Campagnolo-ի օգտատերը տարբերվում է այլ հեծանվորդներից միայն ունենալով ոչ ստանդարտ խմբեր:
Դուք նախատեսու՞մ եք արդիականացնել 11-արագությամբ կամ զրոյից հեծանիվ կառուցել: Մենք փորձության ենք ենթարկել Shimano-ից, SRAM-ից և Campagnolo-ից մուտքի կետի 11-արագությամբ խմբակները՝ տեսնելու, թե ինչպես են դրանք արդյունավետ: Հիմա Կամպագոլոսի հերթն է։
Եթե ցանկանում եք, որ աշխատանքը ճիշտ կատարվի, արա դա ինքներդ: Դա կարող է շշմել, բայց երբ խոսքը վերաբերում է հեծանիվ ընտրելուն, շատ հաճախ կցորդը գնելու հետ կապված փոխզիջումները պարզապես չափազանց մեծ են, այնպես որ մենակ գնալը` յուրաքանչյուր մասի գծագրումը ձեր ընտրած շրջանակի շուրջը, շատ իմաստալից է: Այն նաև բացում է շրջանակների ընտրության մի ամբողջ աշխարհ, ինչպիսին է Kinesis Aithein-ը, որը մենք փորձարկել ենք վեցերորդ համարում, կամ Niner RLT-ը, որը մենք վերանայել ենք երկրորդ համարում. հիանալի կադրեր, որոնք պահանջում են ձեր ներդրումը:
Այս խմբակային հավաքածուն Campagnolo-ի մուտքային մակարդակի 11 արագությամբ տարբերակն է: Գնումներ կատարելով՝ դուք պետք է կարողանաք զրոյից հեծանիվ կառուցել դրանցից որևէ մեկով 2000 ֆունտից ցածր՝ օգտագործելով իսկապես գեղեցիկ շրջանակ և պատառաքաղ: եթե դուք արդեն ունեք գեղեցիկ հեծանիվ ավելի էժան խմբերով, սա թարմացնելու լավագույն միջոցն է: Կամ դա արեք ինքներդ (ձեզ անհրաժեշտ կլինեն ներքևի փակագիծ և շղթայի գործիքներ, մալուխի կտրիչներ և հնարավոր է որոշ նոր ալեն բանալիներ) կամ աշխատեք ձեր տեղական հեծանիվների խանութի հետ՝ մասերը պրոֆեսիոնալ կերպով տեղադրելու համար
Արգելակներ
Campagnolo-ն հետաքրքիր մոտեցում ունի արգելակներին՝ առաջարկելով Athena 11 խմբերը կամ առջևի և հետևի երկակի առանցքներով, կամ, առջևի երկակի առանցքի, հետևի միակողմանի համադրությամբ: Միակողմանի արգելակները մեր օրերում հազվադեպ են ճանապարհային հեծանիվների վրա, քանի որ դրանք առաջարկում են ավելի քիչ բացարձակ ուժ, քան երկակի առանցքները, բայց փոխզիջումն ավելի լավ մոդուլյացիա է: Մենք վարել ենք երկու կայանք և երկուսով էլ շատ ուժ ենք գտել. արգելակման ուժի ճնշող մեծամասնությունը կիրառվում է առջևի անիվի միջով, այնպես որ այդ առջևի արգելակն անփոփոխ թողնելով երկու կարգաբերումներում էլ նշանակում է, որ դանդաղման իրական հեռավորությունը մնում է համեմատաբար անփոփոխ:Մոդուլյացիան լավ է նաև երկու կարգաբերումներում՝ հզոր, առանց նկատելի ճկման խիստ մշակված ձեռքերից, և որպես ստանդարտ բարձրորակ բարձիկներ:
Shifters
Campagnolo-ն առաջարկում է Athena-ն կամ խառնուրդով կամ ածխածնային փոխարկիչներով: Այս վերանայման համար մենք ստացանք ավելի թեթև ածխածնային տարբերակները, որոնք նախկինում օգտագործել էին խառնուրդի տարբերակները բազմաթիվ փորձնական հեծանիվների վրա: Campagnolo-ն 90-ականների սկզբից ինտեգրված փոխանցումների փոխարկիչ/արգելակային լծակ է խաղում, ուստի զարմանալի չէ այստեղ գտնել եվրոպական արտադրության որակյալ արտադրանք: Հետևի մասում ավելի հեշտ հանդերձում տեղափոխելու համար դուք ճոճում եք արգելակման լծակի հետևում նստած մեծ թիակը, որպեսզի միանգամից բարձրացնեք մինչև երեք պտույտ: Հետ իջնելը կատարվում է մեկ առ մեկ՝ օգտագործելով լծակի ներսի մասում գտնվող բութ մատի հերթափոխը: Ելնելով SRAM-ից կամ Shimano-ից, արգելակային լծակի ձևին ընտելանալու համար մի քանի քայլ է պահանջվում. այն կտրուկ թեքված է, և մենք հաճախ նկատում ենք, որ մեր մատները ձգվում են դեպի լծակների ամենախոր խորքերը, երբ արգելակում ենք գլխարկներից, ինչը տարօրինակ է թվում:Կաթիլներով արգելակելը, սակայն, սկզբից ֆանտաստիկ է թվում:
Drivetrain
Campagnolo-ն պահպանեց (գեղեցիկ) քառակուսի կոճ կռունկներով ավելի երկար, քան շատերը, բայց այդ ժամանակից ի վեր տեղափոխվել է արտաքին կրող ներքևի փակագծի համակարգ. այս դեպքում Power Torque-ն, որն ունի ամբողջ երկարությամբ առանցք՝ կապված շարժիչի կողմի կռունկ: Campag-ը նաև օգտագործում է Ultra Torque կոչվող համակարգ, որտեղ յուրօրինակ կերպով կռունկները միանում են շրջանակի մեջտեղում (Power Torque-ը շատ ավելի մոտ է Shimano և SRAM համակարգերին): Շղթայական հավաքածուն, որպես ամբողջություն, ավելի քիչ զտված է, քան ասիական առաջարկները, բայց տեղաշարժը դեռ լավ է, և ավանդական տեսքը, անկասկած, դուր կգա շատերին: Այն հասանելի է ավանդական 53/39 օղակներով կամ կոմպակտ 50/34 կամ 52/36 կոնֆիգուրացիաներով: Բեռնախցիկի երկարությունը 170, 172,5 կամ 175 մմ է: Athena-ն իր ձայներիզն ու շղթան կիսում է Campagnolo-ի ավելի թանկ երգչախմբերի հետ: Առկա է յոթ ձայներիզ՝ սկսած ինտենսիվ ռասայական 11-23-ից մինչև ավելի մարդկային 12-29:Հարկ է նշել, որ եթե դուք մտադիր եք անցնել Campag-ին, ապա պետք է օգտագործեք անիվներ Campag-ի ոճի freehub կորպուսով. այն օգտագործում է Shimano և SRAM համակարգերի հետ կապված այլ գծապատկեր::
Առջևի կամ հետևի փոխարկիչների մեջ առանձնապես խելացի բան չկա, և դա վատ բան չէ, քանի որ նրանք արագ և վստահորեն փոխանցում են փոխանցումը նվազագույն աղմուկով: Այս բոլոր մասերի քաշը գտնվում է Shimano-ի և SRAM-ի միջև. միակ խնդիրը գինն է, առնվազն RRP-ով:
Ընդհանուր
Դժվար է չզգալ որոշակի սեր Campagnolo-ի նկատմամբ. կատարումը հմայիչ կերպով աննկատ է, և որոշ շրջանակների վրա, ասենք դասական պողպատե Colnago-ի վրա, իսկապես սրբապղծություն կլինի նշել որևէ այլ բան, քան իտալական շարժիչը: Այնուամենայնիվ, այստեղ ավելի շատ բան կա, քան ռոմանտիկան, և կատարումը բացարձակապես համեմատելի է SRAM-ի և Shimano-ի հետ, որտեղ էրգոնոմիկա առանձնահատուկ ուժեղ կողմ է: Օրինակ, փոխարկիչները սկզբում կարող են տարբեր զգալ, բայց երբ դուրս գաք գոտի, դուք կսովորեք արգելակային լծակների կորին և կսկսեք վայելել, թե ինչպես են հեշտությամբ հակառակորդ բթամատն ու ցուցամատը վերև շարժվում և բլոկի ներքև:Campagnolo-ի մյուս առավելությունը, և մենք կխոստովանենք, որ սա թերևս զուտ ունայնություն է, բացառիկությունն է. Campagnolo-ն առանձնացված է որպես ստանդարտ սարքավորում այնքան քիչ հեծանիվների վրա, որ Campag-ի օգտատեր լինելը ձեզ ցույց է տալիս որպես գիտակ, ով դժվարացել է կառուցել իրենց: սեփական մեքենա մասերից. Շատերի համար միայն դա շատ բան արժե, բայց նույնիսկ դատելով դրա կատարողականից, այլ ոչ թե էսթետիկայից՝ Աթենան դա ունի:
Արգելակներ Քաշ՝ 324գ Գինը՝ £90
Արգելակի լծակներ Քաշ՝ 373գ Գինը՝ սկսած £190
Կռունկի Քաշ՝ 764գ Գինը՝ սկսած £136
Կասետի Քաշը՝ 277գ Գինը. £113-ից
Առջևի ռելսեր Քաշ՝ 92գ Գինը՝ £33
Հետևի փոխարկիչ Քաշ՝ 211գ Գինը՝ £93
Շղթայի Քաշ՝ 255գ Գինը՝ £36
ԸՆԴԱՄԵՆԸ Քաշ՝ 2, 296գ Գինը՝ £691
Կապ. campagnolo.com
