Շշմեցնող տեսք և հիանալի հարմարավետություն, բայց համոզվեք, որ դուք ստանում եք ճիշտ չափը, քանի որ մեկ ժամացույցի սահմանափակումների կարգավորելիությունը
DMT KR3 ճանապարհային հեծանվային կոշիկները ցնցող տեսք ունեն՝ իսկապես մաքուր տրիկոտաժե վերնամասով: Նրանք պրեմիում KR1 կոշիկների փոքր եղբայրն են, և թեև KR1-ն ունի ներկառուցված թաղանթ՝ այն ամրացնելու համար, KR3-ի գործվածքում մի փոքր ավելի շատ բան կա:
DMT-ը հմտորեն է որոշել, թե որ պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներին հովանավորել: Եթե շատ կոշիկ արտադրողներ կհովանավորեն ամբողջ թիմեր՝ իրենց կոշիկներով լողալու համար, DMT-ն լրացրեց իր երկարաժամկետ հարաբերությունները Էլիա Վիվիանիի հետ՝ պայմանագիր կնքելով այն ժամանակ ծագող աստղ Թադեյ Պոգաչարի վրա, որպեսզի հագնի իր կոշիկները:
Տուր դե Ֆրանսի հաղթանակը ավելի ուշ, գումարած մի շարք այլ հաղթանակներ, և DMT-ն համարվում է ամենաթեժ գույքը պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքում: Pogačar-ի կոշիկների մասին ավելի ուշ:
KR3-ի վերնամասերը տրիկոտաժե են մեկ կտորով, ինչը նշանակում է, որ կարեր չկան: Չկա նույնիսկ առանձին լեզու, բացվածքում բավականաչափ ձգվածությամբ և ձգվող ներդիրով, որը թույլ կտա հեշտությամբ քաշել կոշիկները: Ձիավարելուց հետո էլ ձեր կրունկի առջևի հատվածը փորելու բան չկա, այնպես որ դրանք հարմարավետ են, որքան էլ որ շարունակեք:
Գնեք DMT KR3 ճանապարհային հեծանվային կոշիկները հիմա ProBikeKit-ից
Փակման համար օգտագործվում է մեկ Boa IP1 հավաքիչ, որի մետաղալարն անցնում է մալուխային ուղեցույցների երկրորդ շարքի միջով առջևի մասով, ինչը մեծացնում է մաքուր տեսքը: Boa-ի մետաղալարի տակ վերևի մասում ավելի բարձված հատված կա, ինչը թույլ չի տալիս այն կտրել ձեր ոտքի մեջ:
Վերինի մնացած մասը տրիկոտաժե է, կողքերում և Boa ուղեցույցների տակ ավելի հաստ, պատված կոնստրուկցիայով, որը մի փոքր ամրացնում է և օգնում է խուսափել խոնավությունից և կեղտից: Առջևի վերևի հատվածը և կողքերի հատվածները պատրաստված են չպատված գործվածքից, որը տալիս է հիանալի օդի հոսք, փափուկ զգացողություն և մեծ հարմարավետություն:
Մինիմալիստական վերնամասը օգնում է պահպանել DMT KR3-ի քաշը տպավորիչորեն թեթև, 42,5 չափսի զույգ կոշիկներով, որոնք 464 գ են:
Կարունկի ներսի շուրջը կա ռետինե հատված, որն օգնում է դադարեցնել կրունկի բարձրացումը: Այն լրացվում է բարձրացված կրունկի գավաթով, որպեսզի ձեր ոտքը ամուր պահի իր դիրքում, երբ վարում եք:
Ներքևի մասում DMT-ի ածխածնային միակ բլոկը բավական կոշտ է էներգիայի արդյունավետ փոխանցման համար: Ես չէի կարող ձեռքով թեքել այն, նույնիսկ եթե DMT-ն ասում է, որ KR1-ի ներբանը դեռ ավելի կոշտ է: Ոտնաթաթի տակ մի քանի օդանցք կա՝ վերին մասի շնչառությունը ավելացնելու համար:
Գնեք DMT KR3 ճանապարհային հեծանվային կոշիկները հիմա ProBikeKit-ից
Հաճելի է տեսնել պտուտակավոր կրունկի կտոր, որը հնարավոր է փոխարինել, թեև ոտքի ծայրին մաշվածությունից պաշտպանություն չկա:
Հարմարավետությունը լրացվում է լավ ձևավորված ներբանով՝ լավ կամարներով և կրունկներով հենարանով, և ես երբեք չեմ զգացել անհարմարավետ կամ ոտքերի ցավերից, ինչպես դա արել եմ որոշ այլ կոշիկների դեպքում:
Կատարում, բայց համոզվեք, որ ճիշտ եք չափում
Առաջին հայացքից ես մտածեցի, որ DMT KR3 ճանապարհային հեծանվային կոշիկները մի փոքր երկար և նեղ կլինեն՝ իմ բավականին միջին ոտքերի համար հարմարավետ տեղավորելու համար: Այնուամենայնիվ, դա այդպես չէ: Միակ ագրեգատի առջևի հատվածը բավականաչափ լայն է, որպեսզի լավ պահի առջևի ոտքը, իսկ տրիկոտաժե վերնամասը բավականաչափ ներծծված է ձեր ոտքին համապատասխանելու համար:
Կա մի փոքր անհամապատասխանություն DMT-ի եվրոպական և բրիտանական չափերի միջև, 42.5 չափսը նշվում է որպես 8, մինչդեռ ես ակնկալում էի, որ դա կլինի UK 8.5: Այսպիսով, ես սկսեցի 43 չափսով, քանի որ կարծում էի, որ 42.5-ը շատ փոքր կլինի իմ ոտքերի համար:
Դա պարզվեց, որ ինձ համար մի փոքր չափազանց մեծ էր: Ոտքս սայթաքելուց խուսափելու համար սեղմելը նշանակում էր, որ Boa-ի մեկ թվաքանակով ճնշումը մեծ մասամբ անցնում էր ոտքիս կեսին, մինչդեռ կոշիկի առջևի մասը դեռևս շատ ամուր չէր, իսկ վերնամասը մի փոքր կողք կողքի բարձրացավ:
Գնեք DMT KR3 ճանապարհային հեծանվային կոշիկները հիմա ProBikeKit-ից
Կես չափը 42,5-ի իջեցնելով, կոշիկի առջևի հատվածը ավելի մոտեցրեց և օգնեց հարթեցնել ճնշումը, բայց հեշտ կլիներ գնել զույգ KR3, որոնք չեն ապահովում օպտիմալ տեղավորում և ոտնակով շարժման արդյունավետություն: եթե նախ չփորձեիր դրանք: Եվրոպական չափերը հարմարեցնելու ավելի լավ ուղեցույց են:
Որը մեզ հետ է բերում Պոգաչար: Ավելի շատ կառուցվածքով, KR1-ը կարող է հակված չլինել իր վերևի մասում համապատասխանության նույն խնդիրներին, չնայած օգտագործում է նույն մեկ հավաքատեղի փակումը, ինչ KR3-ը: Բայց Pogačar-ն այժմ վարում է վերջին £350 KR TDF-ով:
Շղթայակապ կոնստրուկցիայով այն, ամենայն հավանականությամբ, կօգնի ավելի հավասարաչափ բաշխել ճնշումը, քան մեկ Boa-ն: Իսկ Tour de France դեղին գույնը լավ հիշեցում է նրանց աստղային օգտագործողի մասին:
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
