Տպավորիչ համապատասխանող ավելի երկար հեռավորությունների երթևեկություն, որը բարելավվել է որակի սպեկտրով
Տոկունության վրա կենտրոնացած BMC Roadmachine-ը գալիս է երեք համային տեսականիով և կառուցման մի շարք տարբերակներով: Roadmachine 01-ը ստանում է BMC-ի ավելի բարձր սպեցիֆիկացված ածխածին և ինտեգրված օդաչուական խցիկ, մինչդեռ ստանդարտ Roadmachine-ը գալիս է նույն շրջանակով, բայց տարբեր պատառաքաղով և օդաչուով` ճաղերի և ցողունի ոչ ինտեգրված մալուխներով:
Վերջապես, կա Roadmachine X-ը ալյումինե շրջանակով, մեծ անվադողերով և մեկ օղակաձև խմբով, որը նախատեսված է ձեզ տանելու այն վայրերը, որոնք քիչ են ոտնահարվում արտաճանապարհային ճանապարհից:
Շրջանակների հավաքածուի և բնութագրերի ընտրանքների լայնությունը թույլ է տալիս BMC-ին առաջարկել Roadmachine-ը 10,000 ֆունտից մինչև 1,900 ֆունտ ստեռլինգ գներով, իսկ Roadmachine 01 Three-ը փորձարկվել է դեպի այդ տիրույթի վերին մասը:
Ճանապարհային մեքենան առաջարկում է լայն բացեր, որոնք ակնկալում եք ժամանակակից դիմացկունության վրա կենտրոնացած ճանապարհային հեծանիվից, ինչպես նաև համապատասխանության առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են իջեցված նստատեղերը և D-աձև ածխածնային նստատեղի սյունը: Դա մեծ հարմարավետություն է ստեղծում Մեծ Բրիտանիայի ճանապարհներին, և ես երջանիկ էի երկար ճանապարհ անցնելու Մեծ Բրիտանիայի ճանապարհների տիպիկ խառը պարկի վրայով:
Շրջանակի դիզայնն օգտագործում է ամենաներողամիտ, դիմացկուն տարբերակը այն, ինչ BMC-ն անվանում է իր «Tuned Compliance Concept»-ը: Դա եզակի բան չէ BMC-ի համար. ներքևի կոշտ խողովակի, հաստ ներքևի փակագծի և նիհար, իջած նստատեղերի խառնուրդը շատ հեծանիվների վրա հայտնաբերված առանձնահատկություններ են: Բայց BMC-ն այն լավ է կիրառել Roadmachine-ում՝ հարմարավետ, բայց արագ վարելու համար:
Գնեք BMC Roadmachine 01 Three Tredz-ից հիմա
BMC-ն նաև հոգացել է միջքաղաքային հեծանվորդների համար, որոնք ունեն մի զույգ պտուտակ վերին խողովակի առջևի մասում, այնպես որ դուք կարող եք միացնել Roadmachine-ը սնուցման տուփով լրացուցիչ կրող հզորության համար:
Հասանելիությունը ավելի կարճ է, իսկ կույտը ավելի բարձր է, քան BMC-ի ավելի մրցավազքի վրա հիմնված Teammachine-ում, այնպես որ դուք ավելի շիտակ նստեք՝ դարձյալ տոկունության տիպիկ հատկանիշ:
Roadmachine 01-ը ստանում է BMC-ի ինտեգրված օդաչուական խցիկ՝ ածխածնային ձողով և համաձուլվածքի ցողունի համակցությամբ, որն արգելակային ճկուն խողովակները ներքևից ուղորդում է շրջանակի մեջ՝ առջևի ծայրին կոկիկ տեսք ունենալու համար: Ավելի շատ կարգավորելիություն կա, քան մեկ կտորով, ինչը օգտակար հատկություն է դիմացկուն հեծանիվների համար:
Արգելակման ճկուն խողովակները անցնում են ձողերի ներքևի մասի ակոսով, կարճ բացված հատվածով, որտեղ դրանք թեքվում են դեպի ցողունի ստորին կողմը: Այստեղ դրանք ծածկված են պտուտակավոր ափսեով, որտեղից իջնում են ղեկի խողովակի երկու կողմից և մտնում գլխի խողովակ:
Գոյություն ունի մի շարք բաժանված միջատներ, որոնք հեշտացնում են ձողերի բարձրությունը՝ առանց արգելակման ճկուն խողովակները հեռացնելու: Դիրքը ավելի լավ կարգավորելու համար BMC-ն իր ցողունը վաճառում է ութ երկարությամբ և երկու անկյան տակ, այնպես որ խճճված հեծանվորդի համար կան բազմաթիվ կարգավորելիություններ:
Ցողունի ձողային սեղմակը թաքցնում է սեղմող պտուտակները ներքևի մասում՝ ավելացնելով մաքուր տեսք: Ներառված է նաև արտաքին առջևի Garmin ամրակ:
Գնեք BMC Roadmachine 01 Three Tredz-ից հիմա
Թեթևակի արցունքաձև ձողաձողի պրոֆիլը հարմար է և պատրաստված է ածխածնից, հավելյալ թրթռումային թուլացում կա համաձուլվածքի ղեկի վրա:
Ինձ դուր են գալիս BMC-ի հեծանիվների մաքուր գծերն ու սուր անկյունները: Նրանք կոկիկ օդաչուի խցիկի հետ մեկտեղ Roadmachine 01-ին տալիս են ներդաշնակ, նպատակասլաց տեսք:
Տպավորիչ հատկանիշ
Այն, որ կարիք չկա մալուխները շրջանակի միջով անցկացնել, շնորհիվ Roadmachine 01 Three's Sram Force eTap AXS անլար էլեկտրոնային խմբերի: Դա տպավորիչ հավաքածու է, որը ես ավելի մանրամասն կվերանայեմ հաջորդ ամիս:
Բավական է ասել, որ այն իսկապես համապատասխանում է Roadmachine-ին: 46/33 ատամի շղթաներով զուգակցված 10-36 ձայներիզների շնորհիվ փոխանցման հսկայական տեսականի կա: Դա տալիս է 1:1 ենթակետի ամենացածր հարաբերակցությունը, ինչը նշանակում էր, որ ես կարող էի պտտվել դեպի վեր, անկախ այն աստիճանից, որ երևում էի ճանապարհի վերջում:
Ամենաբարձր հարաբերակցությունը համեմատելի է 50x11 սովորական կոմպակտ խմբերի հետ: Տարածեք ոչ թե 11-ի, այլ 12 պտուտակների վրա, շատ հնարավորություն կա ցանկացած տեղանքի համար ճիշտ հանդերձում գտնելու համար:
Force HRD հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները նույնպես լավ համընկնում են դիմացկուն հեծանիվների հետ՝ ընդարձակ կանգառի հզորությամբ և 160 մմ ռոտորների լավ նուրբ մոդուլյացիայով: Կպչուն անվադողերի հետ մեկտեղ ես երբեք չէի կասկածում, որ կարող եմ համարժեք կանգ առնել կամ դանդաղեցնել արագությունը:
Դա նույն խմբերն ու գործակիցներն են, ինչ դուք կարող եք գտնել Roadmachine One-ում, թեև այդ հեծանիվի ցածր սպեցիֆիկացված ածխածինը և ավելի քիչ վառ բաղադրիչները իջեցնում են գինը մինչև 4,700 ֆունտ: տեղադրվել է բարձրակարգ Roadmachine 01 One-ին:
Գնեք BMC Roadmachine 01 Three Tredz-ից հիմա
Ոչ միայն շարժիչը լավ է ընտրված: BMC-ն նաև մշակել է Zipp 303 S ածխածնային անիվները: Նրանք կրկին լավ են սազում հեծանիվին: Նրանք պատրաստ են առանց խողովակի, իրականում Zipp-ն ասում է, որ դրանք միայն առանց խողովակի են:
Իր իսկապես լայն շրջանակներով, 27 մմ արտաքին, 23 մմ ներքին, Zipp-ն ասում է, որ դրանք նախագծված են 28 մմ անվադողերով օպտիմալ աշխատելու համար: Շրջանակի լրացուցիչ լայնությամբ, ինչպես և դուք ակնկալում էիք, տեղադրված Vittoria Corsa Control անվադողերը զգալիորեն ավելի լայն են, քան իրենց անվանական լայնությունը՝ դուրս գալով ավելի մոտ 30 մմ:
Zipp-ը խորհուրդ է տալիս անվադողերի ճնշումը մոտ 60psi 70 կգ քաշ ունեցող վարորդի համար, այնպես որ դուք կստանաք մեծ հարմարավետություն և զսպում ճանապարհի թրթռումները, իսկ 45 մմ եզրի խորությունը ավելացնում է օդային առավելություն՝ առանց մեծ պտտվող քամիների դեպքում: Սա կարգավորում է, որը պարզապես միջինից մի փոքր ավելի արագ է զգում և պարգևատրում է ձեր լրացուցիչ ջանքերը:
Vittoria Corsa Control անվադողերը նույնպես արագ են զգում, թեև դրանց երկայնական ակոսները հակված էին հավաքելու ճանապարհի բեկորները, ինչը հանգեցնում էր մի քանի արագ կանգառների՝ քարերը հեռացնելու համար, նախքան նրանք կարողանային ավելի առաջ անցնել անվադողի մեջ:
Ինձ առանձնապես չէր սիրում Fizik Argo Tempo թամբը: Ինձ համար այն մի փոքր լայն է և հարթ, մեծ կտրվածքով և սկսել է անհարմար զգալ մի քանի ժամ վարելուց հետո:
Գնեք BMC Roadmachine 01 Three Tredz-ից հիմա
Թամբի ընտրությունը շատ անհատական է, բայց ես կնախընտրեի ավելի երկար, նեղ ձևավորում: D-աձև ածխածնային նստատեղը, որը BMC մասնագիտություն է, որը հայտնաբերվել է իր հեծանիվներից շատերի վրա, սակայն լավ աշխատանք է կատարել ճանապարհը արդուկելու գործում:
Շատ կանխիկ դիմացկուն հեծանիվի համար
Բոլոր վերին դարակաշարերի հավաքածուն և Teammachine 01 Three-ի որակյալ կառուցվածքը հիանալի է գտնելը և դժվար է սխալվել: Բայց դրանք հանգեցնում են բավականին բարձր գնի: Գրեթե 7,000 ֆունտ ստեռլինգով, BMC-ն միանշանակ դասվում է պրեմիում կատեգորիայի:
Դուք ստանում եք երթևեկության որակ և արագ, արձագանքող երթևեկության զգացում, որը կարող է արդարացնել այդ ծախսերը, ինչպես նաև շվեյցարական հեծանիվների ապրանքանիշի հեղինակությունն ու մրցարշավային ծագումը:
Սակայն Roadmachine-ը բավականին հազվադեպ ընկերությունում է դիմացկուն ուղևորության համար, և ես հակված կլինեի նայել նույն գներով Teammachine SLR 01 Three-ին ավելի մրցավազքի վրա հիմնված հեծանիվների համար իր գնով:
Spec
| Շրջանակ | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Պատառաքաղ | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Խմբային | Sram Force eTap AXS |
| Արգելակներ | Sram Force HRD հիդրավլիկ սկավառակ |
| Շղթա | Sram Force 46/33T |
| Կասետ | Sram Force 10-36 |
| Բարեր | BMC RCB01 Carbon |
| ցողուն | BMC ICS 01 |
| Seatpost | 01 Պրեմիում ածխածնի |
| Saddle | Fizik Argo Tempo R5 |
| Անիվներ | Zipp 303 S-Series |
| Անվադողեր | Vittoria Corsa Control TLR, 28 մմ |
| Քաշ | 7,97կգ |
| Կապ | www.bmc-switzerland.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
