Վան Գարդերենի ընտրած զենքը կիրակնօրյա Տուր դե Ֆրանս թիմային ժամանակացույցի համար իսկապես շատ արագ է թվում
Կրթություն Առաջին հեծանվորդ Թեջեյ վան Գարդերենը լավ կահավորված կլինի վաղվա թիմային ժամանակացույցի համար իր Cannondale SuperSlice ժամանակաչափով հեծանիվով, մի շարք նուրբ հարմարեցումներ արշավորդի համար:
Վաղվա Tour de France թիմային ժամանակացույցը կլինի որոշ լուրջ տեխնոլոգիաների ցուցադրություն և GC-ի հիմնական հավակնորդների համար մրցավազքի մի քանի կարևոր վայրկյան հաղթելու հնարավորություն:
Հաշվի առնելով բեմի հարթ բնույթը և թիմային կազմավորումները՝ արագությունները շատ բարձր կլինեն: Այսպիսով, զարմանալի չէ, որ վան Գարդերենն օգտագործում է բավականին հաստ 56 ատամ ունեցող շղթայական օղակ:
Դա պատկերացնելու համար, 58-11 պտույտում, 100 պտույտ/րոպե արագությամբ, որը թարգմանվում է որպես 65 կմ/ժ արագություն: Զբոսանավի բավականին արագ տեմպ, բայց այնպիսին, որը մենք վաղը չենք զարմանա:
Հեծանիվին ավելի մոտիկից նայելով՝ վան Գարդերենն ակնհայտորեն չի նախընտրում հարմարավետությունը, քան արագությունը, քանի որ նա ղեկի ղեկի ժապավենի փոխարեն հղկաթուղթ է օգտագործում ղեկի և երկարացման վրա: Դա, ամենայն հավանականությամբ, կլինի թե՛ առջևի մասում քաշքշուկը նվազեցնելու և թե՛ կոշտ տեղանքում բռնելու համար:
Թեև կոմերցիոնորեն մատչելի SuperSlice-ը գալիս է սկավառակային արգելակներով, վան Գարդերենն ընտրել է եզրային արգելակները: Թիմը նախկինում օգտագործել է սկավառակի արգելակի մոդելը, և, հավանաբար, վան Գարդերենը փնտրում է աննշան ձեռքբերումներ աերոդինամիկայի և քաշի առումով ավելի ուշ վազքի ժամանակային փորձարկումներում::
Հավանաբար ամենատարօրինակ փոփոխությունը Shimano Ultegra առջևի արգելակի օգտագործումն է:Բոլորը կռահում են, թե ինչու Education First-ը չի օգտագործել Shimano-ի վերին աստիճանի Dura-Ace արգելակները, բայց իմ ենթադրությունը կլինի, որ քանի որ սա շեղում է ստանդարտ շրջանակից, Ultegra ուղղակի արգելակները կարող են լինել միակ մոդելը, որը համապատասխանում է դիզայնին:
Van Garderen-ը օգտագործում է սարդի վրա հիմնված Power2Max էներգիայի ինտեգրված բեռնախցիկ, որը պատմականորեն եղել է Cannondale-ի SiSL 2 բեռնախցիկի հետ զուգակցվելու սիրելի տարբերակ:
Հեծանիվը նաև ունի Vision metron հետևի սկավառակի անիվ և խորը հատվածի Vision Metron 81 SL առջևի անիվ: Նա համընկնում է Vittoria Corsa Speed 25 մմ խողովակային անվադողերի հետ, որը մի փոքր ավելի լայն է, քան որոշ մրցակիցներ ընտրել են:
Որպես GC-ի հավակնորդ, որն ունի ժամանակի փորձարկման ուժեղ ձև, մենք անհամբերությամբ սպասում ենք, թե ինչպես է վան Գարդերենը օգտագործում իր TT հեծանիվը առաջիկա շաբաթների ընթացքում:
