Թիմ Ուելենսը անցնում է Giro d'Italia-ի 4-րդ փուլը, մինչդեռ Դենիսը մնում է վարդագույն
Թիմ Ուելենսը (Lotto-Soudal) կատարյալ ժամանակին գրոհ կատարեց վերջին թեքահարթակի վրա մինչև վերջ, որպեսզի հաղթի 2018 թվականի Giro d'Italia-ի 4-րդ փուլը դեպի Կալտագիրոն: Բելգիացին վազեց Էնրիկո Բատագլինի (LottoNL-Jumbo) շուրջը, որպեսզի բեմ բարձրանա:
Ուելենսի հետևում Մայքլ Վուդսին (EF-Drapac) հաջողվեց բեմի վրա զբաղեցնել երկրորդ տեղը, մինչդեռ Բատագլինը մնաց երրորդ տեղը:
Խճճված մրցավազքը դեպի գիծ տեսավ բազմաթիվ պառակտումներ և նաև մի քանի վթարներ, որոնք շատերի համար անհանգստություն առաջացրեցին: Վալերիո Կոնտին (ԱՄԷ-Էմիրություններ) զառերը գցեց ուշ օրը՝ մենակ դուրս գալով քաղաք, բայց ի վերջո բռնվեց վերջին 3,2 կիլոմետրի ընթացքում:
Լոտո-Սուդալը Ադամ Հանսենի և Թոշ Վան Դեր Սանդեի աշխատանքի միջոցով վերահսկողության տակ վերցրեց և ի վերջո Վելենսն էր, ով բարգավաճեց:
Վարդագույնի համար մրցավազքում Ռոհան Դենիսը (BMC Racing) բավականաչափ արեց իր առաջատարությունը պահպանելու համար, մինչդեռ Թոմ Դյումուլենը նույնպես եզրափակեց առաջատարների շարքում: Վերջում Քրիս Ֆրումը (Team Sky) չի եղել առաջատար խմբում:
Ինչպես անցավ օրը
2018 Giro d'Italia-ն վերադարձավ տուն, թեև Սիցիլիա կղզի, Իսրայելում իր առաջին երեք փուլերից հետո: 191 կմ երկարությամբ վազքուղին Կատանիայից մինչև Կալտագիրոնե վազորդների համար շրջադարձային էր:
Էլի Վիվիանին (Quick-Step Floors) հաղթել էր նախորդ երկու փուլերում, սակայն ակնկալվում էր, որ նրան կիջնեն միանվագ և տեխնիկական վազքից դեպի գիծ, երբ օրը հավանաբար կվիճարկեն նրանք, ովքեր լավ են բարձրանում:
Հանգիստ ձևավորվեց հինգ հոգի, ում կազմում էին «Լեռների թագավորի» մարզաշապիկը՝ Էնրիկո Բարբինը (Բարդիանի-CSF) և նրա ամենամոտ մրցակից Մարկո Ֆրապպորտին (Անդրոնի-Սիդերմեկ), ովքեր, անկասկած, կխփեին միմյանց դասակարգված վերելքների համար: երթուղի.
Թվում էր, թե օրը բավականին բանաձև էր լինելու, մինչև Ֆաբիո Արուի ԱՄԷ-Թիմ Էմիրությունները որոշեցին փորձարկել խումբը՝ ավելացնելով տեմպը և բաժանելով պելոտոնը, ինչը որոշ խուճապ առաջացրեց նրանց մեջ, ովքեր հայտնվել էին իրենց դուրս:
Շնորհակալ եմ այս հեծանվորդների համար, ԱՄԷ-ի թիմը վերադարձրեց այն և նվազեցրեց խմբին կրկին միավորվելու տեմպը:
Առաջ, ընդմիջման առավելությունը օրվա մեծ մասում տատանվում էր երկուսից երկուսուկես րոպեի սահմաններում: Բարբինին հաջողվեց ամրապնդել իր առաջատարը KOM մրցույթում, անցնելով օրվա երկու վերելքներն առաջինը Ֆրապպորտիից առաջ:
Մինչև 42 կմ, թիմերը սկսեցին կազմավորվել՝ վերադարձնելու առաջատար հնգյակը և ստեղծեցին իրենց ընտրած հեծանվորդներին ավարտվող օրերի համար: Նրանց թվում էին Միտչելթոն-Սքոթը, ովքեր բաց էին Սայմոն Յեյթսին պոտենցիալ փուլային հաղթանակի հասնելու և ընդհանուր դասակարգման իր մրցակիցներից վայրկյաններով առաջ անցնելու ձգտումներում:
Ավստրալիայի թիմը վաղը ուղարկեց մշտադալար 41-ամյա Սվեյն Թաֆթին գործերի ղեկավարի մոտ՝ օգնելու BMC Racing-ին իրենց հետապնդելիս, քանի որ մրցավազքը մտավ վերջին 35 կմ: Ընդմիջման ժամանակի ընդմիջումը կրճատվել է մինչև երկու րոպեից և թվում էր, որ անշեղորեն նվազում է:
Բարբինը, գոհ լինելով օրվա դասակարգված վերելքներով իր ավարով, նորից միաձուլվեց դեպի պելոտոն, մինչդեռ Ֆրապպորտին, Յակապո Մոսկան (Վիլյեր-Տրիեստինա) և Մաքսիմ Բելկովը (Կատուշա-Ալպեցին) շարունակեցին մինչև 14 կմ նիշը, որտեղ նրանք վերջապես կանչեցին: դա օրական։
Երբ պելոտոնը մոտենում էր Կալտագիրոնեի վերջին հատվածին, GC-ի ֆավորիտների թիմերը հավաքվեցին դեպի ճակատ: Վալերիո Կոնտին (ԱՄԷ-Էմիրություններ) Էդուարդո Զարդինիի (Վիլյեր-Տրիեստինա) հետ զառ նետեց բեմի վերջին կիլոմետրերում:
Այնուհետև Կոնտին, ինչ-որ անառողջ տեսախցիկի օգնությամբ, հետևում թողեց Զարդինին և ավելացավ ավելի քան 24 վայրկյան, քանի որ ետևում գտնվող խումբը սկսեց հենվել միմյանց վրա՝ հետապնդելու համար:
Ադամ Հանսենը (Lotto-Soudal) առաջինն էր, ով որոշում կայացրեց և սկսեց Կոնտիի համաձայնեցված հետապնդումը Թիմ Ուելենսի և Թոշ Վան Դեր Սանդեի ղեկին մոտ: 6,8 կմ հեռավորության վրա անկման կետը փոքր վթարի պատճառ դարձավ՝ բաժանելով խումբը:
