Թեթև և արագ և հազիվ թե էլեկտրոնային հեծանիվի տեսք ունենա, բայց կան որոշ բազմակողմանի սահմանափակումներ
Անկասկած, Bianchi-ի 12,5 կգ քաշով Aria E-road-ը շատ, շատ թեթև էլեկտրոնային հեծանիվ է: Չնայած այն չի կարող լինել բացարձակապես ամենաթեթևը շուկայում, եթե տեսնեք, որ այն անցնում է կամ նույնիսկ բարձրացնում է ցուցասրահում, դժվար կլինի ասել, որ դա էլեկտրոնային հեծանիվ է:
Իհարկե, այս ամենը կապված է այն բանի հետ, թե որքան լավ են Ebikemotion օժանդակ համակարգի մարտկոցը և կառավարման էլեկտրոնիկան թաքնված շրջանակում տեսադաշտից հեռու և միակ իրական հուշումն այն է, որ իր կախարդական շարժիչը գալիս է մեծ չափերի հետևի հանգույցից: Նույնիսկ այդ դեպքում, եթե դիտեք կողքից, հետևի հանգույցի շարժիչը թաքնված է փոխանցման տուփի հետևում, այնպես որ այն իսկապես նման է սովորական ճանապարհային հեծանիվին:
Կառավարման կոճակը կոկիկ կերպով ինտեգրված է հեծանիվի վերին խողովակի մեջ, և սա այն ամենն է, ինչ ձեզ հարկավոր է էներգիայի մակարդակը փոխելու և մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը տեսնելու համար, թեև անխուսափելիորեն կա մի հավելված, որը միանում է Bluetooth-ով, եթե լրացուցիչ տեղեկություններ և երթևեկության կարգավորումներ են անհրաժեշտ:.
Որպես Ebikemotion-ի ամենավերջին համակարգ, այն նաև համատեղելի է Ant+-ի հետ, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք միաժամանակ միացնել մի շարք գիզմոներ, օրինակ՝ հեծանիվ համակարգիչ և սրտի զարկերի մոնիտոր:
Ebikemotion համակարգն ունի երկակի նպատակ: Առաջին հերթին, և ամենաակնհայտորեն, այն կա որոշակի համեստ էլեկտրական օգնություն տրամադրելու համար հեծանվորդին բլուրների և հակառակ քամիների համար: Երկրորդ ոչ ակնհայտ նպատակը հնարավորինս քիչ ուշադրություն դարձնելն է, երբ այն չի օգտագործվում:
Սա հատկապես կարևոր է ճանապարհային արշավորդների համար, ովքեր կարող են երախտապարտ լինել շարժիչի լրացուցիչ աջակցության համար, երբ իսկապես իրենց մարմինը հասցնում են սահմանը, բայց ավելի քիչ պահանջկոտ տեղանքում և թարմ զույգ ոտքերով պարզապես կարիք չունեն: շարժիչ, որպեսզի նրանք ցանկանում են այնպիսի հեծանիվ, որը հնարավորինս շատ սովորական մեքենայի նման է վարում:Ebikemotion համակարգը գործում է երկու հատվածներում էլ:
Bianchi-ի սեփական ճանապարհային մրցարշավի ժառանգությունը ակնհայտ է Aria-ի շրջանակում՝ արագության համար ստեղծված իր աերոդինամիկ գծերով և երկրաչափությամբ, որը նախատեսված է արշավորդին դասական կռացած առաջ մրցավազքի դիրք ապահովելու համար:
Shimano-ի Ultegra խմբերի օգտագործումը, որտեղ փոխանցումներն ու արգելակման բաղադրիչները ներդաշնակորեն ապրում են միասին, համապատասխանում է մրցարշավի հավատարմագրերին. Ultegra-ն կարող է զիջել Shimano-ի խմբերի հիերարխիայի առաջին հորիզոնականը Dura-Ace-ին, շատ ակնարկներ ցույց են տալիս դրա արդյունավետությունը: դրա հետ հավասար. միակ իրական թերությունն այն է, որ այն մի փոքր ավելի ծանր է, քան Dura-Ace-ը:
Սա նշանակում է, որ դուք կարող եք ակնկալել մետաքսյա-հարթ հանդերձում փոփոխություններ և շատ ճշգրիտ և հզոր արգելակում: Էլեկտրոնային փոխանցումների փոխարկումն ընտրելու հնարավորություն կա՝ ավելի հստակ և հուսալիության համար այդ հանդերձում փոխելու համար:
Գնեք Bianchi Aria E-Road հիմա
Այլընտրանք, գնեք Bianchi Aria E-Road 2020 հիմա Rutland Cycling-ից
Bianchi Aria E-Road-ի բնութագրեր
| Նշված քաշը՝ | 12,5կգ |
| Շրջանակի նյութ | Ածխածնային շրջանակ և պատառաքաղ |
| Շարժիչ | Ebikemotion X35+ 250W IWOC հեռակառավարման կոճակով |
| Մարտկոց | Շրջանակում ինտեգրված 250Wh |
| Նշված միջակայք | 50-60 մղոն (80-96կմ) 90կգ հեծանվորդի համար |
| Փոխանցում | Shimano Ultegra R8000 Di2 էլեկտրոնային փոփոխման տարբերակով |
| Saddle | Selle Royal Seta S1 |
| Բարեր | Prime Primavera Carbon |
| Անիվներ | Vision Trimax |
| Անվադողեր | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Գրաֆեն |
| Կապ | bianchi.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
