Քաղաքապետ Սադիկ Խանը պատասխանում է հեծանվային ենթակառուցվածքի քննադատներին, երբ նա ներկայացնում է նոր ցիկլի գերմայրուղու ընդլայնումները
Լոնդոնի քաղաքապետ Սադիկ Խանը հայտարարել է, որ մինչ այժմ իր քաղաքապետության օրոք ավարտել է 140 կմ հեծանվային երթուղիներ, քանի որ այս շաբաթ բացվել է ևս 2,5 կմ երկարությամբ հեծանվային ավտոմայրուղին՝ Ֆարինգդոնից Քինգս Կրոս::
Հեծանվային 6-րդ մայրուղու ընդլայնման բացման ժամանակ, որն այժմ անցնում է 5 կմ հարավ դեպի Փիղ և ամրոց, Խանը ասաց, որ լավատես է նախկին քաղաքապետ Բորիս Ջոնսոնի կողմից կառուցված պաշտպանված հեծանվային երթուղիները եռապատկելու իր խոստումը կատարելու հարցում: Այնուամենայնիվ, քննադատներն ասում են, որ նա պետք է առաջ շարժվի, քանի որ նրա կառուցածի մեծ մասը հիմնականում անպաշտպան «հանգիստ ճանապարհներ» են:
Խանը ասաց, որ աշխատում է այն թաղամասերի հետ, որոնք պատրաստ են կառուցել արժանապատիվ քայլելու և հեծանվավազքի ենթակառուցվածք՝ միաժամանակ դատապարտելով Վեսթմինսթերի քաղաքային խորհուրդը, որը արգելափակել էր Օքսֆորդ փողոցի հետիոտնը և հեծանվային մայրուղին 11, որպես «հակաքարշակ, հակահեծանվային»:
Նա ակնարկեց ավելի շատ արտաքին Լոնդոնի երթուղիների մասին՝ ասելով. Դա կարևոր է, բայց մենք պետք է հիշենք, որ Լոնդոնում կան միլիոնավոր մարդիկ, ովքեր ցանկանում են ավելի շատ հեծանիվ վարել, ուստի մենք աշխատում ենք 25 միջանցքների վրա և համոզվում ենք, որ մեր քաղաքում ամենավտանգավոր հանգույցներից 73-ը բարեկարգվեն»:
Նա նաև ստուգել է թույլտվության սխեման HGV-ների համար՝ աստիճանաբար հեռացնելու ամենավտանգավոր մեքենաները Լոնդոնի ճանապարհներից և պայքարելու Լոնդոնի օդի «սպանիչ» աղտոտվածության դեմ:
Լոնդոնյան հեծանվային արշավի ղեկավար Սայմոն Մանկը ողջունեց CS6-ի երկարաձգումը, սակայն զգուշացրեց, որ Խանը պետք է ավելի արագ շարժվի, եթե հույս ունի եռապատկել իր նախորդի կողմից կառուցված պաշտպանված ցիկլի ենթակառուցվածքը:
Նա ասաց. «Մենք շատ ոգևորված ենք, որ քաղաքապետը առաջ է շարժվում հեծանվային ենթակառուցվածքների տրամադրման գործում: Այժմ շատ բաներ են կատարվում, բայց արագության հասնելու համար որոշ ժամանակ է պահանջվել։'
140 կմ-ից մոտ 120 կմ-ը հանգիստ ճանապարհներ են, որոնք պատրաստված են «բավականին աղքատ բաներից», ասում է Մանկը:
'Մենք շատ դրական ենք վերաբերվում հանգիստ ճանապարհների հայեցակարգին: Մենք կարծում ենք, որ դրանք խառնուրդի կենսական մասն են, բայց ոչ իրենց ներկայիս տեսքով:':
«Մեր տեսած ամեն մի հանգիստ ճանապարհի վրա լուրջ խնդիրներ կան», - ասում է նա: Դրանք տատանվում են երթևեկության չափազանց մեծ ծավալներից կամ արագությունից մինչև վտանգավոր հանգույցներ:
Նա ավելացրեց, որ Սադիքի 140 կմ-ի մեծ մասը սկսվել է, և որոշ դեպքերում խորհրդակցվել է նախկին քաղաքապետի օրոք: Այնուամենայնիվ, նա գովաբանեց Խանին այն բանի համար, որ նա ավելի կոշտ դիրքորոշում է որդեգրել թաղային սխեմաների նկատմամբ, որոնք զրոյական չեն՝ սկսելով դրանք մարել:
Խանը ոգևորված էր Լոնդոնի համար հեծանիվ վարելու առավելություններով և խոստովանեց, որ առաջընթացը պետք է աճի, որպեսզի լուծվի քաղաքի գերբնակվածությունն ու աղտոտվածությունը:
Նա ասաց. «Լոնդոնում տրանսպորտի ամենաարագ ձևը հեծանիվն է: Կենտրոնական Լոնդոնում օրական ավելի քան կես միլիոն կիլոմետր է անցնում հեծանվով: Մենք պետք է արագացնենք այդ առաջընթացը, «Առողջական դեպք կա, բիզնես դեպք կա, բայց գիտե՞ք ինչ: Դա նույնպես հաճելի է։'
Նա կոչ է արել լոնդոնցիներին ճնշում գործադրել թերաշխատող թաղամասերի վրա՝ բարելավելու ճանապարհային անվտանգությունը, բայց միևնույն ժամանակ նա աշխատում է «կամավոր» թաղամասերի կոալիցիայի հետ:
«Ինձ չեն պատրաստվում հետաձգել Վեսթմինսթերի նման հակաքայլող հակահեծանվային խորհուրդը», - ասաց նա:
«Մենք գիտենք, որ լուրջ վնասվածքների և մահերի թիվը անընդունելի է: Ահա թե ինչու մեզ անհրաժեշտ են խորհուրդներ, որոնք մեզ հետ աշխատեն։'
