Ալյումինե մրցարշավային Sora սմուզի Trek-ից
Ամերիկյան հեծանվային Trek ընկերությունը մի փոքր այլ մոտեցում է ցուցաբերել իր հայրենակցի և մրցակից Specialized-ի նկատմամբ իր մատչելի ճանապարհային զենքի՝ Trek 1.2-ի նկատմամբ::
Trek-ի նոր հեծանիվը ապահովում է, կամ գոնե այդպես է պնդում ընկերության մարքեթինգային պատմությունը, «արագ, օդային երթևեկություն կրքոտ էնտուզիաստի կամ ալյումինի սիրահարների համար, ովքեր փնտրում են պելոտոնի փորձարկված, վստահ և սահուն ճանապարհորդություն»::
1.2-ն արդեն շատ է կիսում Trek-ի բարձրակարգ, շատ ավելի թանկ մրցավազքի տիրույթը, այնպես որ, երբ Sora-ն նույնպես պտուտակված էր, մենք ցանկանում էինք պարզել, թե որքան լավն է այս մեքենան իրականում…
Շրջանակների հավաքածու
Ասում են, որ Trek-ի ալյումինե շրջանակի խողովակի տեխնիկան հավասարակշռում է ուժը քաշի խնայողության հետ: Ներքևի խողովակի տուփի հատվածով խողովակը՝ հոսանքազրկման ժամանակ կոշտության համար, եռակցված է 150 մմ գլխիկի խողովակի վրա:
Սրանից ավելի հարթ, տուփի հատվածով վերին խողովակը ձգվում է դեպի իր հանգույցը ավելի ավանդական, կլորացված նստատեղի խողովակով: Կան կցամասեր և թևիկներ ցեխակույտերի համար և հետևի դարակ, ինչը ընդլայնում է հեծանիվի գրավչությունը այն մրցարշավային նշանից, որը տվել է Trek-ը:
1.2-ի արգելակների և ռելսերների բոլոր մալուխները դրսից երթևեկված են վերին խողովակի գլխում հեշտությամբ հասանելի տակառի կարգավորիչներով: Գլխի և նստատեղի խողովակի համեմատաբար սուր անկյունները կանխատեսելի երթևեկություն են առաջարկում:
Trek-ի «H2» շրջանակի երկրաչափությունը կիրառվում է ամբողջ տարածքում, որը մի փոքր բարձրացնում է հեծանիվի առջևի մասը՝ համեմատած ֆիրմայի մրցարշավային տարբերակների հետ: Վատ բան չկա, եթե ամբողջ օրվա հարմարավետությունը մոտ է ձեր առաջնահերթությունների ցանկի վերևին:
Խմբային
The Trek-ը մեծ մասամբ համալրված է Shimano Sora բաղադրիչներով, ներառյալ հերթափոխի սարքերը, 50/34 շղթայի հավաքածուն, առջևի և հետևի մեխանիզմները:
Հազիվ թե եղել է ծախսերի կրճատում, քանի որ նույնիսկ 11-28 ձայներիզն ու շղթան Sora-ն են. իրականում միայն արգելակներն են ապրանքանիշ չունեցող իրեր: Փոխանցման տարբերակները մի փոքր ավելի սահմանափակ են, քան մենք կարող ենք ցանկանալ, այնուամենայնիվ, 34-28-ը ամենափոքր հարաբերակցությունն է վերելքի վրա:
Սակայն մենք գտանք, որ ավելի մոտ հարաբերակցությամբ ձայներիզը հեշտությամբ և անխափան տեղաշարժվում է: Այնուամենայնիվ, եթե դուք մտածում եք գնելու Trek 1.2-ը, մենք հաշվի կառնենք մի փոքր լրացուցիչ կանխիկ գումար՝ արգելակային արդիականացման համար:
Shimano 105 տրամաչափերն այս պահին գողություն են, գրելու պահին Wiggle-ից գնվում են 27,49 ֆունտ ստեռլինգ, և այն իդեալական փոխարինող կլինի այն (անկեղծ ասած, ոչ շատ լավ) նրանց համար, որոնք ներկայումս կրում է հեծանիվը:
Հավարտման հավաքածու
1.2-ի բավականին բարձր առջևի ծայրը զիջում է մի զույգ շատ մակերեսային կաթիլ, խառնուրդից պատրաստված ղեկներ, որոնք իդեալական են հարձակողական ձիավարության դիրքի համար՝ առանց հարմարավետության ցցերի վրա ծախսելու:
Bontrager's Montrose Comp թամբը, որը նստած է դրա վերևում, հարդարում է և ունի ուսերին առատ ծածկոցներ: Մենք տպավորված էինք նրա միջքաղաքային հարմարավետությամբ և համապատասխան ճկունությամբ:
Անիվներ
Bontrager-ի TLR անիվների հավաքածուն առանց խողովակի պատրաստ է, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք տեղավորել նորագույն, առանց խողովակի անվադողերի հավաքածուն այս ալյումինե եզրերին:
Թեև անիվներն իրենք նախագծված են, որպեսզի լինեն դիմացկուն և առանց սպասարկման, առաջին բանը, որ մենք պետք է անեինք՝ վերցնել Trek-ը ռետինե փոխանակման առաջարկով, հանել T1 անվադողերը և հանձնել դրանք տուրբո-մարզիչի ծառայությանը:.
25c կերպարանքով նրանք իսկապես առաջարկում են հարմարավետ երթևեկություն, բայց բացարձակ վստահությամբ շրջադարձերը խաթարվում են այստեղ առաջարկվող ռետինի ընտրությամբ:
Ուղևորություն
Ընդհանուր զգացողությունը, երբ մենք տակառով իջնում ենք դեպի 30 մղոն/ժ արագության սահմանը, այն է, որ ամեն մի սանտիմետրը զգում է խառնուրդի մրցարշավը. կառավարումը երաշխավորված է, կանխատեսելի, և մենք արդեն զգում ենք, որ կարող ենք շատ ժամանակ անցկացնել թամբի վրա՝ հազիվ ցավ.
Նախքան մենք դա իմանանք, թարթող ճանապարհային նշանը զգուշացնում է մեզ, որ մենք անում ենք 32 մղոն/ժ արագություն, և հեծանիվը դանդաղեցնելն ավելի դժվար է, քան պետք է: Իրականում, ուշագրավ է հասանելի կանգառի հզորության համեմատական բացակայությունը։
Այսպես ասվեց, որ այն հեշտությունը, որով այն անցնում է հարմարավետությամբ հեռավորությունը, իսկական դրական է, և չնայած հանդերձների մի փոքր սահմանափակ ընտրություն է առաջարկում, այն ստիպում է ձեզ լուրջ նվիրվածությամբ հարձակվել բնակարանների վրա:
Սա երկրորդ ամենաթեթև հեծանիվն է փորձարկման ժամանակ՝ 2 գ-ով գերազանցելով Specialized-ին: Մենք նաև պարզեցինք, որ որոշ սպրինտներում հոսանքազրկելը հեշտ է, TLR անիվը պտտվում է որոշակի արագությամբ, որն օգնում է գերազանց կապը Sora-ի փոխարկիչների, շղթաների և մեխանիզմների միջև. արժե հեծանիվն այդքան միատեսակ նախագծել:
The Trek-ի հաղթաթուղթն այն հեշտությունն է, որով պահպանում է իր հանգստությունը գրեթե ամեն ինչի միջոցով:
Լեռնային անկյան ավելի ամուր անկյունները արգելակման պարզ դեպք են (ինչպես կարող եք), թեքեք և ուղղեք այն գագաթին. կորը, որը այն անցնում է ոլորանների շուրջը, հենց այն է, ինչ պահանջում և ակնկալում եք: ոչ մի դրամա, պարզապես ինքնավստահ աղեղ շրջադարձի միջով և սպրինտ թամբից դեպի հաջորդը:
Մեր փորձած արձագանքների քանակը համընկնում է Allez-ի հետ. ուղիղ կապ ճանապարհի հետ քիչ կոշտությամբ:
Հեծանիվի երկրաչափությունը թույլ է տալիս գլխի ներքեւ դիրքը մի փոքր ագրեսիվություն հաղորդել ձեր ոլորաններին, ինչը ավելի գրավիչ է դառնում, երբ ականջակալի միջադիրը տեղադրում եք ցողունի վերևում, այլ ոչ թե դրա տակ:
Բոնտրագեր T1 անվադողերը, որոնց հետ գալիս են, վստահություն չէին ներշնչում ճանապարհի վրա, և հեծանիվը միանշանակ կշահեր ռետինե արդիականացումից:
Վարկանիշներ
Շրջանակ: Թեթև և ուժեղ՝ ավելի քան գլխի շարժումով մխիթարելու համար: 9/10 Բաղադրիչներ. Sora հանդերձանքը, ցավոք, չի տարածվում արգելակների վրա: 6/10 Անիվներ. «Այո» անիվների համար, բայց մեծ «ոչ» անվադողերին: 7/10 Ուղևորություն. Արագ: Ահա թե ինչու այդ արգելակները պետք է դասավորվեն: 8/10
750 ֆունտ արժողությամբ Trek 1.2-ը հայտնի հեծանիվ է, և հեշտ է հասկանալ, թե ինչու: Առատաձեռն բաղադրիչները թանկարժեքի և պատշաճ համակողմանի կատարողականության համար դարձնում են այս ալյումինե մրցավազքի Sora սմուզին: Պարզապես համոզվեք, որ բյուջեն ծախսեք արգելակների և անվադողերի արդիականացման համար:
երկրաչափություն
Պահանջվում է | Չափված | |
---|---|---|
Վերին խողովակ (TT) | 534 մմ | 534 մմ |
Seat Tube (ST) | 506 մմ | 506 մմ |
Down Tube (DT) | Չ/Ա | 629 մմ |
Պատառաքաղի երկարություն (FL) | Չ/Ա | 382 մմ |
Գլխի խողովակ (HT) | 150 մմ | 150 մմ |
Գլխի անկյուն (HA) | 73 աստիճան | 73 աստիճան |
Նստատեղի անկյուն (SA) | 73,7 աստիճան | 75 աստիճան |
անիվային բազա (WB) | 978 մմ | 981 մմ |
BB անկում (BB) | Չ/Ա | 68 մմ |
Spec
Trek 1.2 | |
---|---|
Շրջանակ | 100 Series Alpa ալյումինե շրջանակ, Trek ածխածնային ճանապարհային պատառաքաղ |
Խմբային | Շիմանո Սորա |
Արգելակներ | Հալվածք, երկակի առանցք |
Շղթա | Շիմանո Սորա, 50/34 |
Կասետ | Շիմանո Սորա, 11-28 |
Բարեր | Bontrager Race VR-C, խառնուրդ |
ցողուն | Bontrager Elite, խառնուրդ |
Seatpost | Բոնտրագեր, խառնուրդ, 27,2 մմ |
Անիվներ | Bontrager TLR, Bontrager T1 25 մմ անվադողեր |
Saddle | Bontrager Montrose Comp |
Քաշ | 9,36կգ (54սմ) |
Կապ | trekbikes.com/gb |