Silca Hiro-ի կողային լծակով կողպման ճարմանդը V.2-ը մեխանիկի երազանքների պոմպի միակցիչն է
Գործիքները, հեծանիվների արտադրամասի սիրահարների համար, ավելին են, քան պարզապես ֆունկցիոնալ իրեր: Այո, նրանք ստեղծված են որոշակի աշխատանք կատարելու համար, բայց դա մի փոքր նման է այն բանին, որ Breitling-ը ցույց կտա ժամանակը:
Որոշ գործիքներ կատարում են առաջադրանքը բացառիկ հմտությամբ և ինքնին գեղեցկության առարկա են, ինչպես, օրինակ, այս Silca Hiro Side-Lever locking chuck v.2, որը պրոֆեսիոնալ մեխանիկի համար հավասարազոր է գործիքային պոռնոգրաֆիայի: Դա, անշուշտ, սովորական ռելսային պոմպի միակցիչ չէ, և 105 ֆունտ ստերլինգ արժեքով նույնպես չպետք է լինի:
Հիմնականում այն նախատեսված է սկավառակի անիվի շահագործման համար, բավականաչափ կոմպակտ, որպեսզի տեղավորվի փակ հատվածում, որտեղ տեղադրված է փականը, և կարող է պահպանել հերմետիկ փակումը 250 psi-ից ավելի, սակայն դրա գրավչությունը չպետք է սահմանափակվի միայն հետևելու և հետևելու համար: ժամանակային փորձարկումների սիրահարներ։
«Hiro-ն առաջացել է Zipp-ում աշխատելու ժամանակից, երբ ես ղեկավարում էի Pro Tour թիմերը Եվրոպայում», - ասում է Ջոշ Պոերտները, որն այժմ պրեմիում հեծանիվների պոմպեր արտադրող Silca-ի նախագահն է: «Մեխանիկներից շատերն ունեին ճապոնական «Հիրամե» չակները, որոնք հազվադեպ էին, շատ թանկ և շատ բաղձալի: Բայց մենք պարզեցինք, որ Hirames-ը խնդիրներ ուներ, կոտրվում էր որոշակի հաճախականությամբ և բացարձակապես պահեստամասերի հասանելիություն չուներ:
«Սիլկայի տեսլականն էր ստեղծել շատ ավելի ամուր մի բան, որը նույնպես լիովին վերակառուցելի էր: Մենք իսկապես սերտորեն աշխատել ենք Pro Tour թիմի մեխանիկների հետ Hiro-ի դիզայնը կատարելագործելու համար: Հիշեք, որ պրոֆեսիոնալ մակարդակում խենթ բաներ են տեղի ունենում, այնպես որ, եթե թիմային ավտոբուսը գլորվում է իրի վրայով, հաճելի է, որ կարողանաք արագ և արդյունավետ կերպով վերակառուցել կամ փոխարինել մասերը: Այժմ պրոֆեսիոնալ թիմի մեխանիկների մոտ 80%-ը գնել է մեկը: Ես ինձ պատիվ եմ զգում, որ այս մակարդակի մարդիկ վճարում են նման մասերի համար»:
Poertner-ը ընդունում է, որ պոմպի միակցիչի գինը բարձր է (հիմնականը կարժենա £5-£10), բայց կարծում է, որ ներգրավված վարպետությունը արդարացնում է ծախսերը:
«Մենք ամբողջ հավաքը պատրաստում ենք 17-4 չժանգոտվող պողպատից», - ասում է նա: «Այն ի սկզբանե մշակվել է ծովային ավիացիայի օդանավերի վայրէջքի սարքավորումների համար, որտեղ ձեզ անհրաժեշտ էր ամենաուժեղ, ամենաթեթևը հնարավոր կոռոզիայից անհավատալի դիմադրությամբ: Բացասական կողմն այն է, իհարկե, որ այն իսկապես թանկ է, այնուհետև նաև շատ ժամանակատար և թանկ է մեքենայացնելու համար:
‘Բոլոր մասերը մշակվում են ԱՄՆ-ում՝ Citizen Swiss խառատահաստոցների վրա՝ պահպանելով աներևակայելի ամուր հանդուրժողականություն, ինչպես նաև կատարել որոշ շատ բարդ խաչաձև հորատումներ և ֆրեզեր: Դրանից հետո յուրաքանչյուրը ձեռքով հավաքվում և փորձարկվում է: Մենք փորձարկում ենք մինչև 160psi՝ օգտագործելով երկու տարբեր փականների ցողուններ, որոնք ներկայացնում են փականների համար ISO հանդուրժողականության բարձր/ցածր սահմանաչափերը, որպեսզի համոզվենք, որ խցիկը չի արտահոսում: Hiro-ի մետաղական մասերն ունեն 25 տարվա երաշխիք։ Մենք այդքան լրջորեն ենք վերաբերվում այս թալանին: Դուք այն գնում եք կյանքի համար, և մենք կկանգնենք դրա կողքին: Բայց ես լիովին հասկանում եմ, որ դա թանկ է տնային մեխանիկայի համար»:
Եթե դեռ համոզված չեք, որ ձեզ անհրաժեշտ է փականի միակցիչ, որն արժե երեք պարկեշտ ուղու պոմպերին համարժեք, ձեզնից ավելի երկար ապրել և, ի վերջո, արժանի լինել դառնալու ժառանգություն, որը կփոխանցվի սերունդներին, պարզապես ստացեք մեկը: ձեր ձեռքերում:Զարգացումը և միայնակ զգալը բավական կլինի ձեզ համոզելու համար: Եթե դուք իսկական գիտակ եք, ուրեմն:
silca.cc
