Ribble Ultra TT-ն արագ է, մրցունակ բարձրակարգ ապրանքանիշերի հետ և ևս մեկ քայլ հեռացնում է Ribble-ին ձմեռային մարզման հեծանիվների հարմարավետության գոտուց
Շատ հեծանվորդներ, միայն իրենց հայտնի պատճառներով, կարծես թե իրական խնդիր ունեն եռամարտով զբաղվող այլ մարդկանց հետ: Այնուամենայնիվ, լինելով այն սարսափելի մարդկանցից մեկը, ով երբեմն սիրում է լողալ առաջ և վազել հեծանվով զբոսանքից հետո, ես այս տարի մասնակցել եմ մի շարք միջոցառումների, որոնց ժամանակ ես կօգտագործեի Ribble Ultra TT::
Այնուհետև ինչ-որ մեկը միջամտեց բնական աշխարհին այնպես, ինչպես չպետք է խանգարեր, և մենք բոլորս շատ ավելի ծանոթացանք մեր սեփական տների ներսի հետ: Հետևաբար, հասկանալի պատճառներով, Ribble Ultra TT-ն այս տարի այնքան էլ մեծ մրցակցություն չի տեսել, այսինքն՝ ընդհանրապես:
Չնայած, որ 2020 թվականը դուրս է գրվել հեծանվավազքի և եռամարտի միջոցառումների մեծ մասի համար, և ես գնահատում եմ, որ դա փոքր է, համեմատած միլիոնավոր մարդկանց տառապանքների հետ ամբողջ աշխարհում, ես մեկ անգամ հեծանիվով վազել էի մինչև 2019 թվականի վերջ, մարզվել դրսում: մի քանի անգամ դրա վրա և ծախսեցի ավելի երկար, քան ես կարող էի ակնկալել, որ այն վարում է տուրբո մարզիչով:
Այն փորձն է, թեև ավելի քիչ է, քան ես ուզում էի, որ ես հիմնում եմ Ribble Ultra TT-ի իմ կարծիքը:
Գնեք Ribble Ultra TT-ը Ribble's BikeBuilder-ում այստեղ
Շրջանակների հավաքածու
Ես նախկինում հեծանիվների վերաբերյալ հղում եմ արել Trigger's Broom-ին, որը ընթերցողի կողմից խմբագրին ուղղված նամակ է ուղարկել (բառախաղի նպատակ): Դրական չէր։
Այնուամենայնիվ, ահա կրկին նմանատիպ թեմա: Ribble Ultra TT-ը դեռևս Ribble Ultra TT է, անկախ նրանից, թե այն ունի Zipp անիվներ, Roval անիվներ, թե ընդհանրապես անիվներ չկա (վերջին տարբերակը խորհուրդ չի տրվում):
Ultegra Di2 կամ Sram Red eTap, 1980-ականների 19 մմ լոգարաններ կամ անվադողեր, որոնք պատրաստ են առանց խողովակի, գրեթե կրկնակի լայնությամբ. ինչ էլ որ դնեք այս հեծանիվին, այն դեռ Ribble Ultra TT է, քանի որ դա ինչ է դրա շրջանակների հավաքածուն:
Սա ավելի շատ է տեղի ունենում Ribble's BikeBuilder-ի շնորհիվ, որն անում է ճիշտ այնպես, ինչպես թվում է, որ թույլ է տալիս հաճախորդներին հավաքել իրենց սեփական հեծանիվը առցանց, այնուհետև նստել և սպասել, որ այն գա:
Այս ամենը ասվեց, եթե դուք ընտրում եք ևս մի քանի ֆեյրինգներ և ճաշի տուփեր, երբ հեծանիվը առցանց հավաքում եք, այն իրականում վերածվում է այն, ինչ Ribble-ն անվանում է Ultra Tri. գլխացավ
Իմ փորձնական հեծանիվն իրականում չուներ այս լրացուցիչ աերո հատկություններից որևէ մեկը: Հետաքրքիր է, որքա՞ն ժամանակ կարող եմ պնդել, որ արդյունքում կորցրել եմ իմ մեկ մրցութային ելքի ընթացքում: Հավանաբար ոչ 6:03-ը իմ և ընդհանուր հաղթողի միջև:
Տեխնիկական
Հեծանիվը եկել է Zipp 454 NSW առջևի անիվով և ամբողջական Zipp սկավառակի անիվով հետևի մասում, որոնք երկուսն էլ պատված էին Vittoria Corsa անվադողերով: Գրասենյակում ճաշկերույթի ընթացքում Ռեջենտ այգու շուրջ մեկ շրջագայություն ցույց տվեց ինձ, որ ես ոչ ուժ ունեմ, ոչ էլ նյարդայնություն՝ օգտագործելու նման սարքավորումը, բացի 1 կմ/ժ-ից ցածր քամիների դեպքում:
Բարեբախտաբար, ինձ ձեռք բերեցի Roval CLX 64 ածխածնային անիվ, որն այդ ժամանակվանից ես օգտագործել եմ Ribble Ultra TT-ով յուրաքանչյուր հաջորդ զբոսանքի համար: Այս անիվները քիչ էին զիջում արագության առումով, բայց հետևի կողմը շատ ավելի լավն էր քամոտ օրերին, հատկապես, երբ հեծանիվով իմ մեկ մրցավազքի ժամանակ վատ քամու հատվածում:
Ես նաև անվադողերը դարձրի մի զույգ Michelin Power Road, երբ փոխեցի անիվները:
Փոխարկումն ապահովված է Shimano-ի ամենաբարձր կույտով Dura-Ace Di2-ով, որը կառավարվում է TT գծերի ծայրի վերև և ներքև տեղաշարժման կոճակներից: Միայն երկու կոճակներով հեծանիվը լավագույնս մնա ամբողջական համաժամացման ռեժիմում, որպեսզի հնարավոր լինի փոխել առջևի շղթայի օղակների միջև:
Ես կցանկանայի լրացուցիչ արբանյակային փոխարկիչներ արգելակման լծակի երկարացումների ներսում, որոնք օգտակար կլինեին ավելի կտրուկ մագլցումների ժամանակ, երբ ես չէի կարողանում մնալ դահուկների վրա. ինչ որ պետք է փնտրել Ribble's BikeBuilder-ն օգտագործելիս:
Vision Metron օդաչուների խցիկն ունի կարգավորելիության բարձր մակարդակ, այնպես որ լավ դիրք գտնելը խթանվեց՝ ի վիճակի լինելով շտկել ձողերի բարձրությունն ու անկյունը, TT ընդլայնումների երկարությունը և արմունկների բարձիկների դիրքը:.
Թամբը ևս մեկ այլ բաղադրիչ էր, որը ես փոխելու անհրաժեշտություն զգացի: Չկարողանալով շարունակել ISM PN 1.1 պառակտված քթի թամբը, ես փոխեցի Specialized Power մոդելի, որպեսզի համապատասխանի Specialized Venge Pro-ին, որը ես այդ ժամանակ վարում էի ճանապարհին:
Արգելակները շեղվում են ստանդարտ Dura-Ace տրամաչափերից՝ TRP աերո արգելակման սարքի օգտագործմամբ: Առջևի արգելակը ներկառուցված է շրջանակի մեջ և աշխատում է գերազանց։ Հետևի մասը, սակայն, այնքան էլ լավը չէ:
Աերոդինամիկ նպատակներով թաքնված ներքևի ամրակի տակ՝ հետևի արգելակն ունի թեթև հակվածություն՝ բռնելու եզրը, երբ մեծ ուժ է անցնում ոտնակների միջով թամբից դուրս մագլցելու ժամանակ:
Դա զանգվածային խնդիր չէ, բայց այս ամենը գումարվում է և մի բան է, որը ես զգացել եմ մի շարք ապրանքանիշերի տակ BB հետևի արգելակների վրա: Սա իսկապես մի առանձնահատկություն է, որից արտադրողները պետք է հեռանան, և հուսով ենք, որ դրանք կկորցնեն սկավառակային արգելակները:
Հարց և պատասխան Ribble-ի արտադրանքի ղեկավար Ջեյմի Բերոուի հետ
Հետաքրքրված լինելով, թե ինչպես է նախագծվել և արտադրվել հեծանիվը, ես խոսեցի Ribble-ի արտադրանքի ղեկավար Ջեյմի Բերոուի հետ՝ գծագրական տախտակից մինչև պատրաստի արտադրանքի գործընթացի վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկություններ ստանալու համար:
Հեծանվորդ. Ի՞նչ տարբերություն կա լրացուցիչ ֆեյրինգները հեծանիվի արագության վրա: Սա չափվել է քամու թունելում:
Ջեյմի Բերոու. Արգելակման երեսպատումը նախագծվել է CFD վերլուծության միջոցով, այնուհետև փորձարկվել է արագընթաց, իրական աշխարհում և հողմային թունելում՝ օգտագործելով 3D տպագրված նախատիպեր: Առանց կցորդների հիմնական հեծանիվից մինչև առջևի և հետևի արգելակային կափարիչներով և հետևի բենտո տուփով հեծանիվների ընդհանուր շահույթը մինչև 53 վայրկյան է եղել 25 մղոնից 29 մղոն/ժ արագությամբ:
Cyc. Ինչպե՞ս որոշվեց շրջանակի երկրաչափությունը:
JB. կարծիքներ ժամանակի մրցարշավորդներից և եռամարտիկներից ակումբից մինչև համաշխարհային մակարդակի մարզիկներ: Ribble-Weldtite Pro Cycling թիմը մեզ հնարավորություն է տվել օգտվել, հավանաբար, լավագույն TT հեծանվորդներից ոչ միայն Մեծ Բրիտանիայի տեսանկյունից, այլև ամբողջ աշխարհում, մասնագետներ, ովքեր գիտեն, որ TT-ում յուրաքանչյուր մանրուք, անկախ նրանից, թե որքան փոքր է, հավասար է արժեքավոր վտների և խնայված ժամանակի:
Մենք ցանկանում էինք հնարավորինս չեզոք պահել երկրաչափությունը, որպեսզի կարողանանք իդեալական տեղավորվել և վարվել բոլոր մակարդակների տնային TT հեծանվորդների, պրոֆեսիոնալ մակարդակի մարզիկների և եռամարտիկների համար:
Cyc. թիրախային շուկան ժամանակի փորձարկում է, թե՞ եռամարտ: Թե՞ երկուսն էլ հավասարապես:
JB. Անպայման երկուսն էլ: Որպես Ribble-Weldtite-ի նախընտրած հեծանիվ և օգտագործվել է դասընթացների ռեկորդները ջարդելու, ազգային TT տիտղոսներ և աշխարհի առաջնության մեդալներ Դեն Բիգեմի և Ջոն Արչիբալդի հետ նվաճելու համար, մոդելը, անշուշտ, հարգանք է ձեռք բերել Մեծ Բրիտանիայի TT տեսարանում:
Այնուամենայնիվ, եռամարտի շուկան նույնքան կարևոր է, քանի որ աերոդինամիկորեն օպտիմիզացված եռամարտի վրա հիմնված խոնավեցումը, սնուցումը և պահպանման փաթեթը զգալի ներքին և միջազգային հաջողություններ է գրանցում բոլոր մակարդակների հեծանվորդներին տալով զգալի կարգապահության հատուկ առավելություններ:
Cyc. որքա՞ն է եղել հեծանվորդի մուտքը այն բանի համեմատ, որ քամու թունելն ասում էր, որ ամենաարագն էր: Ամենաաերոն կարող է ամենակայունը/հարմարավետը չլինել. նկատելի փոխզիջում եղե՞լ է:
JB. Հեծանիվը միշտ փորձարկվել է հեծանվորդի հետ, ի տարբերություն միայն հեծանիվների, միայն հեծանիվով փորձարկումը պատմում է միայն աերոյի և կատարողականի պատմության մի մասը, ուստի ամբողջական փաթեթը Հեծանիվը և հեծանվորդը պետք է հաշվի առնվեն ողջ գործընթացում:
Նախնական CFD փորձարկումից և մեր թվային սկանավորված հեծանվորդից՝ հողմային թունելի և իրական աշխարհի փորձարկումների բոլոր փուլերից:Մենք աշխատել ենք արագընթաց վազքի վրա՝ հետազոտելու համար մրցավազքի կայուն մոդելավորման ջանքերը ավելի երկար ժամանակահատվածներում՝ բազմաթիվ վազքերով, փորձարկելով հեծանվորդի տարբեր դիրքեր՝ օգտագործելով և՛ տղամարդ, և՛ կին եռամարտիկներ և ժամանակի փորձարկման մասնագետներ:
BikeBuilder
Ինչպես արդեն նշվեց, Ribble-ի հաճախորդները կարող են ընտրել և ընտրել իրենց նոր հեծանիվների բնութագրերը՝ օգտագործելով ապրանքանիշի Bike Builder-ը:
Քայլ առ քայլ քայլ առ քայլ քայլ առ քայլ գործընթացը օգնում է հետևել ծախսերին և թույլ է տալիս ընտրել այն սպեկտրը, որը լավագույնս համապատասխանում է ձեր ցանկություններին և դրամապանակին:
Ավելի մեծ խնդիրը, ինչպես ցույց է տրված վերը նշված սքրինշոթում, հավանաբար բաժնետոմսերի մակարդակն է, այլ ոչ թե այն որոշումները, թե ինչ գույնի ժապավեն ընտրել: Ribble-ը, ինչպես հեծանիվ արտադրողների մեծ մասը, այս տարի տեսել է վաճառքի ողջունելի աճ, ինչը հանգեցրել է մատակարարման որոշ խնդիրների, բայց ասում է, որ այժմ աշխատում է պահանջարկը բավարարելու ուղղությամբ:
Եթե գնում եք Ribble Ultra TT-ի, ապա արժե սպասել և պետք է ժամանակին հասնեք 2021-ի մրցարշավային սեզոնին. ենթադրելով, որ հաջորդ տարի կլինի TT և traitthlon մրցարշավների սեզոն:
Կառուցեք ձեր սեփական Ribble Ultra TT-ը Ribble's BikeBuilder-ում այստեղ
Թեստավորված մրցավազք
Մինչ օրս հեծանիվով իմ մրցակցային ելքը 2019 թվականի West Wight Triathlon-ն էր: Փայլուն, համայնքի վրա կենտրոնացած միջոցառում, որը տեղի ունեցավ Ուայթ կղզու West Wight սպորտային կենտրոնում:
600 մ լողավազանով լողալուն հաջորդում է 34 կմ լեռնոտ, քամու ազդեցության տակ գտնվող հեծանիվը և ավարտվում է 7 կմ վազքով:
Ձիավարելով Ribble Ultra TT-ով, ես զբաղեցրի հինգերորդ հորիզոնականը և հաղթեցի իմ տարիքային կատեգորիայում: Սա ոչ փոքր մասով պայմանավորված էր հեծանվային ոտքով. պարկեշտ լողալուց հետո ես շատ ժամանակ շահեցի ուրիշների վրա, երբ վարում էի, նախքան վազքի ժամանակ ամեն ինչ մի փոքր շեղվեց:
Վազքի ընթացքում մոտ 300մ մեջքի վնասվածքը խորացնելով, ես հաղթահարեցի մնացած մասը միայն առաջ անցնելով իմ մոտակա մրցակցից տարիքային կատեգորիայի համար՝ շնորհիվ հեծանիվով ծախսված ժամանակի:
Քաղցրահամ ծովի և Կոմփթոն ծովածոցի միջև իջնելիս կա մի անկյուն, որտեղ ձեզ երաշխավորված է սաստիկ հակառակ քամի, անկախ նրանից, թե ինչ կարող է լինել եղանակը:
Ավելացրե՛ք մրցավազքի օրը հորդառատ անձրևը (իրականում այնքան վատ անձրև էր, որ ես գրեթե չմրցա մինչև քրոջս հետ զրույցը չհորդորեց ինձ հասկանալ) և ես ուրախ էի, որ փոխվել եմ դուրս Zipp սկավառակի անիվը:
Ամփոփում
Ribble-ը շարունակում է իր փնտրտուքը հեռու մնալ իր նախկին մարմնավորումից՝ որպես ձմեռային մարզման հեծանիվների մատակարար և ոչ ավելին, դեպի այն ճանաչումը, որին նա արժանի է որպես լուրջ և արագ հեծանիվների մատակարար, մասնավորապես՝ Ribble Ultra TT-ով:
Դա, իհարկե, կատարյալ չէ, բայց մի քանի պարզ ճշգրտումներ՝ սկավառակի արգելակներ, ավելի շատ փոխանցումների կոճակներ, օրինակ՝ BikeBuilder-ում ցուցադրված ֆերինգների ներառումը, այս հեծանիվն իսկապես կբերի մեծ լիգաներ:
Այնպես որ կա, Ribble Ultra TT-ն արագ հեծանիվ է՝ բարձր կարգավորելիությամբ՝ և՛ կառուցման գործընթացում, և՛ այն ժամանելուն պես, որը մեզանից շատերին կտեսնի հենց տեղական ժամանակաչափերում և եռամարտերում, ինչպես եղել է: գործն ինձ համար։
Ես հաջորդ տարի հնարավորինս շատ կմրցեմ այս հեծանիվով, եթե դա նույնիսկ հնարավոր է, որպեսզի փոխհատուցեմ մրցումների կորցրած սեզոնը:Այն շարունակելու իմ պատրաստակամությունը վկայում է մինչ այժմ հեծանիվի դրական փորձի մասին (չնայած, եթե նորը հայտնվի իմ փնտրած բարելավումներով, ես առանց վարանելու նավը կցատկեմ):
Լուսանկարչության ակնարկ. Ջոզեֆ Դելվես
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
