Մեծ զբոսանք. Վերցնելով Ֆլանդրիայի սալաքարերը

Բովանդակություն:

Մեծ զբոսանք. Վերցնելով Ֆլանդրիայի սալաքարերը
Մեծ զբոսանք. Վերցնելով Ֆլանդրիայի սալաքարերը

Video: Մեծ զբոսանք. Վերցնելով Ֆլանդրիայի սալաքարերը

Video: Մեծ զբոսանք. Վերցնելով Ֆլանդրիայի սալաքարերը
Video: Մեծ պատերազմ սկսվեց՝ Թուրքիան կմտնի ՀՀ․ հարվածը կկանխվի, եթե ՀԱՊԿ-ից դուրս գանք, դառնանք դիտորդ 2024, Երթ
Anonim

Կիրակի օրը Ֆլանդրիայում շրջագայության հետ մեկտեղ մենք վերանայում ենք այն ժամանակը, երբ մենք վարում էինք հին կուրսը՝ ներառյալ Kwaremont, Paterberg, Koppenberg և Muur:

Դուք կարող եք իմանալ այն ամենը, ինչ պետք է իմանաք 2018-ի Ֆլանդրիայի շրջագայության մասին մեր խորը մրցավազքի նախադիտումից, բայց ձեզ տրամադրություն հաղորդելու համար մենք հիշում ենք անցյալի արկածները Ֆլանդրիայի սալաքարով վերելքներով:

Թվում է, թե արդարացի է հենց սկզբից զգուշացնել ձեզ, որ դուք չեք գնում հեծանվով Ֆլանդրիայում՝ տեսարանների համար: Կամ եղանակը։

Սովորաբար Հեծանվորդի Big Ride գործառույթում դուք կխմեք տաք և գրավիչ լանդշաֆտի վրա կտրուկ փաթաթված ասֆալտի տեսարաններից: Հարմարավետ մայրցամաքային մարտահրավեր՝ կարճ թեւերով:

Բայց Ֆլանդիան դրանից շատ ավելի զվարճալի է: Լեռնանցքները կարելի է նվաճել կոմպակտ փոխանցումատուփով, բայց ոչ մի ճոպանով միացում չի դյուրացնի Բելգիայի այս հատվածում սալաքարով վերելքը:

Դուք այստեղ եք գալիս հենց այն պատճառով, որ դա դժվար է և եզակի: Եվ թեև ձեր արևայրուքի գծերը կարող են չբարելավվել, կարող եք վստահ լինել, որ Ֆլանդրիա կատարած ուղևորությունը ավելի երկար տպավորություն կթողնի ձեր հեծանվային հոգեվիճակի վրա:

Մենք պայքարում ենք բլոկի հակառակ քամու դեմ: Ձեռքերն ընկած են կաթիլներին, իսկ ուսերը թոթվում են, երբ մենք փորձում ենք խաբել ուժեղ փոթորիկը, որը փչում է ուղիղ մեր դեմքերին:

Հեռավորությունը դեպի հարթ, մեռած ուղիղ ցիկլային ճանապարհը, որի վրա մենք գտնվում ենք, նույնպես չի փոքրանում: Ամեն անգամ, երբ վեր եմ նայում, վերջում գտնվող չորս բարձրահասակ ծառերը դեռևս նույն ճնշող փոքր չափերն են:

Մեր և բարդիների միջև ապաստանի մի փոքր կտոր չկա, միայն մերկ դաշտեր կան շուրջբոլորը: Ես հայացքով նայում եմ Ալեքսին և կարող եմ ասել, որ սա նույնպես մեղմ տաքացման նրա գաղափարը չէ:

Ուիլյամը խրված է ետևում՝ խորամանկ շրջադարձ կատարելով առջևից հենց այս բաց միակողմանի հողմային թունելին միանալուց անմիջապես առաջ:

Ես առաջին անգամ հանդիպեցի Ուիլյամին և Ալեքսին (որոնք ղեկավարում են Pavé Cycling Classics - cyclingpave.cc) անցյալ տարի, երբ ինձ ծեծի ենթարկեցին Փարիզ-Ռուբեի սալաքարերը:

Այդ հիանալի ցավոտ զբոսանքը մնում է ամենալավ փորձառություններից մեկը, որը ես երբևէ ունեցել եմ հեծանիվով, և ես միջանկյալ տարին վատացրել եմ տպագիր խմբագիր Փիթ Մյուիրին, որպեսզի թույլ տա, որ վերադառնամ Ալիքի վրայով և փորձեմ սալաքարերը: Ֆլանդրիայի. Ուրեմն ահա ես եմ։

Ֆլանդրիա 10
Ֆլանդրիա 10

Վերադառնալ սկզբին

Ուիլյամը ապրում է Լիլում, ուստի մեր ուղևորությունից առաջ մենք առավոտյան առաջին բանը մոտ կես ժամ մեքենայով դուրս ենք գալիս դեպի Ուդենարդ (հայտնի է Փոքր Բրյուգե անունով):

Դա գեղատեսիլ երթևեկություն չէ, բայց կա հուզմունք միայն իմանալը, որ դուք գտնվում եք նման հեծանվային սրտում:

Sky, Omega Pharma-Quick Step, BMC և մի քանի այլ թիմեր այստեղ ունեն իրենց սպասարկման դասընթացները, մինչդեռ տեսնելով այնպիսի անուններ, ինչպիսիք են Harelbeke-ն և Wevelgem-ը, թվում է, որ հարմար ձևավորում են մեկ օրվա համար սալաքարերի վրա ձիավարելու համար:

Մենք բեռնաթափում ենք հեծանիվները քաղաքի կենտրոնում գտնվող Ronde van Vlaanderen թանգարանի դիմաց, այնուհետև մեքենան հանձնում ենք Ֆլոյին և լուսանկարիչ Խուանին, նախքան մեղմ ոտնակով շարժվում ենք դեպի փոթորիկ:

Հավերժական հեծանվով քայլելուց հետո մենք ի վերջո հասնում ենք ծառերին և ոտքերի մկանները լավ բզբզում են, մենք թեքվում ենք ձախ դեպի օրվա առաջին բարձրանալը:

Oude Kwaremont-ը նախկինում ավելի շատ առաջին ֆիլտրն էր մրցավազքի համար, բայց Ռոնդի ներկայիս ձևաչափում այս 2,2 կմ երկարությունը վճռորոշ նշանակություն ունի ավարտական կարգը որոշելու համար, քանի որ դա նախավերջին վերելքն է:

Ես զգում եմ, թե ինչպես է սիրտս ուժեղ բաբախում ակնկալիքով, երբ մենք ոտնակով քայլում ենք դեպի սալաքարերը: Ճանապարհը, ըստ էության, սկսում է թեթևակի վերև գնալ, մինչ մենք դեռ ասֆալտի վրա ենք, բայց ես տեսնում եմ առջևում գտնվող սալաքարերը:

Ես գիտեմ, որ իմաստ չկա փորձել մեղմել հարվածը, ավելի լավ է նպատակաուղղված գրոհել, և այնպես որ ես ինձ պատրաստ եմ պահում․ ինչպես կարծում եք, որ կարող եք պահպանել: Ահա մենք գնում ենք…

Այդ առաջին մի քանի մետրի բռնությունը դեռ այնպիսի ցնցող ցնցում է, որ դժվար է հիշել, թե ինչպես շարունակել ոտնակով քայլելը:

Թրթռումները հարվածում են ձեր ձեռքերին, ինչպես զինամթերքից արագ կրակի հետ շպրտվող: Կարծես ղեկի փոխարեն բռնում ես երկու ավտոմատ ատրճանակ և հետո սեղմում ես ձգանները:

Թեև թարմ ոտքերով, ես սիրում եմ այն: Արագությունը բացարձակապես ձեր ընկերն է, քանի որ եթե դուք կարողանում եք բավականաչափ արագ գնալ, դուք ստանում եք քարերի վերևի վրայով սահելու այս հիանալի զգացողությունը:

Դա պետք է լինի, քանի որ անիվները ժամանակ չունեն յուրաքանչյուր հարվածի միջև ընկնելու համար, այնպես որ դուք գրեթե լողում եք մակերևույթի երկայնքով անվադողերի տակ օդով նույնքան հաճախ, որքան գետնին:

Kwaremont-ի ամենաթռիչ հատվածն ունի ընդամենը մոտ 600 մ երկարություն՝ միջինը մոտ 7%, բայց այն գալիս է սկզբում, և եթե դուք չափազանց շատ էներգիա եք սպառում նախքան փոքր խաչմերուկին հասնելը, ապա սարսափելի կտուժեք: հաջորդող կեղծ բնակարանի կիլոմետրի վրա։

Վերևում կա կտրուկ աջ, որն այնուհետև ձեզ տանում է դեպի գլխավոր ճանապարհը, որտեղ դուք թեքվում եք ձախ և հանգիստ շունչ քաշում, քանի որ ձեր տեսողությունը կայունանում է, և հեծանիվը դադարում է ցատկել ձեր տակ:

Ճանապարհի շատ լայն հատված է, որը սուզվում է ներքև, այնուհետև նորից վեր է բարձրանում անմիջապես, և ես անմիջապես ճանաչում եմ այն որպես այն կետը, որտեղ Կանչելարան մոտեցավ մինչև ընդմիջումը և բռնեց նրանց քնելուց 2011 թվականին:

Պատկեր
Պատկեր

Մենք նոր ենք հավաքվել, երբ նորից դուրս ենք գալիս գլխավոր ճանապարհից և իջնում ոլորապտույտ, միակողմանի կողային ճանապարհով:

Երբ մենք վազում ենք ներքև, Ուիլյամը բղավում է, որ հաջորդը Պատերբերգն է: Ես զարմացած եմ, թե որքան սերտորեն դասավորված են այս առաջին երկու բլուրները (վազքի վերջին երկուսը):

Հազիվ բավական ժամանակ կա ձեր մկաններից կաթնաթթվի մի մասը հանելու համար, նախքան հարձակման վերադառնալը:

Պատերբերգի սկիզբը իրականում 90° աջ ձեռքն է, որը թաքնված է տեսադաշտից բարձր ափի մոտ, մինչև դուք գրեթե հայտնվեք դրա վերևում:

Մրցարշավում դա իսկական խոչընդոտ կլիներ, և դուք կցանկանայիք համոզվել, որ դուք մոտ եք եղել այն խմբին, որի հետ էլ լինեիք:

Այսօր ինձ միայն պետք է համոզվել, որ բավականաչափ շարժակներ եմ փոխել, բայց երբ շրջում եմ անկյունը և տեսնում բարձրանալը, հասկանում եմ, որ չեմ փոխել:

Կաբլի ցունամի

Oude Kwaremont-ի համեմատաբար նուրբ գրադիենտը ինձ հանգեցրել էր անվտանգության կեղծ զգացումի մեջ, և ես մտածեցի, որ, հավանաբար, Ֆլանդրիայի վերելքներն այնքան էլ դժվար չէին լինի, որքան ես սպասում էի:

Պատերբերգը կոտրում է այդ պատրանքը սրտի բաբախումով: Ներքևից թվում է, որ այն խարխլվում է քո վրայով, ինչպես սալաքարերի մի հսկայական ցունամի, և ես այլ տարբերակ չունեմ, քան անմիջապես իջնել առջևի փոքրիկ օղակը, քանի որ սկզբնական 16% գրադիենտը սկսվում է:

Դա իրականում արհեստական մագլցում է, որը ստեղծվել է մի ֆերմերի կողմից, ով ցանկանում էր բարձրանալ Կոպենբերգի նման, որն իր ընկերոջ հողի վրա էր: Ոչինչ նման չէ Վան Ջոնսներին:

Ամբողջ մագլցումն ունի ընդամենը մոտ 400 մ երկարություն, սակայն միջինը 14% և կայուն հատվածը միջինում ավելի քան 20% է, դա դաժան փորձ է թոքերի և ոտքերի համար:

Եվ առանց ձեր կողմից որևէ արագության, այստեղ բացարձակապես չի կարող լողալ սալաքարերի վրայով:

Միակ բացասական կողմն այն է, որ այն շատ երկար չէ, այնպես որ դուք կարող եք ձեր տեսադաշտը դնել վերևում գտնվող ֆերմայի շենքերի վրա, սեղմել ատամները և հրել ձեզ կարմիրի մեջ՝ իմանալով, որ դա երկար ժամանակ չէ:

Ես միշտ փոքր-ինչ տարակուսած էի, թե ինչու են նրանք, ովքեր փայլում էին Փարիզ-Ռուբեի սալիկների վրա, նույնպես փայլում էին Ֆլանդրիայում: Ի վերջո, մեկը հարթ է, իսկ մյուսը կտրուկ վերելքներ ունի:

Կճղակները նույնպես ավելի փոքր են Ֆլանդրիայում և կարող են գրանցել միայն մոտ երկու կամ երեք աստղ Ռուբեի մոտ, իմ կարծիքով, այնպես որ տեսականորեն չպետք է այդքան հարկ լինի նիհար ալպինիստների համար:

Բայց նույնիսկ երկու վերելքներից հետո պարզ է, որ, ինչպես և Ռուբեյը, Ֆլանդրիայում էլ մեծ ուժեր հանելու կարողությունն է:

Դուք պետք է խորը թաղվեք կաթնաթթվի ցավալի կարճատև աշխարհում՝ արձակելով ձեր ոտքերի վերին կեսերի մեծ մկանները:

Դուք զգում եք, որ նրանք արագ լցվում են հոգնածությամբ, ինչպես դույլի մեջ մատնված գուլպանը:

Ֆլանդրիա 16
Ֆլանդրիա 16

Վերևում թեքվելով ձախ, մի փոքր հանգստություն կա մինչև հաջորդ մագլցումը, թեև երբ մենք ոլորվում և շրջվում ենք գյուղական ճանապարհներով դեպի Օդենարդ, քամին ամեն ինչ անում է, որպեսզի դուրս ցատկի պատերի և ափերի բացերից և անհանգիստ ճակատը: անիվներ.

Ես ցանկանում եմ էներգիա խնայել, քանի որ գիտեմ, թե ինչ է սպասվում հաջորդը, և դա պոտենցիալ կերպով ամբողջ օրվա ամենասարսափելի վերելքն է:

Հաճախ չէ, որ տեսնում եք պրոֆեսիոնալների, որոնք քայլում են բլուրներով, բայց ամեն տարի Կոպենբերգի մոտ նրանցից մի քանիսը շարժվում են իրենց կողպեքների վրա:

Այնքան զառիթափ է, այնքան կոպիտ և այնպիսի նեղ պարանոց, որ միայն մեկ հոգի է պետք, որ տատանվի և ոտքը ցած դնի, նախքան հետևում գտնվող բոլորը նույնն անեն:

Խուսափելով այս ճակատագրից՝ ես սեղմում եմ մյուս երկուսից առաջ, երբ մենք շրջում ենք համարյա սանրվածքի շուրջը հենց բլրի ներքևի հանգույցում, բայց ես քիչ է մնում վերաիմաստավորեմ մեկ այլ հայտնի Կոպենբերգի պահը:

Շատ մոտ է հարմարավետության համար

Ես ինձ հրում եմ պայթյունի աստիճան՝ փորձելով հնարավորինս շատ թափ տանել բլրի հիմքում:

Լեռնագնացության ամենադաժան հատվածը գտնվում է իր 600 մ երկարության հենց մեջտեղում՝ 22%, արմատներով սփռված հողային ափերով, որոնք կուտակվում են երկու կողմից:

Դա նույնպես շատ խոնավ բլուր է, և սալաքարերը արագորեն փչանում են, հատկապես ծառերի տակ:

Երբեմն անհասկանալի է թվում լեռնային հեծանվով բարձրանալով տեխնիկական ժայռոտ մագլցում, երբ շրջվում եք այս ու այն կողմ՝ փորձելով նավարկել ձեր առջևի անիվը հորանջող բացերի և մակերևույթով հպարտացող սալաքարերի միջև։.

Հենց այս հատվածի վերևում է, որ մեքենան, որն իմ առջև է եղել վերելքի մեծ մասում, հանկարծ կանգ է առնում:

Նույնիսկ իմ խխունջի արագությամբ ես արագ փակում եմ մեր միջև եղած մեկ-երկու մետրը, բայց եթե հիմա դադարեմ, վերջացրի:

Մեքենայի կողքը սեղմելու տեղ չկա, այնպես որ ես օգտագործում եմ այն, ինչ զգում եմ իմ վերջին շունչը, որպեսզի գոռամ «ՇԱՐՈՒՆԱԿԵՔ ՇԱՐՈՒՆԱԿԵԼ» բառերը: Ես սանտիմետրերով հեռու եմ բամպերից, երբ շարժիչը թնդում է և ճարմանդը սահում է… սխալ հասկացեք, և այն կշրջվի Bianchi-ի (և ինձ) վրայով՝ հանրահայտ Jesper Skibby պահի հակառակ վերարտադրմամբ:

Սքիբին մենակ էր, բայց վայր էր ընկել՝ վեր բարձրանալով: Հետևում գտնվող մեքենայում գտնվող մրցավազքի կոմիսարը անհանգստացած էր, որ պելոտոնն արագ փակվում է, ուստի պարզապես հրամայեց մեքենան քշել տուժած արշավորդի հեծանիվի վրայով (մինչ նա դեռ սեղմված էր):

Դա 1987 թվականին էր, և 15 տարի էր, որ վերելքը նորից կիրառվեց: Բարեբախտաբար, մեքենան չի կանգնում, և ես պարզապես կանգնած եմ մնում:

Բոլորը դուրս են գալիս ծառերից դեպի վերևի մի փոքր ավելի հեշտ հատված՝ իրենց քթանցքներում այրված կլաչչի միայն ամենաթեթև պոնգով:

Պատկեր
Պատկեր

«Մարդիկ միշտ մոռանում են պավե հատվածների մասին», - ասում է Ուիլյամը, երբ մենք պտտվում ենք քամու հետ միասին, «բայց նրանք մրցավազքի մեծ մասն են կազմում, քանի որ դա նշանակում է, որ դուք երբեք չեք կարող հանգստանալ»:

Սա Ռուբեի նման հարթ հատվածներից մեկն է, որին հաջորդում ենք: Այն կոչվում է Steenbeekdries, որը տագնապալի արագորեն թուլացնում է ուժը՝ իր թեթև թեքությամբ մինչև հանգույց, այնուհետև արագ ուղիղ իջնելով դեպի բաց աջ թեքություն, որը Ուիլյամը տանում է ապշեցուցիչ արագությամբ::

Այնուհետև այն անցնում է երկաթուղային գծի միջով, որը երթևեկության համատեքստում սովորականի պես անհանգիստ չի թվում, և գնում է դեպի Տաայնբերգ («կոշտ լեռ»):

Ուղևորության այս հատվածը չափազանց շփոթեցնող է թվում, երբ մենք ետ ու առաջ պտտվում ենք գյուղերի միջով:

Մի քանի անգամ մենք հասնում ենք գլխավոր հրապարակ, որտեղ եկեղեցին ծանոթ է թվում, և ես վստահ եմ, որ մենք պետք է շրջանաձև պտտվենք:

Ուիլյամը վստահեցնում է ինձ, որ մենք չենք հետապնդում մեր պոչերը, բայց նա ասում է, որ Ֆլանդրիան միշտ հայտնի է եղել որպես խաբելու համար ամենադյուրին մրցավազքը, քանի որ ճանապարհները մոտ են միմյանց և ճանապարհի ոլորուն բնույթը: երբեմն գրեթե կրկնապատկվում է:

Բունենը դա չի անվանի դավաճանություն (իսկ, խստորեն ասած, դա այդպես չէ), բայց նա սիրում է օգտագործել հարթ ջրհորը Թաայնբերգի կողքին՝ հարձակում սկսելու համար, հատկապես փոքր դասականների վրա, ինչպիսին Omloop-ն է:

Ուիլյամը սիրով ցույց է տալիս, թե որքան ավելի հեշտ է հաղթահարել առավելագույն 18% գրադիենտը, մինչդեռ ես ցատկում եմ նրա կողքին սալաքարերի վրա:

Ինչպես շատ վերելքներում, այստեղ կա մակերեսային կուտակում, այնուհետև շատ կոշտ միջին հատված, որին հաջորդում է գրեթե կեղծ հարթ ավարտը, որը գրեթե ավելի վատ է թվում, քան զառիթափը:

Բարձրանալու լավագույն միջոցը թամբին նստելն է, քանի որ հեծանիվն ավելի շատ ձգում է և մնում է ավելի կայուն։

Ես փորձում եմ մի քանի անգամ կանգնել, և դա պարզապես սարսափելի է, քանի որ հեծանիվը սայթաքում է և ցատկում իմ ոտքերի և ձեռքերի տակ:

Երբ Խուանը խնդրում է մեզ հետ գնալ և նկարների համար կրկնել վերելքները, ես ավելի լուրջ եմ գնահատում, թե որքան բարդ են դրանք:

Սկզբում դա պայմանավորված է նրանով, որ ես պետք է հետ իջնեմ հեծանիվով, ինչը թույլ սարսափելի է, քանի որ ժայռերի վրայով իջնելը դադարեցնելը գրեթե նույնքան սթրեսային է, որքան դեպի վեր բարձրանալը:

Այնուհետև, երբ մենք շրջվել ենք, շատ դժվար է նորից կանգնել սալաքարային թեքության վրա կանգնած սկզբից:

Տուրբոյով ինտերվալային պարապմունքները կարող էին մի փոքր օգնել իմ ոտքերին ձմռանը, բայց ես նախանձում եմ Ալեքսի հեծանիվ վարելու հմտությունները, որոնք զարգացել են ցիկլոկրոսի սեզոնի ընթացքում, երբ նա կանգնում է և ճագարը ցատկում է իր հեծանիվը առանց ճարմանդների:

Ֆլանդրիա 7
Ֆլանդրիա 7

Ալեքսը պետք է լքի մեզ այս պահին, քանի որ նա պետք է վերադառնա իր դստեր ծննդյան երեկույթին, բայց ես և Ուիլյամը դեռ շատ կիլոմետրեր ունենք անելու:

Հաջորդը Eikenberg-ն է (հետաքրքիր արվարձան), որին հաջորդում է մեկ այլ երկարատև պավեն (Marterstraat), որտեղ մեքենաները կարծես թե անցնում են անցյալով (բելգիացիները կարող են սիրում հեծանիվ վարել, բայց դա չի նշանակում, որ նրանք քշում են հսկայական խնամք հեծանվորդների շուրջ):

Մոլենբերգի սկիզբը չափազանց գեղեցիկ է, քանի որ այն անցնում է աշխատող ջրաղացի կողքին:

Սակայն, անկասկած, մղձավանջ է, եթե դուք վազում եք, քանի որ երթուղին անցնում է նեղ կամրջով, նախքան ձեզ թքելը ծառերի տակ գտնվող բավականին կոպիտ սալաքարերի վրա, երբ դուք կտրուկ բարձրանում եք աջ ոլորանով:

Այսպիսի ընկերներ

Պավեի ևս մեկ ուժեղ հատված կա, որը կոչվում է Paddestratt, և Ուիլյամն ինձ ստիպում է քրտնաջան աշխատել:

Չնայած մենք ընդամենը մի քանի անգամ ենք հանդիպել, մենք լավ ենք զգում, և երկուսն էլ ի ծնե հասկանում են, որ մեր պարտականությունն է արագ պահել և փորձել համոզվել, որ մյուսը այնքան ցավում է, որ վայելի զբոսանքը:

Երբ ես գցում եմ նրա անիվը մի քանի մետրով, նա պարտավորեցնող կերպով սեղմում է արագությունը մի փոքր ավելի ուժեղ: Հաճելի գլուխ.

Շնորհակալ եմ ինձ համար, Խուանը ցույց է տալիս իր իսպանական արմատները և վերածվել է վերջին օրերի Դոն Կիխոտի, որը տարված է լուսանկարելու համար հարմար հողմաղաց գտնելով:

Երբ կատարյալ օրինակը հայտնվում է դաշտերում, նա կոչ է անում դադարեցնել դատավարությունը, և ես կարողանում եմ ըմպել շոկոլադե նարնջի համով գել, նախքան նրա Canon-ի օգտին ետ ու առաջ քայլենք թունդ քամու միջով:

Ժամանակը սեղմվում է, բայց Ուիլյամը հայտարարում է, որ դեռևս երկու սալահատակ վերելք կա, այնպես որ մենք պետք է լավ լինենք լույսի համար, եթե գլուխներս իջեցնենք:

Այն, ինչ նա չի նշում, այն է, որ ճանապարհին կանգնած են երկու ոչ սալահատակ մագլցումներ: Ամենահայտնին Tenbosse-ն է, որը ընդամենը լայն փողոց է Բրաքելի ծայրամասում գտնվող որոշ տների միջև և շատ պրոզայիկ տեսք ունի՝ առանց ամբոխի շրջանակի::

6,9% միջին և 14% առավելագույնը, այնուամենայնիվ, դուք, անշուշտ, դա զգում եք ձեր ոտքերում:

Բրեյքելից հետո մենք կռվում ենք մի փոքր ավելի գլխավոր ճանապարհի երկայնքով՝ հաճելիորեն կպչուն բետոնե մակերեսով, որը ձեզ ստիպում է զգալ, որ դուք օգտագործում եք Velcro անվադողերը բրդյա ճանապարհի վրա:

Դա ընդամենը մոտ 10 կմ է մինչև Geraardsbergen, բայց երևի թե այն վերելքի նշանակությունը, որը մենք գնում ենք, ավելի երկար է դարձնում այն:

1988-ից 2011 թվականներին Կապելմուրը կամ Մուր վան Գերարդսբերգենը եղել է Ֆլանդրիայի շրջագայության նախավերջին վերելքը և հաճախ որոշիչ կետը:

Սա այն վայրն է, որտեղ Կանչելարան այդքան հիշարժան հեռացրեց Բոոնենին 2010 թվականին: Այնուամենայնիվ, քանի որ մրցավազքի ավարտը Նինովեում Մեերբեկից տեղափոխվել է Ուդենարդ, այն դուրս է մնացել, ինչը շատ երկրպագուների զզվանքն առաջացրեց:

Անկասկած, այն ինչ-որ պահի կվերականգնվի Ronde-ում, բայց առայժմ E3 Prijs-ն օգտագործում է այն, ինչպես և Eneco շրջագայությունը:

Ֆլանդրիա 11
Ֆլանդրիա 11

Ի վերջո, բետոնն իր տեղը զիջում է ասֆալտին, երբ մենք հասնում ենք Գերարդսբերգեն իջնելու գագաթին, բայց երբ մենք ցած իջնում ենք, ես արդեն տեսնում եմ, որ մուրը կամ «պատը» բարձրանում է բոլոր շենքերի մյուս կողմում:

Բազմաթիվ վերելքներ, թվում էր, թե բավականին արագ են իրականանում մեր առջև, ուստի մտավոր պատրաստվելու ժամանակ չի մնացել:

Բայց երբ մենք անցնում ենք աշխույժ շաբաթ օրը կեսօրից հետո բարձր փողոցում գտնվող գնորդների միջով, ես զգում եմ նյարդային սպասումների շենքը, երբ մենք իջնում ենք ավելի հեռու, իսկ մյուս կողմից բարձրանալը ավելի բարձր է:

Եվ հետո, մինչ ես դա իմանամ, սալաքարերը հասել են, և ես պատրաստ չեմ: Իմ մատները ցատկում են ցատկող միջով՝ ավելի հեշտ հանդերձում գտնելու համար, և ազդրերս, որոնք նույնքան ձգված են, որքան բանջոյի լարը, սկսում են սպառնալ ջղաձգություն գրեթե առաջին իսկ փորձից:

Վերելքն ավելի երկար է, քան ես կարծում էի, ձգվում է մեկ կիլոմետրի լավագույն հատվածում, մինչև այն կհասնի իր 20%-անոց վերջնակետին ոսկե գագաթներով մատուռի մոտ:

Դուք պտտվում եք քաղաքի եկեղեցու շուրջը լայն փողոցով, որը 7% թեքված է, նախքան երթևեկությունից շեղվելով դեպի աջ ծառերը:

Դժվար բակեր

Այստեղ մթության մեջ այն իսկապես զառիթափ է դառնում՝ մինչև 20%-ով թեքվելով սալաքարերի վրա, որոնք, կարծես, գրեթե ատամնավոր մակերես են կազմում:

Ձգվածքը, որտեղ հարձակվել է Կանչելարայի վրա, զարմանալիորեն կարճ է, բայց, ինչպես բոլոր ֆլանդրական վերելքները, քանի որ կարճ է, այն ինչ-որ կերպ ստիպում է քեզ ավելի ուժեղ մղել՝ անտեսելով ճչացող մկանները, պարզապես այն պատճառով, որ վերջը երևում է:

Կա կեղծ բնակարան սրճարանով շենքի կողքով, այնուհետև դու նորից պայթում ես լույսի ներքո, երբ սալաքարերը ևս մեկ անգամ բարձրանում են իրենց հայտնի օձի ծաղկման մեջ:

Երբ ես սեղմում եմ էներգիայի վերջին կաթիլները իմ ոտքերից ձախ ձեռքի կտրուկ ավլման վրա, ականջներս բարձրանում են արյան մղման աղմուկով, թրթռացող թոքերով և թրթռացող շղթայով:

Հազիվ եմ պատկերացնում, թե ինչպիսին պետք է լինի, երբ ներսի ափին հսկայական ամբոխի բացականչություններն ավելացնում են լսողական պտույտը:

Ուղղակի մի մեծ մարդ այսօր քայլում է այնտեղ իր փոքրիկ շանը, և նրանք երկուսն էլ ոչինչ չեն անում, քան անզգույշ հոտոտելը և նայել հակառակ ուղղությամբ, մինչ ես բարձրանում եմ գագաթին:

Ֆլանդրիա 17
Ֆլանդրիա 17

Ալող իջնելը մեր պարգևն է մագլցելու բոլոր ջանքերի համար, և այնուհետև մենք գնում ենք դեպի մեր վերջին մագլցումը. Բոսբերգը:

Դա հեռու չէ, և իրականում դուք բարձրանում եք այն, քանի դեռ չեք հասկանում, որովհետև այն սկսվում է որպես ասֆալտի երկար ձգձգում, որը պարզապես խայթում է ձեր արգելոցները և խանգարում ձեզ շտապել 10% սալաքարով հատվածը ծառերի միջով:

Ուիլյամը սիրով նշում է, որ Ֆիլիպ Ժիլբերը սիրում է գրոհել մեծ ռինգում այս մագլցման ժամանակ, ուստի ակնհայտորեն ես փորձում եմ:

Մինչև կեսը, սակայն, իմ ազդրերը եռում են կաթնաթթվից և ավելի ձգված են, քան իմ ճյուղերը (ես մեղադրում եմ չափազանց բարձր թամբին…), ուստի ես ենթարկվում եմ ձախ ձեռքի լծակի սեղմմանը:

Հարմար ցավալի քանակություն է վերջին մագլցումն ավարտելու համար, երբ ես ծամածռում և օրորվում եմ վերջին մի քանի մետրը՝ նախքան վերևում գտնվող օգնության հեղեղը վայելելը: Չեմ կարծում, որ ինձ կհետաքրքրի տեսարանը, նույնիսկ եթե այդպիսին լիներ։

• Փնտրու՞մ եք ոգեշնչում ձեր սեփական ամառային հեծանվային արկածների համար: Cyclist Tours-ն ունի հարյուրավոր ուղևորություններ, որոնցից կարող եք ընտրել -ից

Ինչպես հասանք այնտեղ

Ճամփորդություն

Մենք գնացինք Eurostar-ը Լոնդոնի Սենտ Պանկրասից Լիլ, որը տևում է ընդամենը 90 րոպե: Լիլում հայտնվելուց հետո դուք կարող եք մոտ 14 եվրոյով գնացք բռնել Կորտրիյքից դեպի Օդենարդ:

Այլընտրանքը Կալեից Օդենարդ 1 ժամ 45 րոպե մեքենայով է: Մենք սրտանց խորհուրդ կտանք հանգստյան օրեր անցկացնել Pavé Cycling Classics-ի հետ (cyclingpave.cc), որը ձեզ կտանի կայարանից/օդանավակայանից, այնուհետև կկերակրի ձեզ, կուղեկցի ձեզ, կտեղավորի ձեզ և կտրամադրի ձեզ առատ քանակությամբ սեփական M alteni գարեջուր (տես, թե ինչ են նրանք անում): արդյո՞ք այնտեղ։

Կացություն

Եթե դուք ինքներդ եք կազմակերպում ձեր կացարանը, ապա փորձեք Steenhuyse Guesthouse-ը (steenhuyse.info) կամ Hotel De Zalm-ը (hoteldezalm.be), երկուսն էլ Օդենարդի կենտրոնում՝ 100 եվրոյից սկսած::

Քանի դեռ այնտեղ եք

Եթե դուք անում եք այս զբոսանքը (կամ պարզապես անցնում եք Օդենարդով), դուք իսկապես պետք է այցելեք քաղաքի կենտրոնում գտնվող Ռոնդ վան Վլանդերենի թանգարան:

Այն գտնվում է եկեղեցու դիմաց, ունի մի քանի հրաշալի արտեֆակտներ և կարող եք պատվիրել

շրջագայություն բելգիացի լեգենդ Ֆրեդի Մաերտենսի կողմից: Ամենից լավը նրանք նույնիսկ Մալթենի են մատուցում թանգարանի բարում: crvv.be.

Խորհուրդ ենք տալիս: