Տարեկան 900 պողպատե շրջանակներից մինչև 1,5 միլիոն, ներառյալ հատուկ ածխածնային մանրաթելերը, Trek-ը մեծ փոփոխությունների միջով է անցել:
Հեծանվորդը չի այցելել Apple-ի գլխավոր գրասենյակ, բայց մենք գրազ ենք գալիս, որ եթե այցելեինք, դա շատ նման կլինի Trek-ին: Անկեղծ կոմպոզիտային լաբորատորիաները, ֆուտուրիստական ներկերի խանութները և մաքուր լուսավորված ընդունելության տարածքները միախառնվում են փափուկ կահավորված նիստերի սենյակների, գարեջուր մատակարարող հովացուցիչների և սեմինարների հետ, որտեղ հավայական վերնաշապիկով ինժեներները հարվածում են ինքնաշեն անոդիզացման սարքավորումները Ֆրենկ Շլեքի սերունդների համար հեծանիվներ կառուցելու միջև՝ լսելով դոկտոր Ջոնին:
Ընկերությունն ամբողջությամբ աշխատում է վերականգնվող էներգիայի վրա; Հեծանիվով աշխատանքի գնալը աշխատակիցներին գումար է վաստակում օրգանական սրճարանում սննդի համար. տնային բարիստները ամբողջ օրը սուրճ են պատրաստում; տեղում գտնվող «Առողջության կենտրոնը» բոլորին հարմարեցնում է, իսկ արտադրության աշխատողներին նվիրում են իրենց սեփական հեծանիվները:Յուրաքանչյուր գրասեղանի կողքին կա առնվազն մեկ հեծանիվ, որը պատրաստված է ճաշի ժամանակ՝ կա՛մ դաժան ճանապարհային էքսկուրսիա, կա՛մ լեռնային հեծանվային խցանում Trek-ի սեփական հեծանվային այգում, որը սպասարկում է մշտական արահետ շինարարը:
Այնուամենայնիվ, ակումբի երեսպատման տակ կա բարձր հաշվարկված, արդյունավետ գործողություն, որը գրեթե նույնքան անջրանցիկ է, որքան Van Holten's Pickle-In-A-Pouch թթու վարունգների փաթեթավորումը, որոնք արտադրվում են ճանապարհին: Քանի որ Trek-ում հեծանիվների պատրաստման գործընթացի գրեթե բոլոր փուլերը՝ կաղապարների մշակումից մինչև մարքեթինգային լուսանկարչություն, բերվել են տանը: Այստեղ, թաղված Վիսկոնսինի քնկոտ Վաթերլո քաղաքի պրերիաների և ֆերմաների մեջ, Թրեքը մեծապես վերահսկում է, և այս լավ յուղած մեքենայի ներսում գտնվող մարդիկ նույնքան նվիրված են իրենց աշխատանքին, որքան հեծանվավազքին: Ընկերության միջազգային առևտրային ցուցահանդեսները իզուր չեն կոչվում «Trek World»:
Trek հեծանիվներ
Trek-ը հիմնադրվել է 1976 թվականին հանգուցյալ Դիկ «Մեծ տղա» Բերկի և հարավաֆրիկացի Բևիլ Հոգի կողմից: Նրանց նախորդ ձեռնարկությունը Մեդիսոնում գտնվող Stella Bicycle Shop-ն էր՝ համալսարանական քաղաք Թրեքի ներկայիս կենտրոնակայանից մի քանի մղոն արևմուտք: Մի խանութը վերածվեց երկուսի, բայց, չնայած համազգային ցանց կառուցելու մեծ ծրագրերին, առևտուրը դադարեցվեց այն բանից հետո, երբ ֆրանսիական գործարանը, որը պատրաստում էր Stella հեծանիվները, այրվեց, և զույգը փակեց իրենց դռները 1975 թվականին: «Բևիլը շատ համոզիչ տղա էր, և նա: ստիպեց հորս համաձայնել հեծանիվների ընկերություն հիմնել,- պատմում է Բերկի որդին՝ Ջոնը, ով դարձավ Trek-ի նախագահ 1997թ.-ին: «Այն ժամանակ Շվինն ուներ ցածր և միջին դասի հեծանիվների բաժինը, բայց ԱՄՆ-ում ոչ ոք չկար: անում է բարձրակարգ. Նրանք Վաթերլոոյում գտան մի մեծ կարմիր գոմ և այնտեղ արտադրեցին առաջին շրջանակները: Trek անունը ընտրվել է թեկնածուների երկար ցուցակից մի ուրբաթ երեկոյան մի քանի գարեջրի վրա: Բևիլը հավանել է Kestrel անունը, բայց Big Guy-ը հավանել է Trek-ը: Այնպես որ, «Trek» էր:»
Ունենալով ընդամենը հինգ աշխատակից, Trek-ը առաջին տարում ստացավ 904 պողպատե զբոսաշրջային շրջանակ: Դրանք տատանվում էին սկզբնական TX300-ից՝ պատրաստված Ishiwata ճապոնական պողպատից և վաճառվող ներկառուցվածը 200 դոլարից մի փոքր ցածր գնով (մոտ 120 ֆունտ ստեռլինգ) մինչև TX900՝ կառուցված Columbus SL խողովակներից և Campagnolo բաղադրիչներից, որը վաճառվում էր 800 դոլարից մի փոքր ցածր գնով: (£480) ավարտված է: Այսօր Trek-ը տարեկան տեղափոխում է մոտ 1,5 միլիոն հեծանիվ, և ինչպես շատ բարձրակարգ արտադրողներ, իր արտադրության մեծ մասը տեղափոխում է Ասիա:
Այնուամենայնիվ, Վաթերլոյի հաստատությունը, որի շուրջը Հեծանվորդին տրվում է ուղեցույցով շրջագայությունը, մնում է Trek-ի գործունեության կտրուկ ավարտում՝ իր քույր գործարանի հետ միասին մոտակա Ուայթուոթերում: Նույնիսկ «կարմիր գոմը» դեռևս գործում է որպես CNC մեքենաների տուն, որոնք կտրում են ածխածնային մանրաթելից շրջանակներ պատրաստելու համար օգտագործվող կաղապարները: «Մենք այստեղ կառուցում ենք 6 և 7 սերիաների Madones, ինչպես նաև Speed Concept [Trek-ի առաջատար TT հեծանիվը] և Session downhill հեծանիվը», - ասում է կոմպոզիտային նյութերի արտադրության ավագ ինժեներ Ջիմ Քոլեգրովը, երբ նա հրում է վավերացման լաբորատորիայի դուռը:Colegrove-ը աշխատում է Trek-ի հետ 1990 թվականից և հանգուցյալ Բոբ Ռեդի հետ միասին վերահսկել է ընկերության ածխածնային մանրաթելերի ծրագրի երիտասարդացումը այն բանից հետո, երբ նա խոստովանում է, որ ոչ այնքան բարենպաստ դեբյուտ էր::
Ածխածնային մանրաթել
«Մեր սկզբնական ածխածնային մանրաթելից հեծանիվը Trek 5000-ն էր 1989 թվականին: Մենք օգտագործեցինք արտաքին ընկերություն այն կառուցելու համար, և դա մի տեսակ աղետալի էր: Մենք գրեթե բոլորը վերադարձանք: Սարսափելի ձախողում» (Հետաքրքիր է, որ Trek ընկերությունը Aegis-ն էր, որի աշխատակիցներից ոմանք հետագայում բաժանվեցին՝ ստեղծելով Cycle Composites Inc-ը Բևիլ Հոգգի և Trek-ի նախկին աշխատակից Թոմ Ֆրենչի աչալուրջ հայացքի ներքո: Հոգը վերջապես կհասներ իր ճանապարհին, և CCI-ն կշարունակի ստեղծել «Kestrel» անվանումը կրող շրջանակներ:) Trek-ը հաստատակամ էր, որ ածխածինը ապագան էր, ուստի ներդրումներ կատարեց իր սեփական արտադրական սարքավորումների մեջ և 1992-ին հայտնվեցին Trek 5200 և 5500 մոդելները: Երկրորդ սերնդի այս շրջանակները մի քանիսն էին: Առաջին զանգվածային արտադրության ածխածնային հեծանիվները, որոնք արդյունաբերությունը տեսել էր, և, իհարկե, ամենահաջողվածը Trek-ի առումով:
Այսօր վավերացման լաբորատորիայում կան մի քանի տեխնիկներ, բոլորն էլ կանայք, ովքեր զբաղված են նախածանցի (էպոքսիդային խեժով ներծծված ածխածնային մանրաթելերի) մեծ թիթեղները կտրելով այն բարդ ձևերի մեջ, որոնք անհրաժեշտ են մասեր ստեղծելու համար, ինչպիսիք են գլխի խողովակները կամ ստորին փակագծեր. Այս կտորները կամ նախնական ձևերը այնուհետև դրվում են մետաղական կաղապարների մեջ, որոնք նման են մեծ պորտֆելների, ինչպես նաև փչովի միզապարկի հետ: Փակվելուց հետո կաղապարները տեղադրվում են ջերմային սեղմիչի երկու հարթ մետաղական թիթեղների կամ թիթեղների միջև, նախքան միզապարկը փչելը և ջերմությունը կիրառելը: Այս վերջին փուլը նախնական ձևերը դարձնում է կաղապարի ձև, մինչդեռ ջերմությունը բուժում է խեժը և տալիս նրանց կայուն կառուցվածք:
«Այստեղ ամեն ինչ ճշգրիտ կրկնօրինակում է [Ասիայում արտադրությունը]՝ նույն մամլիչները, նույն գործիքներն ու սարքավորումները», - ասում է Քոլեգրովը: «Այսպիսով, այն, ինչ մենք անում ենք այստեղ՝ մշակում և վավերացնում ենք արտադրական գործընթացները՝ ստուգելու համար, որ մենք կարող ենք դրանք իրականացնել զանգվածային մասշտաբով:Դա, ի լրումն բազմաթիվ այլ R&D-ի:'
Ունենալով մոտ 180 անհատական նախնական ձևեր (յուրաքանչյուրը պատրաստված է չորսից մինչև 12 կտոր նախածանցից), որոնք կազմում են Trek Madone-ը, Քոլեգրովը փորձում է նշել, թե ինչ աշխատատար և մարդակենտրոն գործողություն է ածխածնի արտադրությունը: է. «Այն, ինչ մենք իրականում անում ենք այստեղ, դա խողովակների և խողովակների կառուցումն է։ Մենք կտոր-մասեր ենք պատրաստում [օրինակ՝ գլխի խողովակ և ներքևի խողովակ] և կապում դրանք: Մի բան, որ ես կցանկանայի, որ կարողանայի ստիպել արդյունաբերությանը փոխել կարծիքը խողովակի և կողպեքի մասին: Այսպիսով, հաճախ ածխածնային շրջանակները կոչվում են «մոնոկոկ»: Բայց ի՞նչ է դա նշանակում։ Դա նշանակում է, որ կառուցվածքը կամ պատյանը կրում է բեռը, ոչ թե ներքին մասերը: Այսպիսով, յուրաքանչյուր հեծանիվ մոնոկոկ է: Այնուամենայնիվ, այնքան հաճախ մարդիկ օգտագործում են տերմինը՝ նշելու շրջանակները կամ մասերը, որոնք պատրաստված են մեկ կտորով։'
Անկախ նրանից, որ նայեք դրան, ածխածնի արտադրությունը միևնույն ժամանակ շատ բարձր տեխնոլոգիական և, այնուամենայնիվ, տարօրինակ գործընթաց է: Ուիթնի Հյուսթոնի «I Will Always Love You» երգը հենց նոր եկավ ռադիոյով, և մինչ տեխնիկները բզբզում են, տարօրինակ է մտածել, որ այս միջին տարիքի կանայք կարող են պարզապես աշխատել Trek-ի հաջորդ մրցարշավի հաղթող հեծանիվով:Ինչից ևս մեկ հարց է ծագում. ինչու՞ են այս բոլոր տեխնիկները կին: «Դա կարող է սեքսիստական թվալ, բայց գործունեության այս տեսակը պարզապես կնոջ տիրույթն է: Վերցրեք Սյուին այստեղ: Նա շատ հմուտ է և դա անում է արդեն 23 տարի: Պարզապես թվում է, որ կանայք ավելի լավ են տիրապետում ճարտարության և մանրուքների նկատմամբ ուշադրության, քան տղամարդիկ: Իսկ ածխածնի հետ դա այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է: Որակ, ճշգրտություն և կրկնելիություն։'
Նախագիծ
Եթե կա կարծրատիպ կին տեխնիկների համար, ապա, անշուշտ, կա ներկերի խանութի աշխատողների համար: Բոբ Սայբելը, 24-ամյա վետերան, ով վերահսկում է Trek’s Project One ծրագիրը, այդպիսի տղաներից է, որն իր կապույտ կոմբինեզոնով կտրում է կյանքից ավելի մեծ, մորուքավոր կերպար, որը հենց տանը կլիներ American Hot Rod-ի արհեստանոցներում: Բանակից հեռանալուց հետո Սայբելը աշխատանքի ընդունվեց միկրոալիքային վառարաններ հավաքելով։ «Նրանք ասացին. «Հեյ, դու բավականին արագ ես թվում, ուզում ես փորձել նկարել», - ասում է նա:― Ես հաստատ ասացի, և այնուհետև տղան, ով ցույց տվեց ինձ նկարել, գնաց Թրեք, և ես հետևեցի։ Իմ առաջին օրը այստեղ ես խոզանակով շոշափում էի արգելակային կամուրջները։'
Trek-ի նոր ներկերի խանութը շատ հեռու է Սեյբելի վաղ շրջանից: Նկարի մեծ մասն այժմ իրականացվում է ռոբոտների կողմից: Յուրաքանչյուր շրջանակ կցված է մի սարքին, որը կրում է ՌԴ պիտակ, որն ազդանշան է ուղարկում ռոբոտին՝ ասելու, թե որ ներկն ընտրել և որտեղ ցողել: Ներկը ինքնին ցողվում է պտտվող պղտորիչից և կպչում շրջանակին 90000 վոլտ ստատիկ լիցքի շնորհիվ: «Ստատիկության պատճառով ներկը փաթաթվում է շրջանակի շուրջը», - ասում է Զայբելը: «Հին ժամանակներում մենք տղաներ ունեինք լակի ատրճանակներով, որոնք նկարում էին յուրաքանչյուր շրջանակ, երբ անցնում էր: Շատ վատնում կար, և դա մի փոքր դանդաղ էր: Այժմ մենք հեծանիվ ենք նկարում 70 վայրկյանում: Project One ծրագիրը հաճախորդներին հնարավորություն է տալիս հարմարեցնել իրենց շրջանակի տեսքը՝ ընտրելով լայն գունային գունապնակից և անթիվ ձևավորումներից: Իսկ Trek-ի բոլոր հաճախորդներից ո՞վ է եղել ամենադժվարը: ― Դե, դա կլինի Լենս անունով մի տղա, ― ծիծաղում է Սայբելը։«Նա նախկինում չափազանց առանձնահատուկ էր ամեն ինչում»:
Նախատիպեր
Հեծանվորդի շրջագայությունը ավարտվում է նախատիպերի խանութում, որտեղ առաջատար ինժեներ Ջարեդ Բրաունը վերահսկում է Ալադինի գյուտի քարանձավը: Երբ մենք ներս ենք մտնում, դոկտոր Ջոնի «Մեծ գլխավոր» կատարումը տարածվում է հենասյուների փորվածքների և CNC մեքենաների պտույտի և բզզոցի վրա: Պատերը զարդարված են բոլոր տեսակի շրջանակներով և հեծանիվներով՝ միանգամյա վայրէջք կատարող սարքերից մինչև ծովափնյա շքեղ հածանավ: Անկյունում, երկու մեծ 3D տպիչների կողքին, մի քանի հետաքրքիր, հեղուկով լցված թմբուկներ են: «Սրանք մեր տնական անոդիզացնող բաղնիքներն են. դա գրեթե նման է ավտոտնակի մեթոմաբուժարանին», - ծիծաղում է Բրաունը: «Մենք ուզում էինք մեկը, այնպես որ մենք Google-ում փնտրեցինք, մշակեցինք բաղադրատոմսը տանը, այնուհետև խանութից մի քանի դույլ, կապար և մարտկոցի թթու ստացանք: Արտադրության որակը չէ, բայց բավականին լավ է։'
Այս մոտեցումը ախտանիշ է մի բաժանմունքի համար, որն իր դերն ունի «Trek-ի պատրաստած ամեն ինչի 95%-ում»:Թիմը ստեղծում է ցանկացած բան՝ սկսած ալյումինե պատյանից՝ նոր առջևի լույսի համար մինչև առաջարկվող ածխածնային շրջանակների մետաղական խողովակներով մոդելներ (օգտագործվում են երկրաչափությունը ստուգելու համար՝ նախքան այն ածխածնից ստեղծելու ծախսերը): Այն գտնվում է Trek գործողության հիմքում, և այստեղ լինելով 18 տարի՝ Բրաունը նույնպես խորապես արմատացած է:
«Ես սկսեցի եռակցել ճոճվող ձեռքերը Y-շրջանակի համար [Trek's վաղ լրիվ կախովի լեռնային հեծանիվը]: Կարծում եմ, որ ես շատ մարդկանցից մեկն եմ, ովքեր այստեղ են հեծանիվ վարելու, ոչ թե փողի համար: Երբ ես առաջին անգամ սկսեցի, ես բացում էի ամսագիր, տեսնում էի հեծանիվ և մտածում էի. Դա իսկապես հիանալի է: Բրաունն այնուհետև ցույց է տալիս դռան վերևում գտնվող կարմիր, սպիտակ և կապույտ շրջանակը: Դա համաձուլվածքով TTX ժամանակի փորձարկման հեծանիվ է, որը վարել է ԱՄՆ փոստային ծառայության թիմը: «Այդ շրջանակն այն 24-ից մեկն էր, որը ես կպատրաստեի մեկ տարի՝ հատուկ TT հեծանիվ յուրաքանչյուր հեծանվորդի համար: Ես հեռուստացույցով դիտում էի մրցարշավները և գնում… դա իմն է… դա իմն է… դա իմն է»: Այսպիսով, ինչպե՞ս է Բրաունը վերաբերվում Արմսթրոնգին, ով այդքան սերտորեն կապված էր Թրեքի հետ այսքան տարիներ:
«Դե, ցավալի է լինել նա, ես չէի ցանկանա նրա տեղում լինել, բայց դա մեզանից ոչինչ չի խլում: Մենք թափեցինք մեր ուժերը, որպեսզի ստեղծենք այնպիսի ապրանքներ, ինչպիսին TTX-ն է, որը ճանապարհ հարթեց Speed Concept-ի համար [լայնորեն համարվում է աշխարհի ամենաարագ հեծանիվներից մեկը], և հասնելու մի կետի, երբ մասնագետները ուրախ կլինեն վարել մեր արտադրական հեծանիվները:. Այն, ինչ տեսնում եք հեռուստացույցով, կարող եք գնել խանութում: Դա աներևակայելի հատուկ է:'
Trek Factory Racing
Ուր էլ գնանք Trek-ում, աշխատողների վերաբերմունքն այն է, որ նրանք ցանկանում են հեծանիվներ պատրաստել, որոնք ցանկանում են վարել, և նրանք ցանկանում են, որ դուք նույնպես ցանկանաք վարել դրանք: Բեն Քոութսը, ճանապարհային արտադրանքի մենեջերը, վառ օրինակ է: Իր գործընկերների հետ նա պատասխանատու է այն ամենի համար, ինչ շատ մեկնաբաններ նշում են որպես խաղը փոխող նորամուծություններ, ինչպիսիք են՝ ամբողջությամբ ինտեգրված Speed Concept առջևի մոնտաժը, IsoSpeed ամորտիզացումը Cancellara's Flanders-ի և Roubaix-ի հաղթող Domane-ի վրա և վերջինի աերոդինամիկ Kammtail խողովակի ձևը: Մադոն. Նա նաև եղել է թիմային կապ, ձեռքերը կեղտոտելով պրոֆեսիոնալ շրջագծում և մոտավորապես այնքան նվիրված է մարդկանց իրենց հեծանիվներով դուրս բերելու գործին, որքան կարող ես: «Իմ ամենամեծ նպատակն է ստիպել մարդկանց ծախսել իրենց Xbox-ի փողերը հեծանիվների վրա. մարդկանց դուրս բերել այնտեղ, ստիպել նրանց մի քանի ֆունտ կորցնել, ստիպել նրանց զրուցել իրենց ընկերների հետ: Այսպիսով, ամբողջ Լանսը ցավալի էր: Լենսը երբեք չի ասել. «Դարձրե՛ք այս հեծանիվը այսպիսի տեսք ունենալ, և այն կհաղթի մրցարշավներում»: Նա պարզապես ասաց. «Ավելի լավը դարձրեք, ավելի լավը դարձրեք, ավելի լավը դարձրեք», և մենք նվիրվեցինք այդ գործին:
«Մենք արյուն, քրտինք և արցունքներ ենք ներդրել տարիների զարգացման մեջ՝ անելով մեր լավագույնը գործընկերոջ համար, որին մենք հավատում ենք: Դա մեզ ավելի շատ վիրավորեց, քան որևէ մեկին այդ անձնական կապի պատճառով: Մենք խաղի խաղացողներ ենք, մենք կանոններ ստեղծող չենք, մենք մյուս կողմի մաս չենք: Դա խորն է այրվում, ցավը, որ մենք ինչ-որ կերպ պակասում ենք ուրիշի անխոհեմության պատճառով, բայց դուք դեռ չեք կարող հետ վերցնել այն, ինչ մենք հասել ենք: Մենք դա արեցինք լրջորեն; դա կեղծել չկա։'
Ուրեմն, եթե երբևէ հայտնվեք, որ մեքենա եք վարում Վիսկոնսին նահանգի Վաթերլոո քնկոտ քաղաքում, գնացեք Trek, և նրանք ձեզ հրավիրում են դա անել:Արտաքինից այն կարող է թվալ որպես ևս մեկ մեծ ապրանքանիշ, բայց ներսից այն առաջնորդվում է, կամ ավելի շուտ, պտտվում է մարդկանց կողմից, և, իհարկե, դա նույնպես կեղծիք չկա:
