Կարո՞ղ է սկավառակային արգելակների օգտագործումը ևս մեկ անհաջողության է բախվել:

Բովանդակություն:

Կարո՞ղ է սկավառակային արգելակների օգտագործումը ևս մեկ անհաջողության է բախվել:
Կարո՞ղ է սկավառակային արգելակների օգտագործումը ևս մեկ անհաջողության է բախվել:

Video: Կարո՞ղ է սկավառակային արգելակների օգտագործումը ևս մեկ անհաջողության է բախվել:

Video: Կարո՞ղ է սկավառակային արգելակների օգտագործումը ևս մեկ անհաջողության է բախվել:
Video: Դուք երբեք գումար չեք աշխատի պիկապ մեքենայի վրա: Ինչո՞ւ: 2024, Երթ
Anonim

Սարսափելի վնասվածք Քեյթ Կոմփթոնի՝ կապված սկավառակի արգելակի ռոտորի հետ

Վնասվածքի գրաֆիկական պատկեր ստորև

Սկավառակի արգելակների օգտագործումը UCI-ի թույլատրված մրցավազքում կարող է կրկին վտանգի ենթարկվել այն բանից հետո, երբ ցիկլոկրոսի աշխարհի առաջնության արծաթե մեդալակիր Քեթի Քոմփթոնը մեղադրեց ռոտորի տհաճ վերքը:

Լիլլի DVV Trofee Krawatencross սեզոնի իր վերջին մրցավազքում Քոմփթոնը վթարի է ենթարկվել առաջին շրջանում՝ պահպանելով «սկավառակի ռոտորը մինչև ոսկորը կտրված», ըստ իր գործընկեր Մարկ Լեգգի:

Այս վերջին միջադեպը, անկասկած, նորից կասկածի տակ կդնի սկավառակի արգելակների օգտագործումը ճանապարհին, չնայած ցիկլոկրոսի մրցավազքում տեղի ունեցած միջադեպին:

Թեև դրանց օգտագործումը ներկայումս թույլատրված է, այն դեռ վերանայման փուլում է UCI-ի կողմից և ինչպես պատմությունն է ապացուցել, դա կարող է ցանկացած պահի չեղարկվել:

Ֆրան Վենտոզոն նմանատիպ վնասվածքի էր ենթարկվել 2016 թվականին Փարիզ-Ռուբեյի ժամանակ՝ մեղադրելով սկավառակային արգելակներից, որից հետո ժամանակավորապես արգելվեց դրանց օգտագործումը:

Այնուհետև 2017 թվականի Աբու Դաբի շրջագայության ժամանակ Team Sky-ի Օուեյն Դուլը պնդում էր, որ Մարսել Կիտելի հեծանիվի սկավառակի ռոտորները կտրել են նրա կոշիկը և ոտքը, սակայն հետագայում ապացուցվեց, որ այն առաջացել է ամբոխի պատնեշի դուրս ցցված ոտքից:

Ցիկլոկրոսում սկավառակային արգելակների առավելությունները պարզ են, քանի որ դրանք ավելի լավ կատարում են, հատկապես թաց և ցեխոտ պայմաններում, և դա ճիշտ է նաև ճանապարհի վրա մրցարշավների համար: Այնուամենայնիվ, նրանց անվտանգության մտահոգությունը մշտական է եղել:

Հեծանվորդների Professionnels Associés-ի (CPA) հեծանվորդները պնդում են, որ թեստավորումը պետք է ներդրվի՝ կապված պելոտոնում արգելակման խառը մեթոդների հետ կապված մտահոգությունների հետ:

Համենայն դեպս, կարելի է ասել, նույնքան տարբերություն կա արգելակման մեջ կանոնավոր եզրային արգելակներով թիմերի միջև տարբեր խմբերի մատակարարների, եզրերի տարբեր ապրանքանիշերի, լծակի ձգման նախապատվությունների և հեծանվորդից հեծանվորդ արձագանքելու ժամանակների միջև:

Այնուամենայնիվ, եթե ապացուցվի, որ Կոմփթոնի վնասվածքը սկավառակի ռոտորի արդյունք է, հավանական է, որ պելոտոնի ներսում գտնվող հեծանվորդներից զանգեր կլինեն՝ վերանայելու դրանց օգտագործումը:

Խորհուրդ ենք տալիս: