Մարիո Չիպոլինին, երբևէ ամենահաջողակ և շքեղ արագավազորդներից մեկը, պնդում է, որ ճշմարտությունը միշտ չէ, որ համընկնում է առասպելի հետ:
Մարիո Չիպոլինին զբոսնում է 16-րդ դարի պատերի երկայնքով, որոնք շրջապատում են Տոսկանայի Լուկկա նրբագեղ քաղաքը, որտեղ նա ծնվել է, և ուսումնասիրում է հնագույն ծառուղիներն ու ներքևում գտնվող սալաքարապատ հրապարակները: Այստեղ, իր տան խոտածածկի վրա, տղամարդը, որը կոչվում է il Re Leone (Առյուծ արքան) իր փայլուն մանեի և մկանուտ մաչիզմի համար, դեռևս իշխում է: Հագած անբասիր սպիտակ վերնաշապիկով, ջինսե տաբատով և բարձր վերնաշապիկով, դիզայներական բաճկոնով ուսին գցած, իսկ մազերը ետ քաշած՝ Չիպոլինին հնացել է ինչպես նուրբ Lucchesi գինու՝ պարծենալով Արմանիի մոդելի արևածաղիկ այտոսկրերով և քարով: հռոմեական գլադիատորի փորված կազմվածք։
Մի ծերունի բղավում է և ձեռքերը թափահարում. Երկու վազորդ կին կարմրում են և քրքջում, երբ նա անցնում է: Զբոսաշրջիկները նայում են. Ավելի վաղ օրը, իր համապատասխան ոճային Cipollini հեծանիվների բրենդի գործարանում մի տղամարդ խնդրեց նրան ստորագրել իր մեջքը: Ինչպես Չարլի Վեգելիուսը՝ 2005 թվականին Լիկիգասի իր թիմակիցը, իր Domestique գրքում հիշում է. Իտալացիների համար սրանք այն բաներն էին, որոնք հասարակ մարդուն հաճույք էին պատճառում:»
Կյանքը միշտ եղել է բեմ Սիպոլինիի համար: Del Tongo-ի, Saeco-ի և Acqua & Sapone-ի նման թիմերի հետ արտասովոր կարիերայի ընթացքում, որը տևեց 1989-ից մինչև 2005 թվականը (որին հաջորդեց կարճ վերադարձը 2008-ին), նա հասավ 191 հաղթանակի, այդ թվում պատմական 42 Գիրո դ'Իտալիայի փուլի հաղթանակների և 12-ի: ավելին Տուր դե Ֆրանսում – իտալական ռեկորդ, որը նա կիսում է Ջինո Բարտալիի հետ: Նրա annus mirabilis-ը եկավ 2002 թվականին, երբ նա հաղթեց Գենտ-Վևելգեմ, Միլան-Սան Ռեմո և ճանապարհային աշխարհի առաջնությունում: Այնուամենայնիվ, շատ դիտորդների համար Չիպոլինին մարմնավորում էր Կեսարի հաղթական փառասիրությունը, Կասանովայի կատաղի կրքերը և Մաքիավելիի ինքնասպասարկման բնազդը:
«Ախարային դրամայի թագուհի Սիպոլինին, ոտքերով և ունայնությամբ ձիավոր մռնչող առողջությամբ և փչացած բթի բարոյական ուժով», - գրել է Գրեմ Ֆայֆը Tour de France-ում. Պատմություն, Լեգենդ, Հեծյալներ: «Շոումեն, ցուցադրություն, նա, իհարկե, հրապարակախոսի երազանքն է և սպորտային տնօրենի գլխացավանքը»:
Cipollini-ի լեգենդը միջին մրցավազքի ծխախոտներից է, գինիով թաթախված երեկույթներից, փառահեղ հաղթանակներից, պոդիումի աղջիկներից, բարձրակարգ վեճերից և ուշադրություն գրավող հեծանվային հանդերձանքներից՝ վագրի մաշկից և զեբրայի նախշերից մինչև ամբողջ մարմնի մկաններ: կոստյում. Սա մի մարդ է, ով 1999-ի Տուր դե Ֆրանսում իր չորս հաջորդական հաղթանակները տոնեց՝ հագնվելով Հուլիոս Կեսարի տոգայով և հայտարարելով. «Veni, vidi, vici» (Ես եկա, տեսա, ես նվաճեցի); ով վարում էր Պամելա Անդերսոնի նկարը կպած նրա ղեկին («քանի որ ես գիտեմ, թե ինչ տեսք ունի իմ կինը»); և ով հայտնվեց կոշիկի գովազդում` օրորելով մերկ կնոջը` հրացանակիրի հագուստով:
Հակասությունները հետևեցին Սիպոլինիին, ինչպես մրցակից արագավազորդները: 1993 թվականի Միլան-Սան Ռեմո մրցավազքի վերջում նա իր հեծանիվը նետեց մրցավազքի տնօրենի մեքենայի վրա: 2000 թվականին նա դուրս է մղվել Vuelta-ից գրանցման ժամանակ հեծանվորդ Ֆրանսիսկո Սերեզոյին բռունցքով հարվածելու համար: Իսկ 2003 թվականին նա որակազրկվել է Gent-Wevelgem-ից՝ իր ջրի շիշը մրցավազքի կոմիսարի վրա նետելու համար։ Բայց յուրաքանչյուր նոր պատմություն միայն մեծացնում էր նրա ժողովրդականությունը: Իտալական հեծանվավազքի իր տարեգրության մեջ՝ Pedalare! Պեդալե՜ր,- նշել է Ջոն Ֆութը,- «Նա կատարյալ հեծանվորդ էր պոստմոդեռն, հեռուստատեսային սպորտային հեծանվավազքի համար»:
Տոսկանայի ճանապարհներին Cipollini-ի արծաթե Audi A8-ից հետ չմնալու փորձից անմիջապես պարզ է դառնում, որ նա չի կորցրել արագության հանդեպ իր կիրքը: Երբ մենք նստում ենք Լուկկայի արևոտ սրճարանում, Սիպոլինին մի զույգ նորաոճ ակնոց է դնում և սկսում է քանդել իր առասպելը:
«Իմ կերպարը և իմ կյանքը բոլորովին տարբեր են», - ասում է նա: «Իմ հանրային կերպարը նման էր փլեյբոյի՝ դիսկոտեկներ, երեկույթներ և ծխախոտ:Բայց ես անհավանական պրոֆեսիոնալ մարդ եմ։ Ես ապրում էի իմ հեծանվային կյանքն այնպես, ինչպես մենաստանում էի: Իսկապես։ Ես նույնիսկ գազով ջուր չէի խմի, միայն բնական ջուր: Իմ առօրյան նախաճաշն էր, ձիավարությունը, մերսումը, օստեոպաթը… Ինձ միշտ նույն ռեժիմն է պետք: Իմ կյանքը 24 ժամ հեծանիվ վարելու մասին էր: Ես ամեն օր ցավի ու ցավի միջով էի անցնում։'
Նախկին իտալացի մասնագետ Պիետրո Կաուչիոլին հիշում է. «Ես հիշում եմ, որ մարդիկ լուսանկարում էին իրեն երեկույթի ժամանակ: Շուտով նա հեռացավ, բայց թերթն ասաց, որ նա ամբողջ գիշեր խնջույք էր անում: Սիպոլինին փղոսկրյա ատամների ժպիտով բացահայտում է, որ որոշ պատմություններ ճշմարիտ էին, իսկ մյուսները՝ ոչ: Բայց նա ուրախ էր հավերժացնել իր փլեյբոյի կերպարը. «Դա շատ խելացի էր, քանի որ մարդիկ կարծում էին, որ ես պրոֆեսիոնալ չեմ»: Ես գիտեի, որ ուժեղ եմ։'
Սակայն նա պնդում է, որ իր շռայլությունը իրական է, նույնիսկ եթե իր անկումը չէ: «Իմ անհատականությունը ստեղծված չէ, դա բնական է»,- ասում է նա։«Ես շատ տարօրինակ անձնավորություն եմ. Ես ձանձրալի եմ! Ես հեշտությամբ եմ ձանձրանում, ուստի ինձ պետք են նոր խթաններ, նոր գաղափարներ, նոր հագուստներ, նոր հուզմունքներ, նոր ժամանցներ։'
Իսկ ի՞նչ կասեք այդ տարօրինակ մարզաշապիկների մասին: «Ամեն օր մենք նույն հագուստն էինք հագնում։ Ինձ ուրիշ բան էր պետք՝ դեղին, կապույտ, կանաչ: Սա մարքեթինգի համար չէր: Դա ինձ համար էր։ Ես դեռ ամեն օր փոխում եմ կոշիկներս: Իսկ ի՞նչ կասեք 94-ին Փարիզ-Նիցցա ճանապարհի կեսին ծխելիս նրա խորհրդանշական լուսանկարի մասին: Չիպոլինին ծիծաղում է. «Ես ձանձրանում եմ, հիշո՞ւմ ես։ Ինձ ինչ-որ բան էր պետք անել…'
Փոքրիկ սոխ
Cipollini-ն ծնվել է Լուկա քաղաքում 1967 թվականի մարտի 22-ին և մեծացել մոտակա Սան Ջյուստո դի Կոմպիտո գյուղում: Նրա ազգանունը թարգմանվում է որպես «փոքր սոխ»: Նրան ոգեշնչել է իր ավագ եղբայր Չեզարեն, ով պրոֆեսիոնալ է եղել 1978-1990 թվականներին, և նա հիշում է, թե ինչպես էր իր հոր վերարկուի տակ պատսպարվել ձյունից, երբ նա դիտում էր Չեզարեի բարձրանալը Տուրչինո Միլան-Սան Ռեմո ժամանակ::
«Որպես տղա, հեծանիվ վարելը իմ ազատությունն էր», - ասում է նա:Նա կարող է հիշել իր առաջին մրցավազքը՝ վեց տարեկանում. «Եղբայրս մի փոքրիկ մրցավազք կազմակերպեց գյուղում, ավելի քան 3 կմ: Ես ամենաերիտասարդն էի, բայց հաղթեցի։ Մյուսները զայրացած էին. «Ինչպե՞ս կարող է այս երեխան հաղթել»: Բայց ես քրտնաջան մարզվում էի։ Ամեն օր. Ես կանգնեցի ամբիոնի վրա և ստացա ծաղիկներ և գինի: Այնուհետև երկրորդ տեղը զբաղեցրած մրցարշավորդի հայրն ասաց. «Այս ժամանակով հնարավոր չէ հաղթել»: Նրանք ինձ որակազրկելու պատրվակ գտան։ Դա իմ առաջին դասն էր. կյանքն արդար չէ։»
Սիպոլինիին երբեք չի պակասել մարզվելու մոտիվացիան: «Ես ձիավարում էի կրքով, բայց նաև գիտությամբ», - ասում է նա: «Ինձ դուր եկավ Ֆինյոնի և Գավացիի դարաշրջանը, երբ կար ռոմանտիկա և իսկական հեծանվավազք։ Բայց ես նաև տեխնոլոգիա էի օգտագործում։ Ես հիշում եմ, որ 1984թ.-ին ես օգտագործում էի վաղ սրտի զարկերի մոնիտորը: Այն կշռում էր մեկ կիլոգրամ։ Ես նաև [բարձրության] մարզումներ եմ անցկացրել Սենթ Մորիցում: Բայց եթե հինգ րոպեի ընթացքում ձեր հոգով քշեք, ամեն դեպքում շփվում եք ձեր մարմնի, ձեր մկանների և ձեր սրտի հետ: Երբ ես տեսնում եմ SRM-ներով կրտսերներին, դա ինձ դուր չի գալիս: Նախ՝ հասկացեք ձեր մարմինը։'
Cipollini-ի կարիերան հարուստ էր փառքով, սակայն նրա առաջին maglia ciclamino-ն 1992 թվականին Giro d'Italia-ում մնում է նրա հիշողության մեջ:«Ես շատ երիտասարդ էի և շրջապատված էի հեծանվորդներով, ովքեր ինձ համար հերոսներ էին։ Մի պահ թերթում էի կարդում նրանց մասին։ Հետո ես այս աշխարհում էի [Ժան-Պոլ] վան Պոպելի և Գիդո Բոնտեմպիի հետ և փորձում էի հաղթել նրանց: Հիշում եմ, [GB-MG Maglificio-ի թիմակից] Ֆրանկո Չիոկչիոլին հյուրանոցի մերսման սենյակում ինձ ասաց. «Այսօր լավ աշխատանք, երիտասարդ տղա: Վաղը ես քեզ կօգնեմ»։ Իմ մաշկը… նայիր սրան։– Սիպոլինին ցույց է տալիս սագի բշտիկները, որոնք տարածվում են նրա ձեռքերի վրա՝ հիշելով: Չիոկչոլին՝ չեմպիոնը, ով հաղթեց Իտալիայի շրջագայությունը, ցանկանում էր օգնել ինձ։ Անհավանական։'
Նա կհաղթեր Ժիրոյի ընդհանուր 42 և Տուր դե Ֆրանսի 12 փուլերում, բայց 2000-ից 2003 թվականներին նրան չհրավիրեցին շրջագայության, քանի որ նա սովորաբար հեռանում էր լեռնային փուլերից առաջ, այնուհետև հրապարակում էր լուսանկարներ: ինքն արևայրուք է ընդունում լողափում:
Cipollini-ն խոստովանել է, որ «չկատարված ցանկություն» է ունեցել տուրի ժամանակ: Նա ասում է, որ օգտագործել է զայրույթը որպես վառելիք, բայց երբեք մոտիվացիայի պակաս չի ունեցել՝ ընդգծելով իր պատրաստությունը 2002 թվականի աշխարհի առաջնությանը. «Իտալիայի շրջագայությունից հետո իմ թիմի հովանավորը՝ Acqua & Sapone-ն, ասաց. «Կներեք, տղաներ, հաջորդ տարվա համար գումար չկա։. Թիմն ավարտում է այստեղ»։ Ես նյարդայնացած էի և զայրացած։ Այսպիսով, ես երկու ամիս միայնակ մարզվեցի 200-300 կմ վազքով: Մի օր անձրև եկավ, և ես սպասեցի, հետո հեծանիվ վարեցի ժամը 16:00-ից մինչև երեկոյան 22:30, ընկերոջս հետ իր մեքենայից լույս վառեց: Ես երբեք չէի կարող բաց թողնել իմ մարզումները: Դա լավ չէր իմ հոգու և իմ մասնագիտական հպարտության համար: Ես պատերազմում էի այլ մրցարշավորդների հետ, բայց մինչ այդ ես պատերազմում էի ինքս ինձ հետ: Ես մարզվում էի ինձ ավելի լավը դարձնելու համար, իսկ երբ ավելի լավն էի, մրցում էի: Իմ առաջին մրցակիցը միշտ ես եմ եղել։'
Cipollini ապրանքանիշ
Թոշակի անցնելուց ի վեր՝ Սիպոլինին իր հմայքն ու մանրուքը ներդնում է իր հեծանիվների ապրանքանիշի մեջ՝ տեխնիկական փորձագետ Ֆեդերիկո Զեկետտոյի օգնությամբ: Նրա երեխան աերոդինամիկ և ագրեսիվ Cipollini RB1000-ն է, որը պարծենում է այն նրբագեղությամբ, որը դուք ակնկալում էիք շրջանակից, որն ինքն է սկսել ձուլել պլաստիլինի նմուշներով և էսքիզներով տանը, նախքան այն մշակվել է Միլանի հողմային թունելների և գիտական լաբորատորիաների մասնագետների կողմից:
«Ես ուզում էի հեծանիվ կառուցել ինձ նման մարդկանց համար՝ մրցարշավորդներին: Միգուցե մենք աշխարհում ընդամենը 100 հոգի ենք, բայց ո՞վ գիտի։ Մենք նման ենք դահուկորդների և մրցարշավի վարորդների. մեզ անհրաժեշտ է ուժ, արագություն և ուժ»: RB1000-ը, որը Cipollini-ն նկարագրում է որպես «աշխարհի ամենասեքսուալ շրջանակը», ունի ներքևի խողովակ, որը ձևավորվել է առջևի անիվի շուրջը աերոդինամիկայի բարելավման համար, գլխի կարճ խողովակ: աերո ձիավարության դիրքի համար և ուռուցիկ ներքևի ամրակ մսային էներգիայի փոխանցման համար: Բայց դրա USP-ն իր ամբողջական ածխածնային մոնոկոկ շրջանակն է, որը պատրաստված է Իտալիայում:
«Շատ շրջանակներ պատրաստվում են իրար կպած վեց կտորներից, որոնք կորցնում են ուժը,- ասում է Սիպոլինին,- բայց սա լրիվ ածխածնային մոնոկոկ է, ուստի այն ամուր է և շատ լավ փոխանցում է ուժը: Առաջին անգամ, երբ փորձեցի իմ հեծանիվը, մտածեցի. վայ, սա այն հեծանիվն է, որը ես միշտ ցանկացել եմ:»
Cipollini-ն գանձում է իտալական հեծանվային ժառանգությունը, և նա հաստատակամ էր, որ իր հեծանիվները ստեղծվեն իտալական ձեռնարկությունների կողմից: Շրջանակի կաղապարները ստեղծվել են Վենետիկում, ածխածնային մոնոկոկը ձևավորվել է Ֆլորենցիայում, մեխանիկական մասերը տեղադրվել են Վերոնայում, իսկ նկարը տեղի է ունենում Պիզայում։Երբ մենք շրջում ենք հաստատություններում և տեսնում ենք, որ մոնոկոկ շրջանակները ձեռքի աշխատանք են, շերտ առ շերտ, և բարդ մանրամասները, որոնք կիրառում են հմուտ նկարիչներ, պարզ է դառնում, որ սա իտալական արհեստավոր արտադրանք է՝ բարձրորակ, հարուստ համով և ճաշակով։ պատված Cipollini-ի հոտի մեծ տիկնիկներով:
«Նախկինում հեծանիվների շրջանակներն արտադրվում էին Իտալիայում, ոճային հագուստը արտադրվում էր Իտալիայում, և աշխարհի լավագույն մրցարշավորդները, ինչպիսիք են Էդդի Մերկքսը, Ռոջեր Դե Վլեմինկը և [Ֆրեդի] Մաերտենսը, եկան Իտալիա: Սա հեծանվային դպրոց էր։ Հետո ամեն ինչ փոխվեց։ Միգուցե ԱՄՆ-ը փոխեց իրերը, քանի որ շրջանակները սկսեցին արտադրվել Չինաստանում և Վիետնամում։ Ես հասկանում եմ, որ ավելի էժան է, բայց մենք մերը պատրաստում ենք Իտալիայում, քանի որ այս ապրանքը մեր կիրքն է։'
Cipollini-ի տեսականին ներառում է նաև RB800-ը (որն ունի ավելի հանգիստ երկրաչափություն), լոգոները (կառուցված է էժան ածխածնից) և Bond-ը (շղթաները ամրացված են շրջանակին արտոնագրված Bond-Atomlink-ով, որպեսզի ուժեղացնեն շարժիչը դեպի հետևի անիվ):«Մենք ունենք տարբեր բնավորության հեծանիվներ շատ մարդկանց համար», - ասում է Չիպոլինին: «Իմ հոգին գտնվում է RB1000-ում. Սա այն հեծանիվն է, որը ես վարում եմ: Սա իմ երազանքն է։'
Նոր դարաշրջան
Երբ նա հեծանիվներ չի քանդակում, Չիպոլինին շարունակում է պրոֆեսիոնալ հեծանիվ դիտել: «Կարծում եմ, որ այսօր մրցակցությունն ավելի քիչ ագրեսիվ է», - ասում է նա: «Ավելի շատ արդար խաղ կա, բայց նախկինում ավելի առնական էր, ավելի մաչո, հասկանու՞մ ես: Ես հիշում եմ Տուրմալետի վրա [2010 թվականին], երբ Շլեքը հաղթեց բեմը, իսկ Կոնտադորը դեղին էր, մեջքին շատ թփթփոցներ կային և «լավ արեց» և «Շնորհակալություն»…» Չիպոլինին շարժում է գլուխը: «Ես հիշում եմ Էդի Մերկքսին և Բեռնարդ Թեվենետին, Յան Ուլրիխին և Լենս Արմսթրոնգին, կարծես նրանց քթից ծուխ էր դուրս գալիս: Նրանք մարտիկներ էին։ Հեծանվավազքը պատերազմ էր: Հարգանք կար, բայց դա կռիվ էր։'
Սիպոլինին չի վարանում, երբ նրան հարցնում են, թե ով է աշխարհի լավագույն արագավազորդը: «Քավենդիշը լավագույնն է», - ասում է նա [հարցազրույց 2013 թվականին]: «Բայց միգուցե հաղթողի [լինելու] նրա մտածելակերպը մի փոքր կորած է։Երբեմն չափազանց շատ փողը կամ ձեր կյանքում փոփոխությունը կարող է փոխել ձեր ագրեսիվությունը, կամ կարող եք ֆիքսվել անցյալի հաղթանակների վրա: Չեմ կարծում, որ [Մարսել] Կիտելն ավելի արագ է, քան Քավենդիշը, բայց արագավազքը ոչ միայն քո ոտքերում է, այլ նաև քո մտքում, և Կիտելն ունի մռնչյուն, կիրք: Քավենդիշը մի փոքր զսպված է: Մարկն ունի անհավանական մարմին; նա նման է աղեղի և նետի` քիչ և շատ աերոդինամիկ: Կիտելը ինձ նման է կառուցված՝ մեծ, ուժեղ: Մեզ ավելի շատ ուժ է պետք օդը շարժելու համար: Երկու տարբեր մարմիններ; երկու տարբեր ոճեր. Դա նման է նույն մրցավազքում երկու տարբեր մեքենա ունենալուն։'
Cipollini-ն հիանում է Team Sky-ի վերահսկման հաճախ չարաշահված մեթոդներով: Հավանաբար, Sky-ի մարտավարական ոգևորությունը հիշողություններ է արթնացնում իր Saeco թիմի նորարարական արագընթաց գնացքի մասին: «Կարծում եմ, որ Team Sky-ը շատ լավ աշխատանք է կատարում։ Նրանք ձանձրալի չեն։ Մյուս թիմերը պետք է հարձակվեն: Ինչու՞ թող թելադրեն։ Նիբալին կամ մյուսները պետք է այլ բան անեն: Եթե Sky-ն արագ գնացք ունի, ապա ավելի արագ գնացք պատրաստեք։'
Սիպոլինին կարծես բավականին հարմարավետ է հարմարվում իր կյանքի հաջորդ փուլին։ Նա զբաղված է իր հեծանիվների ապրանքանիշով, խնամում է իր երկու դուստրերին՝ Լուկրեզիային և Ռոշելին (նա բաժանվել է կնոջից՝ Սաբրինայից 2005 թվականին), մարզվում է մարզասրահում և վայելում Տոսկանայի կյանքը։
«Իմ աշխատանքն այժմ Cipollini ապրանքանիշն է. ես խնայում եմ իմ էներգիան դրա համար», - ասում է նա: Նա դեռ շաբաթը մի քանի անգամ հեծանիվ է վարում։ «Ես սիրում եմ գիշերը ձիավարել լուսնի տակ», - ասում է նա: Երբ նա հաճախում էր Interbike-ը Լաս Վեգասում, նա գիշերը 70 կմ ճանապարհ անցկացրեց: «Իմ գործընկերներն ասում էին. «Կանգնիր Մարիոյին, մութն ընկել է։ դու կվթարվես»։ Երբ ես վերադարձա հյուրանոց, նրանք մտածեցին, որ ես խելագարված եմ:»
Երբ մեր հարցազրույցը մոտենում է ավարտին, Չիպոլինին ավարտում է իր սուրճը և գրեթե դավադիր տոնով բացահայտում է. «Ես երազում եմ հեծանիվ վարելու մասին, գիտե՞ք: Իմ երազանքն է 20 հին ընկերների հետ փոքրիկ պելոտոն կազմակերպել, որպեսզի մենք կարողանանք հեծանիվով Լուկկայից Տոսկանայի շուրջը, պարզապես հաճույքի համար: Գուցե դուք խնդիրներ ունեք՝ ընտանիք, փող, աշխատանք, բայց ճանապարհներին ամեն ինչ միշտ կատարյալ է:Երբ դու հեծանիվ ես քշում, դու նման ես Փիթեր Փենին, դու հավերժ երիտասարդ ես»:
Եվ դրանով, Չիպոլինին սեղմում է ձեռքերը, իր Dolce & Gabbana բաճկոնն ուսի վրայով անցկացնում և անհետանում Տոսկանայի արևի տակ. անհետացել է, բայց դժվար թե երբևէ մոռացվի: