղությամբ՝ ալյումինե հեծանիվները աերոդինամիկորեն ավելի արդյունավետ դարձնելու համար:
Նստատեղի ձևավորված խողովակը, սակայն, ավելացնում է որոշակի քաշ, այնպես որ, զուգարանակոնքի, հիմնական հարդարման հավաքածուի և աշխատավոր Axis Elite անիվների հավաքածուի հետ միասին (Sprint-ի ամենաակնառու ծախսերը կրճատող ընդգրկումը), հեծանիվը կշեռքի 8,32 կգ քաշով է բարձրանում:.
Դա արդյունավետ շրջանակ է, ինչը նշանակում է, որ այն չի բարձրանում ժայռի պես, բայց անիվի արդիականացումը գրեթե կարևոր է հեծանիվից լավագույնը բերելու համար:
Մասնագիտացված Allez DSW SL Sprint Expert-ի մյուս ընդունված առանձնահատկությունն ավելի շոշափելի ազդեցություն ունի կատարողականի վրա:
Բարձր մակարդակի FACT 11r ածխածնային պատառաքաղը շատ լավն է. բավական կոշտ է, որպեսզի համապատասխանի շրջանակին, և այն հնարավորություն է տալիս հեծանիվին լավ հետևել անկյունների միջով, մի հատված, որտեղ հեծանիվը կարող է չափազանց խարխլվելու վտանգի տակ լինել:
Կրկին, սա Sprint-ը դարձնում է իդեալական տեխնիկական չափանիշների համար, սակայն մրցարշավից դուրս դրա գործը դառնում է մի փոքր ավելի քիչ գրավիչ:
Հեծանվորդների մեծամասնությունը հազվադեպ է հեծանիվ գնում միայն մեկ տեսակի վարելու համար, և կոշտության և ցածր գնի հետ փոխզիջումը եզակի նպատակ է. Sprint-ը չի կարող համատեղել այս արդյունավետությունը հարմարավետության հետ:
Դա թույլ կտա նրան հաղթահարել մի շարք ձիավարման միջավայրեր, սակայն խողովակի մեծ տրամագծերը, օդային նստատեղի սյունը և կոշտ առջևի ծայրը փոխանցում են ճանապարհային շատ աղմուկ, ինչը նկատելիորեն հոգնեցնում է ավելի երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:
Այս խստությունը կարող է որոշ չափով մեղմվել՝ օգտագործելով ավելի մեծ ծավալի անվադողեր (անխողովակային անվադողերն ավելի շատ կօգնեն, բայց Sprint-ի պահեստային անիվները պատրաստ չեն խողովակի համար), որոնք աշխատում են ավելի ցածր ճնշման տակ, բայց դա կնվազեցնի արագությունը։ հեծանիվ և թվում է հակաինտուիտիվ. ինչու՞ Sprint-ը դարձնել բոլոր արհեստների jack-ը, երբ այն վարպետ է:
Հեծանիվն իր իդեալական կիրառման մեջ այդքան առանձնահատուկ դարձնելը համարձակ է Specialized-ի համար, սակայն դա հիացմունքի արժանի քայլ է և ապացուցում է, որ ալյումինն ունի իր ներկայիս սկզբնական կարծրատիպից դուրս:
specialized.com
