2017 թվականի հունվարի 1-ից սկավառակային արգելակները ևս մեկ անգամ պարբերաբար կհայտնվեն պրոֆեսիոնալ պելոտոնում:
Այսօր պաշտոնապես հայտարարվել է, որ փորձարկման շրջանակներում կրկին կթույլատրվի սկավառակային արգելակների օգտագործումը:
Դատավարությունը կվերսկսվի 2017 թվականի հունվարի 1-ից, այն բանից հետո, երբ 2016 թվականի ընթացքում կիսով չափ ընդհատվել է անվտանգության մտավախությունների պատճառով: Որոշումը կայացվել է թիմերի, հեծանվորդների և ոլորտի ներկայացուցիչների միջև քննարկումներից հետո, ասվում է UCI-ի մամուլի հաղորդագրությունում: Հեծանվորդների պրոֆեսիոնալ ասոցիացիաները (CPA) և Հեծանվորդների պրոֆեսիոնալների միջազգային ասոցիացիան (AIGCP) նույնպես աջակցում են դատավարությանը, որը «կվերահսկվի և պաշտոնապես կվերանայվի ամեն ամիս»:'
Մամուլի հաղորդագրության մեջ նշվում է, որ օգտագործվող սկավառակային արգելակները պետք է փոփոխվեն նախորդ տարբերակներից: Արգելակի ռոտորի պարագծային եզրը չպետք է պարունակի 90 աստիճանի եզրեր, գրված է «բայց հարթեցված կամ շեղված»:
Նախորդ դատավարությունը դադարեցվել էր 2016 թվականի ապրիլին՝ անվտանգության նկատառումներից ելնելով, և հատկապես այն բանից հետո, երբ Movistar-ի արշավորդ Ֆրեն Վենտոսոն պնդեց, որ ինքը ոտքի վերքեր է ստացել Փարիզ-Ռուբեյում վթարից հետո, որը բախվել է սկավառակի ռոտորին։. «Ոչ ոք չի՞ հասկացել, որ կարող են կտրել, կարող են դառնալ հսկա դանակներ»: նա տխրահռչակ ասաց.
Միջադեպը բուռն արձագանք առաջացրեց բազմաթիվ կողմնակիցների կողմից, ովքեր իրենց կարծիքը հայտնեցին սոցիալական լրատվամիջոցների և ՀԿԿ-ի միջոցով, և արգելքը արագ կիրառվեց: Մայիսին հրապարակված զեկույցում ասվում էր, որ արգելքը կարող է վերացվել արդեն հունիսին՝ Տուր դե Ֆրանսի ժամանակ, սակայն դա այդպես չէր, և վերջերս մի դրվագ, երբ Orica BikeEchange-ի Սեմ Բյուլին բողոքեց, որ իրեն այրել են սկավառակը: ռոտորն առաջացրել է անհանգստություն:
Կարևոր չէ, թվում է, որ սկավառակային արգելակները հաջորդ տարի ինչ-որ ձևով կվերադառնան պրոպելոտոն: Բայց թե արդյոք փորձարկումն ավելի հաջողակ կլինի, քան նախորդը, դեռևս պետք է պարզվի:
