Մի քանի լավ գաղափարներ, և դա մի մեքենա է, որը կարող է հիանալի լինել մի քանի ուղղումներով, բայց արդյո՞ք մեզ իսկապես ավելի շատ մեքենաներ են պետք ճանապարհին:
Երկու պատճառով այս ակնարկը շեղում է նրանցից, որոնք մենք սովորաբար հրապարակում ենք: Նախ, տվյալ ապրանքը հնարավոր չէ գնել (այդ մասին ավելի ուշ) և երկրորդ, և ավելի ակնհայտ՝ դա մեքենա է: Սակայն ոչ միայն ցանկացած մեքենա, ինչպես հուշում է Skoda Karoq Velo-ի անվան Velo մասը:
Հիմնականում արտադրված է որպես Skoda-ի արշավի համար նախատեսված մեքենա՝ ցուցադրելու իր երկակի և չորս անիվների հավատարմագրերը, ներկայումս պլաններ չկան այս կոնցեպտ մեքենան արտադրական մոդելի վերածելու:
Այս վերանայումն անդրադառնում է միայն հեծանվային թեմատիկ փոփոխություններին, որոնք արվել են մեքենայի համար՝ առանց հիշատակման այն մասին, թե ինչպես է այն քշում, ոլորվում, արագացնում մինչև օրինական սահմանաչափը գերազանցող արագությունը կամ նման այլ հատկանիշներ կամ կատարողական տարրեր:
Ի՞նչն է Karoq-ը դարձնում Karoq Velo:
Հեռու է լրիվ կոնցեպտ մեքենա լինելուց, սա ստանդարտ Skoda Karoq-ն է՝ որոշ հետարտադրական փոփոխություններով: Բոլոր փոփոխությունները կատարվում են մեքենայի հետևի մասում, իսկ առջևի նստատեղերը և գծիկը չեն ազդում «ստանդարտից» «velo» տեղափոխման վրա:
Նման վերնագրերը գրավող հավելումներ, ինչպիսիք են անօդաչու թռչող սարք՝ մագնիսական վայրէջքի փայլով, մինի լվացքի մեքենա հանդերձանքի համար, որոնցից ոչ մեկը ես չեմ օգտագործել, և ռեակտիվ լվացող մեքենա, որը ես հավանաբար պետք է օգտագործեի որոշ թաց գոտիներով շրջելուց հետո: երեք ժամ Հերեֆորդ Ուիլերսի հետ։
Այլ հավելյալ պարագաներ ներառում էին փոքրիկ սառնարան՝ լի բիդոններով (որը ստուգման ժամանակահատվածն անցկացրեց մեքենայից հեռու, ինչպես բացատրվում է ստորև): Հեծանվորդների համար մեքենայի օգտակար հատկությունների շարքի ամենաօգտակար մասը գործիքների դարակն էր: Այն հատկապես հարմար էր, երբ 6 մմ ալեն բանալի քերծվում էր հեծանիվի առջևի անիվը հեռացնելու համար:
Գործիքի կրծքավանդակը ներառում էր նաև մի քանի մինի պոմպեր, բայց ուղևորային պոմպը կամ էլեկտրական պոմպը Schrader փականով (MTB-ի կամ մեքենայի համար) և Presta-ն ճանապարհային հեծանիվների համար լավ ներառված կլիներ մեքենան սարքավորելիս: հեծանվային պարագաներ։
Առանցքային անհամատեղելիություն
Մեքենան բեռնում եմ հանգստյան օրերին, ես անմիջապես նկատեցի մի խնդիր. ներքին հեծանիվների դարակը միայն արագ ազատվում էր, և ես սկսեցի օգտագործել Specialized Venge Pro: Հորդառատ անձրևի և ուժեղ քամիների հետ, որոնք արդեն սկսվել էին, որոնք միայն ավելի էին վատանում ճանապարհորդության ընթացքում, տանիքին տեղադրված հեծանիվների դարակաշարերի մասին խոսք լինել չէր կարող:
Ներքին դարակը, եթե օգտագործվում է այնպես, ինչպես նախատեսված է արագ արձակվող հեծանիվով, որը ուղղահայաց է տեղադրված հետևի ձախ ուղևորի նստատեղի տեղում, նաև պահանջում է, որ նստատեղի սյունը գցվի կամ հեռացվի, իսկ ձողերը պտտվեն դեպի առաջ ցողունում: Ես պատրաստ չէի նման շտկումներ կատարել հեծանիվի վրա, երբ հավաքված էի համապատասխանությունը:
Փոխզիջման համար վերոհիշյալ մինի հովացուցիչը դուրս եկավ իր դիրքից միջին նստատեղի վրա, որն այնուհետև ես դրեցի հարթ և տեղադրեցի հեծանիվը մի անկյան վրա, որպեսզի թամբը մնա վերև, առջևի անիվը դուրս եկավ և ձողերը մի կողմ են շրջվել՝ ցողունային պտուտակներով պտտվելու անհրաժեշտությունից խուսափելու համար:
Հետևի անիվը դեռ կարող է ամրացվել Thule դարակի մեջ՝ հեծանիվը տեղում պահելու համար: Առջևի թուլացած անիվը դնելու ոչ մի տեղ ակնհայտ չէր, թեև մի գաղափար կարող էր լինել մեքենայի առաստաղի սեղմակները գործիքի կրծքավանդակի վերևում:
Այս խնդիրներից որոշներից կարելի է խուսափել՝ օգտագործելով Scala Velo, Octavia Estate Velo կամ Kodiaq Velo՝ իրենց ներքին ավելի մեծ տարածքով որպես հիմնական մեքենա:
Խնդիր փնտրու՞մ լուծում:
Շատ մեքենաներ, ինչպես նաև այլ տրանսպորտային միջոցներ, ինչպիսիք են գնացքները, կարող են հեշտությամբ հաղթահարել ուղևորների և ուղեբեռի հետ միասին հեծանիվներ տեղափոխելը, ներառյալ Skoda-ի սեփական մոդելներից շատերը:
Որպես այդպիսին, կարող է լինել վիճաբանություն, որ այս մեքենան պարզապես խնդիր է փնտրում: Բայց դա, հավանաբար, անարդար կլինի: Ինչպես նշվեց, դա միանվագ ցույց է տալիս, թե ինչ կարող է հնարավոր լինել, այլ ոչ թե բրենդը պարտավորվում է դրան որպես առաջատար նոր արտադրանք:
Դա մի քիչ զվարճալի է և ավտոմեքենայի ապրանքանիշի դեպք, եթե հաշվի առնենք նրանց, ովքեր նախընտրում են շրջել երկու անիվներով, այլ ոչ միայն մեկ այլ տեխնոլոգիական եղբայր գյուտարարի կարծիքով, որ կարող են փրկել աշխարհը դեռ ավելի շատ մեքենաներով և միջքաղաքային ստորգետնյա թունելներով:.
Մոդել ապագայի համար?
Յուրաքանչյուր ոք, ով մտածում է իր մեքենայի հետևի մասում լվացքի մեքենայի և բիդոնային հովացուցիչի մասին, կարող է մտածել՝ «որտե՞ղ կարող եմ գնել այս մեքենաներից մեկը»: Ի դժբախտություն նրանց, պատասխանն է՝ «դու չես կարող»։
«Skoda-ն էապես կապված է հեծանվային սպորտի հետ, այն մեր ժառանգության մի մասն է 1895 թվականից»,- բացատրում է Skoda-ի ներկայացուցիչը: «Karoq Velo»-ն միշտ նախատեսված էր որպես դիզայնի միանվագ ուսումնասիրություն, որը հավաքում էր ավելի քան 1500 բրիտանացի հեծանվորդների կարծիքը, և դրա նպատակն էր ցույց տալ, թե ինչ կարող է հնարավոր լինել»::
Այս ակնարկն ապացույցն է այն բանի, որ միանվագը ստիպել է մարդկանց խոսել դրա մասին, ուստի գովազդի և մարքեթինգի տեսանկյունից այն արժեք է բերում ապրանքանիշին:
Այնուամենայնիվ, նաև հարց կա այն մասին, թե արդյոք պլաններ են եղել արտադրել սա որպես մոդել, բայց արձագանքը սպասվածի նման չէր, կամ որ այն հեծանվորդների ուղեկից դարձնելու համար անհրաժեշտ փոփոխություններն անիրագործելի են եղել:
Անկախ նրանից, հեծանվորդների մասին ընդհանրապես մտածող մեքենաների ապրանքանիշը պետք է ողջունվի: Քաղաքային օգտագործման համար ավելի մեծ ամենագնացներ արտադրելու մրցավազքը, որն անտեսում է այն փաստը, որ նման մեքենաները շատ ավելի հավանական է, որ սպանեն բոլոր նրանց, ում վրա նրանք մեքենա են վարում, սարսափելի միտում է, որը շուտով չի ավարտվի, այնպես որ, համենայն դեպս, դա այդպես չէ: Եվս մեկ հսկայական կեղծ-4x4 հրեշ, որը հավանաբար կօգտագործվի միայն դպրոցական վազքի ժամանակ (չնայած Karoq-ն ավելի մեծ է, քան Yeti-ն, որին փոխարինում է):
Եզրակացություն
Skoda Karoq Velo-ն մի փոքր զվարճալի է և դիտում է այն, ինչ կարող է հնարավոր լինել, այլ ոչ թե նոր շրջադարձային մեքենայի արտադրության ցանկացած փորձ: Որոշ գաղափարներ լավն են, բայց իրագործումը, որը երբեմն խանգարում է մեքենան, պետք է ավելի լավ իրականացվի, եթե այս մեքենան երբևէ տեղափոխվի զանգվածային արտադրության:
Այս ակնարկն առաջին անգամ հրապարակվել է 2019 թվականի նոյեմբերին
