Ակնհայտ է, որ սա ծայրահեղ օրինակ է, երբ մայրաքաղաքի ամբողջ տարածքը տրված է հետիոտներին և հեծանվորդներին, բայց դա ցույց է տալիս, թե ինչ է հնարավոր
Եվրոպայի ամենածանրաբեռնված մայրաքաղաքներից մեկի փակ ճանապարհը տեսնում է, որ տարբեր տարիքի և ծագման հեծանվորդները տարվա մեկ օր դուրս են գալիս փողոց: Ձգվելով Խորհրդարանի հրապարակից մինչև City's Square Mile-ի ոլորապտույտ փողոցները՝ RideLondon FreeCycle-ը նշանակում է, որ մեքենաները ամառային շաբաթ օրը մոտ ութ ժամ հեռու են պահվում կենտրոնական Լոնդոնի շատ փողոցներից::
Հազարավոր հեծանվորդներ՝ փոքր երեխաներից՝ բալանսավորող հեծանիվներով մինչև խելացի հագնված պեննի-ֆարթինգ հեծանվորդներ, կողք կողքի ոտնակով քայլում են՝ տեսնելով տեսարանները և շնչելով մի փոքր ավելի մաքուր օդ:
Բլեքֆրայս կամրջի և Embankment-ի երկայնքով միայն երկկողմանի հեծանվային գիծը, որը միայն այս տարի տեսել է ավելի քան մեկ միլիոն ուղևորություն հեծանիվով, չնայած ավտոմեքենաների փոքրամասնության բողոքներին, որ նման ենթակառուցվածքը մնացել է չօգտագործված, այժմ դրանք մարդով աշխատող տրանսպորտային միջոցներում բոլոր ասֆալտապատման ազատությունն է:
Ակնհայտ է, որ մեծ քաղաքների փողոցներում միշտ էլ որոշ ավտոմոբիլների կարիք կլինի. Արտակարգ իրավիճակների մեքենաները ակնհայտ օրինակ են:
Բայց ինչ կլիներ, եթե նրանք հյուրեր լինեին, զիջեին ճանապարհի խոցելի օգտվողներին, փողոցները բաց թողնեին ոտքով և հեծանիվներով մարդկանց համար, այլ ոչ թե մեկ զբաղեցրած շարժիչային տրանսպորտային միջոցների համար. քաղաքային կենտրոններ?
Այդ դեպքում Լոնդոնը իսկապես կսկսեր ապրելու համար հարմար քաղաք:
Երբ Լոնդոնի ներկայիս քաղաքապետը խոստանում է «Լոնդոնը դարձնել հեծանվավազքի բառակապակցություն» իր նախընտրական քարոզարշավի ընթացքում, ինչը միայն հիասթափեցնի և հիասթափեցնի երկու տարվա ընթացքում, Լոնդոնում փոփոխություններն աստիճանաբար կշարժվեն, եթե դրանք ընդհանրապես շարժվեն:
Այնուամենայնիվ, վերջերս RideLondon FreeCycle-ի պատկերների այս պատկերասրահը ցույց է տալիս, թե ինչ կարող է հնարավոր լինել ավելի շատ քաղաքական կամքով և վստահությամբ՝ քաղաքներ կառուցելու մարդկանց համար, այլ ոչ թե մեքենաների:
Ազատ ցիկլի հաջորդ օրը նույն ճանապարհները փակ մնացին RideLondon սպորտային և պրոֆեսիոնալ տղամարդկանց մրցավազքի համար:
Սիրողական հեծանվորդներն ունեին ամբողջական 100 մղոն երթուղու կամ ավելի նոր 46 և 19 մղոնանոց պարկուրների տարբերակը:
Սկսելով Օլիմպիական այգուց, անցնելով կենտրոնական Լոնդոնից մինչև Ռիչմոնդ պարկ, նախքան Սուրրի Հիլզը շրջելը, հեծանվորդները մեծ մասամբ հանդիպեցին տեղացիների ուրախությամբ և ժպիտներով, որոնք պատում էին երթուղու մասերը:
Միջոցառումը, որը հովանավորվել է Evans Cycles-ի կողմից, որի մեխանիկները պատրաստ էին օգնելու նրանցից շատերին, ովքեր անձրևից ներծծված երթուղու վրա ծակումներ են ունեցել, կարծես թե կգրանցվի նույն աջակցությունը, ինչ տեսել է Լոնդոնի մարաթոնին. կազմակերպված է նույն ընկերության կողմից, բայց միշտ կլինի հեծանվորդների ատելության խոչընդոտը, որը հաղթահարելու է որոշ հատվածներում:
Նույնիսկ պատահական հաղորդումներ եղան այն մասին, որ տրանսպորտային միջոցների վարորդները մտնում են փակ ճանապարհի երթուղի, որոնք դժգոհ են ճանապարհային ցանցում գերիշխելու ընդամենը 364 օր ունենալուց:
