Stinner Frameworks-ը ԱՄՆ-ի շրջանակների ոճի մարմնացումն է. ծնվել է Կալիֆորնիայում, մեծացել է պողպատից և կախված է հեծանվային շքեղ կողմից
«Երբ ես սկսեցի, ես չափազանց վախենում էի հեծանիվներ կառուցել որևէ մեկի համար, բացի իմ ընկերներից, մտածելով, որ նրանք միակը կլինեն բավական հիմար, նկատի ունեմ բավականաչափ երջանիկ, որ դրանք վարեն», - ասում է Աարոն Սթինները:
«Կարծում եմ, որ ես բավականին սովորական ուղի եմ ունեցել դեպի շրջանակներ: Ես մինչև 18 տարեկան էի վազում որպես կրտսեր, գնացի քոլեջ՝ սպորտային բժշկություն անելու, ընդմիջում վերցրեցի՝ աշխատելու հեծանիվների խանութում որպես պտուտակաբանալի, և հետո այնտեղ ստեղծեցի հեծանիվների հարմարեցման այս ծրագիրը: Այստեղից սկսվեց շրջանակների կառուցումը. ես պարզապես ուզում էի պարզել, թե ինչն է ստիպում հեծանիվն աշխատել, որպեսզի կարողանամ ավելի լավ հասկանալ համապատասխանությունը և երկրաչափությունը:«
Այն ժամանակ Սթիները այն ազգանունը չէր, որն օգտագործում էր Ահարոնը: «Դա իմ պապիկի ազգանունն է։ Նա մեծ ազդեցություն ունեցավ ինձ վրա՝ ստիպեց ինձ մեխանիկորեն մտածել: Ես անցնում էի որոշ անձնական բաների միջով, ուստի փոխեցի ազգանունս, երբ իսկապես պատրաստվում էի շինարարություն սկսել, և այդ ամենը պարզապես սեղմվեց: Ես սկսեցի Stinner-ը։'
Այդ տարի՝ 2012-ին, Սթիները ճանաչվեց «Լավագույն նորաստեղծ» Հյուսիսամերիկյան ձեռագործ հեծանիվների ցուցադրության ժամանակ և հետ չնայեց: Այժմ նրա որդեգրած ազգանունը զարդարում է իր կառուցած յուրաքանչյուր շրջանակի յուրաքանչյուր ներքևի խողովակ, ներառյալ սա՝ ամենաաղմկոտ հեծանիվներից մեկը, որ Հեծանվորդը տեսել է որոշ ժամանակներում: Դե, ավելի ճիշտ՝ 26 տարի և մեկ Z թիմ:
«Ճիշտ է», ժպտում է Սթինները: «Այս հեծանիվը հարգանքի տուրք է Քրեյգ Կալֆիի կողմից ստեղծված հեծանիվին, որը Գրեգ Լեմոնդը վարել է այդ օրը: Ի տարբերություն իմ սերնդի շատ մարդկանց, ես շինարարություն սկսել եմ ճանապարհային մրցավազքի ֆոնից, և որպես 15 տարեկան երեխա, 90-ականների սկզբի այդ տուրերն իմ դարաշրջանն էին, ուստի այս նախագիծը կատարյալ իմաստալից էր:
Սակայն այս հեծանիվը միայն Սթինների գաղափարը չէր: Ավելի շուտ, դա համատեղ ջանքեր էր Շոն Թոքինգթոնի հետ, դիզայներ, որը ստեղծագործ ուժն էր Հարավային Փասադենայում գործող Team Dream հագուստի ապրանքանիշի ետևում, այն նոր հանդերձանքների շուկայի վերլուծաբաններից մեկը, որը սիրում է օգտագործել «խանգարող» բառը, բայց որը հեծանվորդների մեծամասնությունը կանի: հավանաբար պարզապես նկարագրել որպես զվարճանալ.
«Շոնն արել է բազմաթիվ զարմանալի ձևավորումներ, ներառյալ La Vie Claire հավաքածուի հարգանքը, այնպես որ, նորից կա այն LeMond-ը [LeMond-ը շրջել է La Vie Claire թիմում 1985-87 թվականներին]: Գլխի նշանը Team Dream-ի թալիսմանն է՝ թմբլիկ բոբկատը, իսկ «Cub House» դիզայնը՝ նրա խանութի լոգոն: Հակառակ դեպքում մենք այն հնարավորինս հավատարիմ ենք պահել բնօրինակին: Սա պողպատ է, սակայն։'
Բնօրինակ լավագույն
Տարօրինակ է մտածել ռետրո-ներշնչված հեծանիվների մասին, որոնք պատրաստված են ավելի ավանդական նյութից, քան դրա ներշնչանքը, բայց դա հենց այն է, ինչ արել է Stinner-ը, քանի որ LeMond հեծանիվը ածխածնային մանրաթելից էր՝ առաջինն իր տեսակի մեջ (լրիվ ածխածնային, ոչ մետաղական կոճղով) Տուր դե Ֆրանսում վարելու համար:
«Մենք պատրաստում ենք պողպատ, տիտղոս և չժանգոտվող, բայց երբ ես սկսեցի, դա պարզապես ֆիլեով հղկված կամ ցցված պողպատ էր: Ես անցում կատարեցի TIG-welded-ին 2013 թվականին, և այժմ դա այն ամենն է, ինչ մենք անում ենք, քանի որ դա մեզ թույլ է տալիս ավելի ճկուն լինել նյութերի հետ: Այսպիսով, սա True Temper S3-ն է՝ Platinum OX վերին խողովակով, մնացած մի քանի խողովակներից մեկը։'
Շատ ԱՄՆ շինարարների համար մեծ տարբերություն է այն, որ մինչ մենք՝ բրիտանացիներս, ամուսնացած ենք Ռեյնոլդսի խողովակների հետ, իսկ իտալացիները՝ Կոլումբուսի հետ, ԱՄՆ շատ շրջանակներ պատրաստողներ գնում են «Իրական բնավորություն»
– կամ գոնե նախկինում էին։
«Մենք շատ բան էինք կառուցում S3-ում, այնպես որ, երբ Շոնն իմացավ, որ True Temper-ը անցյալ տարի դուրս է գալիս բիզնեսից, նա ասաց. «Մենք պետք է այս հեծանիվը անենք մինչև S3-ը սպառվի»: Այն կառուցվում է հավանաբար ամենաթեթև պողպատե շրջանակի վրա, որը կարող եք գնել՝ մեկ կիլոգրամից մի փոքր ավելի: Ամբողջ հեծանիվը կշռում է մոտ 7 կգ։'
Դա կարող էր նույնիսկ ավելի թեթև լինել:Talkington-ի սպեցիֆիկացված 30 մմ Challenge Strada Bianca անվադողերը (որոնք, ըստ Սթինների, մղում են բացթողման սահմանները մինչև այն կետը, երբ առջևի անվադողը քսվում է արգելակային կամրջի տակ, եթե այն ուռչել է 65psi-ից) և Mavic-ի վերահայտնագործված 32 անցքերով Open Pro անվադողերը՝ կապված Քրիս Քինգի հանգույցների հետ:
«Նոր Open Pro-ն այն բանն էր, որը մեզ հիացրեց այս հեծանիվը կառուցելիս, քանի որ դեռ այն ժամանակ, երբ ես մրցարշավ էի, Open Pro-ն էր եզրագիծը: Ոչ միայն մարզումների, ամեն ինչի համար: Այս նորը հիանալի եզր է, կրկնակի աչքերով, 19 մմ լայնությամբ, այս ավարտվածքը ճիշտ այնպես, ինչպես հին կերամիկական ծածկույթը, բայց անոդացված Exalith ծածկույթով: Հաճելի կլիներ մի փոքր ավելի լայնացնել, բայց դա շատ ֆրանսիական է, գիտեք՝ երկմտանքը: Նրանք ստանում են ճանապարհի 80%-ը, իսկ հետո կանգ են առնում, երբ դուք նրանց հորդորում եք շարունակել:'
Պուրիստները կնշեն LeMond-ի հեծանիվը, որը գլորվել է Campagnolo օղակների վրա, բայց հետո, ինչպես Սթիները ևս մեկ անգամ ասում է, սա նախատեսված չէ կրկնօրինակման համար:
«Ծիծաղելի է, հենց որ հեծանիվը տեղադրեցինք Instagram-ում, բոլորն ասում էին. Մենք այստեղ ունենք Campy-ի իրերը, ինչպիսին LeMond-ն ուներ. դա Super Record-ն է, լավագույնը, բայց սա միշտ հարգանքի տուրք էր մի դարաշրջանի, քան որևէ այլ բան: Ուստի tanwalls. նրանք հաստատ վերադարձել են, այնպես չէ՞:'
Նայեք ձեր հաջորդ ակումբային վազքին և կտեսնեք, որ Սթինները, հավանաբար, ճիշտ է անվադողերի հարցում: Այսպիսով, հուսով ենք, որ նա ճիշտ է նաև աչք ծակող ներկին վերադառնալու հարցում: Մենք բոլորս կարող ենք ջազել այդ մասին:
