Ռենտգենյան նոր մեթոդ կներդրվի մեղավոր հեծանվորդների դեմ ավելի կոշտ պատժամիջոցների կողքին
UCI-ն այսօր հայտարարեց պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքում մոտորիզացված դոպինգի հայտնաբերման նոր ծրագրի մասին: Հեծանվավազքի կառավարման մարմինը մեխանիկական խարդախությունները հայտնաբերելու համար մի քանի նոր մեթոդներից են ջերմային պատկերի տեսախցիկների օգտագործումը, մագնոմետրային պիտակավորումը և ժամանակակից ռենտգեն ապարատը::
Բացահայտվել է UCI-ի նախագահ Դեյվիդ Լապպարիենտի և UCI-ի սարքավորումների մենեջեր Ժան-Քրիստոֆ Պերոյի կողմից Ժնևում տեղի ունեցած շնորհանդեսում, մեխանիկական դոպինգի այս վերջին արձանագրությունները կարծես թե նյութ են ավելացնում Լապպարիենտի՝ պրոֆեսիոնալ պելոտոնում ենթադրյալ շարժիչային դոպինգը խստացնելու վերաբերյալ:
Մեխանիկական խարդախության հայտնաբերման UCI-ի նոր մոտեցման բանալին կլինի ժամանակակից ռենտգեն ապարատը, որը բավականաչափ մեծ կլինի մրցավազքի ավարտից անմիջապես հետո հեծանիվներ պարունակելու համար՝ սկանավորելով ամբողջ մեքենան: արգելված բաղադրիչներ. UCI-ն նաև հաստատել է, որ ագրեգատը ծածկված կլինի կապարով, որպեսզի փորձարկողները պաշտպանվեն վնասակար ճառագայթներից:
Ակնկալվում է, որ նոր մեթոդները կկիրառվեն անմիջապես և կկիրառվեն համաշխարհային շրջագայության մրցարշավների 50 տոկոսում, որոնք նախատեսված են օրացույցում, մինչև տարեվերջ այն հասանելի դարձնել ավելի փոքր ազգային մրցավազքերի համար:.
UCI-ն նաև հաստատել է ավելի կոշտ պատժամիջոցներ մեխանիկական խարդախության մեջ մեղավոր ճանաչված հեծանվորդների նկատմամբ: Այն հաստատեց, որ անհատ արշավորդին կարող է սպառնալ տուգանք 20,000-ից մինչև 200,000 CHF (մոտ 1,500-£15,000) և նվազագույնը վեց ամսվա կասեցում։
Հեծանվորդի թիմը նույնպես կտուգանվի 100,000-ից մինչև 1,000,000 CHF (մոտ 75,000-750,000 ֆունտ ստեռլինգ):
Ռենտգենյան նոր մեթոդից բացի, UCI-ն սերտորեն համագործակցել է Ֆրանսիայի Այլընտրանքային էներգիայի և ատոմային էներգիայի հանձնաժողովի հետ՝ ստեղծելու մագնոմետր որոնիչ, որը կարող է հայտնաբերել էլեկտրամագնիսական իմպուլսները շրջանակից, չնայած այն շուտով հնարավոր չի լինի օգտագործել:
Լապարտիենտը ակնարկել է շարժիչային դոպինգի դեմ պայքարի այլ հնարավոր ուղիների մասին, ներառյալ անիվներին հետագծող պիտակներ ամրացնելը և հեռուստատեսային պատկերների հնարավոր օգտագործումը, սակայն այս փուլում ոչ մի մեթոդ չի հաստատվել:
Շարժիչային դոպինգը հայտնվեց ուշադրության կենտրոնում 2016 թվականին, երբ Ֆեմկե Վան դեն Դրիեսշեն դարձավ առաջին հեծանվորդը, ում արգելվել էր UCI-ի կողմից մեխանիկական խարդախության համար: Բելգիացին վեց տարվա որակազրկման է ենթարկվել այն բանից հետո, երբ մինչև 23 տարեկանների ցիկլոկրոսի աշխարհի առաջնությունում իր հեծանիվում շարժիչ է հայտնաբերել:
Վան-դեն Դրիեսշեում շարժիչի հայտնաբերումը հանգեցրեց լայնածավալ շահարկումների պրոֆեսիոնալ հեծանվային ոլորտում շարժիչների օգտագործման շուրջ, և կրկին հայտնվեցին Քրիս Ֆրումի և Ֆաբիան Կանչելարայի դեմ մեխանիկական խարդախության մասին պնդումները:
Վերջերս, նախկին պրոֆեսիոնալ հեծանվորդ Ֆիլ Գեյմոնն իր վերջին գրքում՝ «Draft Animals» առաջարկեց, որ Cancellara շարժիչը դոպինգ է օգտագործել իր կարիերայի ընթացքում, չնայած շվեյցարացի արշավորդը կտրականապես հերքում է բոլոր մեղադրանքները:
