Զեկույցը ցույց է տալիս հեծանիվներով ճանապարհորդությունների աճ՝ չնայած լոնդոնցիների կանոնավոր հեծանվավազքի նվազմանը
Լոնդոնում հեծանիվներով ճամփորդությունների քանակը աճում է, հատկապես այն տարածքներում, որտեղ հեծանվային որակյալ ենթակառուցվածք ունեն, ցույց է տվել Լոնդոնի տրանսպորտի նոր զեկույցը:
TfL-ի ամենամյա «Ճամփորդություն Լոնդոնում» զեկույցի թողարկումը ցույց տվեց մայրաքաղաքի նոր հեծանվային ուղիների «մեծ հաջողությունը», քանի որ դրանց օգտագործման հսկայական աճը նպաստեց տարեկան հեծանիվներով ուղևորությունների թվի աճին:
Տվյալները ցույց են տվել, որ 2018 թվականին հեծանիվներով ուղևորությունների տեսակարար կշիռը կազմել է ամենօրյա ուղևորությունների 2,5 տոկոսը, ինչը տարեկան կտրվածքով աճել է 0,5 տոկոսով։
Լոնդոնի հեծանվորդները օրական միջինը 745,000 ուղևորություն են կատարել՝ օրական միջինը 4 միլիոն կիլոմետր քշելով, ինչը ամենաբարձր ցուցանիշն է երկուսի համար՝ սկսած 2015 թվականից:
TfL-ը ցույց տվեց, որ այս աճին նպաստող մեծ գործոնը մայրաքաղաքի մի քանի տարանջատված հեծանվուղիների շարունակական հաջողությունն էր:
Մի քանի լուսանկար ցույց տվեցին հսկայական աճ որոշ հեծանվուղիների համար: Հատկանշական է, որ Ուոլթեմ Ֆորեսթում գտնվող 23-րդ հեծանվային ճանապարհը 2016 թվականից ի վեր արձանագրել է հեծանվային երթևեկության 120 տոկոս աճ։
Սա տեղի է ունենում՝ չնայած քաղաքով մեկ հեծանվային ճանապարհների բազմաթիվ առաջարկների դեմ լայնածավալ ընդդիմությանը: Միայն վերջին 12 ամիսների ընթացքում տեղական խորհուրդները փակել են Քենսինգթոն բարձր փողոցում, Նոթինգ Հիլ Գեյթում և Վեստմինսթեր քաղաքում գտնվող հեծանվային ուղիները:
Մեկնաբանելով մայրաքաղաքում հեծանվային սպորտի աճը, մասնավորապես առանձնացված հեծանվային ուղիները, Լոնդոնի քայլելու և հեծանվավազքի հանձնակատար Ուիլ Նորմանը կոչ արեց ավելին անել:
«Ավելի շատ մարդկանց հեծանիվ վարելու հնարավորություն տալը կենսական նշանակություն ունի Լոնդոնի առջև ծառացած որոշ ամենամեծ մարտահրավերներից, ինչպիսիք են մեր թունավոր օդը, գերբնակվածությունը և անգործության ճգնաժամը», - ասաց Նորմանը:
«Ֆանտաստիկ է տեսնել հեծանվով զբաղվող մարդկանց թվի շարունակական աճը: Այս թվերը ցույց են տալիս, թե ինչու է այդքան կարևոր, որ մենք շարունակենք ներդրումներ կատարել մեր հեծանվային երթուղիների ցանցում և հնարավորություն տալ ավելի շատ լոնդոնցիների ընտրել մեր քաղաքով շրջելու ավելի կանաչ, մաքուր և առողջ ճանապարհ:':
Կաթիլներ և ժողովրդագրություն
Չնայած հեծանիվով ճանապարհորդությունների թիվն աճում է, և հեծանվուղիները կարծես թե աշխատում են, կան վատ նորություններ:
Անցյալ տարի իրականում նկատվել է լոնդոնցիների ամենացածր մասնաբաժինը, որոնք հայտնել են, որ 2018 թվականի ընթացքում առնվազն մեկ անգամ հեծանիվ են քշել՝ իջնելով ընդամենը 21 տոկոսի, ինչը ամենացածր թիվն է 2011 թվականից ի վեր:
TfL-ն ասաց, որ թեև հեծանվավազքի ծավալը մեծացել է, դա պայմանավորված է միայն «բնակչության աճով, և նրանք, ովքեր արդեն հեծանիվ վարում են, դա անում են ավելի հաճախ և ավելի, քան այն, որ հեծանիվն ավելի տարածված է դառնում ողջ բնակչության շրջանում»:
Զեկույցը նաև ընդգծեց Լոնդոնում հեծանիվ վարողների և նրանց միջև, ովքեր, ամենայն հավանականությամբ, սպիտակամորթ են, տղամարդիկ և ընտանիքի ավելի բարձր եկամուտ ունեցողների տարբերությունը:
Սեռերի պառակտման առումով մակարդակները կայուն են մնացել 2017 թվականից ի վեր՝ մայրաքաղաքի հեծանվորդների ավելի քան 60 տոկոսը տղամարդիկ են։
Ազգային պատկանելությանը ավելի մոտիկից նայելով՝ 2018 թվականին հեծանվային ճանապարհորդությունների միայն 22%-ն է եղել ոչ սպիտակամորթ՝ 3%-ով պակաս՝ տարեկան կտրվածքով, մինչդեռ 2018 թվականին ոչ սպիտակներով շրջագայության ուղևորները կազմել են ընդամենը 11%-ը՝ ամենացածր թիվը։ 2011 թվականից։
Տարեկան մեկից ավելի հեծանվով զբաղվողների միայն 13 տոկոսն է վաստակում տարեկան 20,000 ֆունտ ստեռլինգ կամ ավելի քիչ, հավանաբար այն խումբը, որը կարող է օգուտ քաղել էժան և կայուն տրանսպորտից, ինչպիսին է հեծանիվը:
Միտումը շարունակվում է տեսնել, որ նրանք, ովքեր վաստակում են ավելի քան 75,000 ֆունտ սթեռլինգ, աճում է, իսկ նրանք, ովքեր ավելի քիչ են վաստակում, շարունակում են նվազել:
Հեծանվորդի կողմից տարեսկզբին անցկացված հետաքննությունը նաև պարզել է, որ Արևելյան Լոնդոնում որոշ հեծանվային արահետներ մարդկանց վտանգի տակ են դնում Գրինվեյ հեծանվահրապարակի մեկ հատվածով, որը ճանապարհորդում է Ստրատֆորդի և Բեքթոնի միջև, որտեղ տեղի է ունեցել 22 գողություն: մի քանի ամսվա ընթացքում։
