Տուր դը Ֆրանսի հարթ բեմերից կիլոմետրեր կտրելու դեպք
Բացի մեկնաբաններին հնարավորություն տալով խոսել ֆրանսիական գյուղերի մասին, կարո՞ղ են որևէ մեկը մտածել, թե ինչու են «Տուր դե Ֆրանս»-ի սպրինտային փուլերն այդքան երկար: Իհարկե, ես սիրում եմ անցնել Ռադիո 4-ից վաղ փուլի մեկնաբանությանը, երբ մրցավազքը բախվում է լեռներին, բայց երբ միջին հարթ փուլը 200 կիլոմետրից ավելի է, նույնիսկ ամենամոլի երկրպագուները պայքարում են նստել ժամերով, երբ ոչինչ տեղի չի ունենում, ինչը միշտ տեղի է ունենում: ցանկացած տվյալ սպրինտ փուլի առաջին երկու երրորդի ընթացքում։
Երբ դա տեղի է ունենում, փոքրիկ գործողությունը, որը տեղի է ունենում վերջին տասը կիլոմետրից առաջ, ամեն դեպքում, մի փոքր նման է ստեղծման:
Ամեն օր մի քանի հեծյալներ բաց են թողնում ճանապարհը, որպեսզի պելոտոնը «հետապնդի»: Բացառությամբ բոլորը գիտեն, որ ընդմիջումը հեռու չի մնա, ինչի պատճառով էլ երբեք լավ հեծանվորդներ չեն ներգրավվում:
Ողջ օրը քամու տակ մնալու համար մնացած խեղճուկրակները միայն այնտեղ են, որ իրենց հովանավորներին մի քիչ ծանոթանան նախքան հետ բերելը:
Ուրեմն ինչու են կազմակերպիչները դեռ նախատեսում այս երկար փուլերը: Սպրինտի փուլերի երկարությունը և դրանց վարելու եղանակը պայմանավորված է ավանդույթով: Այն ժամանակ, երբ հեծանվորդները ժամանակի ընդմիջումները ստանում էին մոտոցիկլետի հետևից կախված կավիճ տախտակից, այլ ոչ թե իրենց սպորտային տնօրենին միացված ականջակալի միջով, դեռևս փոքր հավանականություն կար, որ ընդմիջումը գոյատևեր:
Այդ պայմաններում ավելի երկար փուլերն ավելի իմաստալից էին, քանի որ գոնե ինչ-որ աստիճանի անորոշություն կար հեռուստադիտողի հետաքրքրությունը պահպանելու համար:
Բոլորն էլ սիրում են ընդմիջմանը հաջողության հասնելու պատրաստակամություն: Բայց դա գրեթե երբեք չի լինում։ Պելոտոնի կարողությունը բռնել նրանց՝ թվացյալ ժամանակ չունենալով, նման է ըմբիշի՝ աթոռին դեմքին հարվածելու և իրականում չվնասվելու ունակությանը: Դա հնարք է։
Քանի որ թիմի տնօրեններն այժմ հաշվարկում են ճշգրիտ արագությունը, որով պետք է քշի խումբը, որպեսզի բռնի բաժանվածին, արդյունքը երբեք այնքան մոտ չի լինի, որքան թվում է:
Իրականում ընդմիջում հետապնդելը գրեթե մինչև գիծը ավելի հեշտ է ավելի մեծ թիմերի համար, քանի որ այն պահում է շարքի մնացած մասը: Երբ բոլորը միասին աշխատում են փախածներին բռնելու համար, հեծյալները շատ արագ են ընթանում, որպեսզի բոլորը, բացի լավագույն արագավազորդներից, դուրս գան առջևից:
Բայց եթե հեծյալներն արդեն հավաքված են, ինչո՞ւ չհանել նրանց տեսախցիկների և երկրպագուների առջև որքան հնարավոր է երկար: Պատճառներից մեկն այն է, որ հեծանվորդներն արդեն իսկ ունեն մեծ դժվարություն իրենց առջև Grand Tour-ն ավարտելու հարցում:
Երբ Հեծանվորդը խոսեց Շոն Քելլիի հետ Giro d'Italia-ից առաջ, նա զարմանք հայտնեց, որ ժամանակակից պելոտոնը գործադուլ չի անում այն կիլոմետրի պատճառով, որը նրանք պետք է հաղթահարեն ամեն ամառ:
Նույնիսկ խոսվել է երեք Grand Tour-ի տեւողությունը երկու շաբաթվա կրճատման մասին՝ ընթացիկ երեք շաբաթվա տևողությունից:
Ստանդարտ 200 կիլոմետրանոց հարթ հարթակից 40 կմ հեռավորության վրա թակելը կհեշտացնի հեծանվորդների կյանքը: Կուտակային էֆեկտը կլինի նրանց փրկել մի քանի հարյուր կիլոմետր մրցավազքի ընթացքում:
Այն կարող է նաև ստեղծել ավելի հետաքրքիր մրցավազք: Դա, իհարկե, չէր կարող ավելի ձանձրալի դարձնել: Լեռներում ավելի կարճ տարածությունները խրախուսել են հարձակողական ձիավարությունը և արժե նայել յուրաքանչյուր փուլի ամբողջությունը:
Այս տարվա 101 կիլոմետրանոց 13-րդ փուլը Պիրենեյներում օրինակ է:
Ոտքերում ավելի քիչ հեռավորության դեպքում կա նաև տեղափոխում դեպի հաջորդ օրեր: Ավելի թարմ հեծանվորդները ավելի ինքնաբուխ մրցարշավներ են կազմակերպում: Կարո՞ղ է նույնը վերաբերվել ավելի հարթ փուլերին:
Շրջագայությունն արդեն ներառում է մեկ կարճ սպրինտ փուլ: 103 կմ երկարությամբ դեպի Ելիսեյան դաշտեր տանող եզրափակիչ փուլը մյուս հարթ օրերի երկարության մոտավորապես կեսն է։
Եվ մինչ Ընդհանուր դասակարգման հաղթողը ժամանակ կունենա շամպայն և բաժակ խմելու տեսախցիկների համար մինչև մրցավազքի մեկնարկը, վազքը գծի համար պակաս հուզիչ չի լինի:
Չնայած հաջորդ տարվա Tour de France-ի համար կարող է մի փոքր ուշ լինել, արդյոք հաջորդ թողարկումները պետք է փորձարկե՞ն ավելի կարճ սպրինտ փուլերով: Մրցավազքում փոփոխությունների տեմպը հակված է աստիճանաբար:
«Չնայած ոչինչ փոխելը խելագարություն է, ամեն ինչ փոխելը նույնքան խելագարություն է», - ասաց մրցավազքի կազմակերպիչ Քրիստիան Պրուդոմը, երբ վերջերս հեծանվորդը խոսեց նրա հետ:
Այնուամենայնիվ, երբ շրջագայությունը երբեմն բացվում է սպրինտ փուլով, այլ ոչ թե ավանդական նախաբանի ժամանակաչափով, անհնարին չէ, որ կազմակերպիչները կարողանան ավելի շատ խաղալ մրցավազքի ձևաչափի հետ:
Արժե փորձել:
