Իտալիայում գտնվող գործարանը անշուշտ դառնում է հեծանվային սպորտի ամենամեծ նորարարությունը: Ապրանք? Նստատեղի բարձիկը ձեր բիբի շորտի մեջ։
Քանի դեռ չեք հետևում իտալական ֆուտբոլին, հավանաբար երբեք չեք լսել San Vendemiano-ի մասին: 10,000 բնակչությամբ այս քաղաքը քիչ բան ունի քարտեզի վրա դնելու համար, բացառությամբ այն փաստի, որ Իտալիայի սիրելի որդիներից մեկը՝ կենտրոնական հարձակվող Ալեսանդրո Դել Պիերոն, մեծացել է այստեղ՝ Դոլոմիտների ստվերում: Այնուամենայնիվ, սա Սան Վենդեմիանոյի միակ ներդրումը չէ սպորտում կամ ընդհանրապես աշխարհում: Ճիշտ է, Դել Պիերոն կարող է 91 հանդիպում ունենալ Իտալիայի հավաքականի կազմում, բայց մի փոքր ավելի մոտիկից նայեք, և Սան Վենդեմիանոն պարծենում է ավելի մեծ սպորտային լևիաթանով՝ Elastic Interface:
Դուք կարող եք ծանոթ չլինեք Էլաստիկ ինտերֆեյսին, բայց եթե նայեք ձեր բիբշորտի ներսը, կգտնեք դրա գյուտը. Եվ միայն անցյալ տարի վաճառված 1,8 միլիոնի դեպքում, մեծ հավանականություն կա, որ ձեր շորտերի նստատեղը պատրաստված լինի Սան Վենդեմիանոյի ընկերության կողմից: Հիմա, երբ դուք հարմարավետ եք նստած, եկեք սկսենք…
Կարի ժամանակին
Elastic Interface-ը հիմնադրվել է 2001 թվականին Մարինո Դե Մարչիի և Ստեֆանո Կոչիայի կողմից: Նրանց համար, ովքեր աչք ունեն իտալական հիանալի հեծանվային հագուստի վրա, De Marchi-ն ծանոթ անուն կլինի, և իսկապես սերտ կապ կա ընկերությունների միջև:
«Ստեֆանոն և ես զարմիկներ ենք, և մեր պապը Էմիլիո Դե Մարկին էր, ով հիմնադրեց «De Marchi»-ի հագուստը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից մեկ տարի հետո», - ասում է Մարինո Դե Մարկին՝ բարձրահասակ, արևայրուք, ճկուն հեծանվորդի մարմնակազմվածքով մի մարդ։. «Մենք երկուսս էլ աշխատեցինք De Marchi-ում մինչև 90-ականների վերջը. ես կենտրոնացած էի արտադրության վրա, Ստեֆանոն գլխավոր մենեջերն էր, բայց հագուստի շուկան համառ էր նորարարությունների վրա:Մենք որոշեցինք, որ մեծ տարածություն կա՝ լայն կապույտ օվկիանոս մեր առջև, երբ խոսքը գնում էր հեծանվորդի հարմարավետության մասին:
«Իմ զարմիկը՝ Մաուրոն՝ Ստեֆանոյի եղբայրը, դեռևս պատասխանատու է De Marchi-ի հագուստի համար, և մենք կիսում ենք մեր գրասենյակները այստեղ՝ Սան Վենդեմիանոյում, բայց 2000 թվականին ես և Ստեֆանոն հեռացանք՝ հիմնելու CyTech [ընկերությունը, որը ստեղծեց և պատկանում է Elastic Interface ապրանքանիշը]: Մեր հիմնական շեշտադրումն այն էր, որ բարձիկը հեծանվային շորտերի սիրտն է, այնուամենայնիվ, մենք զգացինք, որ առաջարկվող նստատեղերի բարձիկները հակասում էին այն ուղղությանը, որը գնացել էր կիսավարտիքը: Շորտերը պատրաստված էին լայկրայից, բայց դրանց մեջ կարված բրդյա բարձիկներն ամբողջովին կոշտ էին: Շատ մասնագետներ նույնիսկ ձիավարում էին առանց նստատեղերի բարձիկի:»
De Marchi-ի և Coccia-ի լուծումը կայանում էր նրանում, որ ստեղծեին նստատեղի բարձիկ, որը կարող էր ձգվել, երբ հեծանվորդը ոտնակ է անում, միևնույն ժամանակ առաջարկելով «պաշտպանություն, բայց առանց Pampers էֆեկտի, ասենք»::
Առաջին սերնդի այդ նստատեղերի բարձիկները մշակվել են Assos-ի սեփականատեր Թոնի Մայերի հետ, որը կարող է իրեն համարել առաջին արտադրողը 2001 թվականին, որը արտադրել է հեծանվային շորտեր՝ նստատեղերի բարձիկներով, որոնք ձգվում են բոլոր ուղղություններով:Այնուամենայնիվ, հայեցակարգը, ըստ ընկերության լեգենդի, ավելի վաղ է գալիս:
«Հին ժամանակներում նստատեղերի բարձիկները կոչվում էին եղջերու և պատրաստված էին եղնիկի կաշվից», - ասում է Դե Մարկին: «Իմ պապը ֆուրգոնով մեկնում էր Ավստրիա, որպեսզի ընտրեր եղնիկի ամենալավ կաշին։ Երբ Ստեֆանոն բավական մեծ էր, նա ճամփորդում էր նրա հետ և տան ճանապարհին քնում էր մորթիների վրա: Մի օր, երբ նա արթնացավ, նրա մտքով անցավ, թե որքան անհարմար է մաշկի վրա քնելը, և հենց այդ ժամանակ էլ արմատացավ ավելի փափուկ, հարմարավետ եղնուղտ ստեղծելու գաղափարը»::
Գործընկերություն
Ինչպես հեծանվային արդյունաբերության բիզնեսների մեծ մասը, Elastic Interface-ը մշակում է իր արտադրանքը սեփական դաշտում, սակայն օգտագործում է արտաքին մատակարարների և ենթակապալառուների՝ նյութերի աղբյուրի և պատրաստի արտադրանքի արտադրության համար, որն այնուհետև վաճառում է այլ արտադրողների՝ իրենց շորտերը կարելու համար:. Իտալական Miti տեքստիլ ընկերությունը մատակարարում է գործվածքները, մինչդեռ փրփուրները և որոշ դեպքերում գելերը, որոնք օգտագործվում են բարձիկներն ամրացնելու համար, գալիս են չբացահայտված աղբյուրից:
«Միտիի գործվածքները ուղարկվում են մեր մատակարարին, ով լամինացնում է նյութը փրփուրի վրա: Այն վերադառնում է այստեղ այս հսկա գլանափաթեթներով, և նրանք սկսում են կտրման գործընթացը », - ասում է Դե Մարկին, երբ նա բացում է Ulma գործարանի խանութի հարկը, որը պայմանագիր է կնքել Elastic Interface բարձիկներ արտադրելու համար::
Գործարանը պատկանում և ղեկավարվում է Ֆրանցիսկո Ուլիս Մարտինի և նրա որդիների կողմից, և այն իր աշխատանքի 90%-ը վերագրում է Elastic Interface-ի պատվերներին: Դե Մարկիի կողքին Ուլիս Մարտինը կրճատում է մի փոքր կերպար, և ոչ մեկը, ում դուք կարող եք անմիջապես կապել հեծանվավազքի հետ, ուստի հետաքրքիր է կարծել, որ նա գրեթե ամբողջությամբ պատասխանատու է Elastic Interface-ի վերջին 15 տարիների արդյունքի համար և կարող է շատ լավ վերահսկել դրա ստեղծումը: պահոցից դու
նստեք, երբ գնում եք ձիավարություն:
«Այստեղ մենք ամառային ամիսներին օրական կազմում ենք մինչև 5000 բարձիկներ», - ասում է Ուլիս Մարտինը: «Կատալոգում մենք ունենք առնվազն 50 ոճի բարձիկներ, բայց մենք արդեն պատրաստ ենք 1, 400 ծածկագիրը:Մտածեք ծածկագրերը որպես ոճ, ինչը նշանակում է, որ ամեն անգամ, երբ մենք եզակի բարձիկ ենք պատրաստում՝ տարբեր ձևի, գույնի, փրփուրի խտության, նոր ծածկագիր է հայտնվում: Սրանք շատ տարբեր բարձիկներ են, որոնց մասին մենք ստիպված ենք եղել մտածել տարիների ընթացքում:'
De Marchi-ն բացատրում է, որ «ֆոնդային» կատալոգի հետ մեկտեղ, Elastic Interface-ը պատրաստում է հատուկ բարձիկներ իր հաճախորդների բազմազանության համար, որոնք ներառում են Rapha, Specialized և Gore plus, իհարկե, Assos:
«Դուք անպայման չեք տեսնի մեր պատկերանշանը այդ բարձիկների վրա, և դուք չեք տեսնի այդ բարձիկներն այլ շորտերի մեջ. դրանք նախագծված են բացառապես այդ հաճախորդների համար: Բայց մենք մեր կատալոգից ամեն ինչ վաճառում ենք բոլորին, ովքեր ցանկանում են մեր նստատեղերի բարձիկները, պայմանով, որ դուք պատվիրեք նվազագույնը 200: Իսկ ի՞նչ, եթե ցանկանում եք հարմարեցված բարձիկներ:
«Անհատականացված բարձիկներն այլ են: Նրանք պահանջում են նվազագույնը 5000 կտոր պատվեր՝ պարզապես պատվերը արժանի դարձնելու համար, քանի որ մենք պետք է պատրաստենք հատուկ կաղապարներ և գնենք տարբեր նյութերից:Այնուամենայնիվ, խնդիր չէ Ռաֆայի և Ասոսի նմանների համար, ովքեր, ըստ երևույթին, տարեկան գնում են համապատասխանաբար մոտ 80,000 և 200,000 բարձիկներ: Դա շատ բիբշորներ է:
Արտադրողականության մակարդակ
Նայելով գործարանը՝ հետաքրքիր է նկատել մի շարք նմանություններ նստատեղերի բարձիկներ պատրաստելու և ածխածնային մանրաթելից հեծանիվների պատրաստման գործընթացի միջև: Վառ գույնի գործվածքները գլորում են, որոնք լամինացված են, այսինքն՝ սոսնձված, տարբեր խտության փրփուրների վրա, որոնք շարված են վերևների վրա, ինչպես ածխածնի նախապատման թերթերի գլանափաթեթները, որոնք դուք կգտնեք ածխածնային մանրաթելերի արտադրության գծում:.
Գլանափաթեթներն ունեն մինչև 70 մ երկարություն, և յուրաքանչյուրից վերցվում է նմուշ, որը հետ է ուղարկվում գլխամասային գրասենյակ, այնպես, որ երբ խոսքը վերաբերում է որակի վերահսկմանը, նստատեղերի բարձիկների խմբաքանակը կարող է հետագծվել մինչև առանձին գլան:. Միայն դրանից հետո ռուլետը մտնում է արտադրական գիծ, որտեղ հսկայական մամլիչները հատուկ պատրաստված մետաղական կտրիչներով (կարծում ենք՝ բարձիկաձև թխվածքաբլիթի կտրիչներ) դուրս են մղվում
շարք առ շարք նյութի տարբեր հատվածներ, որոնք ներառում են յուրաքանչյուր նստատեղի բարձիկ: Ավելի փոքր, ավելի բարդ կտորների համար օգտագործվում են լազերային կտրիչներ:
«Մեր բարձրակարգ Road Performance Comp pad-ը կազմված է յոթ կտորից», - ասում է Դե Մարկին: «Մաքսային պատվերների դեպքում առանձին բաղադրիչների թիվը կարող է գրեթե կրկնապատկվել»:
Ուլմայի գործարանը զբաղվում է հատուկ ջերմային կաղապարով նստատեղերի բարձիկներով (մոտակա մեկ այլ գործարան դեռ պատրաստում է ավանդական ձեռքով կարված տեսակը), այնպես որ, երբ ձևերը կտրված են, դրանք ռազմավարականորեն հավաքվում են կաղապարների մեջ:
Ժամանակի ընթացքում նման կաղապարների ձևավորումն ավելի բարդ է դարձել, և այսօր շատ կաղապարներ եռաչափ են, որոնք ապշեցուցիչ նմանություն ունեն ածխածնային բաղադրիչների ստեղծման համար օգտագործվող տեսակի հետ. համապատասխան արական կաղապարով, յուրաքանչյուրն արժե մինչև 3,500 ֆունտ:
Հենց որ կտորները տեղադրվեն տեղում, կաղապարները դրվում են ջերմային մամլիչների արանքում և «թխում» մոտ 200°C ջերմաստիճանում՝ մասերը միացնելով միատարր կտորով:Ճշգրիտ ժամկետները և ջերմաստիճանը տարբերվում են բարձիկից բարձիկ, և դա ճիշտ անելը շատ կարևոր է. եթե բարձիկը չափազանց երկար է կամ թխվում է չափազանց բարձր ջերմաստիճանում, նյութը կվնասվի, կթափվի, կվառվի և կարծրանա:
Այս գործընթացի իրականացումը բացառապես կին աշխատուժ է, որը դարձյալ անծանոթ հայեցակարգ է հեծանվային արդյունաբերությանը: «Այս աշխատանքից շատերը պահանջում են ճշգրտություն և ճշգրտություն, և կանայք այդ հարցում շատ ավելի լավն են, քան տղամարդիկ», - ասում է Ուլիս Մարտինը գիտակցաբար:
Փափուկ վաճառվում է
Իհարկե Elastic Interface-ն այլևս միայնակ չէ առաձգական նստատեղերի աշխարհում: Թեև արտոնագրերը ներկայացվել են և շարունակում են լինել, այլ արտադրողներ գտել են դրանց դեմ պայքարելու ուղիներ:
«Մի քանի տարի առաջ մենք ցուցադրեցինք մեր նոր բարձիկները [առևտրային ցուցահանդես] Eurobike-ում», - ասում է Դե Մարկին: «Interbike [մեկ այլ շոու] եկավ ընդամենը 20 օր անց, և այդ ժամանակ մեկ այլ արտադրող, ում անունը չեմ անի, ուներ մեր բարձիկների պատճենները իրենց ստենդում: Ժամանակին դա անհանգստացնում էր մեզ, բայց մենք նախընտրում ենք մեր գումարը դնել առաջ մնալու համար, քան դատի տալ ուրիշներին:«
Այդ նպատակով, Elastic Interface-ը երկարաժամկետ հարաբերություններ ունի Պադուայի համալսարանի սպորտային գիտության բաժնի հետ, որն օգտագործում է ոչ միայն հեծանվորդի անատոմիան ավելի լավ հասկանալու համար, այլև այն, թե ինչպես է հարմարավետությունն ազդում հեծանիվով աշխատանքի վրա:
«Մենք ապացուցել ենք ուսումնասիրություններից, որ նույնիսկ եթե ձեր մարմինը կարծես ասում է ձեզ, որ պաշտպանության կարիք չունի, իրականում դեռ տառապում է», - ասում է Դե Մարկին: «Մենք ապացուցել ենք, որ ավելի հարմարավետ լինելով՝ դուք ավելի արդյունավետ եք օգտագործում թթվածինը, որպեսզի ավելի երկար ժամանակ ավելի շատ էներգիա արտադրեք, քանի որ եթե ձեզ անհարմար է զգում, դուք անընդհատ շարժվում եք թամբի վրա և վատնում էներգիան։ Պրոֆեսիոնալներին համոզելու համար որոշ ժամանակ պահանջվեց: Նրանք չէին ուզում կորցնել կապը թամբի հետ, անկախ նրանից, թե որքան ցավում էր այն, քանի որ կարծում էին, որ դա կազդի կայունության վրա, բայց երբ նրանք մի քանի անգամ փորձեցին մեր բարձիկը, նրանք հասկացան օգուտները: Հիմա նրանք միշտ ավելի շատ հարմարավետություն են խնդրում, ավելի շատ պաշտպանություն, ոչ պակաս։«
De Marchi-ն խոստովանում է, որ որպես հայեցակարգ, առաձգական բարձիկը բավականին պարզ է, սակայն դրա ամենուր տարածվածությունը ժամանակակից բիբշորտերի մեջ խոսում է ինքնին, և այն փաստը, որ Elastic Interface-ը շուկայում ամենամեծ մատակարարն է (շուրջ 25% մասնաբաժին, և ավելի մոտ 90% վերևի վերջում) հուշում է, թե որքան լավ են մտածված այս նստատեղերի բարձիկները:
«Դժվար է ասել, թե քանի մրցավազք ենք մենք հաղթել, քանի որ մենք չենք հովանավորում ոչ մի թիմ։ Հագուստի արտադրողները հովանավորում են նրանց, և շատ դեպքերում մենք այդ արտադրողին մատակարարում ենք նստատեղերի բարձիկներ: Այսպիսով, ամբողջ Team Sky [Rapha] կամ Giant-Alpecin [Etxeondo] մրցավազքը և հաղթանակը մեր բարձիկների վրա: Եվ կան շատ հեծյալներ, ովքեր իրենց բիբշորտերն են ուղարկում մեզ, կամ նույնիսկ գալիս են կցամասերի համար, ովքեր ցանկանում են, որ մեր բարձիկներն իրենց շորտերի մեջ կարեն: Մենք չենք կարող ասել, թե ում մասին, քանի որ նրանք դեռ ունեն իրենց հովանավորները, որոնք պետք է հոգ տանեն», - ասում է Դե Մարկին աչքով անելով:
Այդ տեսակ տոհմով, մեզանից շատերը դեռ երկար տարիներ նստած կլինեն առաձգական միջերեսի նստատեղերի վրա:
