Ուլտրաարդյունավետ աերո մրցարշավորդ՝ բուռն կատարողականությամբ և նախանձելի հարմարավետությամբ
Հեծանիվների արտադրողները փորձագետներ են՝ պահանջելով արդյունավետության առավելություններ՝ միայն դրանք հիմնավորելու համար «հողմային թունելի մշակված» տերմիններով: Սակայն Cannondale SystemSix Ultegra-ն իր փողերը դնում է տեղում՝ 52 էջանոց սպիտակ թղթի հրապարակմամբ, որը բացահայտում է այն գիտությունը, թե ինչու է Cannondale-ը հպարտորեն պնդում, որ սա «նախագծված է որպես մոլորակի ամենաարագ ճանապարհային հեծանիվը»:
Այս փաստաթուղթը մանրամասն ներկայացնում է ապացուցելի պնդումների հիմքում ընկած մանրամասները: Մասնավորապես, Cannondale SystemSix Ultegra-ն ավելի արագ է, քան հատուկ թեթև մագլցող հեծանիվը մինչև 6% գրադիենտների վրա; այն ձեզ խնայում է մինչև 50 Վտ 30 մղոն/ժ արագությամբ; այն ձեզ հասցնում է 200 մետրանոց սպրինտի չորս երկարությամբ հեծանիվների ավարտի գիծը, քան մեկ ուրիշը, որը համարժեք 1000 Վտ ուժ է ներդնում; և որ եթե դուք պտտվում եք «վերականգնման ջանքերով» 5% վայրէջք կատարելով, ապա թեթև մագլցող հեծանիվով հեծանվորդին պետք է 300 Վտ հզորություն ներդնի՝ հետևելու համար:
Ինչ-որ մեկն ասաց «մոլորակի ամենաարագ հեծանիվը»:
Կաթում է վեց բողոքարկում
Cannondale-ը սա անվանում է «SystemSix», քանի որ դրա վեց հիմնական բաղադրիչներից յուրաքանչյուրը օպտիմիզացված է արագության համար: Այսպիսով, սա շրջանակն է, պատառաքաղները, նստատեղի սյունը, ցողունը, ղեկը և անիվները:
Կամմ պոչի պրոֆիլի ածխածնային շրջանակն ու պատառաքաղը առաջացնում են «հանգիստ օդի» տարածքներ, հատկապես նստատեղի և նստատեղի խողովակի միացման և գլխի խողովակի հետևում:
Գնեք Cannondale SystemSix Ultegra Tredz-ից հիմա
Նստատեղի սյունը աերո-պրոֆիլ ածխածնային միավոր է, որը կարգավորվում է վերին խողովակի և նստատեղի խողովակի միացման տակ՝ 4 մմ վեցանկյուն բանալիով; ածխածնային ղեկը հարթ գագաթով է, օդային ցողունը կոկիկորեն խրվում է պրոֆիլավորված միջատների մեջ. և Vision SC55 ածխածնային կլինչերները, որոնց վրա SystemSix գլանափաթեթներն ունեն 55 մմ հատվածի եզր:
Այն ստեղծվել է արագության համար, և այն արագ է զգում ճանապարհին` գրեթե բոլոր իրավիճակներում:
Վերն ու վերև
Կարող է անսովոր թվալ, երբ անամոթաբար աերո ճանապարհային հեծանիվը քննարկում ենք, նախ կենտրոնանալը մագլցելու վրա, բայց սա այն վայրն է, որտեղ ցնցումն ուժեղ է հարվածում:
Ձիավարություն Cannondale System-ով Իմ առաջին արշավի առաջին ելքը վեցը բարձրացնում է իր ածխածնային թևի մեծ անակնկալներից մեկը. UCI քաշի սահմանը 6,8 կգ։
Հաշվի առնելով, որ Cannondale-ի Vision SC55 անիվը կշռում է 2 կգ-ից հյուսիսում՝ անվադողերով, խողովակներով և առանցքներով, պետք է գնահատել հեծանիվների բաղադրիչների սայթաքունությունը, ինչպես նաև շարժիչի արդյունավետությունը:
Ավելի ծանծաղ վերելքների ժամանակ ես կարիք չունեի ավելի փոքր, 36 ատամ ունեցող շղթայի օղակի, HollowTech շղթայի սարքի 52 ատամ օղակի, որը հիանալի կերպով համակցվում էր Shimano Ultegra-ի հետևի մեխանիկական սարքի և 11-30 Shimano 105 ձայներիզների հետ:
Փոխանցումների այս զանգվածը, ինչպես նաև շղթան, Shimano-ի միակ երկու տարրերն են, որոնք խուսափում են Ultegra մոտեցումից, հավանաբար որպես ծախսերի կրճատման վարժություն, որը հեշտ չէ նկատել անզեն աչքով:
Գնեք Cannondale SystemSix Ultegra Tredz-ից հիմա
Այստեղ նշելով Ultegra-ն, կնվազեցնի ևս մի քանի գրամ ընդհանուր զանգվածից, բայց հավանաբար կավելացներ հեծանիվի մանրածախ գնին:
Ես հրթիռային մարդն եմ
Cannondale-ը կարող է պնդել, որ ձեզ միայն պետք է պտտել կռունկները՝ վայրէջքի արագ առաջընթացը վայելելու համար, բայց քիչ հավանական է, որ երկար հանգստանաք:
Speed Freaks-ը պետք է կիրառվի… SystemSix-ը բավականաչափ արագություն է հավաքում իջնելու համար, որպեսզի կողք կողքի իմ ձիավարության գործընկերոջը, ով ինձանից չորս քարով ծանր է, երբ սովորաբար՝ գրավիտացիայի վերջնական հաղթաթուղթը ձեռքին, նա անհետանում է ճանապարհին:
Ընտրեք մեծ օղակը և անջատեք ուժը, և այս հեծանիվը պատկերացնում է երկար վայրէջքների պատկերներ Ատլասի լեռներում. արագացնել, արգելակել, վարսահարդարել, դուրս գալ թամբից, արագացնել, կրկնել…
73° գլխի խողովակի անկյունն օգնում է ապահովել, որ ղեկը նույնքան արագ է, որքան արագացումը: Դա ամենահետաքրքիր հեծանիվն է, որը ես երբևէ ուղղել եմ բլուրից ցած:
Իսկ հիդրավլիկ ուժով աշխատող Ultegra տրամաչափերը վստահորեն բռնում են 160/140 մմ Ultegra ռոտորները նույնիսկ ամենաանձրևային պայմաններում, եթե խոնավության ժամանակ մի փոքր ճռռոցով:
Չնչին խնդիր է, բայց որոշ հեծանվորդներ կարող են չգնահատել անհավատալիորեն աղմկոտ ձայնային թրեքը, երբ ծովային երթևեկելիս: Անձամբ ես կարծում եմ, որ դա պարզապես ավելի «կողմ» է հնչում…
Պահպանեք նրանց dogies rollin'
Քիչ հայտնի Rawhide փաստը. դա «շուն» է, ինչպես որբ հորթերում, այլ ոչ թե «շուն»: Ինչևէ…
Տեղափոխեք Cannondale SystemSix-ը հարթ կամ գլորվող տեղանքում, և ձեզ կներեն, որ կհարցնեք, թե շրջանակում որտեղ է թաքնված շարժիչը:
Գտեք քաղցրավենիքի կետը ինչ-որ տեղ 11 արագությամբ 105 բլոկի կեսին, և հինգ մղոնանոց բլոկների ու բախումների, կեղծ տափակությունների և չափավոր վայրէջքների տարածվում է ոտնակի հարվածների բուռն հարվածներ, որոնք երբեմն դուրս են գալիս տեմպերի ներարկումից: և ընդամենը երկու կամ երեք փոխանցում։
Նստեք ձեր ձիավարի զուգընկերոջ հետևում, և դուք ստիպված կլինեք նստել՝ բարձրացնելու քամու դիմադրությունը, միայն թե խուսափեք դրանց հետևից:
Vision SC55 անիվները այս պայմաններում իսկապես իրենցն են դառնում: Նրանց 19 մմ ներքին պրոֆիլը և 25 մմ արտաքին տրամագիծը ընդունում են 25 մմ Vittoria Rubino Pro անվադողերը այնպես, որ անվադողերի փքված տրամագիծը չգերազանցի եզրագծի տրամագիծը, օդի օպտիմալ արդյունավետության համար (այսինքն՝ ավելի քիչ քաշքշում):
Դուք կարող եք շռայլել «ամբողջ հանդերձանքի և ոչ մի գաղափարի» համար, որն ապահովում է այս անիվների հավաքածուն, բայց ես այստեղ եմ ձեզ ասելու. դա կարևոր չէ:
Զվարճացեք ձեր հեծանիվով, դա հենց դրա համար է, և ձեր զուգընկերները կծիծաղեն դեմքի մյուս կողմից, երբ դուք սայթաքում եք ձեր խորը հատվածների վրա: Ավելին, դուք հարմարավետորեն կպոկեք նրանց ոտքերը:
Ածխածնային նստատեղի սյունը և ղեկը քիչ են փոխում ճանապարհի թրթռումները, մինչդեռ անվադողերը հարթեցնում են ճանապարհը:
Կծկված Prologo Dimension STN NDR թամբը հավասարաչափ բաշխում է ճնշումը և խորը ծածկված է:
Հավատացեք հիպին
Cannondale SystemSix-ը հեծանիվի այդ հազվագյուտ գազանն է. չնայած ես չեմ պատրաստվում թարգմանել դրա կատարման հիմքում ընկած գիտական զեկույցը, ես պատրաստվում եմ ձեզ ասել, որ այն լիովին համապատասխանում է իր համառոտությանը:
Գնեք Cannondale SystemSix Ultegra Tredz-ից հիմա
Ես չեմ կարող հիշել մի հեծանիվ, որն ինձ ստիպեց այդքան արագ զգալ այս փոքրիկ հարաբերական ջանքերի համար, և ես բացարձակապես խնդիր չունեմ լինել «այդ տղան» ձմռանը 55 մմ խորության հատվածներով պտտվելու համար:
SystemSix-ը շատ լավ հեծանիվ է անընդհատ քշելու համար, և չափազանց կախվածություն է առաջացնում ձմռանը ավտոտնակ տեղափոխելու համար: Դա մաքուր ցեղատեսակի մրցարշավային հեծանիվ է, որը հարմար է բոլորի համար: Եվ ես երբեք չեմ մտածել, որ դա կգրեմ:
Spec
| Շրջանակ | BallisTec ածխածնային շրջանակ և պատառաքաղ |
| Խմբային | Shimano Ultegra |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra, հիդրավլիկ սկավառակներ, 160/140 մմ ռոտորներ |
| Շղթա | HollowGram OPI SpideRing, 52-36 |
| Կասետ | Շիմանո 105, 11-30 |
| Բարեր | HollowGram KNØT System Bar, carbon |
| ցողուն | HollowGram KNØT |
| Seatpost | HollowGram 60 KNØT, ածխածնի, 330 մմ |
| Saddle | Prologo Dimension STN NDR |
| Անիվներ | Vision SC55 ածխածնային կլինչեր, Vittoria Rubino Pro Bright Black անվադողեր, 700 x 25c |
| Անվադողեր | Schwalbe One TLE 30mm |
| Քաշ | 8,48 կգ (չափս M) |
| Կապ | cannondale.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
