The Cannondale Synapse-ը հեծանիվ է բոլոր առիթների համար այս ժամանակակից աշխարհում խառը տեղանքով ձիավարություն
Cannondale Synapse-ի վերանայումը ստիպեց ինձ հասկանալ մի բան. խիճով ձիավարությունը մոդա է, այնպես չէ՞: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում, թվում է, թե մենք բոլորս հրաժարվել ենք բամբակյա շապիկների համար նախատեսված լայկրա մարզաշապիկներից, շրջանակային պայուսակների համար նախատեսված պայուսակներից և կնիքի ներքին խողովակներից: Այն այնքան է աճել, որ մենք այստեղ՝ «Հեծանվորդ»-ում, նույնիսկ թողարկել ենք դրան նվիրված ամսագիր:
Դա նաև նշանակում է, որ խորաթափանց հեծանվորդը հեծանիվ է գնում ճանապարհից դուրս գալու համար: Եվ չնայած հեծանիվների բրենդները արագորեն մշակել են մանրախիճային հեծանիվներ, սպառողը դեռ ամբողջությամբ երես թեքել է ասֆալտից՝ փոխարենը ցանկանալով ինչ-որ բան, որն ի վիճակի է գործել ինչպես ճանապարհի վրա, այնպես էլ դրանից դուրս:
Այնտեղ է գալիս Cannondale Synapse Carbon-ը: Ամերիկյան բրենդի դիմացկուն մոդելը, որը նրբորեն փոխվել է տարեցտարի, որպեսզի համապատասխանի վերը նշվածին: Այն ունի տեղ 32 մմ անվադողերի համար, հարմարավետ ածխածնային շրջանակ և առանց խողովակի պատրաստ անիվներ: Կան պահակների համար ամրակներ, փոխանցման 1-ից 1 հարաբերակցությամբ և նույնիսկ կոկիկ, բացօթյա կանաչ ներկով:
Երբ ես հայտնաբերեցի ինձ փորձարկելով Cannondale Synapse Carbon-ը ձմռանը, ես վստահորեն շեղվում էի ասֆալտից և ավելի հաճախ գնում դեպի ճանապարհներ և խճաքարային ուղիներ:
Ինձ ստիպեց մտածել, որ Synapse-ն այժմ մանրախիճ է, բացառությամբ անունի, բայց մի խաբվեք, չնայած այս բազմակողմանիությանը, այն դեռ պետք է մոռանա իր արմատները ճանապարհի մեջ:
Հարմարավետություն և քաշ
Ի վերջո, Synapse-ը դեռ դիմացկուն ճանապարհային հեծանիվ է, այլ ոչ թե մանրախիճ, և, հետևաբար, պետք է լավագույնս աշխատի ասֆալտի վրա: Դրա հրամայականն այն շրջանակն է, որը թեև թեթև և կծուչ է, զգալի հեռավորություններ վարելիս հարմարավետության ամուր հիմք է:
Սինապսում Cannondale-ը նախագծել է շրջանակ, որն անում է հենց դա:
Ես վերջերս ավարտեցի իմ առաջին 100 կմ ճանապարհորդությունը բավականին որոշ ժամանակով: Անկեղծ ասած, ես վախենում էի դրանից՝ իմանալով, որ իմ ոտքերն ու ձևը չկան: Բայց Synapse-ի շնորհիվ ճանապարհորդությունը բավականին տանելի է ստացվել։ Իրականում, անտեսելով իմ ամոթալի ժամանակը Արևմտյան Սասեքսի Քիդդ բլուրում, Synapse-ը դարձրեց այն բավականին հաճելի:
Սկզբում կարծում էի, որ այն հարմարավետ զգացողությունը, որ ստացա Synapse-ը վարելիս, հանգիստ երկրաչափության պատճառով էր: Հետաքրքիրն այն է, որ իմ 54 սմ շրջանակի երկրաչափական գծապատկերները հուշում են դիմացկունության սպեկտրի ավելի ռասայական ծայրի վրա:
Իհարկե, անիվային բազան սովորականից մի փոքր ավելի երկար էր, իսկ կույտի բարձրությունը բավականին բարձր, բայց պատառաքաղի փեղկը շատ կտրուկ բան չէր հուշում:
Հարմարավետությունը, հավանաբար, գալիս էր շրջանակի դիզայնի մանրամասները և դրան կցված հարդարման հավաքածուն:
Cannondale-ն օգտագործել է BallisTec ածխածինը իր Synapse շրջանակի համար: Թեև ես կարող եմ միայն կարծիք հայտնել, իմն այնպիսին էր, որ այս տեխնոլոգիան ապահովում էր ճիշտ ճկունություն նստատեղերի և նստատեղերի սյունի մեջ և կոշտություն ներքևի փակագծում, որպեսզի ապահովեր վարելու մեծ հարմարավետություն՝ առանց բեռնաթափման և արագացման զոհաբերության::
Գնեք հիմա Evans Cycles-ից £3, 800
Այնուհետև կա Cannondale-ի SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) տեխնոլոգիան՝ խողովակների ձևավորման մանիպուլյացիաները որոշակի հատվածներում որոշակի ածխածնային դասավորություններով, որոնք, ի վերջո, օգնում են նվազեցնել ճանապարհային ցնցումները միկրո կասեցման համակարգի միջոցով՝ միաժամանակ մնալով ոլորող կոշտ::
Իրականում, խմբակային զբոսանքների ժամանակ ուրիշները կարող էին տեսնել հեծանիվի SAVE տեխնոլոգիան գործողության մեջ, հատկապես նեղ 25,4 մմ նստատեղի հենակետում, երբ ես պայքարում էի հանդերձանքի վրա մնալու համար:
Ի տարբերություն դիմացկունության շուկայի որոշ մրցակիցների, շրջանակների նախագծման ժամանակ աերոդինամիկան կարծես թե օրակարգային չէ: Սա չի նշանակում, որ հեծանիվը արագ չէ, բայց այն չունի այդ ունակությունը՝ պահպանել թափը ամենաբարձր արագությամբ:
Բնակարանում 30 կմ/ժ արագությամբ գլորվելը հեռու է Սինապսի վրա պայքարից, իսկ ինչ վերաբերում է մագլցելուն, ապա այս հեծանիվը բռունցքով բարձր է իր քաշից, բառացիորեն:
Հեծանիվը արձագանքում է եռանդով, եթե դուք սկսում եք ոտնակոխել ոտնակները թեքությունների վրա և դիպչել երկայնքով արդար արագությամբ, երբ արմատավորված եք թամբի վրա: Կրկին, ես նկատեցի, որ հեծանիվով առաջարկվող հարմարավետությունն ավելի տանելի է դարձնում այդ երկար մագլցումները, ինչը, ի վերջո, թույլ տվեց ինձ ավելի ուժեղ մղել և ավելի արագ բարձրանալ:
Որպես ոտնակներով ամբողջական հեծանիվ՝ Synapse-ը կշեռքի կշեռքը թեքում է 8,2 կգ, ինչը տպավորիչ է՝ հաշվի առնելով ալյումինե անիվների հավաքածուն և համաձուլվածքի հարդարման հավաքածուն: Առավել տպավորիչ է այն, որ այն բարձրանում է ինչպես հեծանիվը, որն ավելի մոտ է 6 կգ նիշին:
Անիվներ և անվադողեր
Միայն շրջանակի դիմահարդարումը չէ, որ ստեղծել է այս հարմարավետ զգացողությունը: Ինչպես նախկինում նշվեց, այս հեծանիվի վրա կարող եք տեղավորել 32 մմ անվադողեր:Անջատված, ինձ տրամադրեցին 28 մմ անվադողերի հավաքածու Vittoria Rubino Pro անվադողեր, որոնք ամուր ամրացված էին Fulcrum Racing 600 DB անիվների մի շարքի վրա:
Այս ավելի լայն անվադողերով ես ավելի մոտ վազեցի 80psi-ին, շատ ավելի հարմարավետ, քան 95psi-ն, որը ես վազեցի Vittoria Rubinos-ի վրա Cannondale-ի թեթև SuperSix Evo մրցարշավային հեծանիվով, թեև, հավանաբար, փոքր-ինչ ավելի դանդաղ::
Ես Vittoria's Rubino անվադողերի և դրանց օգտագործման այս կոնկրետ Cannondale Synapse-ի մեծ երկրպագու եմ, թեև այն ուներ մի փոքր թերություն, դրանք առանց խողովակի պատրաստ չեն:
Fulcrum's Racing 600 DB անիվներն են, և անվադողերի մինչև 32 մմ բացվածքներով, դուք կարող եք մտածել, որ Synapse-ը հեծանիվ է, որը պատրաստված է լայն անվադողերով առանց խողովակների տեղադրման համար: Իրատեսորեն, եթե ես գնեի այս հեծանիվը, ես կփորձեի անմիջապես անցնել լայն անվադողերի հավաքածուով, ասենք Continental GP5000s-ը 32 մմ լայնությամբ:
Առաջին, դա կլինի իրապես ապահովելու այդ հարմարավետությունն ու պաշտպանությունը ծակելուց, և երկրորդը, այն միայն կբացի արտաճանապարհային վարելու ավելի լայն հնարավորություններ:
Բաղադրիչներ
Հեծանիվն ավելին է, քան իր շրջանակն ու անիվները, այն նաև բաղադրիչներն է և 4000 ֆունտ արժողությամբ այս հեծանիվի բաղադրիչների ընտրությունը, Cannondale-ը հիանալի աշխատանք է կատարել:
Վերոհիշյալ Fulcrum անիվները ոչ ամենաթեթևն են, ոչ էլ առավել օդային, բայց հարմարավետ են, ամուր և պատրաստված են խճաքարով վարելու համար (կարծում եմ՝ շրջանակի նման):
Ինչպես տեղադրված է խմբային հավաքածուն, Shimano Ultegra Di2 սկավառակը: Մի փոքր ավելի ծանր, քան Dura-Ace-ը, բայց նույնքան արձագանքող, նույնքան արդյունավետ և ավելի էժան՝ երկարաժամկետ հեռանկարում փոխարինելու համար:
Հեծանիվը նաև ունի դիմացկուն փոխանցման գործակից 50/34 առջևում և 11-34 հետևում: Ես երբեք չեմ տեսել, որ իջնում եմ ասֆալտի վրա փոխանցման 1-1 հարաբերակցությամբ, բայց դա աստվածային պարգև է ավելի զառիթափ, մանրախիճ ճանապարհների վրա, և ես, հավանաբար, նույնը կգտնեմ, եթե օգտագործեի այս հեծանիվը հեծանիվների փաթեթավորման ցանկացած արկածների համար: Ճիշտ այնպես, ինչպես թաքնված ցեխակույտները, որոնք թաքնված են հեծանիվի նստատեղում, մնում են:
Գին
3, 799 ֆունտ ստեռլինգով Cannondale Synapse Ultegra-ին «մատչելի» անվանելը կարող է սխալ անուն համարվել, քանի որ, ի վերջո, դա դեռ ահավոր մեծ գումար է: Այնուամենայնիվ, տեղադրեք այն շուկայում, և դուք հասկանում եք, որ այն ավելի լավ է թանկանում, քան մրցակիցներից շատերը:
Մասնագիտացված Roubaix Comp Ultegra Di2 սկավառակի նմանատիպ հատուկ կառուցվածքը ձեզ կվճարի լրացուցիչ 600 ֆունտ, մինչդեռ Ultegra Di2-ով Trek Domane-ը ձեզ կարժենա հավելյալ 1,101 ֆունտ, թեև Bontrager Aeolus ածխածնի հավաքածուով: առանց խողովակի անիվներ։
Այսպիսով, դուք կարող եք այն համարել մրցունակ գներով, իսկ եթե դա չես անում, միշտ կա ամբողջական ածխածնային Shimano 105 կառուցվածք, որը գալիս է £2, 199,99 ֆունտ ստեռլինգով:
Գնեք հիմա Evans Cycles-ից £3, 800
Spec
| Շրջանակ | Cannondale Synapse Carbon |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 սկավառակ |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Շղթա | Cannondale 1, BB30a, FSA օղակներ, 50/34 |
| Կասետ | Շիմանո 105, 11-34 |
| Բարեր | Cannondale 2, 7050 խառնուրդ, կոմպակտ |
| ցողուն | Cannondale 2, 6061 խառնուրդ, 31.8, 7° |
| Seatpost | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350 մմ |
| Saddle | Fabric Scoop Shallow Sport, պողպատե ռելսեր |
| Անիվներ | Fulcrum Racing 600 DB, Vittoria Rubino Pro 28 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7.2կգ (չափ 54) |
| Կապ | cannondale.com |
