IRC-ի մրցավազքի համար պատրաստ Formula Pro RBCC-ն միավորում է բռնման բարձր մակարդակները մղոն ըմպելու արագության և երկարակեցության հետ
IRC-ի մարքեթինգը Formula Pro RBCC-ի համար կստիպի ձեզ հավատալ, որ դա մրցավազքի համար պատրաստ առանց խողովակների անվադող է: Այն ոչ միայն ճանաչվում է որպես ֆիրմայի ամենահամառ անվադողը թաց և չոր պայմաններում, այլ նաև իր ծակող դիմադրության, վարելու հարմարավետության և գլորման ցածր դիմադրության համար: Դա հնչում է որպես առանց խողովակի անվադողերի սուրբ գրալ, բայց հնարավո՞ր է, որ այն համապատասխանի հիպին:
Որպես IRC-ի Formula Pro X-Guard անվադողերի մեծ երկրպագու, որը ես վերանայեցի անցյալ տարի, RBCC-ն գրավիչ հեռանկար է:Նրանք հրաժարվում են «X-Guard»-ի ուլունքից բշտիկ ծակող գոտիից, որը կտրում է 20-25 գրամ քաշը մեկ անվադողի համար, և այդ բացթողումը նաև խոստանում է ավելի ճկուն դիակ, որը պետք է օգուտ բերի ինչպես բռնելու, այնպես էլ պտտվող դիմադրության համար: դուրս ճանապարհի վրա։
Լայնություններ և քաշ
Դուք կարող եք ընտրել 23 մմ, 25 մմ և 28 մմ տարբերակները, սակայն, ի տարբերություն որոշ արտադրողների, IRC-ն մտադիր է դրանք չափել ավելի լայն շրջանակների վրա:
Մեր 21 մմ ներքին լայնության Kinlin շրջանակների վրա, 25 մմ RBCC-ն չափված է 26 մմ-ով, և մեր 19 մմ ներքին լայնությամբ H Plus Son արխետիպերի վրա նրանք չափել են ընդամենը 25,5 մմ-ից ավելի բեղ:
Գնեք IRC Formula Pro Tubeless RBCC անվադողերը The Cycle Clinic-ից
Սա լավ նորություն է ամուր բացատներով հեծանիվների կամ մեզանից նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ցեխի պաշտպանիչները տեղադրել նվազագույն շեղումներով:
Քաշը դասի առաջատար տարածքում չէ (իրականում, Hutchinson-ի վերջին 11Storm թարմացումը Fusion 5 անվադողերի միջակայքում նեղ եզրեր է կշռում), բայց RBCC-ն դժվար թե ծանր քաշ լինի. երեք անվադող: չափերը կշռում են համապատասխանաբար 255 գ, 275 գ և 320 գ:
Դա կարող է բավականին ծանր թվալ՝ համեմատած ամենաթեթև կլինչերի հետ, և հատկապես, երբ ավելացնեք 30 գրամ կամ ավելի հերմետիկ նյութ, բայց դա ավելի քան մրցունակ է, երբ հաշվի առնեք ներքին խողովակի քաշը:
Նույնիսկ փետուր քաշի ամենափետուրները, ինչպիսիք են Specialized's 210g S-Works Turbo Cotton-ը և 75 գրամ լատեքսային խողովակը, մի քանի գրամով ավելի թեթև կլինեն, և այդ քաշի խնայողությունը կկապվի զգալի անկման հետ: ծակող դիմադրության մեջ։
Տեղադրում
Անվադողերի մաշվածություն առջևի
Formula Pro RBCC-ի տեղադրումը իմ զույգ H Plus Son Archetype-ի և Kinlin XR 31 RTS OCR շրջանակների վրա բավականին սովորական էր: Միակ տարբերությունը, որը արժե նշել այն է, որ RBCC-ն մի փոքր ավելի քիչ է տեղավորվում եզրագծերի վրա, քան X-Guard-ը:
Արդյունքում երկու փաթաթան առանց խողովակի ժապավեն պահանջվեց, որպեսզի դրանք փչվեն H Plus Son Archetype-ի շրջանակների վրա, և ես ստիպված էի դիմել իմ վստահելի բարձր ճնշման Airshot-ի օգնությանը, որպեսզի ուլունքները տեղավորվեին:.
Ինչպես երբևէ, սակայն, Kinlin-ի շրջանակներին անհրաժեշտ էր միայն մեկ փաթաթել ժապավենը և ուղու պոմպը, և ես կասկածում եմ, որ առանց խողովակների պատրաստի շրջանակների նոր տեսակը նույնքան հեշտ կդարձնի տեղադրումը:
Դա շատ աննշան կետ է, բայց մի քանի ամիս ձիավարությունից հետո, կողային պատի տհաճ կտրվածքը և հետագա ներքին վերանորոգումը ցույց տվեցին, որ RBCC-ի անվադողերի հատիկներն ավելի հակված են ձգվելու, քան X-Guard ապրանքանիշի իրենց զարմիկները:
Այնտեղ, որտեղ X-Guards-ը պահպանել է իրենց ամուր տեղավորումը 4000 կմ-ից ավելի, RBCC-ը թուլացել էր 1700 կմ-ից մի փոքր ավելի, որը ես ունեի նրանց վրա, ինչը նրանց դարձրեց շատ ավելի բարդ՝ նորից փչելը: Սա դժվար թե ազդի մարդկանց մեծամասնության վրա, բայց հիշեք, որ դա կարող է ձեզ մի փոքր գլխացավ առաջացնել, եթե դուք որոշեք փոխել անվադողերը:
Ուղևորության որակ
Առջևի անվադող
Ապացույցը, ինչպես երբևէ, ձիավարության մեջ է, և այստեղ Formula Pro RBCC-ն, իհարկե, չի հիասթափեցնում:Իրականում, 28 մմ երկարատև IRC Formula Pro X-Guards-ից զույգ 25 մմ RBCC անվադողերի տեղափոխումը ճանապարհին ապշեցուցիչ տարբերվող զգացողություն էր ապահովում՝ շատ ավելին, քան ես սպասում էի:
Իմ 112 կգ զանգվածի հետ պայքարելու դեպքում ես ձգվեցի դեպի անվադողերի առավելագույն ճնշումը՝ 115psi: Մի քանի փորձնական վազքից հետո ես որոշեցի մոտ 105psi առջևում և 110psi հետևում որպես հարմարավետության, բռնելու և արագության լավագույն համադրություն:
Չնայած ես կանխատեսում էի, որ ավելի մեծ ճնշման տակ աշխատող ավելի նեղ անվադողերի տեղափոխումը կկապակցի ավելի կոշտ վարելու հետ, դա այդպես չէր:
Ավելի մեծ կոշտուկներն ու բախումները միանշանակ ավելի կտրուկ են անցնում 25 մմ անվադողերի ավելի փոքր օդի ծավալի շնորհիվ, բայց Formula Pro RBCC-ի ավելի ճկուն դիակը պարզապես հիանալի աշխատանք է կատարում ավելի կոպիտ ճանապարհների մակերեսները հարթելու գործում, հավանաբար ավելին: քան դա ավելի ծակող-ապացույց stablemate. Արագացրե՛ք, և այս անվադողերն առանց ջանքերի սահում են թերությունների և հարթ ասֆալտի վրայով:
Գլորվող դիմադրությունը նույնպես կտրուկ ցածր է, և իմ Strava-ի ժամանակները, անշուշտ, ցույց տվեցին դա: Նոր զույգ անվադողերը տեղադրելուց հետո ես անմիջապես հայտնաբերեցի, որ ես խլում եմ PB-ները լավ ոտնահարված տեղական օղակներից և 30 կմ/ժ հյուսիսային արագություններ պահելով, պարզապես զգացի, որ մի փոքր ավելի քիչ հարկ է, քան ամուր X-Guards-ը տեղում:
Երբ ծակման վերանորոգումն ինձ ստիպեց փոխարինել RBCC-ն իմ նախկին 28 մմ X-Guard անվադողերից մեկի հետ, տարբերությունը, առավել ևս, խիստ էր. Հեծանիվի հետևի մասը նկատելիորեն ավելի փայտե էր՝ X-Guard-ը տեղում:
Այնուամենայնիվ, դա բռնում է, որը գալիս է որպես իրական հայտնություն: Բրնձի թեփ կերամիկական բաղադրությունը (այո, դա իսկապես այն է, ինչ նշանակում է RBCC) լայնորեն տարածվում է անվադողի պրոֆիլի վրա, և անկախ նրանից, թե դա լարի քայլքի օրինակն է, թե բրնձով ներծծված կաուչուկի խիստ կպչունությունը, RBCC-ն կոչ է անում ձեզ նետել հեծանիվը: ավելի արագ դեպի անկյուններ, քան խիստ խելամիտ է:
Անվադողերի մաշվածություն հետևի մասում
Այնտեղ, որտեղ մրցակիցները, ինչպիսին է Schwalbe Pro One-ը, բառացիորեն հակված են չխրվել խոնավ պայմաններում, Formula Pro RBCC-ն զոհաբերում է մի փոքր պտտվող դիմադրություն՝ հանուն բոլոր պայմանների հանգստության:
Անկախ նրանից, թե դա անձրևից հետո պտտվում էր իմ տեղական «չայնանգ» օղակի յուղոտ անկյուններում, թե պարզապես կիլոմետրերն անցնում էր ճանապարհների միջով, որոնք սփռված էին ամբողջ կեղտով, կայծքարով և ցանկապատով պատված բեկորներով, որոնք թողնում էին հսկայական տրակտորներն ու կոմբայնները, Formula Pro RBCC-ն մնում է անփուլ: Անկեղծ ասած, եթե նրանց կռվելու պաշարների սահմանափակում կա, ես չեմ ուզում դա գտնել:
Ծակման դիմադրություն և մաշվածություն
Երկարակեցությունը առանց խողովակների անվադողերի հիմնական գրավչությունն է, և Formula Pro Tubeless RBCC-ն, անշուշտ, կարծես թե գործում է այդ առջևում:
Չնայած ես գտա, որ այնպիսի մրցակիցներ, ինչպիսին է Schwalbe's Pro One-ը, 500 կմ-ից քիչ ավելին անցնելուց հետո ավարտվեցին կտրվածքներով, և հաճախ չհաջողվեց փակել նույնիսկ ավելի փոքր ծակումներով, ես ավելի քան 1700 կմ եմ անցել Formula Pro RBCC-ով ամեն ինչից սկսած: փառահեղ արև մինչև ամենադաժան անձրևները:
Միայն մեկ անգամ է սարսափելի P բառը մեծացրել իր տգեղ գլուխը:
Ինչպես երևում է ստորև ներկայացված լուսանկարներից, քայլքը դեռևս զարմանալիորեն թարմ տեսք ունի և զերծ կտրվածքներից և բեկորներից: Մաշվածության մակարդակը նույնպես այնքան էլ վատ չէ, նույնիսկ եթե իմ քաշը մաշվել է հետևի անվադողի կենտրոնական հատվածի ներդիրից:
Ազնիվ է դասակարգել մեկ ծակոցը որպես հրեշավոր վթար. մի ձիատուփը ստիպեց ինձ դուրս գալ ճանապարհից և սահել խճաքարի մեջ խրված փշրված սպասքի մեծ հատվածի միջով:
Առջևի անվադողը հայտնվեց անվնաս, բայց հետևի անվադողը կողային պատի վրա հայտնվեց տհաճ ծակ, որը չափազանց մեծ էր Stan-ի հերմետիկ նյութի կամ իմ պահեստային անվադողի ճիճուների համար:
Խողովակը ինձ փոխանցեց ևս 50 կմ ճանապարհորդություն, և տուն վերադառնալուց հետո անվադողի ներսի վրա կիրառված ծակող շերտը և արտաքին թեքության վրա ճկուն սոսինձը վերականգնեցին անվադողի առանց խողովակի հատկությունները:
Բայց, ցավոք, միայն համեմատաբար կարճ ուղղագրության համար: Այն զիջեց ևս 400 կմ 110psi արագությամբ վարելուց հետո, և ես ստիպված էի դիմել խողովակների, մինչև որ կարողանամ վերանորոգել ավելի մեծ տրամագծով անվադողերի ճիճուով կամ նմանատիպ: Ես կտեղեկացնեմ, եթե որևէ հաջողություն ունենամ:
Վճիռ
Քանի որ խոշոր արտադրողները կամաց-կամաց սկսում են ընդլայնել իրենց ճանապարհային առանց խողովակների շարքը, IRC-ի Formula Pro անվադողերի ընտանիքը վերջապես լուրջ մրցակցություն է ձեռք բերում:
Այդ մրցակիցներից ոմանք, ինչպիսիք են Hutchinson's Fusion 5 11Storm-ը, համոզիչ կերպով պայքարել են IRC-ի առանց խողովակների անվադողերի եռյակի հետ՝ ավելի ցածր քաշով և, ինչպես Ջեյմսը պարզել է իր վերջին վերանայման մեջ, տպավորիչ համատարած կատարում:
Իմ փորձառությամբ, սակայն, այդ մրցակիցները դեռ դժվար ժամանակ կունենան IRC Formula Pro RBCC-ի դեմ: Այս անվադողերը արագ են, բավական կպչում են ամբողջ սեզոնային օգտագործման համար, մաշված են և դիմացկուն են ծակելու համար, և թեև դրանք ներկայումս մի փոքր ավելի թանկ են, քան իրենց մրցակիցները, առանց խողովակի աշխատանքի այս մակարդակի համար արժե պրեմիում վճարել:
