Այնպես որ, գրեթե, բայց ոչ այնքան, Cicloprato-ն հիասքանչ հեծանիվ է, որը կարելի է նայել և բավականաչափ քաղցր քշում է. այն պարզապես զուրկ է մարդասպան եզրից դուրս ճանապարհից
Լուսանկարչություն. Ջեյմս Քարնեգի
Ֆլորենցիա քաղաքը մի վայր է, որը յուրաքանչյուրը պետք է տեսնի իր կյանքի ինչ-որ պահի: Բայց դա ունի իր բացասական կողմերը: Թանկ է, սնունդը տուրիստական է, և Միքելանջելոյի Դավթին տեսնելու հերթը երկար է տևում:
Այնպես որ, եթե այցելում եք, և ամբողջ մշակույթը դառնում է մի փոքր ճնշող, փորձեք ցատկել գնացքով մոտակա Պրատո 20 րոպե ուղևորության համար:
Այն ունի տեղական եռուզեռի, սալահատակ փողոցների և մեկ չափից շատ շպրտից հետո տուն գնալու ճիշտ համադրություն:
Ֆիորենցո Մագնին, նա, ով փառք է կրում կոտրված ողնաշարի ոսկորից, որը կրում է ներքին խողովակը, որը կապված է իր ղեկի վրա, սերում է Պրատոյից: Ինչը մեզ տանում է ոլորապտույտ ճանապարհով դեպի Passoni Cicloprato:
«Պրատո»-ն գալիս է լատիներենից «մարգագետնում», և որպես այդպիսին Passoni-ի նոր մանրախիճ հեծանիվը թարգմանվում է «meadow bike»:
Կարծում եմ, որ սա տեղին է, բայց ավելի քիչ՝ կապված Ռասել Քրոուի տեսիլքների հետ, որով այն ձիավարում է ցորենի արտի միջով, և ավելին, քանի որ Պասսոնին «արվեստը» դնում է «արհեստավոր շրջանակների կառուցման» մեջ:
Սա իսկապես հիասքանչ հեծանիվ է, որը կարելի է տեսնել, ապշեցուցիչ պատրաստված: Բայց հավասարակշռության դեպքում այն հավանաբար ավելի լավ է համապատասխանում գեղատեսիլ տոսկանյան բլուրին, քան բրիտանական խորդուբորդ անտառին, և ահա թե ինչու:
Cicloprato-ն օգտագործում է 9-րդ կարգի տիտան իր հիմնական խողովակների համար և ավելի կոշտ 5-րդ դասարանի իր գլխի խողովակի, ներքևի փակագծի և դուրսբերման համար: Ամբողջ 5-րդ կարգի հեծանիվը կարող է մի փոքր ավելի թեթև լինել նույն ամրության և կոշտության համար, բայց այն սահմանային է, գումարած 5-րդ կարգի խողովակները, որոնք հարմար են հեծանիվների համար պատի հաստությամբ, դժվար է ձեռք բերել:Այսպիսով, այս համադրությունը նույնքան լավն է, որքան տիտանի հեծանիվը:
Բայց սպասեք, այլ բարձրակարգ տիտանի հեծանիվներ արտադրողները նման կերպ են կառուցում, սակայն նրանց շրջանակները 6 հազար ֆունտ ստեռլինգ արժեն, ուրեմն ո՞րն է դրա հիմնական արժեքը: Ըստ Պասոնիի, դա աներևակայելի խստաշունչ հորինվածք է, և ըստ իմ աչքերի, այդ հորինվածքը Միքելանջելոյի մակարդակի նրբագեղ է: Այնուամենայնիվ, դա կարող է լինել ավելին:
Հարմար է քեզ
Տարիներ շարունակ Passoni-ն առևտուր է արել իր հղկված զոդումներով, որոնց արդյունքում խողովակները միաձուլվում են միմյանց, կարծես շրջանակը մեկ կտոր է: Ես սիրում եմ տեսքը և այն տալիս է Passoni հեծանիվներին գրեթե եզակի առավելություն (գրեթե եզակի, քանի որ սա նաև ի հայտ է գալիս Legend հեծանիվների վրա, որոնք պատրաստված են Մարկո Բերտոլետտիի կողմից, ով պատահաբար աշխատել է Passoni-ի համար):
Passoni-ի ներկայիս խնամակալ Մատեո Կասինին ասում է, որ եռակցման հարթեցման գործընթացը ծախսատար է, յուրաքանչյուր շրջանակին ավելացնում է լրացուցիչ 40 ժամ աշխատանք, սակայն մարդիկ մեղադրում են Պասոնիին «մեր եռակցումները փայլեցնելու մեջ, քանի որ մենք չենք կարող դրանք ճիշտ անել»:.
Դե Cicloprato-ն ապացուցում է, որ Passoni-ն կարող է եռակցվել դրանցից լավագույնների հետ, թեև ես երբեք չէի կասկածում դրան, և հաշվի առնելով, որ փայլեցված զոդումներով նրա ճանապարհների շրջանակները նման փող են, ես այստեղ կնախընտրեի փայլեցված զոդում: Եթե Passoni-ն պատրաստվում է խնայել ինքն իրեն եռակցման հղկումների ծախսերն ու անհանգստությունը, դա պետք է արտացոլվի գնի վրա: Բայց, հեյ, եթե այն լավ երթևեկություն է ապահովում, ում հոգ է տանում, այնպես չէ՞:
Պատրաստված է Իտալիայի համար
Թղթի վրա Cicloprato-ն անում է այն ամենը, ինչ պետք է: Երկրաչափությունը միախառնում է ճանապարհային մրցավազքը կոպիճ կայունի հետ՝ կարճ հետևի ծայրը, մի փոքր անփույթ առջևը: Անվադողերի բացվածքը 40 մմ է, այն ունի սկավառակներ և շատ մոնտաժային կետեր:
Տեխնիկական աղյուսակը նույնպես չի հիասթափեցնում: Campagnolo-ի Ekar մանրախիճային խմբավորումը 1x է 13-աստիճան արագությամբ ձայներիզով, դրա տեղաշարժը ճշգրիտ է, և, իմ կարծիքով, դրա արգելակումը լավագույնն է շուկայում: Մոդուլյացիան, թե ինչպես է ուժը կիրառվում անիվը դանդաղեցնելու համար, փայլուն առաջադիմական է, և շատ կարևոր է, որ արգելակումը հիմնականում հանգիստ է:
Այլ վայրերում Campagnolo-ի դասական Shamal անիվները վերաստեղծվել են «դիմացկուն» վարելու համար: Դա նշանակում է, որ 21 մմ ներքին լայնություն, առանց խողովակի պատրաստ և կշռում է 1,585 գ: Կրկին չեմ գտնում, որ չսիրեմ, բայց, այնուամենայնիվ, ինչ-որ կերպ այդ ամենը չի գումարվում:
Ավելի քան 10 գրանդով ես չեմ կարող չդատել Cicloprato-ին այնպիսի հեծանիվների դեմ, ինչպիսին է titanium Moots Routt RSL-ը, և այս հեծանիվի դեմ այն սկսում է թերություններ ցույց տալ: Արահետների վրա այն պարզապես զգում է ոչ թե ինչպես տանը:
Դա լավ է և նկատելիորեն կոշտ ճանապարհային վարելու համար, բայց ընդհանուր առմամբ այն չունի նույն հավասարակշռությունը կամ բեռնաթափման արագությունը, որն անհրաժեշտ է տեխնիկական վարելու համար: Ես գտա, թե ինչպես եմ ըմբշամարտում իմ սովորական արահետներով՝ Cicloprato-ն ընտրած գծերին ամրացնելու համար, և ինձ ցատկում են ավելի շատ, քան ես կցանկանայի:
Դժվար է մատնանշել, բայց ես կարծում եմ, որ սա մի հեծանիվ է, որը բավականաչափ ամուր կամ կծու զգացում չունի, որպեսզի կարողանա ավելի կոպիտ վարել, որը կարող է առաջարկել Մեծ Բրիտանիայի մանրախիճը:Եթե ես պտտվեի իտալական կավճոտ ճանապարհներով ամառվա գագաթնակետին, Cicloprato-ն ֆանտաստիկ կլիներ: Բայց քանի որ մանրախիճային հեծանիվների վերին աստիճանը դառնում է ավելի ընդունակ, այս հեծանիվը համարվում է անհաջող՝ հաշվի առնելով իր թանկարժեքը:
Հավաքածուի ընտրություն
Ashmei Signature Jersey and Longleeve Merino Base շերտ, £128/£78, ashmei.com
Ես ուզում եմ ավելի խիտ հագուստ՝ խիճ քշելու համար, քան ճանապարհի, և՛ ջերմության, և՛ պաշտպանվածության զգացման համար, և այդ երկու հատվածներում էլ ստորագրությունը գամում է դրան: Մերինո-խառնուրդի հավելյալ կշիռը կոսետավորում է. դրա ընդարձակությունը էսթետիկորեն աշխատում է մանրախիճի համար (մակերևույթ ինձ) և գրպաններում պահեստամասերի համար շատ տեղ է թողնում:
Կրիտիկական է, սակայն, այն տաք է, բայց շնչող, կատարյալ այն դեպքում, երբ ջերմաստիճանը կտրուկ իջնում է արևի անհետանալուն պես: Առկա է նաև գույնի համապատասխան ժիլետի հիմքի շերտ (58 ֆունտ) և թեւատաքացուցիչներ (42 ֆունտ):
Այլընտրանք…
Մեկ ճանապարհի համար
Լավ, դա մանրախիճային հեծանիվ չէ, բայց Titanio Disco-ն (€8, 300 շրջանակի հավաքածու) մոտավորապես այնքան փայլուն Passoni է, որքան կարող եք ձեռք բերել՝ բոլոր հղկված զոդում, հավաքված ճանապարհային մրցավազքի երկրաչափություն և, առաջին հերթին, պարզապես ցնցող տեսք:.
Եվս մեկ ճանապարհի համար
Լավ, սա էլ չէ, բայց այն կարող է բավական եզակի լինել՝ ձեր հետաքրքրությունը գրգռելու համար: Fidia RTR-ը (5, 500 եվրո արժողությամբ շրջանակների հավաքածու) կառուցված է ածխածնային շրջանակի շուրջ, որի մեջ հյուսված են տիտանի թելեր՝ հարմարավետ, բայց կոշտ վարելու համար:
Spec
| Շրջանակ | Passoni Cicloprato |
| Խմբային | Campagnolo Ekar |
| Արգելակներ | Campagnolo Ekar |
| Շղթա | Campagnolo Ekar |
| Կասետ | Campagnolo Ekar |
| Բարեր | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| ցողուն | Cinelli |
| Seatpost | Passoni carbon |
| Saddle | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Անիվներ | Campagnolo Shamal Carbon Disc, Vittoria Terreno թաց 38 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 9,21կգ (56սմ) |
| Կապ | passoni.it |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
