The Trek Boone 9-ը կստեղծի ֆանտաստիկ ցիկլոկրոս մրցարշավային հեծանիվ, բայց ավելի կարևոր է, որ դա զվարճանքի մի ամբողջ կույտ է:
Խիճային հեծանիվի ի հայտ գալուն պես ցիկլոկրոս հեծանիվը սկսում է փոքր-ինչ նմանվել մասունքի իր թմբկավոր անվադողերով, դարակաշարերի բացակայությամբ և ներքևի բարձր ամրակով: Ես կպնդեի, որ ցիկլոկրոս հեծանիվը դեռ տեղ ունի, բայց այլևս ոչ որպես ճանապարհորդական հեծանիվ. դուք կարող եք դա թողնել այդ նոր մանրախիճ հեծանիվներին: Ես կասեի, որ այն պետք է գոյություն ունենա որոշ անտառների շուրջը խարխափելու համար և, եթե իսկապես տարվում եք, նույնպես մրցավազքի համար: Եվ դրա համար Trek Boone 9 սկավառակը կատարյալ է թվում:
Շրջանակ
Boone 9-ը բավականին թեթև է սկավառակով հագեցած ցիկլոկրոս հեծանիվի համար, ընդամենը 8,3 կգ ամբողջական կառուցվածքի համար: Դրա հիմքում ընկած է 600 սերիայի OCLV ածխածնային շրջանակը և լրիվ ածխածնային պատառաքաղը (միջանցքով, այնպես որ այն պետք է լինի գեղեցիկ և կոշտ): Trek-ը պնդում է, որ Boone-ը երբևէ եղել է իր ամենասահուն «քրոս հեծանիվը»՝ շնորհիվ IsoSpeed անջատիչի, որը մի փոքր ցատկում է դեպի հետևի ծայրը:
Շրջանակն ակնհայտորեն լավ մտածված «խաչ ջարդիչ է»: Ինտեգրված շղթա պահողը հաճելի հպում է, ինչպես նաև եղանակի փակումը ներքին մալուխային պորտերի շուրջը:
Trek-ը չի ցանկանում, որ այն պարզապես բախվի Բելգիայի դաշտերում, այնպես որ կան կանոնավոր օգտագործելիության նշաններ, ինչպիսիք են երկու շարք շշերի վանդակներ և թաքնված ցեխակույտ ամրակներ, եթե ցանկանում եք օգտագործել այն երթևեկության ժամանակ:
Սկավառակներ
Ես սկավառակների մեծ երկրպագու եմ և, քանի որ դրանք լայնորեն օգտագործել եմ Specialized Diverge-ում, ես իսկապես չեմ կարող պատկերացնել, որ առանց դրանց ցեխոտ հողը հաղթահարելու հեծանիվ ունեմ: Այնուամենայնիվ, սկզբում ես այնքան էլ վստահ չէի, որ տեղադրված 160 մմ ռոտորները ճիշտ ընտրություն են:
Shimano R785 արգելակները աներևակայելի հզոր են, և շատ հեշտ էր կողպել հետևի անիվը: Boone 9-ով իմ առաջին զբոսանքներից մեկը թաց էր, և ասֆալտի յուղոտ բծերը, որոնք խառնվել էին ճամփորդության մեջ, մազեր էին առաջացնում: Արգելակները կիրառելով ես բավականին նյարդայնացա և սկսեցի իսկապես ուժեղ հարվածել հետևի արգելակին, քանի որ հետևի սահելը հնարավոր է վերականգնել:
Բունի վրա ևս մի քանի հեծանվորդներից հետո ես սովորեցի արգելակման ուժին և կարողացա մի փոքր ավելի մոդուլավորել, բայց ես շարունակում եմ համոզված լինել, որ Boone 9-ը արգելակված է: 140 մմ ռոտորների անկումը ողջունելի փոփոխություն կլինի, իմ կարծիքով, առանց չափազանց մեծ կանգառի հզորությունը զոհաբերելու:
Բաղադրիչներ
Ի՞նչ կա ավելին ասել Shimano's Ultegra խմբերի մասին: Հերթափոխերը սահուն և ճշգրիտ են, և, ինչպես նշվեց, արգելակման հզորությունը հսկայական է: Boone 9-ը գալիս է 46/36 հարաբերակցությամբ շղթայի հավաքածուով, որը 11-28 ձայներիզների հետ միասին կարող է բարձրանալ բոլոր բլուրները, որոնք վազելու կարիք չունեն:
The Bontrager Affinity Elite անիվները թեթև են, բայց դեռ բավականաչափ ամուր են ցիկլոկրոսի հետ կապված բոլոր սովորական թակոցներին և քերծվածքներին դիմակայելու համար: Ես շոշափեցի եզրը մի քանի քարերի վրա, և նրանք երկուսն էլ ուղիղ մնացին: Affinity Elites-ը իրականում պատրաստ է առանց խողովակի, թեև դրանք գործարանից չեն ստեղծվել առանց խողովակի:
Bontrager CX3 անվադողերը դանդաղ էին ինձ գրավում, բայց վերջում ես սկսեցի ավելի ու ավելի հավանել դրանք: Ճանապարհին CX3-ները դանդաղ էին զգում, և իմ առաջին արշավանքները խոտի վրա քիչ բան ցույց տվեցին բռնելու ճանապարհին:Այնուամենայնիվ, մտեք ցեխի մեջ, և անվադողերը գալիս են իրենց տեղը: Քայլը հիանալի կերպով բռնում է խորը ցեխը և լավ է թափում կպչուն իրերը։
Bontrager հարդարման հավաքածուի մնացած մասը գեղեցիկ է, թեև աննկատելի, բացառությամբ IsoZone ղեկի, որոնք աներևակայելի հարմարավետ են և հիանալի ձև:
երկրաչափություն
Ցիկլոկրոս հեծանիվների համար Trek Boone երկրաչափությունը ցածր է գետնին: Սա նվազեցնում է գետնի մաքրությունը, բայց դա նշանակում է նաև մեկ այլ բան. այն արագ է: 70 մմ ներքևի փակագծի անկումը 50 սմ-ի վրա ոչ ավելի բարձր է, քան ճանապարհային հեծանիվը, և այն ստիպում է ամբողջ հեծանիվին աներևակայելի կայուն զգալ, հատկապես արագության ժամանակ:
Դա նաև նշանակում է, որ այն ավելի կայուն է անկյուններում և ցեխի միջով պոկելիս: Ես հարվածեցի ոտնակին մեկ կամ երկու անգամ, բայց արժեր մնացած ժամանակ ինձ պրոֆեսիոնալ զգալ:
Մնացած երկրաչափությունը բավականին ստանդարտ է, մինչև հասնեք առջևի ծայրին: Երբ ես առաջին անգամ վերցրի Boone-ը զբոսանքի, ես յուրահատուկ, թեև շատ հստակ զգացողություն ունեցա, երբ առջևի անիվը կիլոմետրերով հեռու էր իմ առջևում: Ամեն ինչ մի փոքր անհասկանալի և հեռավոր էր թվում, բայց ես դա դրեցի հենց նոր հեծանիվների զգացողության վրա: Նայելով երկրաչափությանը, ես կարող էի տեսնել, որ դա իմ գլխում չէ: Նույն 45 մմ օֆսեթ պատառաքաղը օգտագործվում է ողջ տիրույթում, ուստի 50 սմ-ի վրա 71,0 գլխի անկյունով Boone 9-ն ունի շատ ավելի մեծ հետք, քան մյուսները:
Ուղևորություն
Մի որոշ ժամանակ անտեսելը Բունի երթևեկության ճանապարհից դուրս գալն իսկական խայտառակություն է: Ցողունը ցած գցելով մի քանի միջադիրներ, իմ քաշը մի փոքր ավելի դրեց առջևի ծայրին և դասավորեց այդ անորոշ զգացողությունը անկյուններում: Առջևի անիվը դեռևս մնում էր թեթև և առջևի անիվին տալիս էր այնպիսի զգացողություն, որ ես եկել էի վայելելու:
Ծանր ցեխի անվադողերը, որոնց մասին սկզբում բողոքում էի, նշանակում էր, որ դուք կարող եք իրատեսորեն վարել այս հեծանիվը, անկախ եղանակից կամ տեղանքից, բայց եթե ձեր տեղական արահետները մի փոքր ավելի չոր են, դուք կարող եք փոխել ինչ-որ բան մի փոքր ավելի արագ:
IsoSpeed ապակապակցիչը, թվում էր, թե ինչ-որ բան է փոխել, քանի որ ես այնքան չէի ծեծվում ուղևորությունների վերջում, ինչպես սովորաբար զգում եմ: Փոքր ծածկոցը, որը ծածկում է այն, թեև ճաքել է ձիավարության ժամանակ, բայց Թրեքն ասաց, որ այն ծածկվելու է երաշխիքով (կամ 2,70 ֆունտ ստեռլինգով, եթե այն չծածկվի):
Նստատեղի սյունը նաև մեկ այլ խնդիր առաջացրեց, քանի որ կա նստատեղի առավելագույն բարձրություն: 50 սմ-ի վրա առավելագույնը 72,5 սմ է, ինչը հարվածում է իմ թամբի բարձրությանը, բայց դա կարող է խնդիր առաջացնել, եթե ցանկանում եք իսկապես ագրեսիվ դիրք ունենալ: Կրկին, դրանք հասանելի են տարբեր երկարություններով (և հետընթացներով), այնպես որ դա չպետք է խանգարի ձեզ հավաքել ձեր կատարյալ դիրքում:
Վերջին ես եկա այն եզրակացության, որ սկավառակային արգելակները ընդամենը լուսային տարիներով առաջ են հենակետերից:Նույնիսկ ամենախիտ ցեխի և վատ եղանակի դեպքում արգելակման ուժը երբեք չի նվազում: Ավելացրե՛ք անվադողերի մաքսազերծման մեծ աճը (ես երբեք ստիպված չէի կանգ առնել ցեխի խցանման պատճառով) և դուք կլինեք հաղթող:
Եթե զվարճանքի ձեր գաղափարը ամբողջ տարվա ընթացքում ժամերով շրջում է անտառով և անկախ եղանակից, ապա Boone 9-ը կհամապատասխանի ձեզ մինչև գետնին:
Spec
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| Շրջանակ | Trek Boone 9 Disc |
| Խմբային | Shimano Ultegra |
| Արգելակներ | Shimano R785 |
| Շղթա | Shimano Ultegra 46/36 |
| Կասետ | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Բարեր | Bontrager IsoZone |
| ցողուն | Bontrager Race X Lite |
| Seatpost | Bontrager կարգավորված նստատեղի գլխարկ |
| Անիվներ | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Անվադողեր | Bontrager CX3 թիմի թողարկում |
| Saddle | Bontrager Paradigm RL, Ti rails |
| Կապ | trekbikes.com |
