Trek 1.2 ակնարկ

Բովանդակություն:

Trek 1.2 ակնարկ
Trek 1.2 ակնարկ

Video: Trek 1.2 ակնարկ

Video: Trek 1.2 ակնարկ
Video: Trek 1.2 Road Bike Review | Rutland Cycling 2024, Երթ
Anonim
Պատկեր
Պատկեր

Ալյումինե մրցարշավային Sora սմուզի Trek-ից

Ամերիկյան հեծանվային Trek ընկերությունը մի փոքր այլ մոտեցում է ցուցաբերել իր հայրենակցի և մրցակից Specialized-ի նկատմամբ իր մատչելի ճանապարհային զենքի՝ Trek 1.2-ի նկատմամբ::

Trek-ի նոր հեծանիվը ապահովում է, կամ գոնե այդպես է պնդում ընկերության մարքեթինգային պատմությունը, «արագ, օդային երթևեկություն կրքոտ էնտուզիաստի կամ ալյումինի սիրահարների համար, ովքեր փնտրում են պելոտոնի փորձարկված, վստահ և սահուն ճանապարհորդություն»::

1.2-ն արդեն շատ է կիսում Trek-ի բարձրակարգ, շատ ավելի թանկ մրցավազքի տիրույթը, այնպես որ, երբ Sora-ն նույնպես պտուտակված էր, մենք ցանկանում էինք պարզել, թե որքան լավն է այս մեքենան իրականում…

Շրջանակների հավաքածու

Պատկեր
Պատկեր

Ասում են, որ Trek-ի ալյումինե շրջանակի խողովակի տեխնիկան հավասարակշռում է ուժը քաշի խնայողության հետ: Ներքևի խողովակի տուփի հատվածով խողովակը՝ հոսանքազրկման ժամանակ կոշտության համար, եռակցված է 150 մմ գլխիկի խողովակի վրա:

Սրանից ավելի հարթ, տուփի հատվածով վերին խողովակը ձգվում է դեպի իր հանգույցը ավելի ավանդական, կլորացված նստատեղի խողովակով: Կան կցամասեր և թևիկներ ցեխակույտերի համար և հետևի դարակ, ինչը ընդլայնում է հեծանիվի գրավչությունը այն մրցարշավային նշանից, որը տվել է Trek-ը:

1.2-ի արգելակների և ռելսերների բոլոր մալուխները դրսից երթևեկված են վերին խողովակի գլխում հեշտությամբ հասանելի տակառի կարգավորիչներով: Գլխի և նստատեղի խողովակի համեմատաբար սուր անկյունները կանխատեսելի երթևեկություն են առաջարկում:

Trek-ի «H2» շրջանակի երկրաչափությունը կիրառվում է ամբողջ տարածքում, որը մի փոքր բարձրացնում է հեծանիվի առջևի մասը՝ համեմատած ֆիրմայի մրցարշավային տարբերակների հետ: Վատ բան չկա, եթե ամբողջ օրվա հարմարավետությունը մոտ է ձեր առաջնահերթությունների ցանկի վերևին:

Խմբային

Պատկեր
Պատկեր

The Trek-ը մեծ մասամբ համալրված է Shimano Sora բաղադրիչներով, ներառյալ հերթափոխի սարքերը, 50/34 շղթայի հավաքածուն, առջևի և հետևի մեխանիզմները:

Հազիվ թե եղել է ծախսերի կրճատում, քանի որ նույնիսկ 11-28 ձայներիզն ու շղթան Sora-ն են. իրականում միայն արգելակներն են ապրանքանիշ չունեցող իրեր: Փոխանցման տարբերակները մի փոքր ավելի սահմանափակ են, քան մենք կարող ենք ցանկանալ, այնուամենայնիվ, 34-28-ը ամենափոքր հարաբերակցությունն է վերելքի վրա:

Սակայն մենք գտանք, որ ավելի մոտ հարաբերակցությամբ ձայներիզը հեշտությամբ և անխափան տեղաշարժվում է: Այնուամենայնիվ, եթե դուք մտածում եք գնելու Trek 1.2-ը, մենք հաշվի կառնենք մի փոքր լրացուցիչ կանխիկ գումար՝ արգելակային արդիականացման համար:

Shimano 105 տրամաչափերն այս պահին գողություն են, գրելու պահին Wiggle-ից գնվում են 27,49 ֆունտ ստեռլինգ, և այն իդեալական փոխարինող կլինի այն (անկեղծ ասած, ոչ շատ լավ) նրանց համար, որոնք ներկայումս կրում է հեծանիվը:

Հավարտման հավաքածու

1.2-ի բավականին բարձր առջևի ծայրը զիջում է մի զույգ շատ մակերեսային կաթիլ, խառնուրդից պատրաստված ղեկներ, որոնք իդեալական են հարձակողական ձիավարության դիրքի համար՝ առանց հարմարավետության ցցերի վրա ծախսելու:

Bontrager's Montrose Comp թամբը, որը նստած է դրա վերևում, հարդարում է և ունի ուսերին առատ ծածկոցներ: Մենք տպավորված էինք նրա միջքաղաքային հարմարավետությամբ և համապատասխան ճկունությամբ:

Անիվներ

Պատկեր
Պատկեր

Bontrager-ի TLR անիվների հավաքածուն առանց խողովակի պատրաստ է, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք տեղավորել նորագույն, առանց խողովակի անվադողերի հավաքածուն այս ալյումինե եզրերին:

Թեև անիվներն իրենք նախագծված են, որպեսզի լինեն դիմացկուն և առանց սպասարկման, առաջին բանը, որ մենք պետք է անեինք՝ վերցնել Trek-ը ռետինե փոխանակման առաջարկով, հանել T1 անվադողերը և հանձնել դրանք տուրբո-մարզիչի ծառայությանը:.

25c կերպարանքով նրանք իսկապես առաջարկում են հարմարավետ երթևեկություն, բայց բացարձակ վստահությամբ շրջադարձերը խաթարվում են այստեղ առաջարկվող ռետինի ընտրությամբ:

Ուղևորություն

Պատկեր
Պատկեր

Ընդհանուր զգացողությունը, երբ մենք տակառով իջնում ենք դեպի 30 մղոն/ժ արագության սահմանը, այն է, որ ամեն մի սանտիմետրը զգում է խառնուրդի մրցարշավը. կառավարումը երաշխավորված է, կանխատեսելի, և մենք արդեն զգում ենք, որ կարող ենք շատ ժամանակ անցկացնել թամբի վրա՝ հազիվ ցավ.

Նախքան մենք դա իմանանք, թարթող ճանապարհային նշանը զգուշացնում է մեզ, որ մենք անում ենք 32 մղոն/ժ արագություն, և հեծանիվը դանդաղեցնելն ավելի դժվար է, քան պետք է: Իրականում, ուշագրավ է հասանելի կանգառի հզորության համեմատական բացակայությունը։

Այսպես ասվեց, որ այն հեշտությունը, որով այն անցնում է հարմարավետությամբ հեռավորությունը, իսկական դրական է, և չնայած հանդերձների մի փոքր սահմանափակ ընտրություն է առաջարկում, այն ստիպում է ձեզ լուրջ նվիրվածությամբ հարձակվել բնակարանների վրա:

Սա երկրորդ ամենաթեթև հեծանիվն է փորձարկման ժամանակ՝ 2 գ-ով գերազանցելով Specialized-ին: Մենք նաև պարզեցինք, որ որոշ սպրինտներում հոսանքազրկելը հեշտ է, TLR անիվը պտտվում է որոշակի արագությամբ, որն օգնում է գերազանց կապը Sora-ի փոխարկիչների, շղթաների և մեխանիզմների միջև. արժե հեծանիվն այդքան միատեսակ նախագծել:

Պատկեր
Պատկեր

The Trek-ի հաղթաթուղթն այն հեշտությունն է, որով պահպանում է իր հանգստությունը գրեթե ամեն ինչի միջոցով:

Լեռնային անկյան ավելի ամուր անկյունները արգելակման պարզ դեպք են (ինչպես կարող եք), թեքեք և ուղղեք այն գագաթին. կորը, որը այն անցնում է ոլորանների շուրջը, հենց այն է, ինչ պահանջում և ակնկալում եք: ոչ մի դրամա, պարզապես ինքնավստահ աղեղ շրջադարձի միջով և սպրինտ թամբից դեպի հաջորդը:

Մեր փորձած արձագանքների քանակը համընկնում է Allez-ի հետ. ուղիղ կապ ճանապարհի հետ քիչ կոշտությամբ:

Հեծանիվի երկրաչափությունը թույլ է տալիս գլխի ներքեւ դիրքը մի փոքր ագրեսիվություն հաղորդել ձեր ոլորաններին, ինչը ավելի գրավիչ է դառնում, երբ ականջակալի միջադիրը տեղադրում եք ցողունի վերևում, այլ ոչ թե դրա տակ:

Բոնտրագեր T1 անվադողերը, որոնց հետ գալիս են, վստահություն չէին ներշնչում ճանապարհի վրա, և հեծանիվը միանշանակ կշահեր ռետինե արդիականացումից:

Վարկանիշներ

Շրջանակ: Թեթև և ուժեղ՝ ավելի քան գլխի շարժումով մխիթարելու համար: 9/10 Բաղադրիչներ. Sora հանդերձանքը, ցավոք, չի տարածվում արգելակների վրա: 6/10 Անիվներ. «Այո» անիվների համար, բայց մեծ «ոչ» անվադողերին: 7/10 Ուղևորություն. Արագ: Ահա թե ինչու այդ արգելակները պետք է դասավորվեն: 8/10

750 ֆունտ արժողությամբ Trek 1.2-ը հայտնի հեծանիվ է, և հեշտ է հասկանալ, թե ինչու: Առատաձեռն բաղադրիչները թանկարժեքի և պատշաճ համակողմանի կատարողականության համար դարձնում են այս ալյումինե մրցավազքի Sora սմուզին: Պարզապես համոզվեք, որ բյուջեն ծախսեք արգելակների և անվադողերի արդիականացման համար:

երկրաչափություն

Պատկեր
Պատկեր
Պահանջվում է Չափված
Վերին խողովակ (TT) 534 մմ 534 մմ
Seat Tube (ST) 506 մմ 506 մմ
Down Tube (DT) Չ/Ա 629 մմ
Պատառաքաղի երկարություն (FL) Չ/Ա 382 մմ
Գլխի խողովակ (HT) 150 մմ 150 մմ
Գլխի անկյուն (HA) 73 աստիճան 73 աստիճան
Նստատեղի անկյուն (SA) 73,7 աստիճան 75 աստիճան
անիվային բազա (WB) 978 մմ 981 մմ
BB անկում (BB) Չ/Ա 68 մմ

Spec

Trek 1.2
Շրջանակ 100 Series Alpa ալյումինե շրջանակ, Trek ածխածնային ճանապարհային պատառաքաղ
Խմբային Շիմանո Սորա
Արգելակներ Հալվածք, երկակի առանցք
Շղթա Շիմանո Սորա, 50/34
Կասետ Շիմանո Սորա, 11-28
Բարեր Bontrager Race VR-C, խառնուրդ
ցողուն Bontrager Elite, խառնուրդ
Seatpost Բոնտրագեր, խառնուրդ, 27,2 մմ
Անիվներ Bontrager TLR, Bontrager T1 25 մմ անվադողեր
Saddle Bontrager Montrose Comp
Քաշ 9,36կգ (54սմ)
Կապ trekbikes.com/gb

Խորհուրդ ենք տալիս: