Դուք դրանք պահում եք գործնականում ամեն վայրկյան վարելիս, այնպես որ համոզվեք, որ ունեք ճանապարհային հեծանիվների ղեկի ճիշտ ձևն ու չափը:
Կաթիլային ղեկի ձևը կտրուկ չի փոխվել տասնամյակների ընթացքում: Կոր ձևավորումն առաջարկում է բռնելու և ձիավարելու մի շարք դիրքեր՝ արագության համար խրված կաթիլների վրա; հանգստանալով նավարկության համար գլխարկների վրա; ուղղահայաց գագաթներին՝ մագլցելու համար, սակայն վերջին տարիներին արտադրողները խաղացել են ձևի նուրբ տատանումները, որոնք սկզբում նկատելի չեն, բայց որոնք կարող են էական ազդեցություն ունենալ վարելու հարմարավետության և կատարողականի վրա:
«Նայեք անցյալ 20 տարի, և գրեթե բոլոր ձողերը ալյումինից էին, իսկ ձևերը մոտ էին նույնը», - ասում է Ադամ Մարիոթը՝ Easton-ի արտադրանքի ավագ մենեջերը:«Ալյումինը չի սիրում ամուր թեքություններ, ինչն այն պատճառով է, որ դուք տեսնում եք այդ ավելի մեծ կաթիլները՝ ավլող թեքություններով ավանդական ձողերի վրա»։
Nathan Schickel, Zipp-ի արտադրանքի մենեջեր, ավելացնում է. «Մոտ 10-12 տարի առաջ թելավոր ականջակալներից փոխվելը առանց թելերի [Aheadset]-ի, գործնականում առաջացրել է ուղղահայաց անկում թամբից դեպի ղեկը ավելի քան կրկնակի: Մենք պետք է վերանայեինք ձողերի ձևը՝ փոխհատուցելու համար, և այդպիսով, դրանք ավելի կարճ հասան և ավելի ծանծաղ անկումով (տես վերևի ներդիրը): Հին 100 մմ հասնող/150-180 մմ անկումը բավականին ավելորդ է դարձել»:
«Կոմպակտ» տերմինը հայտնի է դարձել ճանապարհային բարերի ձևի այս նոր դարաշրջանի համար: Մորգան Լլոյդը, ֆիզիոթերապևտ և լոնդոնյան Cyclefit հեծանիվների պատրաստման մենեջեր, ենթադրում է, որ փոփոխությունը տեղի է ունեցել հիմնականում այլ բաղադրիչների էվոլյուցիայի շնորհիվ. լծակներ, որոնք նախատեսված են լծակի գլխարկների տեղադրման համար՝ բարի վերին մասի մակարդակով:Ավելի ավանդական ձևն ավարտվում է V-ի ձևով [լծակի գլխարկի մեջ], որը կարող է անհարմար լինել:'
Կոմպակտ ձողերն ունեն նաև այլ առավելություններ: 3T-ի արտադրանքի մասնագետ Դավիդե Ամբրոզինին ասում է. «Կոմպակտ ձևը թույլ է տալիս արշավորդին օգտագործել կաթիլները՝ առանց դիրքի այդքան մեծ փոփոխության, ինչպես նաև ավելի մոտ լինել արգելակային լծակներին, երբ ընկնելու դեպքում: Կոմպակտ անկումը նաև թույլ է տալիս, որ բարը մի փոքր ավելի կոշտ և թեթև լինի:'
Ձևավորում
Մյուս այլընտրանքը «ergo» բարն է: Այս ղեկը ձևավորված է, երբեմն փոքր-ինչ քառակուսի կտրվածքով, արգելակման գլխարկի ներքևում գտնվող կետում, որպեսզի թույլ տա ավելի դրական բռնել կաթիլներին: Ambrosini-ն ասում է, որ այն ունի և՛ դրական, և՛ բացասական ազդեցություններ. «Էրգո բարն ունի որոշ առավելություններ՝ հարմարավետության և ձեռքերի վրա ճնշումը թուլացնելու համար, բայց հակված է ձեզ ստիպել ճշգրիտ դիրք գրավել՝ առանց ձեզ հնարավորություն տալով շարժվել դեպի վեր կամ վար:
Հավասարապես, վերին հատվածի ձևը նույնպես հաշվի է առնվել հարմարավետության, ինչպես նաև օդային շահույթի համար: Ավելի հարթ պրոֆիլ ունեցող ձողը (երբեմն կոչվում է «թև» կամ «աերո») կարող է ճնշումը տարածել ձեռքի վրա՝ համեմատած ստանդարտ շրջանաձևի հետ, որը կարող է ստեղծել բարձր ճնշման կետեր: Լլոյդն ասում է. «Ձեռքի չափը կարևոր նկատառում է։ Եթե կրում եք L կամ XL չափսի ձեռնոց, ապա վերևի ավելի հարթ հատվածը կարող է ձեզ հարմար լինել, ավելի շատ, քան փոքր ձեռքերով: Ձեր ձեռքերի չափը նույնպես ազդում է այն բանի վրա, թե ինչքան լավ եք վարվում որոշակի ձևերի հետ: Չափազանց կոմպակտ [քիփ շառավղով թեքում] և ավելի մեծ ձեռքերը կարող են նեղանալ: Ձողը պետք է նաև թույլ տա ձեզ բռնել արգելակման լծակը, երբ դուք գտնվում եք կաթիլների վրա, ինչը մտահոգիչ է, եթե ավելի փոքր ձեռքեր ունեք:»
Եթե այս ամենը ձեզ համոզել է, որ կարող է ժամանակն է փորձարկել նոր ձողիկներ, որտեղի՞ց պետք է սկսել:
Պիտանի նպատակին
Չնայած շատ հեծանվորդներ ձգտում են վարել նույն դիրքով, ինչ պրոֆեսիոնալները՝ հարթ մեջքով և քթով սեղմված դեպի առջևի անվադողը, իրականությունն այն է, որ մեզանից քչերն են ունակ դրան:Ահա թե ինչու պրոֆեսիոնալ հեծանիվների տեղադրումը արժեքավոր է բոլոր նրանց համար, ովքեր մտածում են նոր հեծանիվ գնելու մասին, և ղեկի ընտրությունը դառնում է այդ տեղադրման գործընթացի զգալի մասը:
«Ղեկավարի շատ նախապատվություններ պայմանավորված են անձնական զգացողությամբ, - ասում է Լլոյդը, - բայց եթե մենք սկսում ենք զրոյից, ես միշտ կսկսեմ նայելով ուսերի լայնությանը և կփորձեմ համապատասխանեցնել բարը դրան, որպեսզի ձեռքերը իսկ դաստակներն անմիջապես ուսի հոդի տակ են: Այս դիրքում մարմնի վերին մասի կմախքի կառուցվածքը լավագույնս կարողանում է վերցնել ձեր քաշի մեծ մասը: Եթե ձեր ձեռքերն ավարտվում են չափազանց լայն կամ նեղ, ապա դա կարող է մեծացնել մկանների օգտագործումը և էներգիայի ծախսերը, ինչպես նաև կարող է հոգնեցնել ձեզ ավելի երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Կարգապահությունը նույնպես տեղին է. օրինակ՝ արագավազորդը կամ ցիկլոքրոսը կարող է ցանկանալ մի փոքր ավելի լայն նշաձող՝ ավելի մեծ լծակների համար:
«Ուրեմն ավարտվել է ձեր ճկունության գնահատումը», - ավելացնում է Լլոյդը:«Դա շատ կարևոր է և պետք է ձեզ պատկերացում տա այն մասին, թե որքան կարող եք հաղթահարել բարի անկումը: Ամենատարրական մակարդակում, եթե դուք հեշտությամբ կարող եք դիպչել ձեր ոտքերի մատներին, հավանականությունը մեծ է, որ ավելի խորը անկումը լավ կլինի: Սահմանափակ ճկունություն ունեցողները պետք է գնան շատ ավելի մակերեսային անկման: Նաև ճկունությունը կարևոր դեր է խաղում հասանելիության որոշման հարցում. եթե դուք լավ ճկունություն չունեք, ավելի կարճ հասանելիության սանդղակը կնվազեցնի թամբից մինչև լծակի գլխարկները:'
Փորձեք նախքան գնելը
Հեծանվորդների փորձագետներից շատերը համաձայն են, որ, բացի փոքր թվով մասնագետներից և հավատարիմ ավանդապաշտներից, խորը անկման գիծը բացառապես մեռած է: Կոմպակտ բարն այս օրերին թագավոր է: Բայց նույնիսկ կոմպակտ հատվածում կան տատանումներ՝ 70 մմ հասանելիություն, 80 մմ և այլն, ուստի դեռևս կան նկատառումներ:
«Հեծանիվների համապատասխանության չափումները միշտ պետք է լինեն ձեր ուղեցույցը, այլ ոչ թե այն, թե որ բարը գեղեցիկ տեսք ունի», - հորդորում է Լլոյդը: «Ամենակարևորը թամբի քթից մինչև արգելակման գլխարկների հետևի հեռավորությունն իմանալն է՝ սկզբնական շրջանում ճշտել գծի ճիշտ ոճը»:
Ի վերջո, դա կախված է նրանից, թե ինչն է լավագույնս աշխատում ձեզ համար: «Լավագույն միջոցը փորձելն ապավինել ձեր զգացողություններին և փորձին», - առաջարկում է Ամբրոզինին: «Տարբերակները նեղացնելու համար մի քանի ձողաձև ձևեր փորձելու հնարավորությունը իսկապես շահավետ կլինի», - համաձայնում է Լլոյդը: «Այդտեղ լավ հարաբերություններ տեղական հեծանիվների խանութի հետ շատ ավելին արժե, քան ինտերնետից օգտվելը»:
Վերջապես, համոզվեք, որ հաշվի առնեք, թե ինչպես եք այն կարգավորել, ասում է Մարիոթը. «Ամենատարածված սխալը, որը ես տեսնում եմ, այն հեծանվորդներն են, որոնց ձողերը վատ են տեղադրված, սովորաբար կամ շատ առաջ են պտտվում, կամ լծակները շատ ցածր են անկման վրա:. Երբեմն տեղադրման փոքր փոփոխությունները կարող են զգալիորեն բարելավել ցանկացած բարերի հարմարավետությունը:'
